CN217430800U - 一种可调节赛车模拟器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节赛车模拟器，包括支架，所述支架上设有座椅模块、脚踏板模块和方向盘模块，所述脚踏板模块和方向盘模块均位于所述座椅模块的前方，且所述方向盘模块位于脚踏板模块及座椅模块的上方，所述座椅模块、脚踏板模块、方向盘模块均包括多个用于在三个方向调整对应模块在支架上位置的调节结构。本实用新型可调节赛车模拟器结构简单、设计合理，其座椅模块、方向盘模块及脚踏板模块在支架上位置均可在三个方向可调节，通过调整三个模块的相对位置，使得赛车模拟器可适应不同身高体型的人或者使用不同的赛车模式，其调节结构使用方便，可实现精准调节。

Description

一种可调节赛车模拟器

技术领域

本实用新型涉及赛车模拟器技术领域，具体而言，涉及一种可调节赛车模拟器。

背景技术

赛车模拟器又称赛车支架或游戏支架，是专为游戏玩家而推出的一种电玩赛车游戏模拟器。随着软件技术的发展，赛车模拟器已经超越了游戏应用领域，其被越来越多的职业赛车手频繁用作训练设备。因为每个使用者的身高体型有差异，同时针对不同的赛车模式，所需要的赛车模拟器会略有不同，其主要区别在于座椅、方向盘及脚踏板三者之间的相对位置。

鉴于此，本申请发明人发明了一种可调节赛车模拟器，其可适应不同人群及适用于不同赛车模式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅模块、方向盘模块及脚踏板模块均可调节位置，以适应不同身高体型的人使用或者使用不同赛车模式的可调节赛车模拟器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种可调节赛车模拟器，包括支架，所述支架上设有座椅模块、脚踏板模块和方向盘模块，所述脚踏板模块和方向盘模块均位于所述座椅模块的前方，且所述方向盘模块位于脚踏板模块及座椅模块的上方，所述座椅模块、脚踏板模块、方向盘模块均包括多个用于在三个方向调整对应模块在支架上位置的调节结构。

进一步地，所述座椅模块的调节结构包括用于调节座椅模块前后位置的横移结构、多个调节座椅模块前端及后端的纵向位置的定位安装结构。

进一步地，所述座椅模块包括水平设置的座椅固定板、位于座椅固定板下方的连接底板，所述连接底板的左右两端向上延伸形成两块第一侧板，所述座椅固定板的后端两侧通过定位安装结构分别与两块第一侧板的后端连接，且所述座椅固定板的前端两侧通过位安装结构分别与两块第一侧板的前端连接，所述连接底板的底部设有所述横移结构。

进一步地，所述连接底板底部的横移结构下方连接有一连接架，所述连接架的后端两侧均与所述支架铰接，所述支架对应连接架前端两侧分别设有一第二侧板，所述连接架前端两侧均通过安装定位结构与所述第二侧板连接，且所述连接架的前端通过该安装定位结构可调整其在支架上的纵向位置。

进一步地，所述脚踏板模块的调节结构包括用于调节脚踏板模块前后位置的横移结构、多个调节脚踏板模块前端及后端的纵向位置的定位安装结构。

进一步地，所述脚踏板模块包括水平设置的脚踏板、两块第三侧板及两块第四侧板，所述脚踏板的前端两侧通过定位安装结构分别与两块第三侧板连接，且脚踏板的后端两侧分别与两块第三侧板铰接，所述两块第三侧板的前端分别与两块第四侧板的前端铰接，且两块第三侧板的后端通过定位安装结构分别与两块第四侧板的后端铰接，所述两块第四侧板均通过横移结构与所述支架连接。

进一步地，所述方向盘模块的调节结构包括用于调节方向盘模块前后位置的横移结构、调节方向盘模块上下位置的定位安装结构、调节方向盘模块顶端横向位置的定位安装结构。

进一步地，所述方向盘模块包括方向盘、竖立设置的方向盘固定板、两块第五侧板、两个连接件，所述方向盘竖立固定在所述方向盘固定板上，所述方向盘固定板两端的顶部通过定位安装结构分别与两块第五侧板连接，且方向盘固定板两端的底部分别与两块第五侧板铰接，所述两块第五侧板通过定位安装结构分别与两个连接件连接，所述两个连接件均通过横移结构与所述支架连接。

进一步地，所述横移结构为前后横向设置的滑轨。

进一步地，所述定位安装结构包括设于第一部件上的安装孔、设于第二部件上的多个定位固定孔、通过安装孔和定位固定孔将第一部件和第二部件连接固定的固定结构，且多个定位固定孔沿着所需调节的方向依次设置。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型可调节赛车模拟器结构简单、设计合理，其座椅模块、方向盘模块及脚踏板模块在支架上位置均可在三个方向可调节，通过调整三个模块的相对位置，使得赛车模拟器可适应不同身高体型的人或者使用不同的赛车模式，其调节结构使用方便，可实现精准调节。

附图说明

图1为本实用新型实施例可调节赛车模拟器立体图；

图2为本实用新型实施例可调节赛车模拟器侧视图；

图3为本实用新型实施例可调节赛车模拟器座椅模块立体图；

图4为本实用新型实施例可调节赛车模拟器座椅模块分解图；

图5为本实用新型实施例可调节赛车模拟器脚踏板模块立体图；

图6为本实用新型实施例可调节赛车模拟器脚踏板模块分解图；

图7为本实用新型实施例可调节赛车模拟器方向盘模块立体图；

图8为本实用新型实施例可调节赛车模拟器方向盘模块分解图；

图9为本实用新型实施例可调节赛车模拟器挂挡杆结构立体图；

图10为本实用新型实施例可调节赛车模拟器挂挡杆结构分解图。

附图标记说明：

10-支架，

20-座椅模块，

21-座椅固定板，22-连接底板，23-靠背座椅，24-第一侧板，25-连接架，26-第二侧板，

30-脚踏板模块，

31-脚踏板，32-第三侧板，33-第四侧板，

40-方向盘模块，

41-方向盘，42-方向盘固定板，43-第五侧板，44-连接件，45-导向孔，

50-横移结构，

51-锁紧螺栓，52-抓手，

60-定位安装结构，

61-安装孔，

62-定位固定孔，

63-固定结构，631-调整旋钮，632-连接拉杆，633-弹簧，

70-挂挡杆结构，

71-安装底板，711-条形孔，72-连接柱，73-U型板，731-连接孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

配合图1至图10所示，本实用新型公开了一种可调节赛车模拟器，包括支架10，所述支架10上设有座椅模块20、脚踏板模块30和方向盘模块40，所述脚踏板模块30和方向盘模块40均位于所述座椅模块20的前方，且所述方向盘模块40位于脚踏板模块30及座椅模块20的上方，所述座椅模块20、脚踏板模块30、方向盘模块40均包括多个用于在三个方向上调整对应模块在支架10上位置的调节结构。该赛车模拟器通过调节结构，使得其座椅模块20、脚踏板模块30、方向盘模块40在支架10上的位置均在三个方向上可调节，从而可调整座椅模块20、脚踏板模块30、方向盘模块40三者之间的相对位置，以适应不同身高体型的人群，或是适用不同的赛车模式，如F1赛车模式、GT赛车模式等。

配合图1至图4所示，所述座椅模块20的调节结构包括用于调节座椅模块20前后位置的横移结构50、多个调节座椅模块20前端及后端的纵向位置的定位安装结构60。即座椅模块20可通过横移结构50在支架10上前后移动从而调整其前后位置，可通过定位安装结构60以后端为轴、前端在纵向旋转而调整角度，可通过定位安装结构60以前端为轴、后端在纵向旋转而调整角度，从而实现座椅模块20在支架10上的位置在三个方向上可调节。

配合图1至图2、图5至图6所示，所述脚踏板模块30的调节结构包括用于调节脚踏板模块30前后位置的横移结构50、多个分别调节脚踏板模块30前端及后端的纵向位置的定位安装结构60。即脚踏板模块30可通过横移结构50在支架10上前后移动从而调整其前后位置，可通过定位安装结构60以后端为轴、前端在纵向旋转而调整角度，还可通过定位安装结构60以前端为轴、后端在纵向旋转而调整角度，从而实现脚踏板模块30在支架10上的位置在三个方向上可调节。

配合图1至图2、图7至图8所示，所述方向盘模块40的调节结构包括用于调节方向盘模块40前后位置的横移结构50、调节方向盘模块40上下位置的定位安装结构60、调节方向盘模块40顶端横向位置的定位安装结构60。即方向盘模块40可通过横移结构50在支架10上前后移动从而调整其前后位置，可通过定位安装结构60在支架10上上下移动而调整其上下位置，还可通过定位安装结构60以底端为轴、顶端在横向旋转而调整角度(方向盘41非水平设置)，从而实现方向盘模块40在支架10上的位置在三个方向上可调节。

配合图1至图8所示，其中，所述横移结构50为前后横向设置的滑轨。此处所述的滑轨可特制为金属连接件44，与日常生活中常见的固定在家具的柜体上，供家具的抽屉或柜板出入活动的滑轨类似。或横移结构50也可为滑槽与导轨的设计，此横移结构50还可设计一个可从侧面插入滑槽的锁紧螺栓51，可防止滑槽与导轨轻易移动。

配合图1至图8所示，所述定位安装结构60包括设于第一部件上的安装孔61、设于第二部件上的多个定位固定孔62、通过安装孔61和定位固定孔62将第一部件和第二部件连接固定的固定结构63，且多个定位固定孔62沿着所需调节的方向依次设置。安装孔61通过固定结构63与不同的定位固定孔62安装固定，可改变第一部件与第二部件之间的相对位置。其中，所述的多个定位固定孔62沿着所需调节的方向依次设置，例如：调节方向盘模块40上下位置的定位安装结构60，其定位固定孔62则纵向呈直线依次设置；调节方向盘模块40顶端横向位置的定位安装结构60，其定位固定孔62则横向呈弧形依次设置；座椅模块20及脚踏板模块30则中的定位安装结构60，其定位固定孔62则纵向呈弧形依次设置。

其中，所述固定结构63可选择固定螺栓及固定轴套的组合，固定轴套套置在固定螺栓的外周且与定位固定孔62孔径适配，将固定套筒套入安装孔61及不同的定位固定孔62并通过固定螺栓旋紧固定，从而实现第一部件与第二部件不同位置安装固定，即实现位置调节。固定结构63也可只有固定螺栓，将固定螺栓插入安装孔61及不同的定位固定孔62并旋紧固定，也可实现第一部件与第二部件位置调节。此外，多个定位固定孔62可相互连通形成一个类似珠串外形的条状弧形孔。固定结构63可在对应定位固定孔62的位置实现第一部件与第二部件之间的连接固定，如此可实现角度或距离的精准调节，同时也有利于快速调节。

配合图1至图4所示，所述座椅模块20包括水平设置的座椅固定板21、位于座椅固定板21下方的连接底板22，所述座椅固定板21上设有靠背座椅23，所述连接底板22的左右两端向上延伸形成两块第一侧板24，所述座椅固定板21的后端两侧通过定位安装结构60分别与两块第一侧板24的后端连接。具体的，两块第一侧板24(定位安装结构60中的第二部件)的后端均设有纵向呈弧形依次设置的多个定位固定孔62，座椅固定板21(定位安装结构60中的第一部件)的后端两侧则对应设有安装孔61。特别的，此处定位安装结构60的固定结构63采用特殊设计，其包括调整旋钮631及两根连接拉杆632，调整旋钮631可旋转地水平设置在座椅固定板21后端，两根连接拉杆632左右对称设置在调整旋钮631的两侧，连接拉杆632水平设置，连接拉杆632内侧端与调整旋钮631连接，外侧端处则设有一弹簧633，该弹簧633一端与连接拉杆632连接，另一端与座椅固定板21连接，且当弹簧633处于自然状态下时，连接拉杆632的外侧端穿过座椅固定板21上的安装孔61及第一侧板24后端定位固定孔62而实现座椅固定板21及第一侧板24的连接固定。旋转调整旋钮631，则调整旋钮631会带动连接拉杆632往内侧移动而使得连接拉杆632的外侧端脱离第一侧板24的定位固定孔62，此时弹簧633处于拉伸状态，调整座椅固定板21的后端纵向位置，直至座椅固定板21的安装孔61与所需位置的第一侧板24的定位固定孔62对准，此时反方向旋转调整旋钮631，连接拉杆632在弹簧633的回复力作用下往外侧移动而使得连接拉杆632的外侧端插入第一侧板24的定位固定孔62，从而实现座椅固定板21及第一侧板24的连接固定。通过该安装孔61与不同位置的定位固定孔62的对应安装，可实现座椅固定板21后端的纵向位置调节，此调节以座椅固定板21的前端为轴旋转(座椅固定板21前端纵向位置不变)，即实现了座椅固定板21及靠背座椅23的角度调节。

所述座椅固定板21的前端两侧通过定位安装结构60分别与两块第一侧板24的前端连接，具体的，两块第一侧板24(定位安装结构60中的第二部件)的前端均设有纵向呈弧形依次设置的多个定位固定孔62，且该多个定位固定孔62依次连通呈条状弧形孔，座椅固定板21(定位安装结构60中的第一部件)的前端两侧则对应设有安装孔61，固定螺栓(定位安装结构60中的固定结构63)穿过定位固定孔62及安装孔61旋紧而实现座椅固定板21与第一侧板24的安装固定，通过该安装孔61与不同位置的定位固定孔62的对应安装，可实现座椅固定板21前端的纵向位置调节，此调节以座椅固定板21的后端为轴旋转(座椅固定板21后端纵向位置不变)，即实现了座椅固定板21及靠背座椅23的角度调节。

所述连接底板22的底部设有所述横移结构50。且所述连接底板22上还设有便于前后推拉的抓手52。通过抓手52带动连接底板22前后横向移动，实现座椅固定板21及靠背座椅23在支架10上的前后位置调节。

所述连接底板22底部的横移结构50下方连接有一连接架25，所述连接架25的后端两侧均与所述支架10铰接，所述支架10对应连接架25前端两侧分别设有一第二侧板26，所述连接架25前端两侧均通过安装定位结构与所述第二侧板26连接，且所述连接架25的前端通过该安装定位结构可调整其在支架10上的纵向位置。具体的，第二侧板26上设有纵向呈依次设置的多个定位固定孔62，且该多个定位固定孔62依次连通呈条状孔，连接架25(定位安装结构60中的第一部件)的前端两侧则对应设有安装孔61，固定螺栓(定位安装结构60中的固定结构63)穿过定位固定孔62及安装孔61旋紧而实现连接架25与支架10的安装固定，通过该安装孔61与不同位置的定位固定孔62的对应安装，可实现安装架前端的纵向位置调节，进而可进一步实现座椅固定板21及靠背座椅23的角度调节。

配合图1至图2、图5至图6所示，所述脚踏板模块30包括水平设置的脚踏板31、两块第三侧板32及两块第四侧板33，所述脚踏板31的前端两侧通过定位安装结构60分别与两块第三侧板32连接，且脚踏板31的后端两侧分别与两块第三侧板32铰接，具体的，两块第三侧板32(定位安装结构60中的第二部件)的前端均设有纵向呈弧形依次设置的多个定位固定孔62，且该多个定位固定孔62依次连通呈条状弧形孔，脚踏板31(定位安装结构60中的第一部件)则对应设有安装孔61，固定螺栓(定位安装结构60中的固定结构63)穿过定位固定孔62及安装孔61旋紧而实现脚踏板31与第三侧板32的安装固定，通过该安装孔61与不同位置的定位固定孔62的对应安装，可实现脚踏板31前端的纵向位置调节，此调节以脚踏板31的后端为轴旋转(脚踏板31后端纵向位置不变)，即实现了脚踏板31的角度调节。

所述两块第三侧板32的前端分别与两块第四侧板33的前端铰接，且两块第三侧板32的后端通过定位安装结构60分别与两块第四侧板33的后端铰接，具体的，两块第四侧板33上均设有定位安装结构60的多个定位固定孔62，第三侧板32则对应设有安装孔61。此处的定位安装结构60可实现脚踏板31后端的纵向位置调节，原理与脚踏板31前端调节的原理类似，此处不再赘述。

所述两块第四侧板33均通过横移结构50与所述支架10连接。且所述第四侧板33上还设有便于前后推拉的抓手52。通过抓手52带动第四侧板33前后横向移动，实现脚踏板31在支架10上的前后位置调节。

配合图1至图2、图7至图8所示，所述方向盘模块40包括方向盘41、竖立设置的方向盘固定板42、两块第五侧板43、两个连接件44，所述方向盘41竖立固定在所述方向盘固定板42上，所述方向盘固定板42两端的顶部通过定位安装结构60分别与两块第五侧板43连接，且方向盘固定板42两端的底部分别与两块第五侧板43铰接，具体的，所述第五侧板43(定位安装结构60中的第二部件)上均设有多个横向依次设置的多个定位固定孔62，且多个定位固定孔62相连通呈条状弧形孔，所述方向盘固定板42(定位安装结构60中的第一部件)的两端则对应设有安装孔61，固定螺栓(定位安装结构60中的固定结构63)穿过定位固定孔62及安装孔61旋紧而实现方向盘固定板42与第五侧板43的安装固定，通过该安装孔61与不同位置的定位固定孔62的对应安装，可实现方向盘41顶端的横向位置调节，即实现了方向盘41的角度调节。

所述两块第五侧板43通过定位安装结构60分别与两个连接件44连接，所述第五侧板43上设有纵向呈直线依次设置的多个定位固定孔62，且多个定位固定孔62相连通呈条状孔，所述连接件44上对应设有安装孔61，同时为了便于调节，在第五侧板43上还设有与多个定位固定孔62平行设置的导向孔45，且该导向孔45通过固定结构63与所述连接件44连接。此处的定位安装结构60可实现方向盘41的纵向位置调节。所述两个连接件44均通过横移结构50与所述支架10连接。具体的，此处横移结构50设计为滑槽与导轨的设计，同时横移结构50还设有一个可从侧面插入滑槽的锁紧螺栓51，可防止滑槽与导轨轻易移动。

配合图1至图2、图9至图10所示，其中，支架10的一侧还设有挂挡杆结构70。其包括按安装底板71、连接柱72及U型板73，安装底板71固定在支架10上，且安装底板71上设有前后延伸的条形孔711，所述连接柱72的通过该条形孔711与安装底板71连接固定，并通过安装于与条形孔711的不同位置，可调整挂挡杆的前后位置。所述U型板73倒置安装于连接柱72的顶端，U型板73的两侧板部对应与连接柱72的侧壁连接。具体的，两侧板部的底端均与连接柱72铰接，两侧板部的中则沿前后方向设有多个呈弧形排布的连接孔731，通过该连接孔731可与连接柱72连接固定，且通过与不同的连接孔731连接固定，可调整U型板73的角度，进而实现挂挡杆的角度调整。如此，使用时，用户可调整挂挡杆的前后位置或角度至自己感觉最舒适的位置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种可调节赛车模拟器，其特征在于：包括支架，所述支架上设有座椅模块、脚踏板模块和方向盘模块，所述脚踏板模块和方向盘模块均位于所述座椅模块的前方，且所述方向盘模块位于脚踏板模块及座椅模块的上方，所述座椅模块、脚踏板模块、方向盘模块均包括多个用于在三个方向调整对应模块在支架上位置的调节结构。

2.如权利要求1所述的一种可调节赛车模拟器，其特征在于：所述座椅模块的调节结构包括用于调节座椅模块前后位置的横移结构、多个调节座椅模块前端及后端的纵向位置的定位安装结构。

3.如权利要求2所述的一种可调节赛车模拟器，其特征在于：所述座椅模块包括水平设置的座椅固定板、位于座椅固定板下方的连接底板，所述连接底板的左右两端向上延伸形成两块第一侧板，所述座椅固定板的后端两侧通过定位安装结构分别与两块第一侧板的后端连接，且所述座椅固定板的前端两侧通过位安装结构分别与两块第一侧板的前端连接，所述连接底板的底部设有所述横移结构。

4.如权利要求3所述的一种可调节赛车模拟器，其特征在于：所述连接底板底部的横移结构下方连接有一连接架，所述连接架的后端两侧均与所述支架铰接，所述支架对应连接架前端两侧分别设有一第二侧板，所述连接架前端两侧均通过安装定位结构与所述第二侧板连接，且所述连接架的前端通过该安装定位结构可调整其在支架上的纵向位置。

5.如权利要求1所述的一种可调节赛车模拟器，其特征在于：所述脚踏板模块的调节结构包括用于调节脚踏板模块前后位置的横移结构、多个调节脚踏板模块前端及后端的纵向位置的定位安装结构。

6.如权利要求5所述的一种可调节赛车模拟器，其特征在于：所述脚踏板模块包括水平设置的脚踏板、两块第三侧板及两块第四侧板，所述脚踏板的前端两侧通过定位安装结构分别与两块第三侧板连接，且脚踏板的后端两侧分别与两块第三侧板铰接，所述两块第三侧板的前端分别与两块第四侧板的前端铰接，且两块第三侧板的后端通过定位安装结构分别与两块第四侧板的后端铰接，所述两块第四侧板均通过横移结构与所述支架连接。

7.如权利要求1所述的一种可调节赛车模拟器，其特征在于：所述方向盘模块的调节结构包括用于调节方向盘模块前后位置的横移结构、调节方向盘模块上下位置的定位安装结构、调节方向盘模块顶端横向位置的定位安装结构。

8.如权利要求7所述的一种可调节赛车模拟器，其特征在于：所述方向盘模块包括方向盘、竖立设置的方向盘固定板、两块第五侧板、两个连接件，所述方向盘竖立固定在所述方向盘固定板上，所述方向盘固定板两端的顶部通过定位安装结构分别与两块第五侧板连接，且方向盘固定板两端的底部分别与两块第五侧板铰接，所述两块第五侧板通过定位安装结构分别与两个连接件连接，所述两个连接件均通过横移结构与所述支架连接。

9.如权利要求2至8中任一所述的一种可调节赛车模拟器，其特征在于：所述横移结构为前后横向设置的滑轨。

10.如权利要求2至8中任一所述的一种可调节赛车模拟器，其特征在于：所述定位安装结构包括设于第一部件上的安装孔、设于第二部件上的多个定位固定孔、通过安装孔和定位固定孔将第一部件和第二部件连接固定的固定结构，且多个定位固定孔沿着所需调节的方向依次设置。

Images