CN217425071U - 一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，包括装置主体，所述装置主体的下端中部固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿装置主体并固定连接有转向结构，所述转向结构的上端固定连接有装置架，所述装置架的左端前部开有左右穿通的装置槽，所述装置槽的内槽壁固定连接有检测结构，所述检测结构位于装置主体的上方，且检测结构与装置主体不接触，所述装置架的右端设置有开关器。本实用新型所述的一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，通过设置转向结构和检测结构，避免检测方向调节时出现卡顿现象，提高汽车涂层转向的调节效率，避免汽车涂层检测时出现检测盲区，提高汽车涂层的检测高效快捷性，降低汽车凹凸处的检测难度。

Description

一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置。

背景技术

汽车检测是为了确定汽车的技术状况或者工作能力的检查，在汽车使用过程中，随着行驶里程的增加，汽车零件逐渐磨损、变形、以及润滑油变质等造成汽车的技术性能下降的检测，在对汽车的涂层耐摩擦性进行检测时需要用到检测装置。

目前，现有的汽车涂层耐摩擦性的检测装置使用时具有以下不足：1、现有的汽车检测装置使用时，检测方向调节过程的稳定性差，降低了检测方向调节过程的灵活性，导致检测方向调节时易出现卡顿现象，且在检测方向调节到最大位置时易出现撞击磨损现象；2、现有的汽车检测装置使用时，汽车涂层检测过程的照明清晰性差，汽车涂层检测时易出现检测盲区，降低了汽车涂层的检测高效快捷性，汽车凹凸处涂层的检测难度大，故此，我们提出一种新型的检测汽车涂层耐摩擦性的装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，包括装置主体，所述装置主体的下端中部固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿装置主体并固定连接有转向结构，所述转向结构的上端固定连接有装置架，所述装置架的左端前部开有左右穿通的装置槽，所述装置槽的内槽壁固定连接有检测结构，所述检测结构位于装置主体的上方，且检测结构与装置主体不接触，所述装置架的右端设置有开关器，所述检测结构与开关器电性连接。

优选的，所述装置主体的上端中部上下穿通的连接槽，所述装置主体的上端开有限位槽和滑轨，所述限位槽和滑轨相连通，且限位槽设置为半圆型结构，所述装置主体的上端活动连接有若干个支撑轮，支撑轮与滑管接触，增加汽车检测方向调节时支撑的稳定性。

优选的，所述转向结构包括连接管，所述连接管的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的下端固定连接有滑管，所述滑管的下端开有滑槽，所述连接管的下端与电机的输出端固定连接，若干个所述支撑轮均位于滑槽内，支撑轮与滑管接触，增加汽车检测方向调节时支撑的稳定性。

优选的，所述支撑板的下端左部固定连接有防护板，所述防护板的下端固定连接有转盘，所述转盘的下端活动连接有若干个滑轮，所述防护板位于限位槽内，若干个所述滑轮均位于滑轨内，在支撑板转动时，防护板避免检测方向调节到最大位置时出现撞击磨损现象，提高检测方向调节的防护性，滑轮位于滑轨内滑动，增加汽车涂层检测方向调节的灵活面积，提高汽车涂层转向的调节效率。

优选的，所述检测结构包括检测架，所述检测架的后端固定连接有两个连接线，所述检测架通过两个连接线与开关器电性连接，所述检测架的前端中部固定连接有通电板，所述通电板的前端固定连接有两组照明灯，两组所述照明灯互为反方向安装，开关器通过连接线控制通电板上的照明灯亮起或闭合，照明灯位于一号检测板和二号检测板之间，增加汽车涂层检测过程的照明清晰性，避免汽车涂层检测时出现检测盲区。

优选的，所述检测架通过装置槽与装置架固定连接，所述检测架的前端左部和前端右部均固定连接有一号检测板和二号检测板，两个所述一号检测板的长度分别大于两个二号检测板的长度，在对汽车涂层检测时，增加汽车涂层的检测范围，提高汽车涂层的检测高效快捷性，便于汽车凹凸处涂层的检测，降低汽车凹凸处的检测难度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置转向结构，并在转向结构上的连接管上的支撑板上连接滑管，在滑管的下端开有滑槽，在装置主体使用时，通过电机控制连接管转动调节检测方向，带动支撑板位于装置主体上方转动，使支撑轮位于滑管内的滑槽内滑动，增加检测方向调节过程的稳定性，提高检测方向调节过程的灵活性，避免检测方向调节时出现卡顿现象，在支撑板上连接防护板和转盘，在转盘的下端连接滑轮，在支撑板转动时，防护板避免检测方向调节到最大位置时出现撞击磨损现象，提高检测方向调节的防护性，滑轮位于滑轨内滑动，增加汽车涂层检测方向调节的灵活面积，提高汽车涂层转向的调节效率；

2、本实用新型中，通过设置检测结构，并在检测结构上的检测架上设置连接线和在通电板上连接照明灯，在检测架上设置一号检测板和二号检测板，在装置主体使用时，开关器通过连接线控制通电板上的照明灯亮起或闭合，照明灯位于一号检测板和二号检测板之间，增加汽车涂层检测过程的照明清晰性，避免汽车涂层检测时出现检测盲区，一号检测板的长度大于二号检测板的长度，在对汽车涂层检测时，增加汽车涂层的检测范围，提高汽车涂层的检测高效快捷性，便于汽车凹凸处涂层的检测，降低汽车凹凸处的检测难度。

附图说明

图1为本实用新型一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置的装置主体的截面结构示意图；

图3为本实用新型一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置的转向结构的结构示意图；

图4为本实用新型一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置的检测结构的结构示意图。

图中：1、装置主体；2、电机；3、转向结构；4、装置架；5、装置槽；6、检测结构；7、开关器；11、连接槽；12、限位槽；13、滑轨；14、支撑轮；31、连接管；32、支撑板；33、滑管；34、滑槽；35、防护板；36、转盘；37、滑轮；61、检测架；62、连接线；63、通电板；64、照明灯；65、一号检测板；66、二号检测板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，包括装置主体1，装置主体1的下端中部固定连接有电机2，电机2的输出端贯穿装置主体1并固定连接有转向结构3，转向结构3的上端固定连接有装置架4，装置架4的左端前部开有左右穿通的装置槽5，装置槽5的内槽壁固定连接有检测结构6，检测结构6位于装置主体1的上方，且检测结构6与装置主体1不接触，装置架4的右端设置有开关器7，检测结构6与开关器7电性连接。

装置主体1的上端中部上下穿通的连接槽11，装置主体1的上端开有限位槽12和滑轨13，限位槽12和滑轨13相连通，且限位槽12设置为半圆型结构，装置主体1的上端活动连接有若干个支撑轮14，支撑轮14与滑管33接触，增加汽车检测方向调节时支撑的稳定性；转向结构3包括连接管31，连接管31的上端固定连接有支撑板32，支撑板32的下端固定连接有滑管33，滑管33的下端开有滑槽34，连接管31的下端与电机2的输出端固定连接，若干个支撑轮14均位于滑槽34内，在装置主体1使用时，通过电机2控制连接管31转动调节检测方向，带动支撑板32位于装置主体1上方转动，使支撑轮14位于滑管33内的滑槽34内滑动，增加检测方向调节过程的稳定性，提高检测方向调节过程的灵活性，避免检测方向调节时出现卡顿现象；支撑板32的下端左部固定连接有防护板35，防护板35的下端固定连接有转盘36，转盘36的下端活动连接有若干个滑轮37，防护板35位于限位槽12内，若干个滑轮37均位于滑轨13内，在支撑板32转动时，防护板35避免检测方向调节到最大位置时出现撞击磨损现象，提高检测方向调节的防护性，滑轮37位于滑轨13内滑动，增加汽车涂层检测方向调节的灵活面积；检测结构6包括检测架61，检测架61的后端固定连接有两个连接线62，检测架61通过两个连接线62与开关器7电性连接，检测架61的前端中部固定连接有通电板63，通电板63的前端固定连接有两组照明灯64，两组照明灯64互为反方向安装，在装置主体1使用时，开关器7通过连接线62控制通电板63上的照明灯64亮起或闭合，照明灯64位于一号检测板65和二号检测板66之间，增加汽车涂层检测过程的照明清晰性，避免汽车涂层检测时出现检测盲区；检测架61通过装置槽5与装置架4固定连接，检测架61的前端左部和前端右部均固定连接有一号检测板65和二号检测板66，两个一号检测板65的长度分别大于两个二号检测板66的长度，在对汽车涂层检测时，增加汽车涂层的检测范围，提高汽车涂层的检测高效快捷性，便于汽车凹凸处涂层的检测，降低汽车凹凸处的检测难度；整个装置结构简单操作便捷，增加汽车检测转向的灵活性。

需要说明的是，本实用新型为一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，首先将装置主体1放置在汽车涂层检测位置，通过在转向结构3上的连接管31上的支撑板32上连接滑管33，在滑管33的下端开有滑槽34，在装置主体1使用时，通过电机2控制连接管31转动调节检测方向，带动支撑板32位于装置主体1上方转动，使支撑轮14位于滑管33内的滑槽34内滑动，增加检测方向调节过程的稳定性，提高检测方向调节过程的灵活性，避免检测方向调节时出现卡顿现象，在支撑板32上连接防护板35和转盘36，在转盘36的下端连接滑轮37，在支撑板32转动时，防护板35避免检测方向调节到最大位置时出现撞击磨损现象，提高检测方向调节的防护性，滑轮37位于滑轨13内滑动，增加汽车涂层检测方向调节的灵活面积，提高汽车涂层转向的调节效率；通过在检测结构6上的检测架61上设置连接线62和在通电板63上连接照明灯64，在检测架61上设置一号检测板65和二号检测板66，在装置主体1使用时，开关器7通过连接线62控制通电板63上的照明灯64亮起或闭合，照明灯64位于一号检测板65和二号检测板66之间，增加汽车涂层检测过程的照明清晰性，避免汽车涂层检测时出现检测盲区，一号检测板65的长度大于二号检测板66的长度，在对汽车涂层检测时，增加汽车涂层的检测范围，提高汽车涂层的检测高效快捷性，便于汽车凹凸处涂层的检测，降低汽车凹凸处的检测难度；整个装置结构简单，适用于检测汽车涂层耐摩擦性的装置的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的下端中部固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端贯穿装置主体(1)并固定连接有转向结构(3)，所述转向结构(3)的上端固定连接有装置架(4)，所述装置架(4)的左端前部开有左右穿通的装置槽(5)，所述装置槽(5)的内槽壁固定连接有检测结构(6)，所述检测结构(6)位于装置主体(1)的上方，且检测结构(6)与装置主体(1)不接触，所述装置架(4)的右端设置有开关器(7)，所述检测结构(6)与开关器(7)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，其特征在于：所述装置主体(1)的上端中部上下穿通的连接槽(11)，所述装置主体(1)的上端开有限位槽(12)和滑轨(13)，所述限位槽(12)和滑轨(13)相连通，且限位槽(12)设置为半圆型结构，所述装置主体(1)的上端活动连接有若干个支撑轮(14)。

3.根据权利要求2所述的一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，其特征在于：所述转向结构(3)包括连接管(31)，所述连接管(31)的上端固定连接有支撑板(32)，所述支撑板(32)的下端固定连接有滑管(33)，所述滑管(33)的下端开有滑槽(34)，所述连接管(31)的下端与电机(2)的输出端固定连接，若干个所述支撑轮(14)均位于滑槽(34)内。

4.根据权利要求3所述的一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，其特征在于：所述支撑板(32)的下端左部固定连接有防护板(35)，所述防护板(35)的下端固定连接有转盘(36)，所述转盘(36)的下端活动连接有若干个滑轮(37)，所述防护板(35)位于限位槽(12)内，若干个所述滑轮(37)均位于滑轨(13)内。

5.根据权利要求4所述的一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，其特征在于：所述检测结构(6)包括检测架(61)，所述检测架(61)的后端固定连接有两个连接线(62)，所述检测架(61)通过两个连接线(62)与开关器(7)电性连接，所述检测架(61)的前端中部固定连接有通电板(63)，所述通电板(63)的前端固定连接有两组照明灯(64)，两组所述照明灯(64)互为反方向安装。

6.根据权利要求5所述的一种检测汽车涂层耐摩擦性的装置，其特征在于：所述检测架(61)通过装置槽(5)与装置架(4)固定连接，所述检测架(61)的前端左部和前端右部均固定连接有一号检测板(65)和二号检测板(66)，两个所述一号检测板(65)的长度分别大于两个二号检测板(66)的长度。

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