CN117031351B - 一种汽车led灯组的检测设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种汽车LED灯组的检测设备，其包括通断组和固定组，所述通断组用于控制电路频繁开合，所述固定组用于对车灯进行固定；所述通断组包括两个转轮，两个转轮的圆周外壁相互接触，转轮的圆周外壁上开设有多个固定槽，并且固定槽内镶嵌有弧形导电片；通过采用两个转轮持续转动并使两个转轮上的多个弧形导电片高频接触，从而能够控制电路的高频开合工作，以此实现车灯在闪烁状态下的质量检测，并且通过控制转轮转速，可控制车灯闪烁频率，或控制车灯长亮时间，从而实现对车灯的多形式检测工作，提高车灯检测的全面性，方便对车灯质量进行准确把控。
Description
技术领域
本发明涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种汽车LED灯组的检测设备。
背景技术
车灯是汽车上主要的照明和信号传递的部件，车灯发出的光,可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，目前车灯的种类主要分类卤素灯、氙气灯和LED灯，而由于卤素光通量只有1300LM，灯光比较暗，照射距离比较短，影响行车安全，并且氙气灯虽然灯光比较亮，但是启动时间在3-8秒，在超车，变光时间过长，有几十米黑暗区，影响行车安全，而LED灯由于其亮度高，反应迅速，价格便宜等优点而得到广泛应用
车间在加工汽车LED灯时，为确保车灯质量，需要对其进行质量检测，而常用的检测方式只是对车灯进行通电并检测其是否能够正常点亮，无法根据实际车灯使用情况进行反复开关状态下的检测，因此其检测不够全面，对车灯质量无法准确把控。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车LED灯组的检测设备。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种汽车LED灯组的检测设备，包括通断组和固定组，所述通断组用于控制电路频繁开合，所述固定组用于对车灯进行固定；
所述通断组包括两个转轮，两个转轮的圆周外壁相互接触，转轮的圆周外壁上开设有多个固定槽，并且固定槽内镶嵌有弧形导电片，多个弧形导电片在转轮上呈环形分布，所述弧形导电片的外端面为弧形并且与转轮的圆周外壁共面，将转轮上的弧形导电片设置为通电端，相邻两个弧形导电片之间的转轮外壁设置为断电端，当两个转轮上的通电端相互接触时，两个转轮之间电路接通，当两个转轮上的断电端接触时，两个转轮之间断路断开；
所述固定组包括插筒，所述插筒一端开口，插筒内侧壁上设置有环形导电片，插筒内壁端部设置有导电盘；
其中，一个转轮上的弧形导电片与外界电源电连接，另一个转轮上的弧形导电片与环形导电片电连接，导电盘与外界电源电连接。
优选的，还包括动力机构，所述动力机构用于带动为两个转轮提供动力，所述动力机构包括安装在转轮上的蜗轮，并且蜗轮与转轮同轴，相邻两个蜗轮之间设有蜗杆、蜗杆与蜗轮啮合连接，蜗杆上设有电机。
优选的，还包括用于对电机和蜗轮进行支撑的外架，电机固定在外架上，蜗轮转动安装在外架上；
所述外架上固定有两个立柱，立柱上设有导电柱，所述导电柱的端部转动安装在转轮上，并且导电柱与转轮同轴，转轮朝向导电柱的端面上设有多个副片，副片一端与弧形导电片电连接，副片另一端与导电柱电连接，并且导电柱与副片相对滑动接触。
优选的，所述固定组的数量设置为多个，并且多个固定组上的环形导电片并联，多个固定组上的导电盘串联；
其中，每个固定组上均配备一个输送机构，通过输送机构可实现车灯的自动拆装工作。
优选的，所述插筒上滑动穿插有滑柱，滑柱的一端插入插筒内侧，并且导电盘安装在滑柱的端部，滑柱的另一端设有限位盘，限位盘与插筒之间设置有弹簧，弹簧套设在滑柱的外侧；
所述限位盘上设有传动机构，所述传动机构的输出端设有光谱测光仪，光谱测光仪位于插筒的开口一侧，并且光谱测光仪的检测方向朝向插筒。
优选的，所述传动机构包括固定在插筒外壁上的固定套，固定套内转动穿插有转柱，转柱的两端均伸至固定套的外侧，转柱的一端固定有固定板，光谱测光仪安装在固定板上，转柱的另一端固定连接有旋转杆，旋转杆与转柱同轴；
所述限位盘的侧壁上固定有连接板，连接板的端部设有弧形板，弧形板扣设在旋转杆的外壁上，旋转杆的外壁和弧形板的内壁上均设置有螺纹，并且旋转杆和弧形板通过螺纹螺装连接。
优选的，所述输送机构包括安装在插筒底部的底板，底板底部设有伸缩杆，伸缩杆的固定端固定在外架上，伸缩杆的固定端和伸出端之间通过板簧连接，伸缩杆的伸出端上转动设有调节臂，调节臂上设有夹持机构；
其中，伸缩杆的伸出端和调节臂之间通过插轴铰接，并且插轴与调节臂固定连接，所述插轴与所述底板之间设置有用于为插轴提供动力的推拉机构。
优选的，所述推拉机构包括固定在底板上的第一气缸，第一气缸的伸出端上设置有两个直角架，两个直角架呈前后分布，直角架的一直角边水平，并且在该直角边上设置有齿，直角架的另一直角边竖直，直角架的内侧设置有齿轮，齿轮上的齿与直角架上的齿啮合，齿轮同轴固定在插轴上。
优选的，所述夹持机构包括相对转动安装在调节臂上的两个夹臂，两个夹臂之间设置有第二气缸，第二气缸的伸出端上相对倾斜设有两个推拉臂，推拉臂与第二气缸的伸出端转动连接，推拉臂与夹臂转动连接。
优选的，所述调节臂的侧壁上设置有楔块，楔块与伸缩杆的伸出端外壁接触。
与现有技术相比本发明的有益效果为：通过采用两个转轮持续转动并使两个转轮上的多个弧形导电片高频接触，从而能够控制电路的高频开合工作，以此实现车灯在闪烁状态下的质量检测，并且通过控制转轮转速，可控制车灯闪烁频率，或控制车灯长亮时间，从而实现对车灯的多形式检测工作，提高车灯检测的全面性，方便对车灯质量进行准确把控。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中转轮放大结构示意图；
图3是图1中固定组放大结构示意图；
图4是图3的右视结构示意图；
图5是图3中插筒剖视放大结构示意图；
附图中标记：1、转轮；2、弧形导电片；3、插筒；4、环形导电片；5、导电盘；6、电机；7、蜗杆；8、蜗轮；9、外架；10、立柱；11、导电柱；12、副片；13、滑柱；14、限位盘；15、弹簧；16、光谱测光仪；17、固定套；18、转柱；19、固定板；20、旋转杆；21、连接板；22、弧形板；23、底板；24、伸缩杆；25、板簧；26、调节臂；27、第一气缸；28、直角架；29、齿轮；30、夹臂；31、第二气缸；32、推拉臂；33、楔块；34、固定组。
实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。
如图1至图5所示，本发明的一种汽车LED灯组的检测设备，包括通断组和固定组34，所述通断组用于控制电路频繁开合，所述固定组34用于对车灯进行固定；
所述通断组包括两个转轮1，两个转轮1的圆周外壁相互接触，转轮1的圆周外壁上开设有多个固定槽，并且固定槽内镶嵌有弧形导电片2，多个弧形导电片2在转轮1上呈环形分布，所述弧形导电片2的外端面为弧形并且与转轮1的圆周外壁共面，将转轮1上的弧形导电片2设置为通电端，相邻两个弧形导电片2之间的转轮1外壁设置为断电端，当两个转轮1上的通电端相互接触时，两个转轮1之间电路接通，当两个转轮1上的断电端接触时，两个转轮1之间断路断开；
所述固定组34包括插筒3，所述插筒3一端开口，插筒3内侧壁上设置有环形导电片4，插筒3内壁端部设置有导电盘5；
其中，一个转轮1上的弧形导电片2与外界电源电连接，另一个转轮1上的弧形导电片2与环形导电片4电连接，导电盘5与外界电源电连接。
具体的，转轮1采用绝缘材料制作，两个转轮1上的弧形导电片2的位置对应，即一个转轮1上的弧形导电片2的位置与另一个转轮1上的弧形导电片2的位置相对，从而保证两个转轮1转动时，两个转轮1上的弧形导电片2能够相互抵接，避免一个转轮1上的弧形导电片2与另一个转轮1上相邻两个弧形导电片2之间的转轮1外壁接触并导致错位现象，当车灯通过插筒3的开口插入插筒3内时，车灯上的两个电路端点可分别与环形导电片4和导电盘5接触，外界电源、两个转轮1上的弧形导电片2、环形导电片4、导电盘5和车灯可组成完整电路，转轮1转动时，转轮1可带动其上多个弧形导电片2同步转动，两个转轮1同步反向转动，当两个转轮1上的两个弧形导电片2相互靠近并接触时，两个转轮1之间的电路接通，当两个转轮1上的弧形导电片2相互分离时，两个转轮1的外壁相互接触，此时两个转轮1之间的电路断开，由于两个转轮1持续圆周运动，因此两个转轮1之间的电路呈快速接通、断开的频繁变化状态。
在使用时，将车灯安装在插筒3上，并且车灯上的两个电路端点能够分别与环形导电片4和导电盘5连接，同步反向转动两个转轮1，当两个转轮1之间电路连通时，车灯点亮，当两个转轮1之间电路断开时，车灯熄灭，通过两个转轮1的持续转动并频繁控制电路的接通和断开，可实现车灯的高频开合控制工作，从而使车灯频繁闪烁，以此实现对车灯在频繁开关状况下的检测工作，提高车灯检测的全面性，并且当需要长时间点亮车灯或调整车灯开合频率时，可通过控制转轮1转速来实现，由此进一步提高了车灯检测的全面性。
由于环形导电片4的形状为环形，导电盘5位于插筒3内壁端部，从而在车灯插入插筒3内时，无论车灯在任意角度，其均能够与插筒3、环形导电片4电连接，由于两个转轮1同步转动，可避免两个转轮1上的弧形导电片2产生相对运动和相互摩擦力，方便对转轮1和弧形导电片2进行保护。
通过采用两个转轮1持续转动并使两个转轮1上的多个弧形导电片2高频接触，从而能够控制电路的高频开合工作，以此实现车灯在闪烁状态下的质量检测，并且通过控制转轮1转速，可控制车灯闪烁频率，或控制车灯长亮时间，从而实现对车灯的多形式检测工作，提高车灯检测的全面性，方便对车灯质量进行准确把控。
优选的，如图2所示，还包括动力机构，所述动力机构用于带动为两个转轮1提供动力，所述动力机构包括安装在转轮1上的蜗轮8，并且蜗轮8与转轮1同轴，相邻两个蜗轮8之间设有蜗杆7、蜗杆7与蜗轮8啮合连接，蜗杆7上设有电机6。
具体的，通过电机6，可为蜗杆7提供旋转动力，从而通过蜗杆7带动两个蜗轮8同步转动，由于两个蜗轮8分设与蜗杆7的左右两侧，因此两个蜗轮8进行同步反向转动，两个转轮1进行同步反向转动，从而为转轮1提供动力。
优选的，如图1至图2所示，还包括用于对电机6和蜗轮8进行支撑的外架9，电机6固定在外架9上，蜗轮8转动安装在外架9上；
所述外架9上固定有两个立柱10，立柱10上设有导电柱11，所述导电柱11的端部转动安装在转轮1上，并且导电柱11与转轮1同轴，转轮1朝向导电柱11的端面上设有多个副片12，副片12一端与弧形导电片2电连接，副片12另一端与导电柱11电连接，并且导电柱11与副片12相对滑动接触。
具体的，由于转轮1和弧形导电片2处于转动状态，为更好的使弧形导电片2与电源或环形导电片4连接，可采用导电柱11、副片12过渡的方式，导电柱11与转轮1相对转动，导电柱11处于静止状态，从而方便导线直接与导电柱11连接，从而避免导线直接与弧形导电片2连接使造成导线扭断的现象。
优选的，所述固定组34的数量设置为多个，并且多个固定组34上的环形导电片4并联，多个固定组34上的导电盘5串联；
其中，每个固定组34上均配备一个输送机构，通过输送机构可实现车灯的自动拆装工作。
具体的，通过采用多个固定组34的方式，可实现对多个车灯进行同时检测的目的，大大提高了检测效率。
优选的，如图4至图5所示，所述插筒3上滑动穿插有滑柱13，滑柱13的一端插入插筒3内侧，并且导电盘5安装在滑柱13的端部，滑柱13的另一端设有限位盘14，限位盘14与插筒3之间设置有弹簧15，弹簧15套设在滑柱13的外侧；
所述限位盘14上设有传动机构，所述传动机构的输出端设有光谱测光仪16，光谱测光仪16位于插筒3的开口一侧，并且光谱测光仪16的检测方向朝向插筒3。
具体的，自然状态时，光谱测光仪16偏离插筒3开口方向，此时车灯可顺利插入插筒3内，从而避免光谱测光仪16对插筒3开口造成遮挡，当车灯插入插筒3内时，车灯可通过导电盘5推动滑柱13移动，滑柱13可通过限位盘14和传动机构带动光谱测光仪16翻转，使光谱测光仪16由偏离插筒3的位置翻转至朝向插筒3的位置，此时光谱测光仪16移动至车灯的前方，当车灯检测时，光谱测光仪16可检测车灯照射出灯光的强度，通过灯光强度可检测车灯上是否全部的LED灯点亮，从而检测车灯质量。
该方式可避免了通过人眼观察检测的人力损耗，方便对人眼进行保护，并且能够通过该方式实现自动化检测工作。
当车灯检测完成并从插筒3上抽离时，滑柱13复位，光谱测光仪16重新偏移至插筒3的外侧，通过设置限位盘14，可方便为弹簧15的端部提供安装位置，并且方便对滑柱13进行限位，弹簧15可为限位盘14和滑柱13提供复位弹力。
插筒3和滑柱13均绝缘。
优选的，如图3所示，所述传动机构包括固定在插筒3外壁上的固定套17，固定套17内转动穿插有转柱18，转柱18的两端均伸至固定套17的外侧，转柱18的一端固定有固定板19，光谱测光仪16安装在固定板19上，转柱18的另一端固定连接有旋转杆20，旋转杆20与转柱18同轴；
所述限位盘14的侧壁上固定有连接板21，连接板21的端部设有弧形板22，弧形板22扣设在旋转杆20的外壁上，旋转杆20的外壁和弧形板22的内壁上均设置有螺纹，并且旋转杆20和弧形板22通过螺纹螺装连接。
具体的，当车灯安装在插筒3内时，滑柱13移动，滑柱13可通过限位盘14和连接板21推动弧形板22沿滑柱13轴线方向移动，由于弧形板22和旋转杆20通过螺纹连接，因此弧形板22可推动连接板21转动，旋转杆20可通过转柱18和固定板19带动光谱测光仪16翻转，从而使光谱测光仪16由偏离插筒3的状态调整至朝向插筒3的状态，方便对光谱测光仪16的位置进行自动切换，固定套17可对转柱18进行支撑。
优选的，如图3所示，所述输送机构包括安装在插筒3底部的底板23，底板23底部设有伸缩杆24，伸缩杆24的固定端固定在外架9上，伸缩杆24的固定端和伸出端之间通过板簧25连接，伸缩杆24的伸出端上转动设有调节臂26，调节臂26上设有夹持机构；
其中，伸缩杆24的伸出端和调节臂26之间通过插轴铰接，并且插轴与调节臂26固定连接，所述插轴与所述底板23之间设置有用于为插轴提供动力的推拉机构。
具体的，由于伸缩杆24的固定端和伸出端之间通过板簧25弹性连接，因此在自然状态下，伸缩杆24处于伸长状态，并且伸缩杆24的伸出端伸长至其最大距离，当需要将车灯安装在插筒3内时，通过推拉机构可控制伸缩杆24与调节臂26之间的插轴转动，此时插轴首先带动调节臂26翻转，调节臂26带动其上的夹持机构移动至外界输送带上的车灯位置，通过夹持机构对车灯进行夹持固定，然后继续翻转调节臂26，使调节臂26由伸缩杆24的下方移动至伸缩杆24的上方，并且调节臂26竖直，此时车灯朝向插筒3的方向，并且车灯与插筒3的开口正对，推动插轴朝向插筒3方向水平移动，此时伸缩杆24收缩并克服板簧25的弹力作用，车灯水平移动并插入插筒3内，从而实现车灯的自动装配工作。
在车灯移动的过程中，车灯首先进行翻转运动，使其与外界输送带分离并调整车灯方向，之后车灯水平移动并插入插筒3内。
优选的，如图3所示，所述推拉机构包括固定在底板23上的第一气缸27，第一气缸27的伸出端上设置有两个直角架28，两个直角架28呈前后分布，直角架28的一直角边水平，并且在该直角边上设置有齿，直角架28的另一直角边竖直，直角架28的内侧设置有齿轮29，齿轮29上的齿与直角架28上的齿啮合，齿轮29同轴固定在插轴上。
具体的，当第一气缸27伸缩时，第一气缸27可带动直角架28同步移动，在初始时，直角架28上的竖直直角边与齿轮29处于分离状态，直角架28移动并通过其上的齿可带动齿轮29转动，从而使齿轮29通过插轴带动调节臂26翻转，而当调节臂26翻转至伸缩杆24的上侧并竖直时，直角架28的竖直直角边与齿轮29接触，此时直角架28的竖直直角边对直角架28和齿轮29的相对位置进行卡位，从而使直角架28直接推动齿轮29水平移动，齿轮29通过直角架28上的齿的卡位作用而无法转动，从而实现齿轮29的转动和水平移动的目的。
优选的，如图3所示，所述夹持机构包括相对转动安装在调节臂26上的两个夹臂30，两个夹臂30之间设置有第二气缸31，第二气缸31的伸出端上相对倾斜设有两个推拉臂32，推拉臂32与第二气缸31的伸出端转动连接，推拉臂32与夹臂30转动连接。
具体的，当调节臂26推动夹持机构移动至车灯的外侧时，第二气缸31收缩并通过两个推拉臂32控制两个夹臂30相互靠近，两个夹臂30可对车灯进行夹持固定处理，从而方便控制车灯位置转移。
优选的，如图4所示，所述调节臂26的侧壁上设置有楔块33，楔块33与伸缩杆24的伸出端外壁接触。
具体的，通过设置楔块33可方便为调节臂26在伸缩杆24上的位置进行限位，并且当楔块33与伸缩杆24接触时，调节臂26处于伸缩杆24底部，并且调节臂26朝向伸缩杆24方向的倾斜，此时夹持机构与输送带偏离，从而避免夹持机构对输送带上的车灯输送工作造成影响。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，包括通断组和固定组，所述通断组用于控制电路频繁开合，所述固定组用于对车灯进行固定；
所述通断组包括两个转轮，两个转轮的圆周外壁相互接触，转轮的圆周外壁上开设有多个固定槽，并且固定槽内镶嵌有弧形导电片，多个弧形导电片在转轮上呈环形分布，所述弧形导电片的外端面为弧形并且与转轮的圆周外壁共面，将转轮上的弧形导电片设置为通电端，相邻两个弧形导电片之间的转轮外壁设置为断电端，当两个转轮上的通电端相互接触时，两个转轮之间电路接通，当两个转轮上的断电端接触时，两个转轮之间断路断开；
所述固定组包括插筒，所述插筒一端开口，插筒内侧壁上设置有环形导电片，插筒内壁端部设置有导电盘；
其中，一个转轮上的弧形导电片与外界电源电连接，另一个转轮上的弧形导电片与环形导电片电连接，导电盘与外界电源电连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，还包括动力机构，所述动力机构用于带动为两个转轮提供动力，所述动力机构包括安装在转轮上的蜗轮，并且蜗轮与转轮同轴，相邻两个蜗轮之间设有蜗杆、蜗杆与蜗轮啮合连接，蜗杆上设有电机。
3.如权利要求2所述的一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，还包括用于对电机和蜗轮进行支撑的外架，电机固定在外架上，蜗轮转动安装在外架上；
所述外架上固定有两个立柱，立柱上设有导电柱，所述导电柱的端部转动安装在转轮上，并且导电柱与转轮同轴，转轮朝向导电柱的端面上设有多个副片，副片一端与弧形导电片电连接，副片另一端与导电柱电连接，并且导电柱与副片相对滑动接触。
4.如权利要求3所述的一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，所述固定组的数量设置为多个，并且多个固定组上的环形导电片并联，多个固定组上的导电盘串联；
其中，每个固定组上均配备一个输送机构，通过输送机构可实现车灯的自动拆装工作。
5.如权利要求4所述的一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，所述插筒上滑动穿插有滑柱，滑柱的一端插入插筒内侧，并且导电盘安装在滑柱的端部，滑柱的另一端设有限位盘，限位盘与插筒之间设置有弹簧，弹簧套设在滑柱的外侧；
所述限位盘上设有传动机构，所述传动机构的输出端设有光谱测光仪，光谱测光仪位于插筒的开口一侧，并且光谱测光仪的检测方向朝向插筒。
6.如权利要求5所述的一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，所述传动机构包括固定在插筒外壁上的固定套，固定套内转动穿插有转柱，转柱的两端均伸至固定套的外侧，转柱的一端固定有固定板，光谱测光仪安装在固定板上，转柱的另一端固定连接有旋转杆，旋转杆与转柱同轴；
所述限位盘的侧壁上固定有连接板，连接板的端部设有弧形板，弧形板扣设在旋转杆的外壁上，旋转杆的外壁和弧形板的内壁上均设置有螺纹，并且旋转杆和弧形板通过螺纹螺装连接。
7.如权利要求6所述的一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，所述输送机构包括安装在插筒底部的底板，底板底部设有伸缩杆，伸缩杆的固定端固定在外架上，伸缩杆的固定端和伸出端之间通过板簧连接，伸缩杆的伸出端上转动设有调节臂，调节臂上设有夹持机构；
其中，伸缩杆的伸出端和调节臂之间通过插轴铰接，并且插轴与调节臂固定连接，所述插轴与所述底板之间设置有用于为插轴提供动力的推拉机构。
8.如权利要求7所述的一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，所述推拉机构包括固定在底板上的第一气缸，第一气缸的伸出端上设置有两个直角架，两个直角架呈前后分布，直角架的一直角边水平，并且在该直角边上设置有齿，直角架的另一直角边竖直，直角架的内侧设置有齿轮，齿轮上的齿与直角架上的齿啮合，齿轮同轴固定在插轴上。
9.如权利要求8所述的一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，所述夹持机构包括相对转动安装在调节臂上的两个夹臂，两个夹臂之间设置有第二气缸，第二气缸的伸出端上相对倾斜设有两个推拉臂，推拉臂与第二气缸的伸出端转动连接，推拉臂与夹臂转动连接。
10.如权利要求9所述的一种汽车LED灯组的检测设备，其特征在于，所述调节臂的侧壁上设置有楔块，楔块与伸缩杆的伸出端外壁接触。
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