CN217422502U - 一种浮动式气管路的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浮动式气管路的连接结构，包括第一气管路和第二气管路，其特征在于，所述的第一气管路一端与连接管一端之间通过第一法兰连接，第二气管路一端与连接管另一端之间通过第二法兰连接；第一法兰与第一气管路一端的法兰面紧固密封连接，第二法兰与第二气管路一端的法兰面紧固密封连接，连接管一端设于第一法兰内并与第一法兰的内壁活动密封连接，连接管另一端设于第二法兰内并与第二法兰的内壁活动密封连接。本实用新型通过O型橡胶圈连接的方式将连接法兰与管路断开，实现了通气管路在连接法兰中间的浮动，相较原来固定式的O型圈连接方式，提升了紧凑空间，精密连接配合的可调节范围，提升了累计装配公差的容错率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种浮动式气管路的连接结构，属于发动机管路连接技术领域。
背景技术
目前，发动机管路中，常见的O型橡胶圈A2的连接形式如图1所示，即在两端刚性连接的基础上，在管路中间断开，分为第一管路A1和第二管路A3，两者之间用活塞或者活塞杆形式的结构，第二管路A3一端套设在第一管路A1一端内，将O型橡胶圈A2嵌入第二管路A3上的O型圈槽内，第一管路A1和第二管路A3之间通过O型橡胶圈A2密封，并滑动连接，既保证了连接的密封性，同时保证了两端的刚性连接有装配应力的释放。但是此连接形式的调节适应性是有限的，灵活性不高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：如何提高发动机管路中连接形式的调节适应性和灵活性。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种浮动式气管路的连接结构，包括第一气管路和第二气管路，其特征在于，所述的第一气管路一端与连接管一端之间通过第一法兰连接，第二气管路一端与连接管另一端之间通过第二法兰连接；第一法兰与第一气管路一端的法兰面紧固密封连接，第二法兰与第二气管路一端的法兰面紧固密封连接，连接管一端设于第一法兰内并与第一法兰的内壁活动密封连接，连接管另一端设于第二法兰内并与第二法兰的内壁活动密封连接。
优选地，所述的第一法兰与第一气管路之间、第二法兰与第二气管路之间均通过螺栓连接，或均通过卡箍连接，或一个通过螺栓连接，另一个通过卡箍连接。
优选地，所述的连接管的两端分别与第一法兰和第二法兰之间通过一道或两道O型密封圈密封连接。
优选地，所述的连接管的两端均设有用于卡住O型密封圈的沟槽。
优选地，所述的连接管两端上的沟槽为活塞形式的密封沟槽，或为活塞杆形式的密封沟槽。
优选地，所述的连接管的长度比第一气管路一端与第二气管路一端之间的距离短。
优选地，所述的第一气管路的内径小于第一法兰的内径，第二气管路的内径小于第二法兰的内径。
优选地，所述的第一气管路一端的法兰面与第一法兰的连接面之间通过第一垫片密封连接，第二气管路一端的法兰面与第二法兰的连接面之间通过第二垫片密封连接。
本实用新型通过O型橡胶圈连接的方式将连接法兰与管路断开，实现了通气管路在连接法兰中间的浮动，相较原来固定式的O型圈连接方式，提升了紧凑空间，精密连接配合的可调节范围，提升了累计装配公差的容错率。通过本实用新型的结构，保证连接密封可靠性的情况下，具有更高灵活性的气管路连接方式，适用于同轴或不同轴的两段气管路。
附图说明
图1为现有发动机管路的连接结构的示意图；
图2为一种浮动式气管路的连接结构的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型提供了一种浮动式气管路的连接结构，如图2所示，其由第一气管路1、第一垫片2、第一法兰3、第一O型密封圈4、连接管5、第二O型密封圈6、第二法兰7、第二垫片8、第二气管路9组成，连接管5两端分别套有第一法兰3和第二法兰7，第一气管路1一端与连接管5一端之间通过第一法兰3连接，第二气管路9一端与连接管5另一端之间通过第二法兰7连接；第一法兰3与第一气管路1一端的法兰面紧固密封连接，第二法兰7与第二气管路9一端的法兰面紧固密封连接，连接管5一端装配于第一法兰3内并与第一法兰3的内壁活动密封连接，连接管5另一端装配于第二法兰7内并与第二法兰7的内壁活动密封连接。
连接管5两端的第一法兰3和第二法兰7分别与第一气管路1、第二气管路9之间的连接形式，可以是螺栓连接的形式，也可以是V型卡箍连接的形式，也可以是两种形式搭配使用，具体根据对应的气管路对手件来确定。
连接管5的两端与第一法兰3和第二法兰7之间分别通过一道O型密封圈密封连接，也可以是两道O型密封圈；连接管5两端上的沟槽可以是活塞形式的密封沟槽，也可以是活塞杆形式的密封沟槽。
连接管5的长度需要比两端的法兰与气管路固定后的理论边界尺寸短2～3mm，即连接管5的长度比第一气管路1一端与第二气管路9一端之间的距离短，以保证连接管5在轴线方向可以通过窜动来调节，同时与连接管5连接的对手件气管路的内径需要小于第一法兰3和第二法兰7的内径，用以保证对连接管5的窜动范围进行限制；连接管5两端通过第一O型密封圈4、第二O型密封圈6完成第一法兰3、第二法兰7与连接管5的分隔，这样，既保证了连接管5在法兰之间的浮动，又保证了连接管5的密封性；法兰连接面(即第一气管路1端部的法兰面与第一法兰3的连接面之间，第二气管路9端部的法兰面与第二法兰7的连接面之间)间分别通过第一垫片2、第二垫片8保证整个气管路间的密封性。
法兰(即第一法兰3和第二法兰7)用于连接管5两端的对应接口，用于与气管路(即第一气管路1和第二气管路9)的对接联通；O型密封圈(即第一O型密封圈4和第二O型密封圈6)用于法兰和连接管5之间的密封，同时保证连接管5可以在法兰中间浮动；连接管5用于输送气体介质。
Claims (8)
1.一种浮动式气管路的连接结构，包括第一气管路(1)和第二气管路(9)，其特征在于，所述的第一气管路(1)一端与连接管(5)一端之间通过第一法兰(3)连接，第二气管路(9)一端与连接管(5)另一端之间通过第二法兰(7)连接；第一法兰(3)与第一气管路(1)一端的法兰面紧固密封连接，第二法兰(7)与第二气管路(9)一端的法兰面紧固密封连接，连接管(5)一端设于第一法兰(3)内并与第一法兰(3)的内壁活动密封连接，连接管(5)另一端设于第二法兰(7)内并与第二法兰(7)的内壁活动密封连接。
2.如权利要求1所述的一种浮动式气管路的连接结构，其特征在于，所述的第一法兰(3)与第一气管路(1)之间、第二法兰(7)与第二气管路(9)之间均通过螺栓连接，或均通过卡箍连接，或一个通过螺栓连接，另一个通过卡箍连接。
3.如权利要求1所述的一种浮动式气管路的连接结构，其特征在于，所述的连接管(5)的两端分别与第一法兰(3)和第二法兰(7)之间通过一道或两道O型密封圈密封连接。
4.如权利要求3所述的一种浮动式气管路的连接结构，其特征在于，所述的连接管(5)的两端均设有用于卡住O型密封圈的沟槽。
5.如权利要求4所述的一种浮动式气管路的连接结构，其特征在于，所述的连接管(5)两端上的沟槽为活塞形式的密封沟槽，或为活塞杆形式的密封沟槽。
6.如权利要求1所述的一种浮动式气管路的连接结构，其特征在于，所述的连接管(5)的长度比第一气管路(1)一端与第二气管路(9)一端之间的距离短。
7.如权利要求1所述的一种浮动式气管路的连接结构，其特征在于，所述的第一气管路(1)的内径小于第一法兰(3)的内径，第二气管路(9)的内径小于第二法兰(7)的内径。
8.如权利要求1所述的一种浮动式气管路的连接结构，其特征在于，所述的第一气管路(1)一端的法兰面与第一法兰(3)的连接面之间通过第一垫片(2)密封连接，第二气管路(9)一端的法兰面与第二法兰(7)的连接面之间通过第二垫片(8)密封连接。
Priority Applications (1)
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| CN202220415756.2U CN217422502U (zh) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 一种浮动式气管路的连接结构 |
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2022
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