CN217421297U - 一种汽轮机疏水扩容器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机疏水扩容器装置，包括底座，所述底座上设置有筒体，所述筒体顶部和底部分别设置有上封头和下封头，所述上封头顶部设置有排气管、堵板、双金属温度计以及压力真空表，所述上封头和筒体交界处外壁设置有伸入筒体的接管，所述封头内设置有连通接管的环形的喷水管道，所述喷水管两端设置有堵板，所述封头侧壁上还设置有全启式安全阀，所述喷水管道下方设置有圆板，所述圆板中心开设有通孔，所述通孔内壁上设置有内件圆筒，所述内件圆筒外侧的筒体上对称设置有端头封闭的接管，所述接管侧壁上设置有分流接管，所述下封头底端设置疏水管，所述疏水管底端设置有堵板，本实用新型具有降噪的同时降低孔板自身故障率的技术效果。

Description

一种汽轮机疏水扩容器装置

技术领域

本实用新型涉及扩容器装置的技术领域，尤其是指一种汽轮机疏水扩容器装置。

背景技术

某电厂#4汽机(N60-5.6/0.56/527/255)是2002年投产的双压纯冷凝式汽轮机，额定负荷60MW，与一台9E型燃机组成联合循环发电单元。运行小时数约61500小时，同套的燃机历史点火次数约3400次。

大气扩容器为SK-2.0-5型，布置在#4汽机房外，主要参数如下：设计压力1.0MPa，设计温度350℃，工作压力0.02MPa，工作温度80℃，腐蚀余量1.25mm，容积2.0m³。

由于投运时间较长，扩容器内部无法进行检查，系统存在较多缺陷无法彻底处理；且在机组启停阶段，扩容器投运时有较明显的噪声污染。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽轮机疏水扩容器装置，其具有降噪的同时降低孔板自身的故障率的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽轮机疏水扩容器装置，包括底座，所述底座上设置有筒体，所述筒体顶部和底部分别设置有上封头和下封头，所述上封头顶部设置有排气管、堵板、双金属温度计以及压力真空表，所述上封头和筒体交界处外壁设置有伸入筒体的接管，所述封头内设置有连通接管的环形的喷水管道，所述喷水管两端设置有堵板，所述封头侧壁上还设置有全启式安全阀，所述喷水管道下方设置有圆板，所述圆板中心开设有通孔，所述通孔内壁上设置有内件圆筒，所述内件圆筒外侧的筒体上对称设置有端头封闭的接管，所述接管侧壁上设置有分流接管，所述下封头底端设置疏水管，所述疏水管底端设置有堵板。

优选的，所述底座包括底板，所述底板上设置有管体，所述管体外侧壁与底板顶面之间设置有肋板，所述管体内壁设置有与下封头底面相适配的肋板。

优选的，所述分流接管轴线沿着接管轴线偏斜45度。

优选的，所述内件圆筒顶端外壁和圆板底面设置有若干肋板，所述内件圆筒底端外壁设置有若干肋板。

优选的，所述圆板与筒体内壁焊接固定。

综上所述，本实用新型的有益效果：

设置节流孔板进行降噪，考虑到降压后不可避免的会产生气蚀、闪蒸现象，危害管道的寿命；同时为避免节流孔板本身因冲刷产生掉块、脱落的故障。此次没有选择多孔小径的蜂窝状孔板，特制了单孔大径的孔板，有效降低了孔板自身的故障率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中沿着A-A剖面示意图；

图3为图1中沿着B-B剖面示意图；

图4为图1中沿着C-C剖面示意图；

图5为图1中沿着D-D剖面示意图；。

图中标识分别为，1、底座；11、底板；12、管体；13、肋板；2、筒体；21、上封头；22、下封头；23、喷水管道；24、全启式安全阀；25、圆板；26、内件圆筒；27、分流接管；28、疏水管。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1到图5，一种汽轮机疏水扩容器装置，包括底座1，所述底座1上设置有筒体2，所述筒体2顶部和底部分别设置有上封头21和下封头22，所述上封头21顶部设置有排气管、堵板、双金属温度计以及压力真空表，所述上封头21和筒体2交界处外壁设置有伸入筒体2的接管，所述封头内设置有连通接管的环形的喷水管道23，所述喷水管两端设置有堵板，所述封头侧壁上还设置有全启式安全阀24，所述喷水管道23下方设置有圆板25，所述圆板25中心开设有通孔，所述通孔内壁上设置有内件圆筒26，所述内件圆筒26外侧的筒体2上对称设置有端头封闭的接管，所述接管侧壁上设置有分流接管27，所述下封头22底端设置疏水管28，所述疏水管28底端设置有堵板。

工作原理：节流孔板在管道的适当位置将通径变小，当流质经过缩口，流束会变细或收缩。流束的横断面出现在实际缩口的下游，称为缩流断面。在缩流断面处，流速是增加的，流速的增加伴随着缩流断面处压力的大大降低。当流束扩展进入更大的区域，速度下降，压力增加，但下游压力不会完全恢复到上游的压力，这是由于较大内部紊流和消耗的结果，最终达到流质流速降低的目的，从而降低了管道内的噪音，考虑到降压后不可避免的会产生气蚀、闪蒸现象，危害管道的寿命；同时为避免节流孔板本身因冲刷产生掉块、脱落的故障。此次没有选择多孔小径的蜂窝状孔板，特制了单孔大径的孔板，有效降低了孔板自身的故障率。

所述底座1包括底板11，所述底板11上设置有管体12，所述管体12外侧壁与底板11顶面之间设置有肋板13，所述管体12内壁设置有与下封头22底面相适配的肋板13，采用这样的结构能够使得底座1对整个筒体2的固定更加稳定。

所述分流接管27轴线沿着接管轴线偏斜45度，采用这样的结构能够使得其更加便于流出。

所述内件圆筒26顶端外壁和圆板25底面设置有若干肋板13，所述内件圆筒26底端外壁设置有若干肋板13。

所述圆板25与筒体2内壁焊接固定，采用这样的结构能够让其寿命更高。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种汽轮机疏水扩容器装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设置有筒体(2)，所述筒体(2)顶部和底部分别设置有上封头(21)和下封头(22)，所述上封头(21)顶部设置有排气管、堵板、双金属温度计以及压力真空表，所述上封头(21)和筒体(2)交界处外壁设置有伸入筒体(2)的接管，所述封头内设置有连通接管的环形的喷水管道(23)，所述喷水管两端设置有堵板，所述封头侧壁上还设置有全启式安全阀(24)，所述喷水管道(23)下方设置有圆板(25)，所述圆板(25)中心开设有通孔，所述通孔内壁上设置有内件圆筒(26)，所述内件圆筒(26)外侧的筒体(2)上对称设置有端头封闭的接管，所述接管侧壁上设置有分流接管(27)，所述下封头(22)底端设置疏水管(28)，所述疏水管(28)底端设置有堵板。

2.根据权利要求1所述一种汽轮机疏水扩容器装置，其特征在于：所述底座(1)包括底板(11)，所述底板(11)上设置有管体(12)，所述管体(12)外侧壁与底板(11)顶面之间设置有肋板(13)，所述管体(12)内壁设置有与下封头(22)底面相适配的肋板(13)。

3.根据权利要求2所述一种汽轮机疏水扩容器装置，其特征在于：所述分流接管(27)轴线沿着接管轴线偏斜45度。

4.根据权利要求3所述一种汽轮机疏水扩容器装置，其特征在于：所述内件圆筒(26)顶端外壁和圆板(25)底面设置有若干肋板(13)，所述内件圆筒(26)底端外壁设置有若干肋板(13)。

5.根据权利要求4所述一种汽轮机疏水扩容器装置，其特征在于：所述圆板(25)与筒体(2)内壁焊接固定。

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