CN217421210U - 一种隧道二衬浇筑台车布料系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道二衬浇筑台车布料系统，台车包括模板总成、门架总成、行走机构、液压系统、千斤支撑机构等组成；布料系统包括回转式减速器、伸缩泵管、入料管和混凝土泵车等。台车是以电动机为驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。它具有成本低、结构牢固、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。布料系统其具有结构简单、布料快、操作便捷的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工领域，具体来讲涉及的是一种隧道二衬浇筑台车布料系统。
背景技术
目前，隧道衬砌布料机施工的台车两侧和顶部设置混凝土入料管，混凝土泵车内的混凝土通过管道送入台车上的入料管以对隧道进行衬砌，台车上需要设置浇筑小车以带动管道与不同的入料管对接，普通隧道衬砌台车所用管道采用钢管道，由于钢管重量大，浇筑小车需要借助旋转工具带动管道出口分别与小车两侧和顶部的不同入料管对接，而钢管重量大，又没有弹性或伸缩性，导致浇筑小车带动管道移动和旋转困难，从而使隧道衬砌效率不高；另外，因入料管较多且位置不一，浇筑小车上需要设置可伸缩的泵管，通过泵管伸长至与入料管对接以接通入料管路，泵管通常为内外套接的两段管段，外管段相对于内管段伸长或缩回以实现泵管的伸缩，布料过程中，混凝土容易进入内、外管段之间的缝隙，从而磨损管段并造成伸缩困难，从而影响泵管的耐用性和稳定性。
实用新型内容
基于以上背景，本实用新型的目的在于提供一种用于隧道二衬的布料装置，其具有结构简单、布料快、操作便捷的优点。本实用新型包括台车、混凝土泵车、回转式减速器、伸缩泵管、入料管。所述回转式减速器安装于台车上，所述回转式减速器的输入端接入与混凝土泵车连接的管道，所述回转式减速器的输出端可在水平面上旋转；所述伸缩泵管水平设置并通过弯管与回转式减速器的输出端连接；所述伸缩泵管外部环向设置若干入料接头，若干入料管的一端分别与若干入料接头连接，另一端分别延伸至台车顶部与两侧；其中，所述伸缩泵管包括通过管道与混凝土泵车连接的内滑套、套接于内滑套外部的外滑套以及设置于外滑套与内滑套之间的密封机构。
本实用新型是这样实现的，构造一种隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：该系统包括模板总成、门架总成、行走机构、液压系统、千斤支撑机构、回转式减速器、伸缩泵管、入料管和混凝土泵车；门架总成的下端设置行走机构、液压系统、千斤支撑机构，所述回转式减速器安装于由门架总成构成的台车上，所述回转式减速器的输入端接入与混凝土泵车连接的管道，门架总成上设置多组伸缩泵管和入料管。
根据本实用新型所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：模板总成由顶模、边模构成横断面，边模和顶模通过铰耳、销轴连接，其它通过螺栓连接，模板上开有品字型工作窗，顶部设有注浆孔（通常125、150mm），供操作及检查用。
根据本实用新型所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：门架总成是一个主要的承载构件，由纵梁、立柱、横梁、托架梁、连接角钢组成，各部位通过螺栓连接成一个具有强度、刚度及稳定性的承载机构。
根据本实用新型所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：行走机构包括主、从行走架，主动行走利用电机、减速机带动整个台车移动，速度6米/分。
根据本实用新型所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：液压系统包括四支竖向油缸、四支侧向油缸、四支平移油缸、液压站组成，竖向油缸调整台车的高度，侧向油缸调整边模的外扩和收缩，平移油缸调整台车的左右摆动，液压站通常工作压力16兆帕。
根据本实用新型所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：千斤支撑机构包含多根丝杆千斤组成，它主要承载支撑模板及门架，以保障浇筑混凝土时整个台车的稳定性。
根据本实用新型所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：回转式减速器的输入端接入与混凝土泵车连接的管道，所述回转式减速器的输出端可在水平面上旋转。
根据本实用新型所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：伸缩泵管水平设置并通过弯管与回转式减速器的输出端连接，伸缩泵管外部环向设置若干入料接头，若干入料管的一端分别与若干入料接头连接，另一端分别延伸至台车顶部与两侧；其中，所述伸缩泵管包括通过管道与混凝土泵车连接的内滑套、套接于内滑套外部的外滑套以及设置于外滑套与内滑套之间的密封机构。
本实用新型的优点在于：本实用新型公开了一种隧道二衬浇筑台车布料系统，台车包括模板总成、门架总成、行走机构、液压系统、千斤支撑机构等组成；布料系统包括回转式减速器、伸缩泵管、入料管和混凝土泵车等。台车是以电动机为驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。它具有成本低、结构牢固、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。布料系统其具有结构简单、布料快、操作便捷的优点。
本实用新型提供的用于隧道二衬的布料装置，回转式减速器与伸缩泵管的搭配形成水平旋转式入料系统，通过伸缩泵管向混凝土泵车取料，通过回转式减速器将伸缩泵管转至与不同入料管的入料接头相对的位置，外滑套伸长后即可与入料接头对接，从而实现隧道顶部或侧部衬砌，密封机构将外滑套与内滑套之间的缝隙进行封堵，从而避免混凝土粘结于内滑套与外滑套之间并影响其耐磨性和耐用性；本实用新型管路系统简单合理，便于清理，管路输送完混凝土之后，利用清管球就可以把管路内混凝土全部清理，无施工污染。本实用新型提供的用于隧道二衬的布料装置，取消传统台车顶部的浇筑小车与小车纵向行走装置及对应的拖拉管，减小纵向行走带来的施工干涉，减小管路长度及管路上的弯头数量，混凝土流动更顺畅，且顶部无行走小车，施工安全性更高，有效作业面更宽。
从实际的使用效果可以看出，均能达到设计及使用的目的和意图，效果良好，得到了业主、监理的高度认可。
附图说明
图1是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统断面图；
图2是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统纵向图；
图3是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统管路布置图；
图4是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统总装图；
图5-图7是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统托架立柱横联图；
图8是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统直管图；
图9是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统进料收集管图；
图10-图11是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统拱顶泵管路图；
图12-图14是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统托架立柱图；
图15-图16是本实用新型隧道二衬浇筑台车布料系统废料收集管路图。
其中：模板总成1，门架总成2，行走机构3，液压系统4，千斤支撑机构5，回转式减速器6，伸缩泵管7，入料管8，混凝土泵车9，吊架纵向连接槽钢10，风水三通座11，入窗管固定座12，入窗管固定槽钢13，布料主机总成14，遥控液压系统15，横梁平台16，胶管17，收集管18。
具体实施方式
下面将结合附图1-图16对本实用新型进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过的目的在于提供一种隧道二衬浇筑台车布料系统，其具有结构简单、布料快、操作便捷的优点。该系统包括模板总成1、门架总成2、行走机构3、液压系统4、千斤支撑机构5、回转式减速器6、伸缩泵管7、入料管8和混凝土泵车9；门架总成2的下端设置行走机构3、液压系统4、千斤支撑机构5，所述回转式减速器6安装于由门架总成2构成的台车上，所述回转式减速器6的输入端接入与混凝土泵车9连接的管道，门架总成2上设置多组伸缩泵管7和入料管8。
本实用新型实施时；模板总成1由顶模、边模构成横断面，边模和顶模通过铰耳、销轴连接，其它通过螺栓连接，模板上开有品字型工作窗，顶部设有注浆孔（通常125、150mm），供操作及检查用。
本实用新型实施时；门架总成2是一个主要的承载构件，由纵梁、立柱、横梁、托架梁、连接角钢组成，各部位通过螺栓连接成一个具有强度、刚度及稳定性的承载机构。
本实用新型实施时；行走机构3包括主、从行走架，主动行走利用电机、减速机带动整个台车移动，速度6米/分。
本实用新型实施时；液压系统4包括四支竖向油缸、四支侧向油缸、四支平移油缸、液压站组成，竖向油缸调整台车的高度，侧向油缸调整边模的外扩和收缩，平移油缸调整台车的左右摆动，液压站通常工作压力16兆帕。
本实用新型实施时；千斤支撑机构5包含多根丝杆千斤组成，它主要承载支撑模板及门架，以保障浇筑混凝土时整个台车的稳定性。
本实用新型实施时；回转式减速器6的输入端接入与混凝土泵车连接的管道，所述回转式减速器的输出端可在水平面上旋转。
本实用新型实施时；伸缩泵管7水平设置并通过弯管与回转式减速器6的输出端连接，伸缩泵管外部环向设置若干入料接头，若干入料管的一端分别与若干入料接头连接，另一端分别延伸至台车顶部与两侧；其中，所述伸缩泵管包括通过管道与混凝土泵车连接的内滑套、套接于内滑套外部的外滑套以及设置于外滑套与内滑套之间的密封机构。
本实用新型实施时所述回转式减速器安装于台车上，所述回转式减速器的输入端接入与混凝土泵车连接的管道，所述回转式减速器的输出端可在水平面上旋转；所述伸缩泵管水平设置并通过弯管与回转式减速器的输出端连接；所述伸缩泵管外部环向设置若干入料接头，若干入料管的一端分别与若干入料接头连接，另一端分别延伸至台车顶部与两侧；其中，所述伸缩泵管包括通过管道与混凝土泵车连接的内滑套、套接于内滑套外部的外滑套以及设置于外滑套与内滑套之间的密封机构。
本实用新型所述提供的用于隧道二衬的布料装置，回转式减速器与伸缩泵管的搭配形成水平旋转式入料系统。
实用新型所述通过伸缩泵管向混凝土泵车取料，通过回转式减速器将伸缩泵管转至与不同入料管的入料接头相对的位置，外滑套伸长后即可与入料接头对接，从而实现隧道顶部或侧部衬砌，密封机构将外滑套与内滑套之间的缝隙进行封堵，从而避免混凝土粘结于内滑套与外滑套之间并影响其耐磨性和耐用性。
本实用新型所述管路系统简单合理，便于清理，管路输送完混凝土之后，利用清管球就可以把管路内混凝土全部清理，无施工污染。本实用新型提供的用于隧道二衬的布料装置，取消传统台车顶部的浇筑小车与小车纵向行走装置及对应的拖拉管，减小纵向行走带来的施工干涉，减小管路长度及管路上的弯头数量，混凝土流动更顺畅，且顶部无行走小车，施工安全性更高，有效作业面更宽。
实用新型所述从实际的使用效果可以看出，均能达到设计及使用的目的和意图，效果良好，得到了业主、监理的高度认可。
工程实施：G4216线宁南至攀枝花段高速公路起于凉山州宁南县城南侧，顺接拟建的G4216线金阳至宁南段高速公路，经宁南县、会东县、会理县、盐边县红格镇，止于攀枝花仁和区，顺接已建成通车的G4216线攀枝花至丽江段高速公路，并与西攀、攀田高速公路交叉形成十字枢纽。宁攀高速ZCB1-15合同段起于凉山州会理县白鸡乡胡家村（起点桩号K385+300），止于凉山州会理县矮郎乡老营盘村“火山隧道”中点（止点桩号K394+240），主线线路全长9.026公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时。主要工作内容为隧道工程、桥梁工程、路基土石方及防护排水工程，主要的工程项目有：大桥7816米/21座。全线桥梁共253跨，预制梁板共1318片，桩基578根,墩柱共491根。隧道7007米/半座（单幅）。火山隧道（半座）左线长度3485米，右线长度3522米。隧道设置3处紧急停车带、3处车行横通道以及8处人行横通道，1处洞内变电所。路基11段总长度约3.229Km(单幅)，路基工程挖方146万方，填方21.5万方。白鸡停车区1处（A、B区）：白鸡停车A区位于主线K388+217~K388+598右侧，场坪占地27亩，B区位于主线K385+300~K386+700左侧,场坪占地12亩。
通过本项目隧道二衬浇筑台车布料系统的设计，并在实际安装过程中实践与应用。采用隧道二衬浇筑台车布料系统的设计保证了混凝土的质量、快捷便捷浇筑。采用本系统公开了一种隧道二衬浇筑台车布料系统，台车包括模板总成、门架总成、行走机构、液压系统、千斤支撑机构等组成；布料系统包括回转式减速器、伸缩泵管、入料管和混凝土泵车等。
台车是以电动机为驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。它具有成本低、结构牢固、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。布料系统其具有结构简单、布料快、操作便捷的优点。
从实际的使用效果可以看出，均能达到设计及使用的目的和意图，效果良好，得到了业主、监理的高度认可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：该系统包括模板总成（1）、门架总成（2）、行走机构（3）、液压系统（4）、千斤支撑机构（5）、回转式减速器（6）、伸缩泵管（7）、入料管（8）和混凝土泵车（9）；门架总成（2）的下端设置行走机构（3）、液压系统（4）、千斤支撑机构（5），所述回转式减速器（6）安装于由门架总成（2）构成的台车上，所述回转式减速器（6）的输入端接入与混凝土泵车（9）连接的管道，门架总成（2）上设置多组伸缩泵管（7）和入料管（8）。
2.根据权利要求1所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：所述模板总成（1）由顶模、边模构成横断面，边模和顶模通过铰耳、销轴连接，模板上开有品字型工作窗，顶部设有注浆孔。
3.根据权利要求1所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：所述门架总成（2）由纵梁、立柱、横梁、托架梁、连接角钢组成，各部位通过螺栓连接成一个具有强度、刚度及稳定性的承载机构。
4.根据权利要求1所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：所述行走机构（3）包括主、从行走架，主动行走利用电机、减速机带动整个台车移动。
5.根据权利要求1所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：所述液压系统（4）包括四支竖向油缸、四支侧向油缸、四支平移油缸、液压站组成，竖向油缸调整台车的高度，侧向油缸调整边模的外扩和收缩，平移油缸调整台车的左右摆动。
6.根据权利要求1所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：所述千斤支撑机构（5）包含多根丝杆千斤组成。
7.根据权利要求1所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：所述回转式减速器（6）的输入端接入与混凝土泵车连接的管道，所述回转式减速器的输出端可在水平面上旋转。
8.根据权利要求1所述隧道二衬浇筑台车布料系统，其特征在于：所述伸缩泵管（7）水平设置并通过弯管与回转式减速器（6）的输出端连接，伸缩泵管外部环向设置若干入料接头，若干入料管的一端分别与若干入料接头连接，另一端分别延伸至台车顶部与两侧；其中，所述伸缩泵管包括通过管道与混凝土泵车连接的内滑套、套接于内滑套外部的外滑套以及设置于外滑套与内滑套之间的密封机构。
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