CN217415598U - 一种车灯堵盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车灯堵盖，包括堵体与盖体，所述堵体具有第一端和第二端，所述堵体的第一端凹设有一凹槽，所述堵体的第二端设有连接结构，所述盖体设于所述堵体的第一端，所述盖体盖合所述堵体设置，以与所述凹槽围合形成容纳腔，所述容纳腔内部设有干燥剂。本实用新型提供的技术方案中，通过所述干燥剂可抑制雾气的形成，且在需要更换所述干燥剂时，只需旋转拆下所述盖体而不用拆卸所述堵体，可避免频繁拆卸所述堵体使得所述车灯密封性变差的问题，在安装所述盖体时，可使得所述第一密封圈与所述第二侧壁段充分挤压接触进行密封。

Description

一种车灯堵盖

技术领域

本实用新型涉及车辆灯具领域，尤其涉及一种车灯堵盖。

背景技术

车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等前照灯是车灯中要求最高、结构最复杂、设计和制造难度最大的车灯，在汽车的行驶过程中扮演着不可或缺的作用。

传统的汽车前照灯堵盖，结构简单，主要用于防水防尘，功能单一，经过一定发展后，一些前照灯堵盖可安装干燥剂使用，而干燥剂属于耗材，在更换时需拆下堵盖，十分不便，且多次更换后会影响前照灯堵盖的密封性，同时使用的干燥剂需为固定尺寸，而干燥剂易存在尺寸偏差，导致在车辆行驶时，干燥剂在前照灯内窜动，发生异响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车灯堵盖，旨在解决现有的车灯堵盖干燥剂更换不便，且多次更换影响密封性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种车灯堵盖，其中所述车灯堵盖包括：

堵体，其具有第一端和第二端，所述堵体的第一端凹设有一凹槽，所述堵体的第二端设有连接结构，所述连接结构用以与车灯卡接；

盖体，设于所述堵体的第一端，所述盖体盖合所述堵体设置，以与所述凹槽围合形成容纳腔，所述容纳腔内部设有干燥剂，用以吸收所述车灯内的雾气。

可选地，所述凹槽的外壁远离开口依次设有第一侧壁段和第二侧壁段，所述第一侧壁段设有外螺纹，所述第二侧壁段为自上至下的倾斜设置；

所述盖体的内壁设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹为对应设置。

可选地，所述盖体靠近所述堵体的一端设有第一密封圈；和/或，

所述盖体靠近所述堵体的一端设有第一密封圈，所述第二密封圈为O型密封圈。

可选地，所述第一密封圈的材质为三元乙丙橡胶材料。

可选地，所述车灯堵盖还包括固定结构，所述固定结构设于所述盖体的内部，用以在所述盖体与所述堵体盖合时，将所述干燥剂固定。

可选地，所述固定结构包括卡块和设于卡块与所述盖体之间的多个弹簧，所述卡块背对所述多个弹簧的一侧设有弹性块，所述弹性块抵接于所述干燥剂，以将所述干燥剂进行限位。

可选地，所述凹槽的底壁贯穿设置有多个通孔。

可选地，所述连接结构的外壁设有第二密封圈。

可选地，所述第二密封圈的材质为三元乙丙橡胶；和/或，

所述第二密封圈为方型密封圈。

此外，本实用新型还提出一种车灯，所述车灯包括由上文所述的车灯堵盖所制得的。

本实用新型提供的技术方案中，可将所述干燥剂放置于所述容纳腔中，并通过所述连接结构将所述堵体卡接于所述车灯之上，通过所述干燥剂可抑制雾气的形成，达到防雾的效果，在需要更换所述干燥剂时，只需旋转拆下所述盖体而不用拆卸所述堵体，可避免频繁拆卸所述堵体使得所述堵体与所述车灯密封性变差的问题，所述第二侧壁段为自上至下的倾斜设置，在安装所述盖体时，可使得所述第一密封圈与所述第二侧壁段充分挤压接触进行密封，即使频繁的拆卸不会影响其密封性，通过所述固定结构可对不同尺寸的所述干燥剂进行固定，避免在车辆行驶过程中，所述干燥剂窜动发生异响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车灯堵盖一实施例的立体示意图；

图2为图1中的车灯堵盖的爆炸图；

图3为图1中的车灯堵盖的盖体剖面图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车灯堵盖	2	连接结构
1	堵体	201	第二密封圈
				101	凹槽	3	盖体
102	容纳腔	301	内螺纹
				103	干燥剂	302	第一密封圈
104	第一侧壁段	4	固定结构
				1041	外螺纹	401	卡块
105	第二侧壁段	402	弹簧
				106	通孔	403	弹性块

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前，传统的汽车前照灯堵盖，结构简单，主要用于防水防尘，功能单一，经过一定发展后，一些前照灯堵盖可安装干燥剂使用，而干燥剂属于耗材，在更换时需拆下堵盖，十分不便，且多次更换后会影响前照灯堵盖的密封性，同时使用的干燥剂需为固定尺寸，而干燥剂易存在尺寸偏差，导致在车辆行驶时，干燥剂在前照灯内窜动，发生异响，存在较高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车灯堵盖100，图1至图3为本实用新型提供的车灯堵盖的具体实施例。

请参阅图1至图3，所述车灯堵盖100包括堵体1与盖体3，所述堵体1具有第一端和第二端，所述堵体1的第一端凹设有一凹槽101，所述堵体1的第二端设有连接结构2，所述连接结构2用以与车灯卡接，所述盖体3设于所述堵体1的第一端，所述盖体3盖合所述堵体1设置，以与所述凹槽101围合形成容纳腔102，所述容纳腔102内部设有干燥剂103，用以吸收所述车灯内的雾气。

其中，所述堵体1通过所述连接结构2固定于所述车灯上，对所述车灯进行密封，所述干燥剂103容置于所述容纳腔102中，所述容纳腔102由所述盖体3与所述凹槽101围合形成，在需要更换所述干燥剂103时，无需将所述堵体1从所述车灯拆下，更加方便，且可避免所述堵体1频繁拆卸导致密封性变差的问题。

本实用新型提供的技术方案中，所述凹槽101的外壁远离开口依次设有第一侧壁段104和第二侧壁段105，所述第一侧壁段104设有外螺纹1041，所述第二侧壁段105为自上至下的倾斜设置，所述盖体3的内壁设有内螺纹301，所述外螺纹1041与所述内螺纹301为对应设置，所述盖体3与所述堵体1通过所述内螺纹301与所述外螺纹1041进行连接，安装拆卸方便。

进一步，所述盖体3靠近所述堵体1的一端设有第一密封圈302，所述第二密封圈201为O型密封圈，在所述盖体3通过螺纹安装于所述堵体1上时，通过旋转可使得所述所述盖体3向下移动，使得所述第一密封圈302与所述第二侧壁段105进行充分挤压接触，从而可对所述容纳腔102进行密封，所述第二侧壁段105为自上至下的倾斜设置，多次拆卸所述盖体3再安装，仍能使得所述第一密封圈302与所述第二侧壁段105充分挤压接触，不会影响其密封性，在本实施例中，所述第一密封圈302为O型密封圈，O型密封圈的截面为圆形，有助于与所述第二侧壁段105的充分挤压接触。

所述车灯堵盖还包括固定结构4，所述固定结构4设于所述盖体3的内部，用以在所述盖体3与所述堵体1盖合时，将所述干燥剂103固定，本实用新型提供的技术方案中，通过所述固定结构4可对不同尺寸和形状的所述干燥剂103进行固定，可避免因所述干燥剂103的尺寸存在偏差，造成在车辆行驶过程中在所述车灯内窜动从而发生异响的情况。

进一步，所述固定结构4包括卡块401和设于卡块401与所述盖体3之间的多个弹簧402，所述卡块401背对所述多个弹簧402的一侧设有弹性块403，所述弹性块403抵接于所述干燥剂103，以将所述干燥剂103进行限位，通过所述多个弹簧402的弹力对所述干燥剂103进行固定，即使所述干燥剂103的形状尺寸在使用过程中发生变化，仍能很好地将其固定，在固定所述干燥剂103时，所述弹性块403与所述干燥剂103相接触，所述弹性块403具有缓冲作用，可避免在车辆行驶过程中所述干燥剂103的外壳因碰撞破碎，导致所述干燥剂103失效情况。也能有效避免异响产生。

本实用新型提供的技术方案中，所述凹槽101的底壁贯穿设置有多个通孔106，通过所述多个通孔106可使得所述容纳腔102与所述车灯内的空气进行流通，从而容置于所述容纳腔102内的所述干燥剂103可对所述车灯内的雾气进行吸收抑制，达到防雾的效果。

所述连接结构2的外壁设有第二密封圈201，通过所述第二密封圈201，在所述连接结构2与所述车灯卡接时，使得所述第二密封圈201压缩，对所述车灯进行密封，确保整体防水防尘性。在本实施例中，所述第二密封圈201为方型密封圈，在安装时不易发生滑动，避免因移位影响所述第二密封圈201的密封效果，在本实施例中，所述第一密封圈302与所述第二密封圈201的材质均为三元乙丙橡胶材料，三元乙丙橡胶具有优良的耐候性、耐老化性、耐化学腐蚀性、灵活性和抗冲击性，使用寿命长。

此外，本实用新型还提出一种车灯，所述车灯包括车灯堵盖100，所述车灯堵盖100包括堵体1与盖体3。由于车灯的车灯堵盖100采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车灯堵盖，其特征在于，包括：

堵体，其具有第一端和第二端，所述堵体的第一端凹设有一凹槽，所述堵体的第二端设有连接结构，所述连接结构用以与车灯卡接；

盖体，设于所述堵体的第一端，所述盖体盖合所述堵体设置，以与所述凹槽围合形成容纳腔，所述容纳腔内部设有干燥剂，用以吸收所述车灯内的雾气。

2.如权利要求1所述的车灯堵盖，其特征在于，所述凹槽的外壁远离开口依次设有第一侧壁段和第二侧壁段，所述第一侧壁段设有外螺纹，所述第二侧壁段为自上至下的倾斜设置；

所述盖体的内壁设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹为对应设置。

3.如权利要求1所述的车灯堵盖，其特征在于，所述盖体靠近所述堵体的一端设有第一密封圈；和/或，

所述盖体靠近所述堵体的一端设有第一密封圈，所述第一密封圈为O型密封圈。

4.如权利要求3所述的车灯堵盖，其特征在于，所述第一密封圈的材质为三元乙丙橡胶材料。

5.如权利要求1所述的车灯堵盖，其特征在于，所述车灯堵盖还包括固定结构，所述固定结构设于所述盖体的内部，用以在所述盖体与所述堵体盖合时，将所述干燥剂固定。

6.如权利要求5所述的车灯堵盖，其特征在于，所述固定结构包括卡块和设于卡块与所述盖体之间的多个弹簧，所述卡块背对所述多个弹簧的一侧设有弹性块，所述弹性块抵接于所述干燥剂，以将所述干燥剂进行限位。

7.如权利要求1所述的车灯堵盖，其特征在于，所述凹槽的底壁贯穿设置有多个通孔。

8.如权利要求1所述的车灯堵盖，其特征在于，所述连接结构的外壁设有第二密封圈。

9.如权利要求8所述的车灯堵盖，其特征在于，所述第二密封圈的材质为三元乙丙橡胶；和/或，

所述第二密封圈为方型密封圈。

10.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的车灯堵盖。

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