CN217415122U - 一种高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构及复合底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构及复合底板，涉及集装箱底板领域。它包括至少一层的连续纤维增强热塑性复合材料层和至少一层的竹黄片帘层组坯后热压胶合而成；连续纤维增强热塑性复合材料层至少包括玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维和芳纶纤维中的一种；竹黄片帘层中竹黄片的竹黄面开设有若干凹槽。本实用新型的底板芯层结构，增加了连续纤维增强热塑性复合材料层，强度高，刚度好，结实耐用，并且重量轻，厚度薄；将传统的竹子废料竹黄片进行利用，节约了成本，并减少了废料处理的成本，竹黄片的竹黄面开有凹槽，可以保证胶合性能；本实用新型的复合底板具有高强度和轻量化的优点。

Description

一种高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构及复合底板

技术领域

本实用新型涉及集装箱底板领域，特别涉及一种高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构及复合底板。

背景技术

在现有集装箱结构中，底板主要用于承载货物，货物载荷是直接作用在底板上的，这就对底板的强度和刚度提出了较高的要求。现有的集装箱底板主要采用竹木复合板，由木质单板与竹片单板交错排列组坯后热压而成。要增加集装箱底板强度的方法主要是增加构成的层数，但是这又增加了增加了集装箱底板的整体重量，不利于运输。

另外，竹子结构如图1，包括外层的竹青S1和内层的竹黄S2，竹片单板在生产时需要将竹子切成片，做成竹帘，而其中的竹黄片因内表面光滑，胶合性能不佳，无法利用，只能废弃，造成了具大的浪费。

所以需要研发一种强度高、轻量化、不浪费竹黄片的集装箱胶合底板。

实用新型内容

针对上述问题和不足，本实用新型提出了一种强度高、轻量化、不浪费竹黄片的集装箱胶合底板。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型首先提出了一种高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构，包括至少一层的连续纤维增强热塑性复合材料层和至少一层的竹黄片帘层组坯后热压胶合而成；连续纤维增强热塑性复合材料层至少包括玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维和芳纶纤维中的一种；竹黄片帘层中竹黄片的竹黄面开设有若干凹槽。

进一步的，还包括至少一层的木单板层。

进一步的，还包括至少一层的竹帘层。

本实用新型其次提出了一种复合底板，包括面层和底层，面层和底层之间热压胶合有上面所述的高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构。

进一步的，所述面层包括木单板、竹单板或竹木复合板中的一种。

进一步的，所述底层包括木单板、竹单板或竹木复合板中的一种。

本实用新型的有益效果：1、本实用新型的高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构，增加了连续纤维增强热塑性复合材料层，强度高，刚度好，结实耐用，并且重量轻，厚度薄；2、将传统的竹子废料竹黄片进行利用，节约了成本，并减少了废料处理的成本，竹黄片的竹黄面开有凹槽，可以保证胶合性能；3、本实用新型的复合底板具有高强度和轻量化的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为竹子的结构示意图；

图2为实施例1的结构示意图

图3为实施例1中竹黄片的结构示意图；

图4为实施例2的结构示意图；

图5为实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参照图2和图3，本实用新型首先提出了一种高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构1，包括至少一层的连续纤维增强热塑性复合材料层2和至少一层的竹黄片帘层3组坯后热压胶合而成；连续纤维增强热塑性复合材料层2至少包括玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维和芳纶纤维中的一种；竹黄片帘层3中竹黄片31的竹黄面开设有若干凹槽32。

进一步的，还包括至少一层的木单板层4。

本实用新型的高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构，增加了连续纤维增强热塑性复合材料层2，强度高，刚度好，结实耐用，并且重量轻，厚度薄；将传统的竹子废料竹黄片31进行利用，节约了成本，并减少了废料处理的成本，竹黄片的竹黄面通过刀具开有凹槽32，可以保证胶合性能。

实施例2

参照图4，本实施例与实施例1的区别在于：还包括至少一层的竹帘层5。

实施例3

参照图5，本实用新型其次提出了一种复合底板6，包括面层7和底层8，面层7和底层8之间热压胶合有如实施例1中所述的高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构。

进一步的，所述面层7包括木单板、竹单板或竹木复合板中的一种。

进一步的，所述底层8包括木单板、竹单板或竹木复合板中的一种。

本实用新型的复合底板6具有高强度和轻量化的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构，其特征在于：

包括至少一层的连续纤维增强热塑性复合材料层和至少一层的竹黄片帘层组坯后热压胶合而成；

连续纤维增强热塑性复合材料层至少包括玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维和芳纶纤维中的一种；

竹黄片帘层中竹黄片的竹黄面开设有若干凹槽。

2.如权利要求1所述的高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构，其特征在于：还包括至少一层的木单板层。

3.如权利要求2所述的高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构，其特征在于：还包括至少一层的竹帘层。

4.一种复合底板，其特征在于：包括面层和底层，面层和底层之间热压胶合有如权利要求1-3中任一项所述的高强度、轻量化的集装箱底板芯层结构。

5.如权利要求4所述的复合底板，其特征在于：所述面层包括木单板、竹单板或竹木复合板中的一种。

6.如权利要求4所述的复合底板，其特征在于：所述底层包括木单板、竹单板或竹木复合板中的一种。

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