CN212830543U - 一种新型轻质耐磨集装箱底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轻质耐磨集装箱底板，属于集装箱底板技术领域，其由上至下依次包括：耐磨层、COSB板(集装箱底板用高强度定向结构板)、第一纤维增强层、高聚合物蜂窝芯板、第二纤维增强层、COSB板(集装箱底板用高强度定向结构板)、底板层。由于在该集装箱底板表面耐磨层添加了耐磨粉末，提高了抵抗叉车碾磨、货物装卸摩擦的能力，极大的延长了该集装箱底板表层的使用寿命，高聚合物蜂窝芯板具有密度低和优异的抗剪切、抗弯曲性能，减少了集装箱的自重，有利于提高货运能力和减少货运成本，且通过热压加工而形成的耐磨层面板，具有极强耐磨性的同时，还具有防滑、免洗和耐酸碱的特点，从而提高了该集装箱底板的使用寿命和适用性能。

Description

一种新型轻质耐磨集装箱底板

技术领域

本实用新型属于集装箱底板技术领域，具体为一种新型轻质耐磨集装箱底板。

背景技术

集装箱底板主要用于承载货物，对其强度有较高的要求，传统的集装箱地板多使用东南亚热带硬木生产，生产成本极高，随着原木资源的枯竭以及环保的压力，越来越多的材料，如竹材、刨花板、纤维板等应用于集装箱地板的生产已见报道。传统的多层实木集装箱底板密度均很高，一般都在 800Kg/m³以上，特别是目前使用较多的竹木复合集装箱底板，其密度均在 900Kg/m³左右，使得集装箱底板自重更大，极大地增加了运输成本。集装箱是装载运输货物的，由于叉车轮胎频繁的碾磨，以及货物装卸的摩擦，会对集装箱底板的表面造成严重磨损，而现有的集装箱底板面板主流是克隆木面涂刷清漆或覆膜浸渍纸面，均不具备耐磨的功能，使得集装箱底板的表面在货物装卸过程中容易出现较大的磨损，从而被迫提前更换，降低了集装箱底板的的使用寿命，提高了集装箱的运行成本。为了降低集装箱运输和运行成本，对集装箱底板提高表面耐磨性能和轻质化要求越来越迫切。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种新型轻质耐磨集装箱底板，解决了现有的集装箱底板自重过大，使用寿命短的缺陷，极大提高了集装箱底板的使用寿命，且整个底板自重较轻，有益于降低运输成本。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轻质耐磨集装箱底板，其由上至下依次包括：耐磨层、COSB板、第一纤维增强层、高聚合物蜂窝芯板、第二纤维增强层、COSB板、底板层。

所述耐磨层、COSB板、第一纤维增强层、高聚合物蜂窝芯板、第二纤维增强层、COSB板、底板层之间均通过四元树脂胶合剂粘接，所述COSB板分别设置在耐磨层与第一纤维增强层、第二纤维增强层与底板层之间。

作为本实用新型的进一步方案：所述高聚合物蜂窝芯板的厚度为9-11mm。

作为本实用新型的进一步方案：所述底板层为尤加利硬质木单板，厚度为1.5-1.7mm。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一纤维增强层、第二纤维增强层的厚度均设置为1.0-1.5mm，都浸渍了四元树脂胶合剂并进行预烘干所制成纤维增强层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该新型轻质耐磨集装箱底板，通过设置耐磨层，由于在该集装箱底板表面耐磨层添加了耐磨粉末，提高了抵抗叉车碾磨、货物装卸摩擦的能力，极大的延长了该集装箱底板表层的使用寿命。

2、在该集装箱底板芯层放置轻质的高聚合物蜂窝芯板，高聚合物蜂窝芯板具有优异的抗剪切和抗弯曲性能，其密度约160Kg/m³，厚度10mm,减重约 28.5％，在该集装箱底板内部放置了2层集装箱底板用高强度定向结构板 (COSB板)，COSB板具有优异的力学强度，COSB板密度约750Kg/m³，总厚度约15mm，减重约3.3％，在该集装箱底板内部高聚合物蜂窝芯板和COSB板之间分别设置第一纤维增强层和第二纤维增强层，在连接COSB板和高聚合物蜂窝芯板的同时，极大的增强了集装箱底板的抗拉强度，在确保该集装箱底板力学强度的前提下，使得该底板比传统的多层集装箱底板(密度按800Kg/m³测算)或竹木复合集装箱底板的质量轻了30％左右，大大减轻了集装箱的自重，有利于提高货运能力和减少货运成本。

3、且通过热压加工而形成的耐磨层面板，具有极强耐磨性的同时，还具有防滑、免洗和耐酸碱的特点，从而提高了该集装箱底板的使用寿命和适用性能。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型高聚合物蜂窝芯板俯视的结构示意图；

图中：1耐磨层、2 COSB板、3第一纤维增强层、4高聚合物蜂窝芯板、 5第二纤维增强层、6底板层。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型轻质耐磨集装箱底板，其由上至下依次包括：耐磨层1、COSB板2、第一纤维增强层3、高聚合物蜂窝芯板4、第二纤维增强层5、COSB板2、底板层6。

耐磨层1、COSB板2、第一纤维增强层3、高聚合物蜂窝芯板4、第二纤维增强层5、COSB板2、底板层6之间均通过四元树脂胶合剂粘接，COSB板2 分别设置在耐磨层1与第一纤维增强层3、第二纤维增强层5与底板层6之间，高聚合物蜂窝芯板4的厚度为9-11mm，底板层6为尤加利硬质木单板，厚度为1.5-1.7mm，第一纤维增强层3、第二纤维增强层5的厚度均设置为 1.0-1.5mm，都浸渍了四元树脂胶合剂并进行预烘干所制成纤维增强层。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种新型轻质耐磨集装箱底板，其特征在于，其由上至下依次包括：耐磨层(1)、COSB板(2)、第一纤维增强层(3)、高聚合物蜂窝芯板(4)、第二纤维增强层(5)、COSB板(2)、底板层(6)；

所述耐磨层(1)、COSB板(2)、第一纤维增强层(3)、高聚合物蜂窝芯板(4)、第二纤维增强层(5)、COSB板(2)、底板层(6)之间均通过四元树脂胶合剂粘接，所述COSB板(2)分别设置在耐磨层(1)与第一纤维增强层(3)、第二纤维增强层(5)与底板层(6)之间。

2.根据权利要求1所述的一种新型轻质耐磨集装箱底板，其特征在于：所述高聚合物蜂窝芯板(4)的厚度为9-11mm。

3.根据权利要求1所述的一种新型轻质耐磨集装箱底板，其特征在于：所述底板层(6)为尤加利硬质木单板，厚度为1.5-1.7mm。

4.根据权利要求1所述的一种新型轻质耐磨集装箱底板，其特征在于：所述第一纤维增强层(3)、第二纤维增强层(5)的厚度均设置为1.0-1.5mm，都浸渍了四元树脂胶合剂并进行预烘干所制成纤维增强层。

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