CN217413915U - 一种多功能的工具头和电动工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能的工具头和电动工具，所述工具头包括：第一壳体，一端设有输出开口；输出组件，内设于所述第一壳体，且所述输出组件设有部分伸出所述输出开口的输出轴；调节件，内设于所述第一壳体，且与所述输出组件配合连接；感应组件，设于所述第一壳体，且与所述调节件相对设置；其中，当所述感应组件感应到所述调节件在所述第一壳体上发生相对运动时，所述感应组件用于控制与所述输出组件驱动连接的驱动组件停止运行。本实用新型解决的技术问题是电动工具在螺钉模式下，当完成拧紧螺钉作业时，电动工具的输出轴处于停止转动状态，而内部的驱动电机仍处于运行状态，从而降低了电动工具的使用效率和造成安全隐患。

Description

一种多功能的工具头和电动工具

技术领域

本实用新型涉及电动工具技术领域，具体而言，涉及一种多功能的工具头和电动工具。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对于电动工具的需求也越来越多，并且提出了更好的要求。具体的说，为了节约成本和使用方便，市面上出现了越来多的一机多功能电动工具，也即通过一个电动工具能够多个加工工艺，例如可实现钻孔功能、拧螺钉功能和冲击打孔功能。

但是，无论是上述多功能电动工具还是具有单一功能的电动工具，相关技术中却存在以下至少一种技术问题：例如电动工具在螺钉模式下，当完成拧紧螺钉作业时，电动工具的输出轴处于停止转动状态，而内部的驱动电机仍处于运行状态，从而降低了电动工具的使用效率和造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是电动工具在螺钉模式下，当完成拧紧螺钉作业时，电动工具的输出轴处于停止转动状态，而内部的驱动电机仍处于运行状态，从而降低了电动工具的使用效率和造成安全隐患。

为解决上述问题，本实用新型提供一种多功能的工具头，包括：第一壳体，一端设有输出开口；输出组件，内设于所述第一壳体，且所述输出组件设有部分伸出所述输出开口的输出轴；调节件，内设于所述第一壳体，且与所述输出组件配合连接；感应组件，设于所述第一壳体，且与所述调节件相对设置；其中，当所述感应组件感应到所述调节件在所述第一壳体上发生相对运动时，所述感应组件用于控制与所述输出组件驱动连接的驱动组件停止运行。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：将工具头与驱动组件相结合以装配形成一种电动螺丝刀，使得调节件与输出组件配合连接，通过将输出组件的运动状态反映至调节件上，结合感应组件对调节件的运动状态的监测，从而能够使得及时判断电动螺丝批所处的使用状态，例如当调节件与第一壳体之间发生相对运动时，则判定为此时拧紧螺钉的动作已经完成，于是由感应组件控制驱动组件停止运行。进而，一方面，提高了电动螺丝刀的工作效率，大大降低了驱动组件的空转；另一方面，提高了用户的使用体验，通过使得驱动组件停止运行而及时提醒用户拧紧螺钉动作已完成，从而避免了由于驱动组件仍处于持续运行而误导用户未完成拧紧动作的错误信号。

在本实用新型的一个实例中，所述输出轴转动运行时，所述调节件相对所述第一壳体静止；其中，当所述驱动组件运行，而所述输出轴停止运行时，所述调节件相对所述第一壳体停止运行，所述感应组件控制所述驱动组件停止运行。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：感应组件例如为设于第一壳体的外表面，对应的，调节件也例如至少部分结构设于第一壳体的外表面，便于感应组件能够对调节件的实时状态进行监测。可以理解的是，工具头内部设有众多零部件，尤其是驱动组件和输出组件的存在，于是避免工具头的内部零部件之间安装过于紧凑，则可将感应组件设于第一壳体的外表面上。而调节件为运动的部件，进而将其部分结构外露，能够一定程度上避免了工具头内部的结构紧凑问题。可以理解的是，驱动组件在运行时，第一壳体难以避免的是会发生抖动，于是，用户通过感知第一壳体的抖动状态而判断此时电动螺丝刀是否处于有效作业。进一步的，提高了工具头在实际使用过程中的使用效率。

在本实用新型的一个实例中，所述第一壳体的一侧设有用于容纳所述调节件的调节槽孔，所述调节槽孔沿所述输出轴的轴线方向延伸；所述感应组件设于所述调节件远离所述输出轴的一端，且所述感应组件与所述调节件之间形成活动距离；其中，当所述活动距离发生变化时，所述感应组件控制所述驱动组件停止运行。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：具体的说，感应组件在第一壳体上设置的位置与调节槽孔的延伸方向保持一致，于是，当调节件在调节槽孔中活动时，使得活动距离变大或者减小。结合上述具体实例内容，使得本技术方案的工具头结合至电动螺丝刀中，于是。根据活动距离的大小变化而获取此时电动螺丝刀的拧紧动作完成情况，使得感应组件能够及时控制驱动组件停止运行。

在本实用新型的一个实例中，所述第一壳体包括第二壳体和档位调节壳体，所述档位调节壳体转动连接于所述第二壳体的一端；所述工具头包括：档位调节组件，内设于所述第二壳体与所述档位调节壳体之间；其中，转动所述档位调节组件以调节所述输出轴输出大小不同的扭矩。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：在一个具体实例中，在实际拧紧螺钉的过程中，根据不同的螺钉拧紧需求而通过转动档位调节组件以调节输出轴输出的扭矩大小，从而使得实际输出扭矩大小能够与螺钉能够承受的额定扭矩保持一致，避免了无法调整实际输出扭矩的大小造成拧紧动作不到位，例如使得螺钉无法紧固在目标物上，或者是使得实际输出扭矩过大，造成拧紧动作过大，对螺钉的结构造成损坏。于是，通过本技术方案能够提高了实际加工效率。

在本实用新型的一个实例中，所述第二壳体设有多个第一活动通孔；所述档位调节组件包括：第一弹性件，夹设于所述第二壳体与所述档位调节壳体之间，且所述第一弹性件具有沿所述输出轴的轴线方向的弹力；力矩压板，夹设于所述第一弹性件与第二壳体之间；且所述调节件与力矩压板配合连接；多个转子，设于所述力矩压板靠近所述第二壳体的一侧，且所述转子能够伸出或进入所述第一活动通孔；齿轮组件，与所述力矩压板夹设所述转子，且所述齿轮组件与所述输出组件传动连接；其中，所述第一弹性件的压缩形变量越大时，由所述齿轮组件传动所述输出轴输出的力矩越大。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：本技术方案的档位调节组件的组成结构简单，能够使得转动档位调节壳体的过程中，利用与档位调节组件的配合连接，从而有效实现了对输出轴的实际输出扭矩大小的调节，进而能够适应实际使用的对不同扭矩的需求，而无需对电动工具进行更换。

在本实用新型的一个实例中，所述齿轮组件包括：行星齿轮盘，设于所述转子远离所述力矩压板的一侧，且所述转子的一端与所述力矩压板接触，另一端与所述行星齿轮盘的顶面接触；其中，所述行星齿轮盘的顶面设有多个间距设置的凸起件；其中，所述行星齿轮盘转动以使所述凸起件与所述转子配合连接时，所述调节件相对所述第一壳体发生相对运动。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：进一步提高了工具头在实际拧紧螺钉过程的使用效率。

在本实用新型的一个实例中，所述感应组件包括：控制电路板，用于控制连接所述驱动组件停止运行；微动开关，设于所述凸起件，且所述微动开关与所述控制电路板电连接；其中，当所述转子与所述凸起件接触时，触发所述微动开关以控制所述驱动组件停止运行。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：结合实际拧紧螺钉操作中，通过感应组件与调节件的配合连接，使得完成拧紧螺钉动作后的短时间内，通过调节件的运动而及时控制驱动组件停止运行，减少了驱动组件的无效功耗。

在本实用新型的一个实例中，所述档位调节壳体远离所述输出轴的外侧面上设有防滑结构。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：能够进一步提高旋转档位调节壳体的旋转效率，避免旋转过程中出现打滑情况，具体的，当旋转档位调节壳体的过程中以使得输出轴输出更大扭矩的过程中，由于需要压缩第一弹性件，于是，增大了增大旋转档位调节壳体的难度，从而结合本技术方案内容，进一步降低了出现旋转打滑的风险，进而使得整个调档过程更加稳定可靠。

在本实用新型的一个实例中，所述档位调节壳体的外表面设有多个档位标识；所述第二壳体靠近所述档位调节壳体的一端设有档位对准件，所述档位对准件与所述多个档位标识中的任一个对应设置。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：能过通过档位对准件与多个档位标识中的任一个对准设置，从而便于用户准确获取此时工具头实际输出的扭矩大小，避免调整不到位造成输出扭矩与目标螺钉所需额定扭矩不匹配。

另一方面，本实用新型还提供一种电动工具，包括：如上述任一实例所述的工具头；驱动组件，与所述输出轴驱动连接。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：能够实现如上述任一技术方案对应的技术效果，此处不再赘述。

采用本实用新型的技术方案后，能够达到如下技术效果：

(1)将工具头与驱动组件相结合以装配形成一种电动螺丝刀，使得调节件与输出组件配合连接，通过将输出组件的运动状态反映至调节件上，结合感应组件对调节件的运动状态的监测，从而能够使得及时判断电动螺丝批所处的使用状态，例如当调节件与第一壳体之间发生相对运动时，则判定为此时拧紧螺钉的动作已经完成，于是由感应组件控制驱动组件停止运行。进而，一方面，提高了电动螺丝刀的工作效率，大大降低了驱动组件的空转；另一方面，提高了用户的使用体验，通过使得驱动组件停止运行而及时提醒用户拧紧螺钉动作已完成，从而避免了由于驱动组件仍处于持续运行而误导用户未完成拧紧动作的错误信号；

(2)在实际拧紧螺钉的过程中，根据不同的螺钉拧紧需求而通过转动档位调节组件以调节输出轴输出的扭矩大小，从而使得实际输出扭矩大小能够与螺钉能够承受的额定扭矩保持一致，避免了无法调整实际输出扭矩的大小造成拧紧动作不到位，例如使得螺钉无法紧固在目标物上，或者是使得实际输出扭矩过大，造成拧紧动作过大，对螺钉的结构造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的一种工具头的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为第二视角下的工具头的结构示意图。

图4为图3中B-B方向的剖视图。

图5为第三视角下的工具头的结构示意图。

图6为第四视角下的工具头的剖视图。

附图标记说明：

100-工具头；10-输出轴；20-第一壳体；21-档位调节壳体；22-第二壳体；221-第一活动通孔；222-调节槽孔；30-调节件；40-感应组件；51-档位标识；52-防滑结构；53-档位对准件；60-档位调节组件；61-第一弹性件；62-力矩压板；63-转子；64-齿轮组件；65-行星齿轮盘；651-凸起件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

实施例一：

参见图1，其为本实用新型实施例一提供的一种多功能的工具头100的结构示意图。结合图2-图6，工具头100例如包括第一壳体20、输出组件、调节件30和感应组件40。第一壳体20的一端开设有输出开口；输出组件内设于第一壳体20，且输出组件设有部分伸出输出开口的输出轴10；调节件30内设于第一壳体20，且调节件30与输出组件配合连接；感应组件40设于第一壳体20上，且感应组件40与调节组件相对设置。其中，当感应组件40感应到调节件30与第一壳体20之间发生相对运动时，感应组件40用于控制与输出组件驱动连接的驱动组件停止运行。

在一个具体实例中，将工具头100与驱动组件相结合以装配形成一种电动螺丝刀。于是，在实际施工过程中，将电动螺丝刀用于拧紧螺钉，常见的，当输出轴10处于停止转动时，则判断此时螺钉在目标物上的拧紧程度已与电动螺丝刀的输出扭矩相适配。为了使得在完成一次拧紧动作后，电动螺丝刀能够自动处于停止运行状态，也即使得驱动组件停止运行，以避免将电动螺丝刀在螺钉时，驱动组件带动输出轴10仍持续转动而造成能耗浪费。

结合本技术方案，使得调节件30与输出组件配合连接，通过将输出组件的运动状态反映至调节件30上，结合感应组件40对调节件30的运动状态的监测，从而能够使得及时判断电动螺丝批所处的使用状态，例如当调节件30与第一壳体20之间发生相对运动时，则判定为此时拧紧螺钉的动作已经完成，于是由感应组件40控制驱动组件停止运行。进而，一方面，提高了电动螺丝刀的工作效率，大大降低了驱动组件的空转；另一方面，提高了用户的使用体验，通过使得驱动组件停止运行而及时提醒用户拧紧螺钉动作已完成，从而避免了由于驱动组件仍处于持续运行而误导用户未完成拧紧动作的错误信号。

优选的，输出轴10转动运行时，调节件30相对第一壳体20停止；其中，当驱动组件运行，而输出轴10停止运行时，调节件30相对第一壳体20停止运行，感应组件40控制驱动组件停止运行。

在一个具体实例中，感应组件40例如为设于第一壳体20的外表面，对应的，调节件30也例如至少部分结构设于第一壳体20的外表面，便于感应组件40能够对调节件30的实时状态进行监测。可以理解的是，工具头100内部设有众多零部件，尤其是驱动组件和输出组件的存在，于是避免工具头100的内部零部件之间安装过于紧凑，则可将感应组件40设于第一壳体20的外表面上。而调节件30为运动的部件，进而将其部分结构外露，能够一定程度上避免了工具头100内部的结构紧凑问题。可以理解的是，驱动组件在运行时，第一壳体20难以避免的是会发生抖动，于是，用户通过第一壳体20是否发生抖动而判断此时电动螺丝刀是否处于有效作业。进一步的，提高了工具头100在实际使用过程中的使用效率。

优选的，第一壳体20的一侧设有用于容纳调节件30的调节槽孔222，调节槽孔222沿输出轴10的轴线方向延伸；感应组件40设于调节件30远离输出轴10的一端，且感应组件40与调节件30之间形成活动距离，将活动距离记为S；其中，当活动距离发生变化时，感应组件40控制驱动组件停止运行。具体的说，感应组件40在第一壳体20上设置的位置与调节槽孔222的延伸方向保持一致，于是，当调节件30在调节槽孔222中活动时，使得活动距离变大或者减小。结合上述具体实例内容，从而根据活动距离的大小变化而获取此时电动螺丝刀的拧紧动作完成情况，使得感应组件40能够及时控制驱动组件停止运行。

优选的，第一壳体20例如包括第二壳体22和档位调节壳体21，档位调节壳体21转动连接于第二壳体22的一端；工具头100例如包括档位调节组件60。档位调节组件60内设于第二壳体22与档位调节壳体21之间；其中，转动档位调节组件60以调节输出轴10输出大小不同的扭矩。

在一个具体实例中，在实际拧紧螺钉的过程中，根据不同的螺钉拧紧需求而通过转动档位调节组件60以调节输出轴10输出的扭矩大小，从而使得实际输出扭矩大小能够与螺钉能够承受的额定扭矩保持一致，避免了无法调整实际输出扭矩的大小造成拧紧动作不到位，例如使得螺钉无法紧固在目标物上，或者是使得实际输出扭矩过大，造成拧紧动作过大，对螺钉的结构造成损坏。于是，通过本技术方案能够提高了实际加工效率。

优选的，第二壳体22设有多个第一活动通孔221；档位调节组件60例如包括第一弹性件61、力矩压板62、多个转子63和齿轮组件64。第一弹性件61夹设于第二壳体22与档位调节壳体21之间，且第一弹性件61具有沿输出轴10的轴线方向的弹力；力矩压板62夹设于第一弹性件61与第二壳体22之间，且调节件30与力矩压板62配合连接；多个转子63设于力矩压板62靠近第二壳体22的一侧，且转子63能够伸出或进入第一活动通孔221；齿轮组件64与力矩压板62夹设转子63，且齿轮组件64与输出组件传动连接；其中，第一弹性件61的压缩形变量越大时，由齿轮组件64传动输出轴10输出的力矩越大。

具体的说，本技术方案的档位调节组件60的组成结构简单，能够使得转动档位调节壳体21的过程中，利用与档位调节组件60的配合连接，从而有效实现了对输出轴10的实际输出扭矩大小的调节，进而能够适应实际使用的对不同扭矩的需求，而无需对电动工具进行更换。

优选的，齿轮组件64例如包括行星齿轮盘65。行星齿轮盘65设于转子63远离力矩压板62的一侧，且转子63的一端与力矩压板62接触，转子63的另一端与行星齿轮盘65的顶面接触；其中，行星齿轮盘65的顶面设有多个相互间距设置的凸起件651；其中，行星齿轮盘65转动以使凸起件651与转子63配合连接时，调节件30相对第一壳体20发生相对运动。

优选的，感应组件40例如包括控制电路板和微动开关。控制电路板用于控制连接驱动组件停止运行；微动开关设于凸起件651，且微动开关与控制电路板电连接；其中，当转子63与凸起件651接触时，触发微动开关以控制驱动组件停止运行。

优选的，档位调节壳体21远离输出轴10的外侧面上设有防滑结构52。能够进一步提高旋转档位调节壳体21的旋转效率，避免旋转过程中出现打滑情况，具体的，当旋转档位调节壳体21的过程中以使得输出轴10输出更大扭矩的过程中，由于需要压缩第一弹性件61，于是，增大了增大旋转档位调节壳体21的难度，从而结合本技术方案内容，进一步降低了出现旋转打滑的风险，进而使得整个调档过程更加稳定可靠。

优选的，单位给调节壳体的外表面设有多个档位标识51；第二壳体22靠近档位调节壳体21的一端设有档位对准件53，档位对准件53与多个档位标识51中的任一个对应设置。

实施例二：

本实用新型提供一种电动工具。电动工具例如包括上述实施例一所述的工具头和驱动组件。驱动组件与输出轴驱动连接。具体的，本实施例能够实现上述实施例一中任一技术方案对应的技术效果，此处不再赘述。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种多功能的工具头，其特征在于，包括：

第一壳体，一端设有输出开口；

输出组件，内设于所述第一壳体，且所述输出组件设有部分伸出所述输出开口的输出轴；

调节件，内设于所述第一壳体，且与所述输出组件配合连接；

感应组件，设于所述第一壳体，且与所述调节件相对设置；

其中，当所述感应组件感应到所述调节件在所述第一壳体上发生相对运动时，所述感应组件用于控制与所述输出组件驱动连接的驱动组件停止运行。

2.根据权利要求1所述的工具头，其特征在于，

所述输出轴转动运行时，所述调节件相对所述第一壳体静止；

其中，当所述驱动组件运行，而所述输出轴停止运行时，所述调节件相对所述第一壳体停止运行，所述感应组件控制所述驱动组件停止运行。

3.根据权利要求1或2所述的工具头，其特征在于，

所述第一壳体的一侧设有用于容纳所述调节件的调节槽孔，所述调节槽孔沿所述输出轴的轴线方向延伸；

所述感应组件设于所述调节件远离所述输出轴的一端，且所述感应组件与所述调节件之间形成活动距离；

其中，当所述活动距离发生变化时，所述感应组件控制所述驱动组件停止运行。

4.根据权利要求1所述的工具头，其特征在于，

所述第一壳体包括第二壳体和档位调节壳体，所述档位调节壳体转动连接于所述第二壳体的一端；所述工具头包括：

档位调节组件，内设于所述第二壳体与所述档位调节壳体之间；

其中，转动所述档位调节组件以调节所述输出轴输出大小不同的扭矩。

5.根据权利要求4所述的工具头，其特征在于，所述第二壳体设有多个第一活动通孔；所述档位调节组件包括：

第一弹性件，夹设于所述第二壳体与所述档位调节壳体之间，且所述第一弹性件具有沿所述输出轴的轴线方向的弹力；

力矩压板，夹设于所述第一弹性件与第二壳体之间；且所述调节件与力矩压板配合连接；

多个转子，设于所述力矩压板靠近所述第二壳体的一侧，且所述转子能够伸出或进入所述第一活动通孔；

齿轮组件，与所述力矩压板夹设所述转子，且所述齿轮组件与所述输出组件传动连接；

其中，所述第一弹性件的压缩形变量越大时，由所述齿轮组件传动所述输出轴输出的力矩越大。

6.根据权利要求5所述的工具头，其特征在于，所述齿轮组件包括：

行星齿轮盘，设于所述转子远离所述力矩压板的一侧，且所述转子的一端与所述力矩压板接触，另一端与所述行星齿轮盘的顶面接触；其中，所述行星齿轮盘的顶面设有多个间距设置的凸起件；

其中，所述行星齿轮盘转动以使所述凸起件与所述转子配合连接时，所述调节件相对所述第一壳体发生相对运动。

7.根据权利要求6所述的工具头，其特征在于，所述感应组件包括：

控制电路板，用于控制连接所述驱动组件停止运行；

微动开关，设于所述凸起件，且所述微动开关与所述控制电路板电连接；

其中，当所述转子与所述凸起件接触时，触发所述微动开关以控制所述驱动组件停止运行。

8.根据权利要求4所述的工具头，其特征在于，

所述档位调节壳体远离所述输出轴的外侧面上设有防滑结构。

9.根据权利要求8所述的工具头，其特征在于，

所述档位调节壳体的外表面设有多个档位标识；

所述第二壳体靠近所述档位调节壳体的一端设有档位对准件，所述档位对准件与所述多个档位标识中的任一个对应设置。

10.一种电动工具，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任一项所述的工具头；

驱动组件，与所述输出轴驱动连接。

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