CN217401963U - 一种运载火箭小直径管路锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种运载火箭小直径管路锁紧结构，包含第一锁紧器和第二锁紧器，其中，所述第一锁紧器一端与管接头连接，另一端与接管嘴外壁连接，通过旋转所述第一锁紧器以使所述管接头与所述接管嘴连接在一起，所述第一锁紧器具有偏心结构；所述第二锁紧器沿所述接管嘴的周向外表面套设设置，所述第二锁紧器靠近所述管接头的一端与所述接管嘴的外侧形成环形卡合间隙，在旋转所述第一锁紧器与所述接管嘴连接的过程中，所述第一锁紧器的所述偏心结构进入所述第二锁紧器的所述环形卡合间隙形成偏心配合，以使所述管接头与所述接管嘴彼此紧密连接。整个结构具有设计合理，可以提高管路密封性能，从而提高管路工作可靠性及效率。

Description

一种运载火箭小直径管路锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及管路密封技术领域，尤其涉及一种运载火箭小直径管路锁紧结构。

背景技术

随着航天产业的快速发展，火箭领域所涉及的各项技术也实现了突飞猛进。其中增压输送系统管路是运载火箭的“血管”，增压输送小直径管路在箭体结构中主要承担贮箱地面增压、地面供配气、控制气及管路测压等功能。在火箭飞行过程中，其管路及密封结构承将受恶劣的振动条件和温度、压力载荷。

目前，运载火箭的小直径管路密封接头大都采用球头喇叭口结构，此种结构通常为全金属密封结构。具体地，球头和喇叭口锥面在外套螺母拧紧前为线密封，当施加力矩后，球头和喇叭口发生弹塑性变形，使得球头和喇叭口之间形成一个环状密封圈，适用于高温和低温环境。这种密封结构对产品密封质量及管路安装要求高，特别是装配时，为了充分保证球头和喇叭口轴向对正，需要操作人员具备专业能力。在安装及气密试验时，为了保证管路密封接头接近真实的工作环境，管路密封接头需要进行振动处理，而在振动过程中经常发生管路密封接头松动的情况，进而影响管路结构密封性能。

亟需提供一种运载火箭小直径管路锁紧结构，以提高管路密封性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种运载火箭小直径管路锁紧结构，可以提高管路密封性能，从而提高管路工作可靠性及效率。

本实用新型的一个方面提供了一种运载火箭小直径管路锁紧结构，包含第一锁紧器和第二锁紧器，其中，

所述第一锁紧器一端与管接头连接，另一端与接管嘴外壁连接，通过旋转所述第一锁紧器以使所述管接头与所述接管嘴连接在一起，所述第一锁紧器具有偏心结构；

所述第二锁紧器沿所述接管嘴的周向外表面套设设置，所述第二锁紧器靠近所述管接头的一端与所述接管嘴的外侧形成环形卡合间隙，在旋转所述第一锁紧器与所述接管嘴连接的过程中，所述第一锁紧器的所述偏心结构进入所述第二锁紧器的所述环形卡合间隙形成偏心配合，以使所述管接头与所述接管嘴彼此紧密连接。

进一步的，所述第一锁紧器和所述第二锁紧器均为两端相通且内部设有孔道的结构。

进一步的，所述第一锁紧器靠近所述接管嘴一端的内表面设有内螺纹，所述接管嘴外表面设有用于与所述内螺纹匹配的外螺纹，且两者通过螺纹连接。

进一步的，所述第一锁紧器靠近所述第二锁紧器一端的周向设有朝其轴线方向收拢的下沉部，所述下沉部与所述第一锁紧器的外壁过渡部位形成限位台，所述下沉部具有所述偏心结构。

进一步的，在所述下沉部进入所述环形卡合间隙且所述第二锁紧器靠近所述第一锁紧器的一端与所述限位台抵接时，所述限位台用于对所述第一锁紧器和所述第二锁紧器进行限位。

进一步的，所述第二锁紧器远离所述管接头一端的内侧设有与所述接管嘴上的环形限位槽匹配的环形凸起，所述环形凸起用于限制所述第二锁紧器向所述管接头一侧移动。

进一步的，所述环形凸起为两端相通的圆柱体结构。

进一步的，所述环形凸起与所述第二锁紧器一体成型设计。

进一步的，所述第一锁紧器与所述管接头连接的一端设有从所述第一锁紧器内壁向内凸出且用于与所述管接头抵接的第二环形凸起，所述管接头设有从其外壁向外的第三环形凸起；所述第二环形凸起从所述第三环形凸起远离所述接管嘴的一侧与所述第三环形凸起彼此抵接，所述第一锁紧器的另一端内侧与所述接管嘴外此彼此螺纹连接。

进一步的，所述第一锁紧器与所述接管嘴的外壁连接部位的横截面外形为内部带有椭圆孔的圆形，沿所述椭圆孔短轴方向，所述圆形外延侧的两端距所述椭圆孔中心的长度分别为A与B，其中，B+0.2mm≤A≤B+0.5mm。

本实用新型实施例提供的一种运载火箭小直径管路锁紧结构，由第一锁紧器和第二锁紧器配合锁紧实现管路密封。第一锁紧器一端与管接头连接，另一端与接管嘴外壁连接，通过旋转第一锁紧器以使管接头与接管连接嘴在一起。通过将第二锁紧器靠近管接头的一端与接管嘴的外侧形成环形卡合间隙，在旋转所述第一锁紧器与接管嘴连接的过程中，第一锁紧器的偏心结构进入第二锁紧器的环形卡合间隙形成偏心配合，使得管接头与接管嘴彼此紧密连接。在本申请的管路锁紧结构中，偏心结构的设计增加了第一锁紧器与接管嘴之间利用配合面不同心而产生的偏心力，可以有效防止第一锁紧器与接管嘴连接松动，进而使得管接头与接管嘴连接更加紧密，同时提升了密封结构的抗力学环境性能。整个结构通过采用偏心设计，可以提高管路密封性能，从而提高管路工作可靠性及效率。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型管路锁紧结构打散的剖面图；

图2为本实用新型管路锁紧结构打散组合的剖面图；

图3为本实用新型偏心结构的主视图。

附图标记说明：

1第一锁紧器 2第二锁紧器

3管接头 4接管嘴

5偏心结构 6下沉部

7环形限位槽 8环形凸起

9椭圆孔

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

本实用新型的一个方面提供了一种运载火箭小直径管路锁紧结构，如图1和图2所示，该锁紧结构包含第一锁紧器1和第二锁紧器2。第一锁紧器1一端与管接头3连接，另一端与接管嘴4外壁连接，通过旋转第一锁紧器1以使管接头3与接管嘴4连接在一起，第一锁紧器1具有偏心结构5。第二锁紧器2沿所述接管嘴4的周向外表面套设设置，第二锁紧器2靠近管接头1的一端与接管嘴4的外侧形成环形卡合间隙，在旋转第一锁紧器1与接管嘴4连接的过程中，第一锁紧器1的偏心结构5进入第二锁紧器的环形卡合间隙形成偏心配合，以使管接头1与接管嘴4彼此紧密连接。

具体的说，该种运载火箭小直径管路锁紧结构由第一锁紧器1和第二锁紧器2的锁紧实现管路密封。第一锁紧器1一端与管接头连接，另一端与接管嘴4外壁连接，通过旋转第一锁紧器1以使管接头3与接管嘴4在一起。通过将第二锁紧器2靠近管接头的一端与接管嘴4的外侧形成环形卡合间隙，在旋转第一锁紧器1与接管嘴4连接的过程中，第一锁紧器1的偏心结构5进入第二锁紧器2的环形卡合间隙形成偏心配合，使得管接头1与接管嘴2彼此紧密连接。在本申请的实施例中，偏心结构5的设计增加了第一锁紧器1与接管嘴4之间利用配合面不同心而产生的偏心力，可以有效防止第一锁紧器1与接管嘴4连接松动，进而使得管接头2与接管嘴4连接更加紧密，同时提升了密封结构的抗力学环境性能，可以提高管路密封性能，从而提高管路工作可靠性及效率。

值得一提的是，为了方便第一锁紧器1和第二锁紧器2与管接头3和接管嘴4的安装以及彼此配合，例如，第一锁紧器1和第二锁紧器2均为两端相通且内部设有孔道的结构。

需要说明的是，为了使得第一锁紧器1和第二锁紧器2连接紧密，固定牢固，避免第一锁紧器1与接管嘴4之间产生松动，例如，第一锁紧器1靠近接管嘴4一端的内表面设有内螺纹，接管嘴4外表面设有用于与内螺纹匹配的外螺纹，且两者通过螺纹连接。

进一步需要指出的是，在第一锁紧器1和第二锁紧器2相互配合时，为了便于固定第一锁紧器1(避免第一锁紧器向第二锁紧器一侧移动，避免第一锁紧器与接管嘴之间产生松动)，例如，第一锁紧器1靠近第二锁紧器2一端的周向设有朝其轴线方向收拢的下沉部6，下沉部6与第一锁紧器1的外壁过渡部位形成限位台。应用时，第二锁紧器2靠近第一锁紧器1的一端的端面与限位台的台面相互贴紧，即在下沉部6进入环形卡合间隙且第二锁紧器2靠近第一锁紧器1的一端与限位台抵接时，限位台还可以用于对第一锁紧器1和第二锁紧器2进行限位。值得一提的是，为了形成第一锁紧器1、第二锁紧器2之间的偏心结构，同时通过第一锁紧器1和第二锁紧器2的限位配合，避免由于下沉部6的轴向移动影响管路密封性能，例如，下沉部6设计为偏心结构5。

在本实施方式中，为了方便第二锁紧器2与第一锁紧器1配合，同时避免第二锁紧器2向第一锁紧器1一侧移动，例如，第二锁紧器2远离管接头3一端的内侧设有与接管嘴4上的环形限位槽7匹配的环形凸起8。环形凸起8用于限制第二锁紧器2向管接头3一侧移动(环形凸起8一端位于环形限位槽7内，另一端与第二锁紧器2内壁连接)，即通过环形凸起8与环形限位槽7的配合，实现第二锁紧器2在接管嘴4上的限位。

此外，为了增加第二锁紧器2与环形凸起8接触面积，方便环形凸起8对第二锁紧器2一端进行限定，例如，环形凸起8大致为两端相通的圆柱体结构，其中间通道部分恰好套设在接管嘴4的环形限位槽内。

特别需要注意的是，为了使得环形凸起8与第二锁紧器2连接更加紧密，固定更加牢固，例如，环形凸起8与第二锁紧器2一体成型设计。

具体的说，为了方便第一锁紧器1带动管接头移动，以使管接头3与接管嘴4固定连接，第一锁紧器1与管接头3连接的一端设有从第一锁紧器1内壁向内凸出且用于与管接头3抵接的第二环形凸起，管接头3设有从其外壁向外的第三环形凸起；第二环形凸起从第三环形凸起远离接管嘴的一侧与第三环形凸起彼此抵接，第一锁紧器的另一端内侧与接管嘴4外此彼此螺纹连接。

需要注意的是，如图1、图2和图3所示，为了方便偏心结构的设计，例如，第一锁紧器1与接管嘴4的外壁连接部位的横截面(沿垂直第一锁紧器1的轴向方向相切)外形为内部带有椭圆孔9的圆形。经过大量的仿真实验，沿椭圆孔9短轴方向，当圆形外延侧的两端距椭圆孔9中心的长度分别为A与B，且满足B+0.2mm≤A≤B+0.5mm时，第一锁紧器1与接管嘴4连接更加紧密，固定更加牢固，进而避免第一锁紧器1因松动影响管路的密封效果。

另外，本实施例中第一锁紧器1与接管嘴4的外壁连接部位的横截面外形还可以为内部带有圆孔9的圆形，且圆孔的中心与圆形的圆心为不同心设计，进而保证第一锁紧器1为偏心结构5设置，防止第一锁紧器1因震动而产生松动，有利于管路的密封。

以上实施例可以彼此组合，且具有相应的技术效果。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，包含第一锁紧器和第二锁紧器，其中，

所述第一锁紧器一端与管接头连接，另一端与接管嘴外壁连接，通过旋转所述第一锁紧器以使所述管接头与所述接管嘴连接在一起，所述第一锁紧器具有偏心结构；

所述第二锁紧器沿所述接管嘴的周向外表面套设设置，所述第二锁紧器靠近所述管接头的一端与所述接管嘴的外侧形成环形卡合间隙，在旋转所述第一锁紧器与所述接管嘴连接的过程中，所述第一锁紧器的所述偏心结构进入所述第二锁紧器的所述环形卡合间隙形成偏心配合，以使所述管接头与所述接管嘴彼此紧密连接。

2.根据权利要求1所述的运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，所述第一锁紧器和所述第二锁紧器均为两端相通且内部设有孔道的结构。

3.根据权利要求1所述的运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，所述第一锁紧器靠近所述接管嘴一端的内表面设有内螺纹，所述接管嘴外表面设有用于与所述内螺纹匹配的外螺纹，且两者通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，所述第一锁紧器靠近所述第二锁紧器一端的周向设有朝其轴线方向收拢的下沉部，所述下沉部与所述第一锁紧器的外壁过渡部位形成限位台，所述下沉部具有所述偏心结构。

5.根据权利要求4所述的运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，在所述下沉部进入所述环形卡合间隙且所述第二锁紧器靠近所述第一锁紧器的一端与所述限位台抵接时，所述限位台用于对所述第一锁紧器和所述第二锁紧器进行限位。

6.根据权利要求1所述的运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，所述第二锁紧器远离所述管接头一端的内侧设有与所述接管嘴上的环形限位槽匹配的环形凸起，所述环形凸起用于限制所述第二锁紧器向所述管接头一侧移动。

7.根据权利要求6所述的运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，所述环形凸起为两端相通的圆柱体结构。

8.根据权利要求6所述的运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，所述环形凸起与所述第二锁紧器一体成型设计。

9.根据权利要求1所述的运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，所述第一锁紧器与所述管接头连接的一端设有从所述第一锁紧器内壁向内凸出且用于与所述管接头抵接的第二环形凸起，所述管接头设有从其外壁向外的第三环形凸起；所述第二环形凸起从所述第三环形凸起远离所述接管嘴的一侧与所述第三环形凸起彼此抵接，所述第一锁紧器的另一端内侧与所述接管嘴外此彼此螺纹连接。

10.根据权利要求1所述的运载火箭小直径管路锁紧结构，其特征在于，所述第一锁紧器与所述接管嘴的外壁连接部位的横截面外形为内部带有椭圆孔的圆形，沿所述椭圆孔短轴方向，所述圆形的外延侧的两端距所述椭圆孔中心的长度分别为A与B，其中，B+0.2mm≤A≤B+0.5mm。

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