CN217401306U - 一种装载机液压回油过滤结构及液压油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开本实用新型公开了一种装载机液压回油过滤结构及液压油箱，包括回油腔室，所述回油腔室的一侧设有回油口,所述回油口的外侧设有回油法兰，另一侧设有法兰盖板，所述法兰盖板的内侧设有限位钢管,所述限位钢管连通有旁通阀，所述限位钢管设有过流孔,所述回油腔室的上下两端分别设有回油滤芯，所述回油滤芯一端通过定位弹簧连接限位钢管，另一端连接设于回油腔室内壁的回油室座，所述回油滤芯的外侧设有回油室筒。通过设置特殊结构的盖板限制回油滤芯受回油压力而窜动，在完成液压油过滤的同时也能够承受较大的压力。

Description

一种装载机液压回油过滤结构及液压油箱

技术领域

本实用新型专利涉及工程机械领域，尤其涉及一种装载机液压回油过滤结构及液压油箱。

背景技术

现有技术中，液压油箱未设置有回油室，回油滤芯只能布置在液压油液面以下，且装载机在工作过程中，回油滤芯有可能会漏出液面，这样会导致液压油将空气卷入到油液中而使油箱内形成大量的气泡，影响液压系统性能及液压元件的寿命；同时，现有油箱未设置消除气泡装置，部分气泡仍然可以进入到吸油口，进入液压泵，通过液压泵高压后，造成液压系统噪音，气蚀等问题，同样影响了液压系统的性能和液压元件的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种装载机液压回油过滤结构及液压油箱。

为解决现有技术问题，本实用新型公开了一种装载机液压回油过滤结构，包括回油腔室，所述回油腔室的一侧设有回油口,所述回油口的外侧设有回油法兰，另一侧设有法兰盖板，所述法兰盖板的内侧设有限位钢管,所述限位钢管连通有旁通阀，所述限位钢管设有过流孔,所述回油腔室的上下两端分别设有回油滤芯，所述回油滤芯一端通过定位弹簧连接限位钢管，另一端连接设于回油腔室内壁的回油室座，所述回油滤芯的外侧设有回油室筒。

相应地，一种液压油箱，包括箱体，所述箱体内设有上述的一种装载机液压回油过滤结构。

进一步地，所述箱体底部分为吸油区和回油区，所述回油腔室通过回油钢管连通回油区，所述回油钢管设于回油腔室下端回油滤芯的底部，所述吸油区与回油区之间设有隔板。

进一步地，还包括第一吸油钢管和第二吸油钢管，所述第一吸油钢管和第二吸油钢管连通所述吸油区。

进一步地，所述箱体设有液位计。

进一步地，所述箱体设有清洗口，所述清洗口设有清洗法兰，清洗法兰上设有清洗口法兰盖板。

进一步地，所述箱体由第一C型板和第二C型板焊接而成。

进一步地，所述箱体的底部设有放油口。

进一步地，所述箱体的顶部设有空气滤清器。

本实用新型具有的有益效果：

通过设置特殊结构的盖板限制回油滤芯受回油压力而窜动，在完成液压油过滤的同时也能够成熟较大的压力。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中第二C型板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中第一C型板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型的一种装载机液压回油过滤结构，包括回油腔室，所述回油腔室的一侧设有回油口b,所述回油口b的外侧设有回油法兰20，另一侧设有法兰盖板23，所述法兰盖板23的内侧设有限位钢管c,所述限位钢管c连通有旁通阀26，所述限位钢管c设有过流孔d,所述回油腔室的上下两端分别设有回油滤芯24，所述一端通过定位弹簧22连接限位钢管c，实现预紧，另一端通过一定间隙配合安装在设于回油腔室内壁的回油室座21上，所述回油滤芯24的外侧设有回油室筒25，形成一个筒体密闭的回油腔室。随着回油滤芯24长期使用，回油滤芯24的阻力会逐渐变大，回油滤芯24会受到油液施加的力F1，当F1大于定位弹簧22预紧力F2时，回油滤芯24会向右移动，移动一定距离后，法兰盖板23上的限位钢管c顶住回油滤芯24，保证回油滤芯24可靠的水平的处于回油腔室中。当回油阻力进一步增大后，达到旁通阀26设定压力后，回油的油液通过旁通阀26，再通过过流孔d，返回回油腔室。

如图1-2所示，采用本实用新型的一种装载机液压回油过滤结构的液压油箱，所述箱体1底部分为吸油区h和回油区k，所述回油腔室通过回油钢管8连通回油区k，所述回油钢管8设于回油腔室下端回油滤芯24的底部，所述吸油区h与回油区k之间设有隔板。所述隔板折弯一定角度a，170＜a＜185，隔板与箱体壁焊接连接。隔板开有两个小开口，连通回油区k和吸油区h。液压系统的油液经回油过滤回来的油至回油区k，再通过隔板4作用，油液上升，同时会带动油液中的气泡上升，加速了气泡上浮至油液表面，通过流场仿真结构，吸油区气泡含量减少了15%以上，效果显著。所述吸油区h设有第一吸油钢管4和第二吸油钢管5，隔板位于回油钢管和吸油钢管中间位置。箱体1的顶部设有空气滤清器7，用于调节箱体1的内外压力差。所述箱体1设有液位计16，用于显示箱体1内液压油的液位。所述箱体1设有清洗口，所述清洗口设有清洗法兰17，清洗法兰17上设有清洗口法兰盖板，通过清洗口对箱体内进行清洗。所述箱体1的底部设有放油口3，通过放油口3更换液压油。

如图3-4所示，所述箱体1由第一C型板2和第二C型板6焊接而成，由两个C型板结构组成的油箱箱体焊缝长度和焊缝数量达到最小，有利于批量生产，且生产效率高，结构强度高，大幅度降低了因焊缝问题导致液压油箱漏油的风险。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种装载机液压回油过滤结构，包括回油腔室，其特征在于，所述回油腔室的一侧设有回油口（b）,所述回油口（b）的外侧设有回油法兰（20），另一侧设有法兰盖板（23），所述法兰盖板（23）的内侧设有限位钢管（c）,所述限位钢管（c）连通有旁通阀（26），所述限位钢管（c）设有过流孔（d）,所述回油腔室的上下两端分别设有回油滤芯（24），所述回油滤芯（24）一端通过定位弹簧（22）连接限位钢管（c），另一端连接设于回油腔室内壁的回油室座（21），所述回油滤芯（24）的外侧设有回油室筒（25）。

2.一种液压油箱，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内设有如权利要求1所述的一种装载机液压回油过滤结构。

3.根据权利要求2所述的一种液压油箱，其特征在于，所述箱体（1）底部分为吸油区（h）和回油区（k），所述回油腔室通过回油钢管（8）连通回油区（k），所述回油钢管（8）设于回油腔室下端回油滤芯（24）的底部，所述吸油区（h）与回油区（k）之间设有隔板。

4.根据权利要求3所述的一种液压油箱，其特征在于，还包括第一吸油钢管（4）和第二吸油钢管（5），所述第一吸油钢管（4）和第二吸油钢管（5）连通所述吸油区（h）。

5.根据权利要求2所述的一种液压油箱，其特征在于，所述箱体（1）设有液位计（16）。

6.根据权利要求2所述的一种液压油箱，其特征在于，所述箱体（1）设有清洗口，所述清洗口设有清洗法兰（17），清洗法兰（17）上设有清洗口法兰盖板。

7.根据权利要求2所述的一种液压油箱，其特征在于，所述箱体（1）由第一C型板（2）和第二C型板（6）焊接而成。

8.根据权利要求2所述的一种液压油箱，其特征在于，所述箱体（1）的底部设有放油口（3）。

9.根据权利要求2所述的一种液压油箱，其特征在于，所述箱体（1）的顶部设有空气滤清器（7）。

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