CN217399312U - 一种面向低碳的多功能沥青路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种面向低碳的多功能沥青路面，包括沥青上面层和沥青下面层，在两面层之间铺设有热回收管件，热回收管件与设置在路侧的换热设备相连。本实用新型结构简单，投入成本低廉，其充分利用路域范围内的地热，可在冬季迅速实现沥青路面的融雪化冰，而不用撒布融雪剂或者利用人工进行除雪，节约经济，且减少污染，同时实现了沥青路面废热的绿色转化利用，变废为宝，在夏季将沥青路面内部的热量快速导出，减缓了沥青路面发生高温病害的可能性，还可以将沥青路面热能转化为电能，供公路用电设备使用，节能环保。

Description

一种面向低碳的多功能沥青路面

技术领域

本实用新型涉及一种面向低碳的多功能沥青路面，属于道路工程技术领域。

背景技术

随着社会经济的发展，人类面临能源短缺与环境污染的双重困境，为了应对日益严峻的能源和环境挑战。据统计交通运输产业碳排放约占全国碳排放总量的14%，其中，公路交通碳排放占交通碳排放的80%，可以看出，公路交通是我国实现“双碳”目标的关键领域之一。目前我国公路交通实现“双碳”目标的主要举措包括建设绿色化公路交通基础设施；发展智慧交通；推动交通与能源融合发展。这其中，推动交通与能源融合是实现公路交通“双碳”目标的有力手段与根本方法。

沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪声低等优点，被广泛应用于高速公路、城市道路、桥面铺装、机场道面等。截至2021年底，全国公路通车总里程达519.81万公里，其中高速公路通车里程16.10万公里，其中除了少部分特殊路段为水泥路面外，均为沥青路面。目前，针对沥青路面产生的地热，还没有进行较好的回收，而针对寒冷的冬季，需要投入大量能源解决道路结冰问题，因此现有的公路不能很好实现“双碳”目标，建设绿色化公路交通设施依旧是目前亟待解决的重要问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种面向低碳的多功能沥青路面，可以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种面向低碳的多功能沥青路面，包括沥青上面层和沥青下面层，在两面层之间铺设有热回收管件，热回收管件与设置在路侧的换热设备相连。

前述热回收管件包括第一热回收管和第二热回收管；所述换热设备包括热电转换器和热泵；第一热回收管进水端通过热电转换器冷端与市政供水管道相连，出水端与热电转换器热端连接，而热电转换器的导线与市政供电设备连接，第二热回收管进气端通过热泵与深入地层的导热管相连，导热管与供气设备连接，第二热回收管的出气端循环连接至供气设备。

前述第一热回收管和第二热回收管为两条并行且交替排列的蛇形管结构。

前述导热管包括多根深入地层的是导热支管，导热支管汇集后通过热泵与第二热回收管连接。

前述的沥青上面层和沥青下面层之间采用环氧沥青粘接，并且所述热回收管件粘贴于沥青下面层上。

前述的热泵设置于路侧路基以下；所述的热电转换器设置于路侧，且采用导热胶粘贴市政供水管道上。

前述第一热回收管、第二热回收管和导热管均为不锈钢空心管件。

与现有技术比较，本实用新型公开的一种面向低碳的多功能沥青路面，其包括沥青上面层和沥青下面层，在两面层之间铺设有热回收管件，热回收管件与设置在路侧的换热设备相连。具体地，热回收管件包括第一热回收管和第二热回收管，换热设备包括热电转换器和热泵；第一热回收管进水端通过热电转换器冷端与市政供水管道相连，出水端与热电转换器热端连接，而热电转换器的导线与市政供电设备连接，第二热回收管进气端通过热泵与深入地层的导热管相连，导热管与供气设备连接，第二热回收管的出气端循环连接至供气设备。通过热回收管件可以进行沥青路面的地热回收，尤其是炎热的夏季，可以回收大量地热通过热电转换器转换成电能，转化的电能可用于沥青路面夜间照明使用，而在冬季可以进行更深地层内的热量回收并供沥青路面使用，不需要投入额外能源即可有效解决道路结冰问题。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构简单，投入成本低廉，其充分利用路域范围内的地热，可在冬季迅速实现沥青路面的融雪化冰，而不用撒布融雪剂或者利用人工进行除雪，节约经济，且减少污染，同时实现了沥青路面废热的绿色转化利用，变废为宝，在夏季将沥青路面内部的热量快速导出，减缓了沥青路面发生高温病害的可能性，还可以将沥青路面热能转化为电能，供公路用电设备使用，节能环保；

（2）采用不锈钢管传热，耐压耐高温，且传热效率好。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种面向低碳的多功能沥青路面，包括沥青上面层1和沥青下面层2，在两面层之间铺设有热回收管件，热回收管件与设置在路侧的换热设备相连。

所述的沥青上面层1和沥青下面层2之间采用环氧沥青粘接，并且所述热回收管件粘贴于沥青下面层2上。

所述热回收管件包括第一热回收管3和第二热回收管4，且第一热回收管3为水管，第二热回收管4为气管；所述换热设备包括热电转换器5和热泵6；第一热回收管3进水端通过热电转换器5冷端与市政供水管道连接，出水端与热电转换器5热端连接，而热电转换器5的导线与市政供电设备连接，第二热回收管4进气端通过热泵6与深入地层的导热管7相连，导热管7与供气设备连接，第二热回收管4的出气端循环连接至供气设备。

所述第一热回收管3和第二热回收管4为两条并行且交替排列的蛇形管结构；第一热回收管3用于回收沥青路面废热，第二热回收管4用于对沥青路面供热。夏季，第一热回收管3吸收沥青路面的地热使管内形成热水并输送至路侧热电转换器5热端，热电转换器5将热能转换成电能，输送至市政供电设备，可供公路用电设备使用；冬季，供气设备为导热管7供气，导热管7吸收底层深处的热量使管内形成热气，热气再通过热泵5输送至第二热回收管4，进而传送至沥青路面中，解决道路结冰问题。

所述导热管7包括多根深入地层的是导热支管，导热支管汇集后通过热泵6与第二热回收管4连接。设置多根导热支管，可以更好收集地层内的热量。

所述的热泵6设置于路侧路基以下；所述的热电转换器5设置于路侧，且采用导热胶粘贴市政供水管道上。

所述第一热回收管3、第二热回收管4和导热管7均为不锈钢空心管件。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式保密的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种面向低碳的多功能沥青路面，其特征在于：包括沥青上面层（1）和沥青下面层（2），在两面层之间铺设有热回收管件，热回收管件与设置在路侧的换热设备相连所述热回收管件包括第一热回收管（3）和第二热回收管（4）；所述换热设备包括热电转换器（5）和热泵（6）；第一热回收管（3）进水端通过热电转换器（5）冷端与市政供水管道相连，出水端与热电转换器（5）热端连接，而热电转换器（5）的导线与市政供电设备连接，第二热回收管（4）进气端通过热泵（6）与深入地层的导热管（7）相连，导热管（7）与供气设备连接，第二热回收管（4）的出气端循环连接至供气设备。

2.根据权利要求1所述的面向低碳的多功能沥青路面，其特征在于：所述第一热回收管（3）和第二热回收管（4）为两条并行且交替排列的蛇形管结构。

3.根据权利要求2所述的面向低碳的多功能沥青路面，其特征在于：所述导热管（7）包括多根深入地层的是导热支管，导热支管汇集后通过热泵（6）与第二热回收管（4）连接。

4.根据权利要求3所述的面向低碳的多功能沥青路面，其特征在于：所述的沥青上面层（1）和沥青下面层（2）之间采用环氧沥青粘接，并且所述热回收管件粘贴于沥青下面层（2）上。

5.根据权利要求1所述的面向低碳的多功能沥青路面，其特征在于：所述的热泵（6）设置于路侧路基以下；所述的热电转换器（5）设置于路侧，且采用导热胶粘贴市政供水管道上。

6.根据权利要求1-5任一所述的面向低碳的多功能沥青路面，其特征在于：所述第一热回收管（3）、第二热回收管（4）和导热管（7）均为不锈钢空心管件。

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