CN201933383U - 低温热管路面融雪器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冬季利用地热来融化路面积雪的低温热管路面融雪器。低温热管路面融雪器包括有位于道路表面以下的低温热管，低温热管的蒸发段竖直设置并向下插入到路面材料之下的热源地层中，低温热管的冷凝段水平设置并嵌在路面材料中。本实用新型简单易行，克服了传统方法的繁琐、浪费人力和对环境造成的不良影响等缺点。其安装后无需任何动力，能将热量源源不断地传递到路面，使路面不再积雪，融雪效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冬季利用地热来融化路面积雪的低温热管路面融雪器。
背景技术
冬季因下雪导致路面积雪、结冰，路面很滑，车辆不能正常通行，尤其是机动车道和繁忙的人行道，经常发生交通事故和行人摔伤事故，造成直接或间接的经济损失。
目前，对于积雪，公路路面都是采用传统的方法向路面洒各种融雪剂，这种方法不易操作，效果不佳。同时融雪对周围的土壤和地下水也造成一定的污染，引起植物死亡等现象。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种可将地面以下热量传导至路面以融化路面积雪，融雪效果好、无污染的低温热管路面融雪器。
本实用新型的低温热管路面融雪器包括有位于道路表面以下的低温热管，低温热管的蒸发段竖直设置并向下插入到路面材料之下的热源地层中，低温热管的冷凝段水平设置并嵌在路面材料中。
所述低温热管的冷凝段具有水平设置且相互联通的多个分支。
所述低温热管的冷凝段外表面排布有多个散热翅片。
本实用新型的优点是简单易行，克服了传统方法的繁琐，浪费人力和对环境造成的不良影响等缺点。其安装后无需任何动力，能将热量源源不断地传递到路面，使路面不再积雪，融雪效果好。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
图2是本实用新型另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，该低温热管路面融雪器包括有位于道路表面以下的低温热管1，低温热管的蒸发段11竖直设置并向下插入到路面材料2之下的热源地层3中，低温热管的冷凝段12水平设置并嵌在路面材料2中。低温热管的冷凝段12外表面排布有多个散热翅片13。如图2所示的实施例中，冷凝段12具有水平设置且相互联通的两个分支。
低温热管1的管壳采用普通碳钢管，两端密封，内部采用低温导热工质，碳钢管道在加工前要进行钝化处理。
具体施工过程是：在铺设好下层的路面材料后，在道路两侧或道路中央钻孔至热源地层中，再将低温热管的蒸发段11插入，还有翅片13的冷凝段12则布置在下层的路面材料上，布置完成后再在上面铺设上层的路面材料，完成布置及安装。低温热管内部工质吸收地下热源的热量气化，将热量传递到路面，然后通过翅片和低温热管管壁散热，工质散热后液化，回流到热源处，如此循环往复，不断传递热量。整个道路沿线由许多同样的低温热管路面融雪器组成融雪热网，热量在不需要外界动力的条件下源源不断地传递到路面进行融雪。
Claims (3)
1.一种低温热管路面融雪器，其特征是：它包括有位于道路表面以下的低温热管（1），低温热管的蒸发段（11）竖直设置并向下插入到路面材料（2）之下的热源地层（3）中，低温热管的冷凝段（12）水平设置并嵌在路面材料（2）中。
2.根据权利要求1所述的低温热管路面融雪器，其特征是：所述低温热管（1）的冷凝段（12）具有水平设置且相互联通的多个分支。
3.根据权利要求1或2所述的低温热管路面融雪器，其特征是：低温热管的蒸发段（11）外表面排布有多个散热翅片（13）。
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| CN (1) | CN201933383U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103276652A (zh) * | 2013-05-23 | 2013-09-04 | 陈瑞文 | 应用天然资源的路面自动除冰系统 |
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| CN108004863A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-05-08 | 山东省交通规划设计院 | 一种地温与太阳能重力式热管道路融雪系统及其使用方法 |
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2010
- 2010-11-22 CN CN2010206164267U patent/CN201933383U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20110817 Termination date: 20131122 |