CN217397194U - 车辆部件的承托搬运治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆部件的承托搬运治具，包括：承托座，承托座支撑于搬运台车的托架上；限位组件，包括至少两个同侧设置并安装在承托座背离托架的一侧的限位架，至少两个限位架之间形成限位空间，限位架远离承托座的一端用于与车辆部件抵接；定位组件，包括多个定位杆，多个定位杆同侧设置并安装在承托座的另一侧，且多个定位杆间隔布置，托架开设有定位孔，定位杆用于与定位孔插接配合；固定组件，包括多个固定杆，托架上开设有固定孔，固定杆用于与固定孔插接固定。本实用新型对车辆部件起到限位固定的作用，从而避免车辆部件在被搬运过程中出现摆动，进而避免车辆部件掉落，保护产品不受损伤，且消除安全隐患。

Description

车辆部件的承托搬运治具

技术领域

本实用新型涉及车间设备技术领域，尤其涉及一种车辆部件的承托搬运治具。

背景技术

车间生产过程中，车辆部件，比如变速箱、发动机或扭力杆被搬运至生产线进行搭载安装时，通常通过托架对车辆部件的搬运治具进行承载固定，但是由于车辆部件的搬运治具的零部件较多，且其零部件由于外形、结构存在差异，托架不能很好的对其进行固定，使得变速箱、发动机或扭力杆等车辆部件的搬运治具在被搬运的过程中会出现摆动，容易掉落造成产品损伤，且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆部件的承托搬运治具，旨在解决现有的变速箱、发动机或扭力杆等车辆部件被搬运的过程中会出现摆动，容易掉落造成产品损伤，且存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆部件的承托搬运治具，所述车辆部件由搬运台车搬运，所述搬运台车设置有托架，所述车辆部件置于所述托架上，所述车辆部件的承托搬运治具包括：

承托座，所述承托座支撑于所述托架上；

限位组件，所述限位组件包括至少两个限位架，至少两个所述限位架同侧设置并安装在所述承托座背离所述托架的一侧，且至少两个限位架沿所述承托座的长度方向间隔布置，至少两个所述限位架之间形成限位空间，所述限位架远离所述承托座的一端用于与所述车辆部件抵接；

定位组件，所述定位组件包括多个定位杆，多个所述定位杆同侧设置并安装在所述承托座的另一侧，且多个所述定位杆间隔布置，所述托架开设有定位孔，所述定位杆用于与所述定位孔插接配合；

固定组件，所述固定组件包括多个固定杆，多个所述固定杆同侧设置并安装在所述承托座的另一侧，且多个所述固定杆与多个所述定位杆间隔布置，所述托架上开设有固定孔，所述固定杆用于与所述固定孔插接固定。

优选地，所述限位架的数量为三个，分别为第一限位架、第二限位架和第三限位架，所述第一限位架和所述第二限位架分别安装在所述承托座的两端，所述第二限位架位于所述第一限位架和所述第二限位架之间；

所述车辆部件为发动机或扭力杆，三个所述限位架远离所述承托座的一端均用于与所述发动机或扭力杆抵接。

优选地，所述承托座水平设置，所述承托座包括板本体和两个延伸部，所述板本体呈条形结构，所述延伸部自所述板本体的端部沿垂直于所述板本体的方向延伸，两个所述延伸部位于所述板本体的同一端，且两个所述延伸部的延伸方向相反，所述第二限位架和所述第三限位架分别安装在两个所述延伸部上。

优选地，所述车辆部件的承托搬运治具还包括连接板，所述连接板安装在所述板本体上背离所述限位架的一侧，多个所述定位杆及多个所述固定杆避开所述连接板设置，所述连接板用于与所述托架连接。

优选地，所述限位架的数量为两个，分别为第一限位架和第二限位架，所述第一限位架和所述第二限位架分别安装在所述承托座的两端；

所述车辆部件为变速箱，两个所述限位架远离所述承托座的一端均用于与所述变速箱抵接。

优选地，所述承托座呈条形结构，所述承托座上安装有辅助座，所述辅助座与所述第一限位架及所述第二限位架同侧设置，且所述辅助座位于所述第一限位架和所述第二限位架之间，所述辅助座用于与所述托架连接。

优选地，所述辅助座上远离所述承托座的一端安装有一个所述定位杆。

优选地，所述限位架包括安装板和限位块，所述安装板垂直安装在所述承托座上，所述安装板远离所述承托座的一端安装有所述限位块，所述限位块用于与所述车辆部件抵接。

优选地，所述限位块朝向所述限位空间的一侧安装有缓冲条。

优选地，所述固定杆上套设有垫圈。

在本实用新型的技术方案中，在车辆部品的承托搬运治具对车辆部品进行搬运过程中，承托搬运治具则通过其承托座支撑在托架上，多个定位杆间隔安装在承托座的下侧，托架的定位孔的数量与定位杆的数量相同，且定位杆一一对应地与托架的定位孔插接配合，以将承托搬运治具与托架准确定位及固定，避免承托搬运治具产生摆动。同时，多个固定杆间隔安装在承托座的下侧，托架的固定孔的数量与固定杆的数量相同，且固定杆一一对应地与托架的固定孔插接配合，进一步将承托搬运治具与托架准确定位及固定，提高避免承托搬运治具产生摆动的可靠性。限位组件的至少两个限位架安装在承托座的上侧，车辆部件可伸入限位空间内，限位架的上端则与车辆部件抵接，对车辆部件起到限位固定的作用，从而避免车辆部件在被搬运过程中出现摆动，进而避免车辆部件掉落，保护产品不受损伤，且消除安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例车辆部件为发动机时承托搬运治具在一视角的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例车辆部件为发动机时承托搬运治具在另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型另一实施例车辆部件位扭力杆时承托搬运治具在一视角的结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例车辆部件为扭力杆时承托搬运治具在另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型又一实施例车辆部件为变速箱时承托搬运治具在一视角的结构示意图；

图6为本实用新型又一实施例车辆部件为变速箱时承托搬运治具在另一视角的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	承托搬运治具	21a	第一限位架
10	承托座	21b	第二限位架
				11	板本体	21c	第三限位架
12	延伸部	22	限位空间
				13	连接板	30	定位组件
14	辅助座	31	定位杆
				20	限位组件	40	固定组件
21	限位架	41	固定杆
				211	安装板	42	垫圈
212	限位块

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1、图3和图5所示的方位为基准，仅用于解释在图1、图3和图5所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本实用新型提出一种车辆部件的承托搬运治具。

如图1至图6所示，本实施例的车辆部件的承托搬运治具100，车辆部件由搬运台车搬运，搬运台车设置有托架，车辆部件置于托架上，车辆部件的承托搬运治具100包括承托座10、限位组件20、定位组件30及固定组件40，其中，承托座10支撑于托架上；限位组件20包括至少两个限位架21，至少两个限位架21同侧设置并安装在承托座10背离托架的一侧，且至少两个限位架21沿承托座10的长度方向间隔布置，至少两个限位架21之间形成限位空间22，限位架21远离承托座10的一端用于与车辆部件抵接；定位组件30包括多个定位杆31，多个定位杆31同侧设置并安装在承托座10的另一侧，且多个定位杆31间隔布置，托架开设有定位孔，定位杆31用于与定位孔插接配合；固定组件40包括多个固定杆41，多个固定杆41同侧设置并安装在承托座10的另一侧，且多个固定杆41与多个定位杆31间隔布置，托架上开设有固定孔，固定杆41用于与固定孔插接固定。

本实施例的车辆部件的承托搬运治具100以下简称为承托搬运治具100。具体地，在搬运台车对车辆部件，比如变速箱、发动机或扭力杆等进行搬运的过程中，可将车辆部件置于托架上，并将托架置于车间的搬运台车上，以对车辆部件进行搬运。在搬运过程中，承托搬运治具100则通过其承托座10支撑在托架上，多个定位杆31间隔安装在承托座10的下侧，托架的定位孔的数量与定位杆31的数量相同，且定位杆31一一对应地与托架的定位孔插接配合，以将承托搬运治具100与托架准确定位及固定，避免承托搬运治具100产生摆动。同时，多个固定杆41间隔安装在承托座10的下侧，托架的固定孔的数量与固定杆41的数量相同，且固定杆41一一对应地与托架的固定孔插接配合，进一步将承托搬运治具100与托架准确定位及固定，提高避免承托搬运治具100产生摆动的可靠性。限位组件20的至少两个限位架21安装在承托座10的上侧，车辆部件可伸入限位空间22内，限位架21的上端则与车辆部件抵接，对车辆部件起到限位固定的作用，从而避免车辆部件在被搬运过程中出现摆动，进而避免车辆部件掉落，保护产品不受损伤，且消除安全隐患。

如图1和图2所示，在一实施例中，限位架21的数量为三个，分别为第一限位架21a、第二限位架21b和第三限位架21c，第一限位架21a和第二限位架21b分别安装在承托座10的两端，第二限位架21b位于第一限位架21a和第二限位架21b之间；车辆部件为发动机，三个限位架21远离承托座10的一端均用于发动机抵接，即，三个限位架21的上端均用于与发动机抵接，对发动机起到限位固定的作用，从而避免发动机在被搬运过程中出现摆动，进而避免发动机掉落，保护产品不受损伤，且消除安全隐患。

如图3和图4所示，在另一实施例中，限位架21的数量为三个，分别为第一限位架21a、第二限位架21b和第三限位架21c，第一限位架21a和第二限位架21b分别安装在承托座10的两端，第二限位架21b位于第一限位架21a和第二限位架21b支架之间；车辆部件为扭力杆，三个限位架21远离承托座10的一端均用于与扭力杆抵接，即，三个限位架21的上端均用于与扭力杆抵接，对扭力杆起到限位固定的作用，从而避免扭力杆在被搬运过程中出现摆动，进而避免扭力杆掉落，保护产品不受损伤，且消除安全隐患。

在一实施例中，承托座10水平设置，承托座10包括板本体11和两个延伸部12，板本体11呈条形结构，延伸部12自板本体11的端部沿垂直于板本体11的方向延伸，两个延伸部12位于板本体11的同一端，且两个延伸部12的延伸方向相反，第二限位架21b和第三限位架21c分别安装在两个延伸部12上。如图1和图2所示，或者如图3和图4所示，三个限位架21间隔布置，两个延伸部12均位于板本体11的右端，且其中一个延伸部12自板本体11的端部沿垂直于板本体11的方向向后延伸，以便安装对应的第二限位架21b。另一个延伸部12自板本体11的端部沿垂直于板本体11的方向向前延伸，以便安装对应的第三限位架21c，三个限位架21相互配合限位固定发动机或扭力杆。

进一步地，车辆部件的承托搬运治具100还包括连接板13，连接板13安装在板本体11上背离限位架21的一侧，多个定位杆31及多个固定杆41避开连接板13设置，连接板13用于与托架连接。通过连接板13与托架连接，提高承托搬运治具100与托架的装配稳定性。

如图5和图6所示，在又一实施例中，限位架21的数量为两个，分别为第一限位架21a和第二限位架21b，第一限位架21a和第二限位架21b分别安装在承托座10的两端；车辆部件为变速箱，两个限位架21远离承托座10的一端均用于与变速箱抵接。具体的，第一限位架21a和第二限位架21b沿左右方向间隔布置，并分别安装于承托座10的左右两端，第一限位架21a和第二限位架21b配合限位固定变速箱。

进一步地，承托座10呈条形结构，承托座10上安装有辅助座14，辅助座14与第一限位架21a及第二限位架21b同侧设置，且辅助座14位于第一限位架21a和第二限位架21b之间，辅助座14用于与托架连接。如图5和图6所示，辅助座14安装于承托座10的上侧，且位于第一限位架21a和第二限位架21b之间，辅助座14与托架连接，提高承托搬运治具100与托架的装配稳定性。

更进一步地，辅助座14上远离承托座10的一端安装有一个定位杆31。辅助座14的前端安装有定位杆31，以便与托架的定位孔定位固定。

在一实施例中，限位架21包括安装板211和限位块212，安装板211垂直安装在承托座10上，安装板211远离承托座10的一端安装有限位块212，限位块212用于与车辆部件抵接。具体地，限位块212安装在安装板211的顶部，限位块212用于与车辆部件抵接，以对车辆部件起到限位固定的作用。进一步地，限位块212朝向限位空间22的一侧安装有缓冲条。可以理解地，限位块212与车辆部件的接触面上设置有缓冲条，缓冲条起到缓冲作用，避免对车辆部件造成损伤。

在一实施例中，固定杆41上套设有垫圈42，在固定杆41插接在固定孔后，垫圈42则垫设在承托座10与托架之间，起到垫设作用，保护承托搬运治具100与托架不受损伤。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆部件的承托搬运治具，所述车辆部件由搬运台车搬运，所述搬运台车设置有托架，所述车辆部件置于所述托架上，其特征在于，所述车辆部件的承托搬运治具包括：

承托座，所述承托座支撑于所述托架上；

限位组件，所述限位组件包括至少两个限位架，至少两个所述限位架同侧设置并安装在所述承托座背离所述托架的一侧，且至少两个限位架沿所述承托座的长度方向间隔布置，至少两个所述限位架之间形成限位空间，所述限位架远离所述承托座的一端用于与所述车辆部件抵接；

定位组件，所述定位组件包括多个定位杆，多个所述定位杆同侧设置并安装在所述承托座的另一侧，且多个所述定位杆间隔布置，所述托架开设有定位孔，所述定位杆用于与所述定位孔插接配合；

固定组件，所述固定组件包括多个固定杆，多个所述固定杆同侧设置并安装在所述承托座的另一侧，且多个所述固定杆与多个所述定位杆间隔布置，所述托架上开设有固定孔，所述固定杆用于与所述固定孔插接固定。

2.根据权利要求1所述的车辆部件的承托搬运治具，其特征在于，

所述限位架的数量为三个，分别为第一限位架、第二限位架和第三限位架，所述第一限位架和所述第二限位架分别安装在所述承托座的两端，所述第二限位架位于所述第一限位架和所述第二限位架之间；

所述车辆部件为发动机或扭力杆，三个所述限位架远离所述承托座的一端均用于与所述发动机或扭力杆抵接。

3.根据权利要求2所述的车辆部件的承托搬运治具，其特征在于，所述承托座水平设置，所述承托座包括板本体和两个延伸部，所述板本体呈条形结构，所述延伸部自所述板本体的端部沿垂直于所述板本体的方向延伸，两个所述延伸部位于所述板本体的同一端，且两个所述延伸部的延伸方向相反，所述第二限位架和所述第三限位架分别安装在两个所述延伸部上。

4.根据权利要求3所述的车辆部件的承托搬运治具，其特征在于，所述车辆部件的承托搬运治具还包括连接板，所述连接板安装在所述板本体上背离所述限位架的一侧，多个所述定位杆及多个所述固定杆避开所述连接板设置，所述连接板用于与所述托架连接。

5.根据权利要求1所述的车辆部件的承托搬运治具，其特征在于，

所述限位架的数量为两个，分别为第一限位架和第二限位架，所述第一限位架和所述第二限位架分别安装在所述承托座的两端；

所述车辆部件为变速箱，两个所述限位架远离所述承托座的一端均用于与所述变速箱抵接。

6.根据权利要求5所述的车辆部件的承托搬运治具，其特征在于，所述承托座呈条形结构，所述承托座上安装有辅助座，所述辅助座与所述第一限位架及所述第二限位架同侧设置，且所述辅助座位于所述第一限位架和所述第二限位架之间，所述辅助座用于与所述托架连接。

7.根据权利要求6所述的车辆部件的承托搬运治具，其特征在于，所述辅助座上远离所述承托座的一端安装有一个所述定位杆。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆部件的承托搬运治具，其特征在于，所述限位架包括安装板和限位块，所述安装板垂直安装在所述承托座上，所述安装板远离所述承托座的一端安装有所述限位块，所述限位块用于与所述车辆部件抵接。

9.根据权利要求8所述的车辆部件的承托搬运治具，其特征在于，所述限位块朝向所述限位空间的一侧安装有缓冲条。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆部件的承托搬运治具，其特征在于，所述固定杆上套设有垫圈。

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