CN217396680U - 一种集成电池箱的汽车货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集成电池箱的汽车货箱，包括：货箱，所述货箱内部设置有电池组，所述电池组通过换电快插件与汽车电气部电连接；所述货箱可拆卸的设置在汽车的底盘上，且所述汽车的底盘上设置有与所述电池组电连接的电气组件。本实用新型提供一种集成电池箱的汽车货箱，用以实现电池与货箱整体快速更换的目的，进一步实现在物流运输过程中减少充电、卸货、装货的等待时间，进而提高物流运输效率。

Description

一种集成电池箱的汽车货箱

技术领域

本实用新型涉及货箱技术领域，特别涉及一种集成电池箱的汽车货箱。

背景技术

现有新能源汽车，电池一般安装在底盘上，电池不可快速拆卸更换，电池电量降低后需先充电才能继续使用，充电等待时间较长；

现有汽车货箱多与车身固定连接，不可拆卸，物流运输过程需经过较长时间的装货和卸货等待，物流运输效率不高；

现有新能源汽车，电池及货箱分别单独与车身连接，无法实现电池与货箱整体快速更换，整个物流运输过程需经过充电及卸货、装货等待时间，影响新能源物流车运输效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种集成电池箱的汽车货箱，用以实现电池与货箱整体快速更换的目的，进一步实现在物流运输过程中减少充电、卸货、装货的等待时间，进而提高物流运输效率。

本实用新型提供一种集成电池箱的汽车货箱，包括：货箱，所述货箱靠近车头的一侧与所述货箱的内底面均设置有电池组，所述电池组通过换电快插件与汽车电气部电连接；

所述货箱可拆卸的设置在汽车的底盘上，且所述汽车的底盘上设置有与所述电池组电连接的电气组件。

优选的，所述底盘的上表面均布有多个扭锁，各所述扭锁分布于所述底盘的四角；

所述货箱上设置有与所述扭锁一一对应的第三槽口，所述第三槽口的槽底部设置有第四槽口，所述第四槽口远离第三槽口的一端设有第五槽口，所述第三槽口、第四槽口和第五槽口分别与所述扭锁的锁紧端相互配合。

优选的，所述第三槽口和第五槽口为方形槽口，所述第四槽口为圆形槽口，所述第三槽口和所述第五槽口的方形结构为相互垂直形成十字形结构，并用于所述扭锁的锁紧端通过第四槽口在所述第三槽口和第五槽口之间进行切换。

优选的，还包括导向机构8，所述导向机构8包括导向柱10，所述货箱的下底面设置有多个导向柱，所述底盘的上顶面设置有多个导向槽，各所述导向柱和所述导向槽一一对应，并用于对所述货箱和所述底盘之间进行导向或定位。

优选的，所述导向槽和所述导向柱至少设置有两组，且所述导向槽和所述导向柱均为相互配合的楔形结构。

优选的，所述货箱的顶面均布有多个挂钩，所述挂钩用于吊机将所述货箱进行吊起。

优选的，所述底盘上设置有第一槽口，所述第一槽口用于安装扭锁。

优选的，所述扭锁包括：底座，所述底座的下底面固定在所述第一槽口的内底面，所述底座内设置有第二电机，所述第二电机的驱动端连接第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的另一端连接锁杆，所述底座上顶面设置有贯穿孔，

所述锁杆用于和第三槽口、第四槽口和第五槽口相互配合，并将所述货箱和底盘进行固定或拆卸。

优选的，所述底座的上顶面设置有支撑台，所述支撑台用于所述第二伸缩杆贯穿，且所述支撑台的上顶面用于支撑所述锁杆的下底面；

优选的，所述底座的其中一侧设置有第二槽口，所述第二槽口用于把手在槽口内往复运动，所述把手位于底座内部的一端连接连接台，所述连接台套设在第二伸缩杆的周向外壁，且与所述第二伸缩杆的外壁固定连接，

所述把手位于底座外侧的一端周向外壁连接第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端连接第一电机，所述第一电机固定连接在第一槽口的内壁。

本实用新型的工作原理和有益效果如下：

本实用新型中，新能源汽车的电池箱和货箱是一体的，电池箱集成在货箱内部，并且电池箱置于货箱下部空间，可实现电池箱和货箱整体更换；

本实用新型中，电池箱与车身的电连接通过换电快插件实现，该电池箱换电快插件集成电池与整车的高压供电和低压控制连接，集成度高；其中，所述换电快插件为现有技术，此处不再赘述。

本实用新型中，电池箱的快换接插件的插座置于电池箱下部，与置于车身上的快换接插件插头部分对插，可实现快速换电连接；

本实用新型中，电池箱与货箱为一体箱，该一体箱通过扭锁机构与车身连接，该扭锁机构内置电机，可实现货箱与车身自动加锁和解锁动作，无需手动操作；

本实用新型中的电池箱集成在货箱中，该货箱为快换货箱，车辆到达物流网点后无需进行卸货及装货等待，可通过吊装方式直接将货箱吊装下来，同时将提前装满货物的货箱吊装到车上，整个物流运输过程效率极高；

本实用新型中，货箱快换过程即为换电过程，拆卸下来的货箱，在物流网点卸货和装货过程中，可同时进行充电，可实现新能源货运车辆不间断运行，无需等待装货和卸货，无需等待充电，大幅提高新能源物流车的运输效率。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底盘和导向机构结构示意图；

图3为本实用新型的底盘和车厢结构示意图；

图4为本实用新型的扭锁连接结构示意图；

图5为本实用新型的扭锁俯视连接结构示意图；

图6为本实用新型的扭锁结构示意图；

图7为本实用新型的导向柱和导向槽结构示意图；

其中，1-底盘，2-货箱，3-第一电池，4-第二电池，5-换电快插件，6-扭锁，7-车头，12-挂钩，13-第一槽口，14-把手，15-第一电机，16-第一伸缩杆，17-锁杆，18-底座，19-第二槽口，20-支撑台，21-第二伸缩杆，22-第三槽口，23-第四槽口，24-第五槽口，25-连接台，26-第二电机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据图1-7所示，本实用新型实施例提供了一种集成电池箱的汽车货箱2，包括：货箱2，所述货箱内设置有电池组，所述电池组通过换电快插件5与汽车电气部电连接；

所述货箱2可拆卸的设置在汽车的底盘1上，且所述汽车的底盘1上设置有与所述电池组电连接的电气组件。

实用新型提供一种集成电池箱的汽车货箱2，用以实现电池与货箱2整体快速更换的目的，进一步实现在物流运输过程中减少充电、卸货、装货的等待时间，进而提高物流运输效率。

本实用新型中的货箱2集成了电池箱，该货箱2可进行快速更换，该货箱2更换过程即为换电过程；

本实用新型中的货箱2，典型应用在新能源货运车辆上，可实现新能源货运车辆不间断运行，无需等待充电，无需等待卸货和装货；

本实用新型中，货箱2从车上拆下来放置到物流网点固定位置后，在卸货和装货的同时，可进行充电；

本实用新型中的电池箱设置有快换接插件，该接插件集成高压供电及低压控制接口，可实现换电快速连接功能；

本实用新型中的货箱2底部设置有导向结构，该导向结构可保证货箱2置于车身正确位置；

本实用新型中的货箱2底部设置有扭锁6，该扭锁6内置电机，可实现货箱2自动加锁和解锁功能，自动完成货箱2与车身的机械连接；

本实用新型内容为新能源汽车货箱2，该货箱2主要应用在商用电动汽车上，该货箱2为长方体结构，货箱2内部集成电池箱，该电池箱置于货箱2下部空间，或置于货箱2前部车头7方向空间；

本实用新型中的电池箱通过换电快插件5与车身连接，该换电快插件5置于电池箱下部空间，通过垂直吊装方式，实现电池箱与车身电连结的插入、分离；

本实用新型中的换电快插件5，集成电池箱与车身之间的高压供电及低压控制连接，该换电快插件5的插座部分安装于电池箱下部，插头部分安装在车身上；

具体的，所述货箱2的内部设置的电池组能够实现对新能源汽车进行供电；同时，所述货箱2通过扭锁6实现可拆卸连接，使得所述货箱2在到达目的地后能够利用吊机对货箱2进行吊走，并将带有满电电池组的货箱2吊装在汽车的底盘1上，从而实现了运输车到达目的地后即可快速换电，还能快速装卸货物的目的，有效提高了运输效率。

其中，所述电池组可以嵌设在所述货箱的内底面、内侧壁或者内顶面。所述电池组包括第一电池和第二电池，所述第一电池和所述第二电池能够嵌设在所述货箱的内底面、内侧壁或者内顶面。

在一个实施例中，所述底盘1的上表面均布有多个扭锁6，各所述扭锁6分布于所述底盘1的四角；

所述货箱2上设置有与所述扭锁6一一对应的第三槽口22，所述第三槽口22的槽底部设置有第四槽口23，所述第四槽口23远离第三槽口22的一端设有第五槽口24，所述第三槽口22、第四槽口23和第五槽口24分别与所述扭锁6的锁紧端相互配合。

所述第三槽口22和第五槽口24为方形槽口，所述第四槽口23为圆形槽口，所述第三槽口22和所述第五槽口24的方形结构为相互垂直形成十字形结构，并用于所述扭锁6的锁紧端通过第四槽口23在所述第三槽口22和第五槽口24之间进行切换。

所述底盘1上设置有第一槽口13，所述第一槽口13用于安装扭锁6。

其中，所述第一槽口13为楔形结构，并利于所述扭锁和所述底盘相互进行拆装。

所述扭锁6包括：底座18，所述底座18的下底面固定在所述第一槽口13的内底面，所述底座18内设置有第二电机26，所述第二电机26的驱动端连接第二伸缩杆21，所述第二伸缩杆21的另一端连接锁杆17，所述底座18上顶面设置有贯穿孔，

所述锁杆17用于和第三槽口22、第四槽口23和第五槽口24相互配合，并将所述货箱2和底盘1进行固定或拆卸。

所述底座18的上顶面设置有支撑台20，所述支撑台20用于所述第二伸缩杆21贯穿，且所述支撑台20的上顶面用于支撑所述锁杆17的下底面；

所述底座18的其中一侧设置有第二槽口19，所述第二槽口19用于把手14在槽口内往复运动，所述把手14位于底座18内部的一端连接连接台25，所述连接台25套设在第二伸缩杆21的周向外壁，且与所述第二伸缩杆21的外壁固定连接，

所述把手14位于底座18外侧的一端周向外壁连接第一伸缩杆16，所述第一伸缩杆16的另一端连接第一电机15，所述第一电机15固定连接在第一槽口13的内壁。

货箱2与车身之间的结构连接通过扭锁6实现组装或拆卸的目的，该扭锁6内置电机，可以实现自动加锁和解锁动作，该扭锁6数量不少于4个；当需要拆卸货箱2时，只需按下启动按键，扭锁6即可自动完成货箱2与车身的解锁动作；在安装货箱2时，吊装机构吊装货箱2，并通过红外定位捕捉到车身正确位置后，垂直降低货箱2高度实现换电接插件连接，当整车检测到换电接插件正确连接后，扭锁6自动加锁完成货箱2与车身的机械连接。

所述货箱2的顶面均布有多个挂钩12，所述挂钩12用于吊机将所述货箱2进行吊起。

具体的，当工作时，载有货物的货箱2被脱离开，空载的货箱2被吊装至车辆底盘1上；接着，启动第二电机26，所述第二电机26就会带着第二伸缩杆21向上伸缩，所述第二伸缩杆21即可带着锁杆17向上运动，直到第二锁杆17经由第三槽口22到达第四槽口23后，停止第二伸缩杆21的伸缩；启动第一电机15，使得第一电机15拨动把手14，利用把手14使得连接台25带着第二伸缩杆21进行转动，从而使得第二伸缩杆21带着锁杆17进行转动，进一步使得锁杆17在第四槽口23内转动90度，从而实现锁杆17能够和第五槽口24相互匹配；此时再次启动第二电机26，利用第二电机26推动所述锁杆17到达第四槽口23，此时即可使得锁杆17在第五槽口24内进行限定，即可使得货箱2和底盘1相互连接的目的；

同时，在连接的过程中，所述底盘1的上表面设置有换电快插件5，所述换电快插件5和所述电池组的输出端电连接，从而实现电池组输出端能够对汽车电气部进行供电的目的；所述电池组的外表面包覆有电池盒，所述电池盒固定在所述货箱2的内壁或内底面。

在一个实施例中，还包括导向机构8，所述导向机构8包括导向柱10，所述货箱2的下底面设置有多个导向柱10，所述底盘1的上顶面设置有多个导向槽11，各所述导向柱10和所述导向槽11一一对应，并用于对所述货箱2和所述底盘1之间进行导向或定位。所述导向槽11和所述导向柱10至少设置有两组，且所述导向槽和所述导向柱均为相互配合的楔形结构。

该实施例中，当所述货箱2进行替换时，首先将满载的货箱2与汽车底盘1的扭锁6进行松卸，利用吊机将满载的货箱2吊走，并将空载的货箱2吊装至底盘1上，所述底盘1上设置的各导向槽和所述货箱底面的各导向柱相互配合，实现货箱2和底盘1垂直方向进行导向和定位的目的。其中，楔形结构的导向槽和导向柱能够利于货箱和底盘之间更好的导向或定位。

其中，该实施例中，所述扭锁可直接设置在所述导向槽内，和所述扭锁相互配合的第三槽口22、第四槽口23和第五槽口24可设置在所述导向柱的下底面，并利于货箱和底盘进行导向定位后，再通过所述扭锁进行固定连接为一体的目的。

本实用新型中，新能源汽车的电池箱和货箱2是一体的，电池箱集成在货箱2内部，并且电池箱置于货箱2下部空间，可实现电池箱和货箱2整体更换；

本实用新型中，电池箱与车身的电连接通过换电快插件5实现，该电池箱换电快插件5集成电池与整车的高压供电和低压控制连接，集成度高；

本实用新型中，电池箱的快换接插件的插座置于电池箱下部，与置于车身上的快换接插件插头部分对插，可实现快速换电连接；

本实用新型中，电池箱与货箱2为一体箱，该一体箱通过扭锁6与车身连接，该扭锁6内置电机，可实现货箱2与车身自动加锁和解锁动作，无需手动操作；

本实用新型中的电池箱集成在货箱2中，该货箱2为快换货箱2，车辆到达物流网点后无需进行卸货及装货等待，可通过吊装方式直接将货箱2吊装下来，同时将提前装满货物的货箱2吊装到车上，整个物流运输过程效率极高；

本实用新型中，货箱2快换过程即为换电过程，拆卸下来的货箱2，在物流网点卸货和装货过程中，可同时进行充电，可实现新能源货运车辆不间断运行，无需等待装货和卸货，无需等待充电，大幅提高新能源物流车的运输效率。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，包括：货箱(2)，所述货箱(2)设置有电池组，所述电池组通过换电快插件(5)与汽车电气部电连接；

所述货箱(2)可拆卸的设置在汽车的底盘(1)上，且所述汽车的底盘(1)上设置有与所述电池组电连接的电气组件。

2.如权利要求1所述的一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，所述底盘(1)的上表面均布有多个扭锁(6)，各所述扭锁(6)分布于所述底盘(1)的四角；

所述货箱(2)上设置有与所述扭锁(6)一一对应的第三槽口(22)，所述第三槽口(22)的槽底部设置有第四槽口(23)，所述第四槽口(23)远离第三槽口(22)的一端设有第五槽口(24)，所述第三槽口(22)、第四槽口(23)和第五槽口(24)分别与所述扭锁(6)的锁紧端相互配合。

3.如权利要求2所述的一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，所述第三槽口(22)和第五槽口(24)为方形槽口，所述第四槽口(23)为圆形槽口，所述第三槽口(22)和所述第五槽口(24)的方形结构为相互垂直形成十字形结构，并用于所述扭锁(6)的锁紧端通过第四槽口(23)在所述第三槽口(22)和第五槽口(24)之间进行切换。

4.如权利要求1所述的一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，还包括导向机构(8)，所述导向机构(8)包括导向柱(10)，所述货箱(2)的下底面设置有多个导向柱(10)，所述底盘(1)的上顶面设置有多个导向槽(11)，各所述导向柱(10)和所述导向槽(11)一一对应，并用于对所述货箱(2)和所述底盘(1)之间进行导向或定位。

5.如权利要求4所述的一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，所述导向槽(11)和所述导向柱(10)至少设置有两组，且所述导向槽(11)和所述导向柱(10)均为相互配合的楔形结构。

6.如权利要求4所述的一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，所述货箱(2)的顶面均布有多个挂钩(12)，所述挂钩(12)用于吊机将所述货箱(2)进行吊起。

7.如权利要求4所述的一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，所述底盘(1)的上设置有第一槽口(13)，所述第一槽口(13)用于安装扭锁(6)。

8.如权利要求7所述的一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，所述扭锁(6)包括：底座(18)，所述底座(18)的下底面固定在所述第一槽口(13)的内底面，所述底座(18)内设置有第二电机(26)，所述第二电机(26)的驱动端连接第二伸缩杆(21)，所述第二伸缩杆(21)的另一端连接锁杆(17)，所述底座(18)上顶面设置有贯穿孔，

所述锁杆(17)用于和第三槽口(22)、第四槽口(23)和第五槽口(24)相互配合，并将所述货箱(2)和底盘(1)进行固定或拆卸。

9.如权利要求8所述的一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，所述底座(18)的上顶面设置有支撑台(20)，所述支撑台(20)用于所述第二伸缩杆(21)贯穿，且所述支撑台(20)的上顶面用于支撑所述锁杆(17)的下底面。

10.如权利要求8所述的一种集成电池箱的汽车货箱，其特征在于，所述底座(18)的其中一侧设置有第二槽口(19)，所述第二槽口(19)用于把手(14)在槽口内往复运动，所述把手(14)位于底座(18)内部的一端连接连接台(25)，所述连接台(25)套设在第二伸缩杆(21)的周向外壁，且与所述第二伸缩杆(21)的外壁固定连接，

所述把手(14)位于底座(18)外侧的一端周向外壁连接第一伸缩杆(16)，所述第一伸缩杆(16)的另一端连接第一电机(15)，所述第一电机(15)固定连接在第一槽口(13)的内壁。

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