CN217395886U - 一种汽车挡风网面料 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车挡风网面料，包括第一面料层以及第二面料层，第一面料层缝合于第二面料层的上方，第一面料层和第二面料层之间设有加强条，加强条的一端粘合于第一面料层，加强条的另一端粘合于第二面料层，第一面料层包括耐磨层、隔热层以及防水层，防水层粘接于加强条的一侧，防水层得以增强面料的防水性能，隔热层设置于防水层的外侧，隔热层得以增强面料的隔热性能，耐磨层设置于隔热层的外侧，耐磨层得以增强面料的耐磨性，第二面料层设有缓冲层、透气层、以及隔音层，缓冲层粘接于加强条的另一侧，缓冲层得以增强面料的防滑性、缓冲性，透气层设置于缓冲层的外侧，隔音层设置于透气层的外侧，透气层得以增强面料的透气性能。

Description

一种汽车挡风网面料

技术领域

本申请涉及面料技术领域，尤其涉及一种汽车挡风网面料。

背景技术

汽车挡风网是汽车天窗的组成之一，可避免气流直接吹向汽车内部的乘客，从而提高乘车的舒适性。汽车挡风网一般都由挡风网本体和挡风网面料组成，而现有技术中的挡风网面料其一般都只包括一层简单的面料，导致其隔热透气性比较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本申请的一个目的在于提供一种汽车挡风网面料，具有优良的隔热透气性，同时也能对进入车内的空气进行过滤，实现对空气进行净化的目的。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车挡风网面料，包括第一面料层以及第二面料层，所述第一面料层缝合于所述第二面料层的上方，所述第一面料层和所述第二面料层之间设有加强条，所述加强条的一端粘合于所述第一面料层，所述加强条的另一端粘合于所述第二面料层，所述第一面料层包括耐磨层、隔热层以及防水层，所述防水层粘接于所述加强条的一侧，所述隔热层设置于所述防水层的外侧，所述耐磨层设置于所述隔热层的外侧，所述第二面料层设有缓冲层、透气层以及隔音层，所述缓冲层粘接于所述加强条的另一侧，所述透气层设置于所述缓冲层的外侧，所述隔音层设置于所述透气层的外侧。

进一步地，所述加强条包括多个铝条，多个所述铝条呈横纵交错的设置。

进一步地，所述透气层设有多个透气通道，多个所述透气通道等间隔地设置于所述透气层内，所述透气通道的一端连通所述缓冲层，所述透气通道的另一端连通所述隔音层。

进一步地，所述透气通道包括进气段、过滤段以及出气段，所述过滤段倾斜地设置于所述透气层内，所述过滤段的一端连通所述进气段，所述过滤段的另一端连通所述出气段。

进一步地，所述过滤段内设有过滤网以及吸附棉，所述过滤网设置于靠近所述进气段的一侧，所述吸附棉设置于靠近所述出气段的一侧。

进一步地，所述耐磨层由涤塔夫纤维和锦纶纤维混纺而成。

进一步地，所述隔热层由铝箔隔热纤维和玻璃纤维交织而成。

进一步地，所述防水层由PTFE膜和PC纤维复合而成。

进一步地，所述缓冲层包括多个包覆层，相邻两个所述包覆层之间通过胶粘连接并形成缓冲腔，所述缓冲腔内填充有橡胶缓冲垫。

进一步地，所述隔音层设有多个隔音腔，各个所述隔音腔间隔地设置于所述隔音层内，所述隔音腔内填充有多个降噪颗粒。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)其设有加强条，得以增强整个汽车挡风网面料的强度；其设有隔热层，得以增强面料的隔热性能，为车内提供一个舒适的驾驶环境；其设有透气层，能够增强面料的透气性，便于对车内和外界的空气进行交换。

(2)其设有隔音层，得以提高面料的隔音性能；其设有防水层，得以提高面料的防水性能。

附图说明

图1为本申请中汽车挡风网面料的结构示意图。

图2为本申请图1中A处的放大示意图。

图3为本申请图1中B处的放大示意图。

图中：1、汽车挡风网面料；10、第一面料层；11、耐磨层；12、隔热层；13、防水层；20、加强条；30、第二面料层；31、缓冲层；311、包覆层；312、缓冲腔；313、橡胶缓冲垫； 32、透气层；321、透气通道；322、进气段；323、过滤段；324、出气段；325、过滤网；326、吸附棉；33、隔音层；331、隔音腔；332、降噪颗粒。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-3所示的一种汽车挡风网面料1，包括第一面料层10以及第二面料层30，第一面料层10缝合于第二面料层30的上方，第一面料层10和第二面料层30之间设有加强条20，加强条20的一端粘合于第一面料层10，加强条20的另一端粘合于第二面料层30，加强条20 得以增强整个汽车挡风网面料1的强度；第一面料层10包括耐磨层11、隔热层12以及防水层13，防水层13粘接于加强条20的一侧，防水层13得以增强面料的防水性能，隔热层12设置于防水层13的外侧，隔热层12得以增强面料的隔热性能，耐磨层11设置于隔热层12的外侧，耐磨层11得以增强面料的耐磨性，第二面料层30设有缓冲层31、透气层32、以及隔音层33，缓冲层31粘接于加强条20的另一侧，缓冲层31得以增强面料的防滑性、缓冲性，透气层32设置于缓冲层31的外侧，隔音层33设置于透气层32的外侧，透气层32得以增强面料的透气性能。

其中，加强条20包括多个铝条，多个铝条呈横纵交错的设置，铝条重量轻、耐腐蚀，且具有良好的延展性，铝条在能增强面料的强度的同时也具有良好的柔软性，通过将多个铝条横纵交错的设置，能够进一步地增强整个面料的强度。

其中，透气层32设有多个透气通道321，多个透气通道321等间隔地设置于透气层32 内，透气通道321的一端连通缓冲层31，透气通道321的另一端连通隔音层33，设置多个透气通道321的目的在于增强面料的透气性，便于外界空气通过面料进入车内，从而形成空气循环流动。

其中，透气通道321包括进气段322、过滤段323以及出气段324，过滤段323倾斜地设置于透气层32内，优选的，过滤段323的截面为椭圆形结构，通过将过滤段323倾斜地设置于透气层32内，得以在延长外界空气经过透气通道321的时间，同时实现过滤段323能够充分地对进入的空气进行过滤操作，过滤段323的一端连通进气段322，过滤段323的另一端连通出气段324，得以对外界进入的空气进行过滤操作，避免灰尘杂质进入车内。

其中，过滤段323内设有过滤网325以及吸附棉326，过滤网325设置于靠近进气段322的一侧，吸附棉326设置于靠近出气段324的一侧，过滤网325得以对灰尘和杂质进行过滤操作，吸附棉326得以对外界的异味进行吸附，实现对外界空气进行净化。

其中，耐磨层11由涤塔夫纤维和锦纶纤维混纺而成，涤塔夫纤维是一种全涤薄型面料，通过涤纶长丝织造而成，涤塔夫纤维和锦纶纤维的耐磨性能都非常好，比同类产品的其他纤维高出很多倍，使得生产出来的面料耐磨性极佳，并且重量较轻。

其中，隔热层12由铝箔隔热纤维和玻璃纤维交织而成，铝箔隔热纤维和玻璃纤维均具有优良的隔热性能，将两者交织成隔热层12，得以大大增强其隔热性能，使得隔热层12能够对热能进行分隔，同时也能提高面料的阻燃效果，消除使用者使用时的安全隐患。

其中，防水层13由PTFE膜和PC纤维复合而成，PTFE微孔薄膜表面形态是具有蜘蛛网状的微孔结构，具有优良的防水性能的同时也具有良好的透气性，配合PC纤维复合成防水层13，得以大大增强整个面料的防水性能的同时也提高面料的透气性。

其中，缓冲层31包括多个包覆层311，包覆层311由竹炭纤维纺织而成，竹炭纤维具有良好的透气性和吸附性，从而得以提高面料的透气性能。相邻两个包覆层311之间通过胶粘连接并形成缓冲腔312，缓冲腔312内填充有橡胶缓冲垫313，橡胶缓冲垫313为微米级的橡胶缓冲垫313，得以提高面料的缓冲性能。

其中，隔音层33设有多个隔音腔331，各个隔音腔331间隔地设置于隔音层33内，隔音腔331内填充有多个降噪颗粒332。降噪颗粒332使得噪音在穿透隔音层33时会发生发射，使得噪音加速衰减，从而降低噪音的穿透性，提高面料的隔音性能。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种汽车挡风网面料，其特征在于：包括第一面料层以及第二面料层，所述第一面料层缝合于所述第二面料层的上方，所述第一面料层和所述第二面料层之间设有加强条，所述加强条的一端粘合于所述第一面料层，所述加强条的另一端粘合于所述第二面料层，所述第一面料层包括耐磨层、隔热层以及防水层，所述防水层粘接于所述加强条的一侧，所述隔热层设置于所述防水层的外侧，所述耐磨层设置于所述隔热层的外侧，所述第二面料层设有缓冲层、透气层、以及隔音层，所述缓冲层粘接于所述加强条的另一侧，所述透气层设置于所述缓冲层的外侧，所述隔音层设置于所述透气层的外侧。

2.如权利要求1所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述加强条包括多个铝条，多个所述铝条呈横纵交错的设置。

3.如权利要求1所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述透气层设有多个透气通道，多个所述透气通道等间隔地设置于所述透气层内，所述透气通道的一端连通所述缓冲层，所述透气通道的另一端连通所述隔音层。

4.如权利要求3所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述透气通道包括进气段、过滤段以及出气段，所述过滤段倾斜地设置于所述透气层内，所述过滤段的一端连通所述进气段，所述过滤段的另一端连通所述出气段。

5.如权利要求4所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述过滤段内设有过滤网以及吸附棉，所述过滤网设置于靠近所述进气段的一侧，所述吸附棉设置于靠近所述出气段的一侧。

6.如权利要求1所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述耐磨层由涤塔夫纤维和锦纶纤维混纺而成。

7.如权利要求1所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述隔热层由铝箔隔热纤维和玻璃纤维交织而成。

8.如权利要求1-7中任一项所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述缓冲层包括多个包覆层，相邻两个所述包覆层之间通过胶粘连接并形成缓冲腔，所述缓冲腔内填充有橡胶缓冲垫。

9.如权利要求8所述的汽车挡风网面料，其特征在于：所述隔音层设有多个隔音腔，各个所述隔音腔间隔地设置于所述隔音层内，所述隔音腔内填充有多个降噪颗粒。

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