CN217377055U

CN217377055U - 一种滑车防滑自锁装置

Info

Publication number: CN217377055U
Application number: CN202221123693.XU
Authority: CN
Inventors: 周昊民; 张宗军
Original assignee: Qingdao Bojie Environmental Protection Engineering Co ltd
Current assignee: Qingdao Bojie Environmental Protection Engineering Co ltd
Priority date: 2022-05-11
Filing date: 2022-05-11
Publication date: 2022-09-06
Anticipated expiration: 2032-05-11

Abstract

本实用新型公开了一种滑车防滑自锁装置，包括滑车本体，所述滑车本体的内壁通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的表面分别固定连接有滑轮和卡住轮，所述滑车本体的一侧固定连接有连接块，所述连接块之间固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有移动板，所述滑车本体的一侧开设有滑动槽，所述移动板的一端贯穿滑动槽固定连接有卡住块。本实用新型通过连接块、固定杆、移动板和支撑弹簧之间的配合下，使其可以将卡住块卡接在卡住轮内，从而卡住而使滑轮停止运动，以便于实现了滑车的防滑自锁，并且通过制动机构的设置，使其可以进一步提高了滑轮的制动效果，进而使滑车进行防滑自锁时更加稳定，提高了整个装置的实用性。

Description

一种滑车防滑自锁装置

技术领域

本实用新型涉及滑车相关技术领域，具体为一种滑车防滑自锁装置。

背景技术

滑车是一种重要的吊装工具，他结构简单，使用方便，能够多次改变滑车与滑车组牵引钢索的方向和起吊或移动运转物体，特别是由滑车联合组成的滑车组，配合卷扬机，桅杆或其他起重机械，广泛应用在建筑安装作业中，滑车是电力部门重要的施工工具，常用于放线、起重等操作。

但是现有的装置在技术还存在以下缺点：

1、现有的滑车的使用时有时候需要能够在吊运过程中随时进行自锁，但是由于防滑自锁的方式比较单一，从而容易造成自锁时不够稳定，降低了整个装置的实用性；

2、现有的滑车在安装导线时，由于滑车的上线口为敞开式，从而容易造成导线和滑车之间发生脱落问题，进一步降低了操作的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑车防滑自锁装置，以解决上述防滑自锁的方式比较单一和导线和滑车之间容易发生脱落问题提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种滑车防滑自锁装置，包括滑车本体，所述滑车本体的内壁通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的表面分别固定连接有滑轮和卡住轮，所述滑车本体的一侧固定连接有连接块，所述连接块之间固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有移动板，所述滑车本体的一侧开设有滑动槽，所述移动板的一端贯穿滑动槽固定连接有卡住块，所述卡住块位于卡住轮的正上方，所述固定杆的表面套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别固定连接连接块和移动板，所述移动板的正下方固定连接有L形杆，所述L形杆与连接块的内壁滑动连接，所述滑车本体的内底壁固定连接有制动机构。

进一步的，所述滑车本体的内顶壁固定连接有凹形座，所述凹形座之间通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有封门板，所述转动杆的表面套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别贴合滑车本体和封门板的表面。

进一步的，所述制动机构包括有制动座，制动座的内壁通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过轴承转动连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有制动片。

进一步的，所述制动片位于滑轮的正下方，所述制动片的材质为橡胶。

进一步的，所述制动座的内壁开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有导向块，所述导向块的一端固定连接移动块。

进一步的，所述连接块的内壁贯穿连接有插接销，所述L形杆的表面开设有插接孔，所述插接销的外径与插接孔的内径尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

（1）本实用新型通过连接块、固定杆、移动板和支撑弹簧之间的配合下，使其可以将卡住块卡接在卡住轮内，从而卡住而使滑轮停止运动，以便于实现了滑车的防滑自锁，并且通过制动机构的设置，使其可以进一步提高了滑轮的制动效果，进而使滑车进行防滑自锁时更加稳定，提高了整个装置的实用性。

（2）本实用新型通过凹形座、转动杆、封门板和扭力弹簧之间的配合下，可以使其能对滑车本体的上线口进行自锁封闭，从而可以在滑车上线和下线时能自动打开上线口，进而有效的防止导线和滑车之间发生脱落，进一步提高了操作的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处放大图；

图3是本实用新型图1中B处放大图；

图4是本实用新型制动机构结构示意图。

图中：1、滑车本体；2、转动轴；3、滑轮；4、卡住轮；5、连接块；6、固定杆；7、移动板；8、滑动槽；9、卡住块；10、支撑弹簧；11、L形杆；12、制动机构；13、凹形座；14、转动杆；15、封门板；16、扭力弹簧；17、插接销；18、插接孔；121、制动座；122、螺纹杆；123、移动块；124、制动片；125、导向槽；126、导向块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种滑车防滑自锁装置，包括滑车本体1，滑车本体1的内壁通过轴承转动连接有转动轴2，转动轴2的表面分别固定连接有滑轮3和卡住轮4，滑车本体1的一侧固定连接有连接块5，连接块5之间固定连接有固定杆6，固定杆6的表面滑动连接有移动板7，滑车本体1的一侧开设有滑动槽8，移动板7的一端贯穿滑动槽8固定连接有卡住块9，卡住块9位于卡住轮4的正上方，固定杆6的表面套接有支撑弹簧10，支撑弹簧10的两端分别固定连接连接块5和移动板7，移动板7的正下方固定连接有L形杆11，L形杆11与连接块5的内壁滑动连接，滑车本体1的内底壁固定连接有制动机构12，通过连接块5、固定杆6、移动板7和支撑弹簧10之间的配合下，使其可以将卡住块9卡接在卡住轮4内，从而卡住而使滑轮3停止运动，以便于实现了滑车的防滑自锁，并且通过制动机构12的设置，使其可以进一步提高了滑轮3的制动效果，进而使滑车进行防滑自锁时更加稳定，提高了整个装置的实用性。

具体的，滑车本体1的内顶壁固定连接有凹形座13，凹形座13之间通过轴承转动连接有转动杆14，转动杆14的表面固定连接有封门板15，转动杆14的表面套接有扭力弹簧16，扭力弹簧16的两端分别贴合滑车本体1和封门板15的表面，可以使其能对滑车本体1的上线口进行自锁封闭，从而可以在滑车上线和下线时能自动打开上线口，进而有效的防止导线和滑车之间发生脱落，进一步提高了操作的安全性。

具体的，制动机构12包括有制动座121，制动座121的内壁通过螺纹连接有螺纹杆122，螺纹杆122的一端通过轴承转动连接有移动块123，移动块123的顶部固定连接有制动片124，使其可以将螺纹杆122进行转动，以便于可以将移动块123固定的制动片124进行移动，从而可以对滑轮3的底部进行接触，从而可以进行自锁。

具体的，制动片124位于滑轮3的正下方，制动片124的材质为橡胶，以便于大大有效的提高摩擦性能，从而可以对滑轮3起到辅助自锁效果。

具体的，制动座121的内壁开设有导向槽125，导向槽125的内壁滑动连接有导向块126，导向块126的一端固定连接移动块123，便于可以对移动块123移动时可以起到稳定导向的作用，防止发生自转现象。

具体的，连接块5的内壁贯穿连接有插接销17，L形杆11的表面开设有插接孔18，插接销17的外径与插接孔18的内径尺寸相适配，使其可以将插接销17的一端依次贯穿连接块5和插接孔18的内壁，从而便于可以将连接块5和L形杆11之间进行限位。

本实用新型的工作原理：使用时，当需要对滑轮3进行制动时，这时通过连接块5之间固定的固定杆6的设置，使其可以通过固定杆6表面的支撑弹簧10自身的反弹力的作用下，以便于可以自动将移动板7进行向下移动，从而可以将卡住块9卡接在卡住轮4内，从而可以完成对转动轴2的固定，从而卡住而使滑轮3停止运动，以便于实现了滑车的防滑自锁，并且通过制动机构12的设置，使其可以将螺纹杆122进行转动，从而可以将制动座121内的移动块123进行顶起，以便于可以将制动片124对滑轮3的底部进行辅助制动，进一步提高了滑轮3的制动效果，当需要上导线时，只需要将封门板15进行按压，从而可以凹形座13内部转动的转动杆14进行转动，即可将扭力弹簧16进行压缩，进而便于将封门板15和滑车本体1的上线口进行分离，从而可以进行上线，当不需要上线时，这时通过扭力弹簧16的弹簧力的作用下，使其可以对滑车本体1和封门板15之间起到支撑的作用，既可以对上线口进行自锁封闭，进而有效的防止导线和滑车之间发生脱落，进一步提高了操作的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种滑车防滑自锁装置，其特征在于：包括滑车本体（1），所述滑车本体（1）的内壁通过轴承转动连接有转动轴（2），所述转动轴（2）的表面分别固定连接有滑轮（3）和卡住轮（4），所述滑车本体（1）的一侧固定连接有连接块（5），所述连接块（5）之间固定连接有固定杆（6），所述固定杆（6）的表面滑动连接有移动板（7），所述滑车本体（1）的一侧开设有滑动槽（8），所述移动板（7）的一端贯穿滑动槽（8）固定连接有卡住块（9），所述卡住块（9）位于卡住轮（4）的正上方，所述固定杆（6）的表面套接有支撑弹簧（10），所述支撑弹簧（10）的两端分别固定连接连接块（5）和移动板（7），所述移动板（7）的正下方固定连接有L形杆（11），所述L形杆（11）与连接块（5）的内壁滑动连接，所述滑车本体（1）的内底壁固定连接有制动机构（12）。

2.根据权利要求1所述的一种滑车防滑自锁装置，其特征在于：所述滑车本体（1）的内顶壁固定连接有凹形座（13），所述凹形座（13）之间通过轴承转动连接有转动杆（14），所述转动杆（14）的表面固定连接有封门板（15），所述转动杆（14）的表面套接有扭力弹簧（16），所述扭力弹簧（16）的两端分别贴合滑车本体（1）和封门板（15）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种滑车防滑自锁装置，其特征在于：所述制动机构（12）包括有制动座（121），所述制动座（121）的内壁通过螺纹连接有螺纹杆（122），所述螺纹杆（122）的一端通过轴承转动连接有移动块（123），所述移动块（123）的顶部固定连接有制动片（124）。

4.根据权利要求3所述的一种滑车防滑自锁装置，其特征在于：所述制动片（124）位于滑轮（3）的正下方，所述制动片（124）的材质为橡胶。

5.根据权利要求3所述的一种滑车防滑自锁装置，其特征在于：所述制动座（121）的内壁开设有导向槽（125），所述导向槽（125）的内壁滑动连接有导向块（126），所述导向块（126）的一端固定连接移动块（123）。

6.根据权利要求1所述的一种滑车防滑自锁装置，其特征在于：所述连接块（5）的内壁贯穿连接有插接销（17），所述L形杆（11）的表面开设有插接孔（18），所述插接销（17）的外径与插接孔（18）的内径尺寸相适配。