CN217375645U - 一种齿轮用衬垫及采用此衬垫的齿轮堆垛结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一种齿轮用衬垫及采用此衬垫的齿轮堆垛结构，包括衬垫本体，所述衬垫本体具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面上开设有多个放置槽，多个所述放置槽间隔分布，各个所述放置槽的宽度大于齿轮的长度，所述第一面上开设有多个定位槽，多个所述定位槽呈阵列分布在各个所述放置槽的两侧，各个所述定位槽均与相邻的所述放置槽连通，所述第二面上开设有多个限位槽，多个所述放置槽和多个所述限位槽呈阵列交错分布。本实用新型采用的齿轮用衬垫及其堆垛结构能够保证齿轮在运输中定位稳定，不受磕碰，同时衬垫本体在堆叠摆放时，相邻两层衬垫本体上的齿轮也不会受到磕碰。

Description

一种齿轮用衬垫及采用此衬垫的齿轮堆垛结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮包装技术领域，尤其涉及一种齿轮用衬垫及采用此衬垫的齿轮堆垛结构。

背景技术

面对经济的飞速发展，塑料吸塑衬垫在仓储物流.配送中的作用越来越重要，各种机械设备，原材料等仓储和物流过程中，经常使用到塑料吸塑衬垫。长途运输齿轮的传统方式是将齿轮用油纸布包裹后再装入专用木箱中打包运输，各个齿轮相互接触或与木箱接触，这种运输方式导致齿轮不可避免的出现磕碰，产生精度失准等损坏情况。

专利文件CN202609187U中公开了一种3311齿轮衬垫，该衬垫外围长宽高尺寸为980*580*30mm，该衬垫通过在衬垫本体上设置40个齿轮安放穴位，用来安放齿轮，并且在安放穴位的中部设置有40根限位夹柱，用来定位安放穴位中的齿轮，虽然该齿轮衬垫能够满足运输中装载齿轮的要求，但是，采用该齿轮衬垫运输时，若将各个衬垫堆叠摆放，底部衬垫上的齿轮必然会受到上层衬垫及齿轮的挤压，不可避免的出现磕碰或损坏。

因此，亟需提供一种SY24轴齿用的衬垫，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种齿轮用衬垫及采用此衬垫的齿轮堆垛结构，用以解决现有技术中齿轮衬垫在堆叠运输时，下层齿轮受到上层齿轮挤压产生损坏的问题。

本实用新型提供一种齿轮用衬垫，包括衬垫本体，所述衬垫本体具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面上开设有多个放置槽，多个所述放置槽间隔分布，各个所述放置槽的宽度大于齿轮的长度，所述第一面上开设有多个定位槽，多个所述定位槽呈阵列分布在各个所述放置槽的两侧，各个所述定位槽均与相邻的所述放置槽连通，所述第二面上开设有多个限位槽，多个所述放置槽和多个所述限位槽呈阵列交错分布。

进一步的，各个所述定位槽的宽度尺寸大于齿轮轴的直径。

进一步的，所述放置槽的数目与所述限位槽的数目相等。

进一步的，所述齿轮用衬垫还包括多个定位凸起，各个所述定位凸起与所述放置槽一一对应，各个所述定位凸起分别固定连接于对应的所述放置槽的同侧。

进一步的，所述放置槽的底部从第二面朝向第一面的方向具有与所述定位凸起的配合的限位槽，所述限位槽位于远离所述定位凸起的一侧。

进一步的，各个所述限位槽的两端从所述限位槽的底部朝向所述第一面均开设有U形孔。

进一步的，所述齿轮用衬垫还包括多个加强筋，多个所述加强筋分散分布于各个所述放置槽的两侧。

进一步的，所述齿轮用衬垫还包括色带，所述色带铺设于所述第一面的端部。

本实用新型还提供一种采用齿轮用衬垫的齿轮堆垛结构，包括多个齿轮以及多个所述的齿轮用衬垫，各个所述齿轮放置于各个所述齿轮用衬垫对应的所述放置槽中。

进一步的，各个所述齿轮用衬垫依次层叠，且任意相邻的两个所述齿轮用衬垫的所述色带位于相异的两侧。

本实用新型所采用的齿轮用衬垫，与现有技术相比，通过在衬垫本体相对的两面分别开设交错分布的放置槽和限位槽，并且每个放置槽的两侧均有多个与之连通的定位槽，齿轮放置在放置槽中，并通过定位槽定位，避免齿轮在放置槽中晃动出现磕碰损坏的现象，当本实用新型提供的衬垫堆叠摆放运输时，相邻两个衬垫中下层衬垫本体的齿轮凸出部位与上层衬垫本体的限位槽配合，既能够保证堆叠时下层齿轮不会受到上层衬垫本体的压力，又能够保证齿轮卡在限位槽中，运输中不会产生晃动。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型提供的齿轮用衬垫一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的采用齿轮用衬垫的齿轮堆垛的一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型堆垛结构另一实施例的结构示意图；

图4为本实用新型提供的齿轮用衬垫及齿轮一实施例的结构示意图；

图5为本实用新型提供的齿轮用衬垫及齿轮另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供的采用齿轮用衬垫的齿轮堆垛结构，其包括多个衬垫本体1和多个齿轮2，各个所述齿轮2放置于各个所述齿轮用衬垫本体1对应的所述放置槽11中。各个所述齿轮用衬垫本体1依次层叠，且任意相邻的两个所述齿轮用衬垫的所述色带4位于相异的两侧。

其中，完整的衬垫本体1堆垛结构还包括反扣于最上层的衬垫本体1，其中，反扣的衬垫本体1上没有放置齿轮2，具体的，反扣的衬垫本体1 能够保证次上层凸出的齿轮2在装箱时不会受到磕碰等损伤。

需要说明的是，一个衬垫本体1上可放置一个、两个或多个齿轮2，衬垫本体1堆叠放置时，交错分布，确保下层衬垫本体1中的齿轮2位于上层衬垫本体1的限位槽中，同时又能够保证堆垛结构的齐整性。

本实用新型实施例提供的齿轮用衬垫，包括衬垫本体1，所述衬垫本体1具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面上开设有多个放置槽 11，多个所述放置槽11间隔分布，各个所述放置槽11的宽度大于齿轮2 的长度，所述第一面上开设有多个定位槽12，多个所述定位槽12呈阵列分布在各个所述放置槽11的两侧，各个所述定位槽12均与相邻的所述放置槽11连通，所述第二面上开设有多个限位槽13，多个所述放置槽 11和多个所述限位槽13呈阵列交错分布。

需要说明的是，通过在衬垫本体1相对的两面分别开设交错分布的放置槽11和限位槽13，并且每个放置槽11的两侧均有多个与之连通的定位槽12，齿轮2放置在放置槽11中，并通过定位槽12定位，避免齿轮2在放置槽11中晃动出现磕碰损坏的现象，当本实用新型提供的衬垫堆叠摆放运输时，相邻两个衬垫本体1的下层衬垫本体1中的齿轮2凸出部位与上层衬垫本体1的限位槽13配合，既能够保证堆叠时下层齿轮2不会受到上层衬垫本体1的压力，又能够保证齿轮2卡在限位槽13中，运输中不会产生晃动。

其中，衬垫本体1的大小和材质不作限定，可根据实际运输需求及衬垫本体1的受力情况等具体分析；放置槽11的数目可为一个、两个、三个或多个；于本实施例中，放置槽11的数目为三个，三个放置槽11 间隔均匀的分布于第一面，并且放置槽11的宽度不作限定，只要保证能够容纳SY24型齿轮2即可。

需要说明的是，放置槽11和齿轮2可以是一一对应的关系，也可以是一对多的关系，即一个放置槽11中放置多个齿轮2，于本实施例中，放置槽11与齿轮2之间为一对多的关系，可以理解的是，一个放置槽11 可以放置两个、三个、四个或多个齿轮2，齿轮2数目不作限定。具体的，于本实施例中，一个放置槽11中能够放置四个齿轮2，需要特别说明的是，本实用新型的衬垫专门用于放置SY24齿轮2，SY24齿轮2的两端的轴长度不相等，因此，相邻两个齿轮2反向放置在放置槽11中，相邻两个齿轮2部分重叠，即放置槽11的实际长度小于四个齿轮2并列的宽度，合理利用了放置槽11内部空间，有效减小了衬垫本体1的尺寸，节约了运输成本。

由于每个放置槽11中同时容纳了四个齿轮2，为了固定同一个放置槽11中每个齿轮2的位置，放置槽11的两侧开设有定位槽12，齿轮2 两侧的轴分别与放置槽11两侧的定位槽12配合，两个定位槽12即可限制齿轮2的位置，保证齿轮2不会在放置槽11中滑动，其中每个放置槽 11两侧的定位槽12数目与该放置槽11中可放置的齿轮2数目一致，于本实施例中，定位槽12的数目为18个，可以理解的是，在其他实施例中，定位槽12可为其它数目。

作为优选实施例，各个所述定位槽12的宽度尺寸大于齿轮2的轴的直径。

需要说明的是，由于齿轮2通过齿轮2的轴卡在定位槽12中实现定位，因此，定位槽12的宽度要大于齿轮2的轴的直径，才能保证齿轮2 的轴顺利卡入定位槽12中，同时，为了避免定位槽11过宽导致齿轮2 出现晃动，定位槽11的宽度尺寸要选择合适。

作为优选实施例，所述放置槽11的数目与所述限位槽13的数目相等。

需要说明的是，衬垫本体1堆叠放置时，下层衬垫本体1上齿轮2 的凸出部位卡在上层衬垫本体1的限位槽13中，即放置槽11与限位槽 13一一对应，通过将放置槽11和限位槽13的数目设置成相等的数目，能够减少衬垫本体1的浪费面积。

作为优选实施例，多个所述限位槽13两端开口。

需要说明的是，将限位槽13设置成两端开口的槽，便于抓握衬垫本体1。

作为优选实施例，所述限位槽13的宽度不小于两个齿轮2叠加的厚度。

需要说明的是，为了保证衬垫本体1堆叠时，齿轮2的凸出部位能够顺利放入限位槽13中，限位槽13的宽度必须大于两个齿轮2厚度。

作为优选实施例，所述齿轮用衬垫还包括多个定位凸起5，各个所述定位凸起5与所述放置槽11一一对应，各个所述定位凸起5分别固定连接于对应的所述放置槽11的同侧。

需要说明的是，通过设置定位凸起5进一步保证衬垫本体1堆叠放置时的稳定性。

作为优选实施例，所述放置槽11的底部从第二面朝向第一面的方向具有与所述定位凸起5的配合的限位槽15，所述限位槽15位于远离所述定位凸起5的一侧。

需要说明的是，当衬垫本体1堆叠放置时，下层衬垫本体1上的定位凸起5能够恰好与上层衬垫本体1上的限位槽15卡接，保证衬垫本体 1相互不会挪位晃动。

作为优选实施例，各个所述限位槽13的两端从所述限位槽13的底部朝向所述第一面均开设有U形孔14。

需要说明的是，为了保证反扣的衬垫本体1能够与次上层的衬垫本体1贴紧而不受定位凸起5的影响，各个所述限位槽13的两端从所述限位槽13的底部朝向所述第一面均开设有U形孔14，次上层的定位凸起5 与最上层反扣衬垫本体1的U形孔配合。

作为优选实施例，所述齿轮2用衬垫还包括多个加强筋3，多个所述加强筋3分散分布于各个所述放置槽11的两侧。

需要说明的是，设置加强筋3能够增加衬垫本体1的强度。

作为优选实施例，所述齿轮用衬垫还包括色带4，所述色带4铺设于所述第一面的端部。

需要说明的是，通过设置色带4，在进行衬垫本体1堆垛时，能够快速准确辨识衬垫本体1的方向，便于将衬垫本体1两端交错放置。

相对于现有技术，本实用新型实施例通过在衬垫本体相对的两面分别开设交错分布的放置槽和限位槽，并且每个放置槽的两侧均有多个与之连通的定位槽，齿轮放置在放置槽中，并通过定位槽定位，避免齿轮在放置槽中晃动出现磕碰损坏的现象，当本实用新型提供的衬垫堆叠摆放运输时，相邻两个衬垫中下层衬垫本体的齿轮凸出部位与上层衬垫本体的限位槽配合，既能够保证堆叠时下层齿轮不会受到上层衬垫本体的压力，又能够保证齿轮卡在限位槽中，运输中不会产生晃动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮用衬垫，其特征在于，包括衬垫本体，所述衬垫本体具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面上开设有多个放置槽，多个所述放置槽间隔分布，各个所述放置槽的宽度大于齿轮的长度，所述第一面上开设有多个定位槽，多个所述定位槽呈阵列分布在各个所述放置槽的两侧，各个所述定位槽均与相邻的所述放置槽连通，所述第二面上开设有多个限位槽，多个所述放置槽和多个所述限位槽呈阵列交错分布。

2.根据权利要求1所述的齿轮用衬垫，其特征在于，各个所述定位槽的宽度尺寸大于齿轮的轴的直径。

3.根据权利要求1所述的齿轮用衬垫，其特征在于，所述放置槽的数目与所述限位槽的数目相等。

4.根据权利要求1所述的齿轮用衬垫，其特征在于，所述齿轮用衬垫还包括多个定位凸起，各个所述定位凸起与所述放置槽一一对应，各个所述定位凸起分别固定连接于对应的所述放置槽的同侧。

5.根据权利要求4所述的齿轮用衬垫，其特征在于，所述放置槽的底部从第二面朝向第一面的方向具有与所述定位凸起的配合的限位槽，所述限位槽位于远离所述定位凸起的一侧。

6.根据权利要求5所述的齿轮用衬垫，其特征在于，各个所述限位槽的两端从所述限位槽的底部朝向所述第一面均开设有U形孔。

7.根据权利要求1所述的齿轮用衬垫，其特征在于，所述齿轮用衬垫还包括多个加强筋，多个所述加强筋分散分布于各个所述放置槽的两侧。

8.根据权利要求1所述的齿轮用衬垫，其特征在于，所述齿轮用衬垫还包括色带，所述色带铺设于所述第一面的端部。

9.一种采用齿轮用衬垫的齿轮堆垛结构，其特征在于，包括多个齿轮以及多个如权利要求1-8任一项所述的齿轮用衬垫，各个所述齿轮放置于各个所述齿轮用衬垫对应的放置槽中。

10.根据权利要求9所述采用齿轮用衬垫的齿轮堆垛结构，其特征在于，各个所述齿轮用衬垫依次层叠，且任意相邻的两个所述齿轮用衬垫的色带位于相异的两侧。

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