CN217374761U - 一种摩托车脚蹬组合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车脚蹬组合结构，主要包括侧翼板、刹车杆、连接部以及踏板，其中，踏板与刹车杆均安装在连接部上，连接部又通过连接头与锁紧件之间的配合而实现与侧翼板之间的便捷式拆装，具体的，通过锁紧件的复位作用卡接连接头，即可实现连接部与安装座之间的固定连接，通过将锁紧件从第一安装孔中向外抽出，解除锁紧件与连接头之间的卡接关系，即可便于连接部从安装座中快速抽出，综上所述，这种便捷式拆装结构能够充分实现摩托车脚蹬组合结构的快速拆装，有利于日常的清洁和维护工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车结构，特别涉及一种摩托车脚蹬组合结构。
背景技术
摩托车的脚蹬通常包括安装在驾驶位两侧的主踏板和安装在乘客位两侧的副踏板，主要以提高使用者的使用舒适度为目的。传统的摩托车脚蹬组合结构通常采用固定式的安装结构(比如焊接)，其拆装难度大，不便于进行日常的清洁和维护工作，为使用者的使用带来了不便。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车脚蹬组合结构，具有便于拆装、清洁以及维护的优点。
根据本实用新型实施例的摩托车脚蹬组合结构，包括：
连接部，所述连接部的一端设置有连接柱和连接头，所述连接头位于所述连接柱的端部；
踏板，所述踏板能够拆卸地连接所述连接部；
刹车杆，所述刹车杆转动连接所述连接柱；
侧翼板，所述侧翼板的一端设置有安装座和锁紧件，所述安装座相邻的两个侧壁上设置有连通所述安装座内部的第一安装孔和第二安装孔，所述锁紧件能够移动且能够复位地连接所述第一安装孔，通过将所述连接头插入所述第二安装孔并顶持所述锁紧件，以使得所述锁紧件沿所述第一安装孔的轴向移动，所述锁紧件能够在所述连接头插入的过程中通过复位作用卡接所述连接头，以使得所述连接部固定连接所述安装座。
根据本实用新型实施例的摩托车脚蹬组合结构，至少具有如下技术效果：
本实用新型所提出的摩托车脚蹬组合结构，主要包括侧翼板、刹车杆、连接部以及踏板，其中，踏板与刹车杆均安装在连接部上，连接部又通过连接头与锁紧件之间的配合而实现与侧翼板之间的便捷式拆装，具体的，通过锁紧件的复位作用卡接连接头，即可实现连接部与安装座之间的固定连接，通过将锁紧件从第一安装孔中向外抽出，解除锁紧件与连接头之间的卡接关系，即可便于连接部从安装座中快速抽出，综上所述，这种便捷式拆装结构能够充分实现摩托车脚蹬组合结构的快速拆装，有利于日常的清洁和维护工作。
根据本实用新型的一些实施例，所述锁紧件的端部设置有卡头，所述连接头对应所述卡头设置有卡孔，所述卡头能够在所述复位作用下卡入所述卡孔，即锁紧件能够在沿连接头滑动的过程中，通过复位作用而使得卡头卡入卡孔内，进而实现连接部与安装座之间的固定连接，而将锁紧件从第一安装孔中向外抽出时，锁紧件将带动卡头脱离卡孔，从而便于连接头从第二安装孔中抽出。
根据本实用新型的一些实施例，所述卡头的端部设置有第一楔形面，所述连接头的端部对应设置有第二楔形面，所述连接头通过所述第二楔形面贴合所述第一楔形面滑动而滑动顶持所述卡头，这样即可通过第二楔形面与第一楔形面的配合而提高连接头滑动顶持卡头的流畅度。
根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装孔的上端设置有能够拆卸的端盖，所述端盖上设置有与所述锁紧件适配且与所述第一安装孔同轴的通孔，所述锁紧件的下部设置有贴合所述第一安装孔的侧壁的挡环，所述锁紧件上穿设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端顶持所述端盖，所述复位弹簧的另一端顶持所述挡环，这样即可通过复位弹簧沿克服锁紧件移动的方向来充分发挥复位作用。
根据本实用新型的一些实施例，所述端盖的两端设置有固定孔，所述端盖在所述固定孔内穿设有连接所述安装座的锁紧螺栓，这样即可充分实现端盖与安装座之间的便捷式拆装，并为日常的清洁和维护工作提供便利。
根据本实用新型的一些实施例，所述连接头设置为第一条形结构，所述第二安装孔设置为与所述第一条形结构适配的第一条形孔，显然，这里的第一条形结构和第一条形孔能够限制连接头在第二安装孔内的转动，故而有利于提高连接头的安装稳定性。
根据本实用新型的一些实施例，所述锁紧件的下部设置为第二条形结构，所述第一安装孔和所述通孔设置为与所述第二条形结构适配的第二条形孔，同样的，利用这里的第二条形结构和第二条形孔能够充分提高锁紧件的安装稳定性。
根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装孔的上端且对应所述第二楔形面的一侧设置有第一定位孔，这样即可在进行调试、清洁或者维护工作时，便于技术人员通过第一定位孔快速确定连接头的插入方式，以保证第二楔形面能够准确地与第一楔形面进行契合滑动。
根据本实用新型的一些实施例，所述通孔的上端且对应所述第一楔形面的一侧设置有第二定位孔，所述锁紧件的上端且对应所述第一楔形面的一侧设置有第三定位孔，同样的，这里的第二定位孔和第三定位孔能够便于技术人员快速确定锁紧件的插入方式，以充分保证第二楔形面能够准确地与第一楔形面进行契合滑动。
根据本实用新型的一些实施例，所述刹车杆的一端设置有连接套，以用于转动连接所述连接柱。
根据本实用新型的一些实施例，连接部相对连接头的一端设置有连接座，以用于连接踏板。
根据本实用新型的一些实施例，侧翼板相对安装座的一端设置有固定座，以用于安装副踏板。
根据本实用新型的一些实施例，踏板上包裹有能够拆卸的防滑套。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型实施例的摩托车脚蹬组合结构的一种分解示意图；
图2是本实用新型实施例的摩托车脚蹬组合结构的一种装配示意图；
图3是本实用新型实施例的锁紧件卡接连接头的一种位置关系示意图；
图4是本实用新型实施例的端盖的一种端面示意图；
图5是本实用新型实施例的锁紧件的一种端面示意图；
图6是图1的A处局部放大示意图；
附图标记：
侧翼板100、安装座101、第一安装孔102、锁紧件103、第一定位孔104、第二安装孔105、端盖106、锁紧螺栓107、复位弹簧108、挡环109、卡头110、第一楔形面111；
刹车杆200、连接套201；
连接部300、连接柱301、连接头302、卡孔303、第二楔形面304；
踏板400；
第三定位孔1030；
第二定位孔1060、固定孔1061、通孔1062。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通工作人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1～图6，本实用新型提出了一种摩托车脚蹬组合结构，包括：
连接部300，连接部300的一端设置有连接柱301和连接头302，连接头302位于连接柱301的端部；
踏板400，踏板400能够拆卸地连接连接部300；
刹车杆200，刹车杆200转动连接连接柱301；
侧翼板100，侧翼板100的一端设置有安装座101和锁紧件103，安装座101相邻的两个侧壁上设置有连通安装座101内部的第一安装孔102和第二安装孔105，锁紧件103能够移动且能够复位地连接第一安装孔102，通过将连接头302插入第二安装孔105并顶持锁紧件103，以使得锁紧件103沿第一安装孔102的轴向移动，锁紧件103能够在连接头302插入的过程中通过复位作用卡接连接头302，以使得连接部300固定连接安装座101。
依据上述结构，本实用新型所提出的摩托车脚蹬组合结构，主要包括侧翼板100、刹车杆200、连接部300以及踏板400，其中，踏板400与刹车杆200均安装在连接部300上，连接部300又通过连接头302与锁紧件103之间的配合而实现与侧翼板100之间的便捷式拆装，具体的，通过锁紧件103的复位作用卡接连接头302，即可实现连接部300与安装座101之间的固定连接，通过将锁紧件103从第一安装孔102中向外抽出，解除锁紧件103与连接头302之间的卡接关系，即可便于连接部300从安装座101中快速抽出，综上所述，这种便捷式拆装结构能够充分实现摩托车脚蹬组合结构的快速拆装，有利于日常的清洁和维护工作。
在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2以及图3所示，锁紧件103的端部设置有卡头110，连接头302对应卡头110设置有卡孔303，卡头110能够在复位作用下卡入卡孔303，即锁紧件103能够在沿连接头302滑动的过程中，通过复位作用而使得卡头110卡入卡孔303内，进而实现连接部300与安装座101之间的固定连接，而将锁紧件103从第一安装孔102中向外抽出时，锁紧件103将带动卡头110脱离卡孔303，从而便于连接头302从第二安装孔105中抽出。
在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，卡头110的端部设置有第一楔形面111，连接头302的端部对应设置有第二楔形面304，连接头302通过第二楔形面304贴合第一楔形面111滑动而滑动顶持卡头110，这样即可通过第二楔形面304与第一楔形面111的配合而提高连接头302滑动顶持卡头110的流畅度。
在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，第一安装孔102的上端设置有能够拆卸的端盖106，端盖106上设置有与锁紧件103适配且与第一安装孔102同轴的通孔1062，锁紧件103的下部设置有贴合第一安装孔102的侧壁的挡环109，锁紧件103上穿设有复位弹簧108，复位弹簧108的一端顶持端盖106，复位弹簧108的另一端顶持挡环109，这样即可通过复位弹簧108沿克服锁紧件103移动的方向来充分发挥复位作用。
在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，端盖106的两端设置有固定孔1061，端盖106在固定孔1061内穿设有连接安装座101的锁紧螺栓107，这样即可充分实现端盖106与安装座101之间的便捷式拆装，并为日常的清洁和维护工作提供便利。
在本实用新型的一些实施例中，如图1、图3所示，连接头302设置为第一条形结构，第二安装孔105设置为与第一条形结构适配的第一条形孔，显然，这里的第一条形结构和第一条形孔能够限制连接头302在第二安装孔105内的转动，故而有利于提高连接头302的安装稳定性。
在本实用新型的一些实施例中，如图3、图4所示，锁紧件103的下部设置为第二条形结构，第一安装孔102和通孔1062设置为与第二条形结构适配的第二条形孔，同样的，利用这里的第二条形结构和第二条形孔能够充分提高锁紧件103的安装稳定性。
在本实用新型的一些实施例中，如图1、图6所示，第二安装孔105的上端且对应第二楔形面304的一侧设置有第一定位孔104，这样即可在进行调试、清洁或者维护工作时，便于技术人员通过第一定位孔104快速确定连接头302的插入方式，以保证第二楔形面304能够准确地与第一楔形面111进行契合滑动。
在本实用新型的一些实施例中，如图4、图5所示，通孔1062的上端且对应第一楔形面111的一侧设置有第二定位孔1060，锁紧件103的上端且对应第一楔形面111的一侧设置有第三定位孔1030，同样的，这里的第二定位孔1060和第三定位孔1030能够便于技术人员快速确定锁紧件103的插入方式，以充分保证第二楔形面304能够准确地与第一楔形面111进行契合滑动。
在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2所示，刹车杆200的一端设置有连接套201，以用于转动连接连接柱301。
在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2所示，连接部300相对连接头302的一端设置有连接座，以用于连接踏板400。
在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2所示，侧翼板100相对安装座101的一端设置有固定座，以用于安装副踏板。
在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2所示，踏板400上包裹有能够拆卸的防滑套。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通工作人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，包括：
连接部，所述连接部的一端设置有连接柱和连接头，所述连接头位于所述连接柱的端部；
踏板，所述踏板能够拆卸地连接所述连接部；
刹车杆，所述刹车杆转动连接所述连接柱；
侧翼板，所述侧翼板的一端设置有安装座和锁紧件，所述安装座相邻的两个侧壁上设置有连通所述安装座内部的第一安装孔和第二安装孔，所述锁紧件能够移动且能够复位地连接所述第一安装孔，通过将所述连接头插入所述第二安装孔并顶持所述锁紧件，以使得所述锁紧件沿所述第一安装孔的轴向移动，所述锁紧件能够在所述连接头插入的过程中通过复位作用卡接所述连接头，以使得所述连接部固定连接所述安装座。
2.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，所述锁紧件的端部设置有卡头，所述连接头对应所述卡头设置有卡孔，所述卡头能够在所述复位作用下卡入所述卡孔。
3.根据权利要求2所述的摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，所述卡头的端部设置有第一楔形面，所述连接头的端部对应设置有第二楔形面，所述连接头通过所述第二楔形面贴合所述第一楔形面滑动而滑动顶持所述卡头。
4.根据权利要求3所述的摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，所述第一安装孔的上端设置有能够拆卸的端盖，所述端盖上设置有与所述锁紧件适配且与所述第一安装孔同轴的通孔，所述锁紧件的下部设置有贴合所述第一安装孔的侧壁的挡环，所述锁紧件上穿设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端顶持所述端盖，所述复位弹簧的另一端顶持所述挡环。
5.根据权利要求4所述的摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，所述端盖的两端设置有固定孔，所述端盖在所述固定孔内穿设有连接所述安装座的锁紧螺栓。
6.根据权利要求5所述的摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，所述连接头设置为第一条形结构，所述第二安装孔设置为与所述第一条形结构适配的第一条形孔。
7.根据权利要求6所述的摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，所述锁紧件的下部设置为第二条形结构，所述第一安装孔和所述通孔设置为与所述第二条形结构适配的第二条形孔。
8.根据权利要求7所述的摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，所述第二安装孔的上端且对应所述第二楔形面的一侧设置有第一定位孔。
9.根据权利要求8所述的摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，所述通孔的上端且对应所述第一楔形面的一侧设置有第二定位孔，所述锁紧件的上端且对应所述第一楔形面的一侧设置有第三定位孔。
10.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬组合结构，其特征在于，所述刹车杆的一端设置有连接套，以用于转动连接所述连接柱。
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