CN217374190U - 一种新能源汽车充电桩散热装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩散热装置，解决了目前的新能源汽车充电桩通过散热扇散热时，容易导致充电桩内部污染的技术问题；包括背盖板，背盖板的一侧的底部和一侧的顶部分别固定设有第一弯头和第二弯头，第一弯头的一侧开设有进风口，第一弯头的内部和第二弯头的内部分别固定安装有半导体制冷器和抽风扇，背盖板的另一侧设有换热机构；本实用新型通过铜管能够与充电桩的内部产生热交换，铜管具有良好的导热能力，能够吸收充电桩内部的热量，通过若干个铜片可增加铜管与空气的接触面积，通过抽风扇抽取气流，能够对铜管降温、将热量通过第二风罩和第二弯头排出。

Description

一种新能源汽车充电桩散热装置
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩散热装置。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电；
目前的新能源汽车充电桩多通过散热扇散热，散热扇工作时产生气流，灰尘容易随气流进入充电桩内，导致充电桩内部污染。
实用新型内容
本实用新型提供一种新能源汽车充电桩散热装置，解决了目前的新能源汽车充电桩通过散热扇散热时，容易导致充电桩内部污染的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新能源汽车充电桩散热装置，包括背盖板，所述背盖板的一侧的底部和一侧的顶部分别固定设有第一弯头和第二弯头，所述第一弯头的一侧开设有进风口，所述进风口的表面固定设有滤网，所述第一弯头的内部和第二弯头的内部分别固定安装有半导体制冷器和抽风扇，所述背盖板的另一侧设有换热机构，所述换热机构的进风端和出风端分别与第一弯头的出风端和第二弯头的进风端固定连接。
优选的，所述换热机构包括铜管、若干个铜片、第一风罩和第二风罩，所述铜管的表面固定设有若干个铜片，所述铜管的进风端固定连接有第一风罩，所述铜管的出风端固定连接有第二风罩，所述第一风罩与第一弯头的出风端固定连接，所述第二风罩与第二弯头的进风端固定连接。
优选的，所述半导体制冷器与抽风扇串联，所述背盖板另一侧的顶部固定设有常开温控开关，所述抽风扇通过常开温控开关与电源电性连接。
优选的，所述第一弯头的内部固定设有两个折流板，所述第一弯头的一侧固定设有防水罩。
优选的，所述第一弯头的进风端固定设有第一防护网，所述第二弯头的出风端固定设有第二防护网，所述第一防护网和第二防护网均采用碳素钢丝材质制成，所述第一防护网的表面和第二防护网的表面均涂覆有防腐涂料。
优选的，所述背盖板的四个边角均设有圆角，所述背盖板的四个边角均开设有安装孔。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源汽车充电桩散热装置具有如下有益效果：
本实用新型提供新能源汽车充电桩散热装置，通过铜管能够与充电桩的内部产生热交换，铜管具有良好的导热能力，能够吸收充电桩内部的热量，通过若干个铜片可增加铜管与空气的接触面积，继而能够提高铜管的换热效率，通过抽风扇抽取气流，气流经过第一弯头的进风口能够到达第一风罩，气流经过铜管时，能够对铜管降温、将热量通过第二风罩和第二弯头排出，通过铜管输送气流，避免了气流将灰尘携带至充电桩的内部、对充电桩的内部造成污染。
本实用新型提供新能源汽车充电桩散热装置，通过将半导体制冷器与抽风扇串联，常开温控开关能够同时控制半导体制冷器与抽风扇的工作，当充电桩内部的温度高于常开温控开关的常开时，常开温控开关的触点能够闭合，即可打开抽风扇、令抽风扇工作，与此同时，半导体制冷器能够对第一弯头内部制冷，气流经过第一弯头时，两个折流板能够延长气流的输送路径，增加了气流的冷却时间，气流能够形成冷风，增加了对铜管的散热效率，当充电桩内部的温度低于常开温控开关的常开时，常开温控开关的触点能够断开、控制半导体制冷器和抽风扇进入睡眠状态，比较节省能耗。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖面的结构示意图；
图3为本实用新型第一弯头的剖面结构示意图；
图4为本实用新型第二弯头的剖面结构示意图。
图中标号：1、背盖板；2、第一弯头；3、折流板；4、进风口；5、滤网；6、防水罩；7、半导体制冷器；8、第一防护网；9、第二弯头；10、抽风扇；11、第二防护网；12、安装孔；13、常开温控开关；14、换热机构；141、铜管；142、铜片；143、第一风罩；144、第二风罩；15、圆角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括背盖板1，背盖板1的一侧的底部和一侧的顶部分别固定设有第一弯头2和第二弯头9，第一弯头2的一侧开设有进风口4，进风口4的表面固定设有滤网5，第一弯头2的内部和第二弯头9的内部分别固定安装有半导体制冷器7和抽风扇10，背盖板1的另一侧设有换热机构14，换热机构14的进风端和出风端分别与第一弯头2的出风端和第二弯头9的进风端固定连接。
实施例二，在实施例一的基础上，换热机构14包括铜管141、若干个铜片142、第一风罩143和第二风罩144，铜管141的表面固定设有若干个铜片142，铜管141的进风端固定连接有第一风罩143，铜管141的出风端固定连接有第二风罩144，第一风罩143与第一弯头2的出风端固定连接，第二风罩144与第二弯头9的进风端固定连接，通过铜管141能够与充电桩的内部产生热交换，铜管141具有良好的导热能力，能够吸收充电桩内部的热量，通过若干个铜片142可增加铜管141与空气的接触面积，继而能够提高铜管141的换热效率。
实施例三，在实施例一的基础上，半导体制冷器7与抽风扇10串联，背盖板1另一侧的顶部固定设有常开温控开关13，抽风扇10通过常开温控开关13与电源电性连接，通过将半导体制冷器7与抽风扇10串联，常开温控开关13能够同时控制半导体制冷器7与抽风扇10的工作。
实施例四，在实施例一的基础上，第一弯头2的内部固定设有两个折流板3，第一弯头2的一侧固定设有防水罩6，通过两个折流板3能够延长气流的输送路径，增加了气流的冷却时间。
实施例五，在实施例一的基础上，第一弯头2的进风端固定设有第一防护网8，第二弯头9的出风端固定设有第二防护网11，第一防护网8和第二防护网11均采用碳素钢丝材质制成，第一防护网8的表面和第二防护网11的表面均涂覆有防腐涂料，通过第一防护网8和第二防护网11能够分别对半导体制冷器7和抽风扇10提供防护。
实施例六，在实施例一的基础上，背盖板1的四个边角均设有圆角15，背盖板1的四个边角均开设有安装孔12，通过安装孔12可将背盖板1固定在充电桩的背面。
工作原理：
第一创新点实施步骤：
第一步：首先通过安装孔12将背盖板1固定在充电桩的背面，充电桩工作时，铜管141能够与充电桩的内部产生热交换，可吸收充电桩内部的热量，继而可避免充电桩积热；
第二步：若干个铜片142可增加铜管141与空气的接触面积，继而能够提高铜管141的换热效率，通过抽风扇10抽取气流时，气流经过第一弯头2的进风口4能够到达第一风罩143；
第三步：气流经过铜管141时，能够对铜管141降温、将热量通过第二风罩144和第二弯头9排出，通过铜管141输送气流，避免了气流将灰尘携带至充电桩的内部、对充电桩的内部造成污染。
第二创新点实施步骤：
第一步：由于半导体制冷器7与抽风扇10串联，常开温控开关13能够同时控制半导体制冷器7与抽风扇10的工作，当充电桩内部的温度高于常开温控开关13的常开时，常开温控开关13的触点能够闭合，即可打开抽风扇10、令抽风扇10工作，不需要人工操作；
第二步：与此同时，半导体制冷器7能够对第一弯头2内部制冷，气流经过第一弯头2时，两个折流板3能够延长气流的输送路径，增加了气流的冷却时间，气流能够形成冷风，可增加对铜管141的散热效率；
第三步：当充电桩内部的温度低于常开温控开关13的常开时，常开温控开关13的触点能够断开、控制半导体制冷器7和抽风扇10进入睡眠状态，比较节省能耗。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩散热装置，包括背盖板(1)，其特征在于：所述背盖板(1)的一侧的底部和一侧的顶部分别固定设有第一弯头(2)和第二弯头(9)，所述第一弯头(2)的一侧开设有进风口(4)，所述进风口(4)的表面固定设有滤网(5)，所述第一弯头(2)的内部和第二弯头(9)的内部分别固定安装有半导体制冷器(7)和抽风扇(10)，所述背盖板(1)的另一侧设有换热机构(14)，所述换热机构(14)的进风端和出风端分别与第一弯头(2)的出风端和第二弯头(9)的进风端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于，所述换热机构(14)包括铜管(141)、若干个铜片(142)、第一风罩(143)和第二风罩(144)，所述铜管(141)的表面固定设有若干个铜片(142)，所述铜管(141)的进风端固定连接有第一风罩(143)，所述铜管(141)的出风端固定连接有第二风罩(144)，所述第一风罩(143)与第一弯头(2)的出风端固定连接，所述第二风罩(144)与第二弯头(9)的进风端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于，所述半导体制冷器(7)与抽风扇(10)串联，所述背盖板(1)另一侧的顶部固定设有常开温控开关(13)，所述抽风扇(10)通过常开温控开关(13)与电源电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于，所述第一弯头(2)的内部固定设有两个折流板(3)，所述第一弯头(2)的一侧固定设有防水罩(6)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于，所述第一弯头(2)的进风端固定设有第一防护网(8)，所述第二弯头(9)的出风端固定设有第二防护网(11)，所述第一防护网(8)和第二防护网(11)均采用碳素钢丝材质制成，所述第一防护网(8)的表面和第二防护网(11)的表面均涂覆有防腐涂料。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩散热装置，其特征在于，所述背盖板(1)的四个边角均设有圆角(15)，所述背盖板(1)的四个边角均开设有安装孔(12)。
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