CN217371150U - 一种汽车座椅焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅焊接工装，包括底座和安装架，所述安装架设置在安装架顶部的四角，所述底座顶部的四角均活动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有电磁铁，所述电磁铁的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接在安装架的底部，所述安装架的顶部设置有螺杆，所述螺杆的底部贯穿至安装架的内部与安装架螺纹连接。本实用新型通过设置弹簧，使电磁铁断电后铁块与电磁铁分离，使弹簧通过弹力带动安装架向上移动，使弹簧能够对安装架上的振动进行吸收，解决了现有的焊接工装在使用时无法对其加工时产生的振动进行吸收，导致工件在焊接使出现振动使焊接轨迹发生变化，影响工件焊接后质量的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅焊接工装。
背景技术
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，在汽车座生产时需要用到焊接工装，但现有的焊接工装在使用时无法对其加工时产生的振动进行吸收，导致工件在焊接使出现振动使焊接轨迹发生变化，影响工件焊接后的质量。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅焊接工装，具备了吸收振动的优点，解决了现有的焊接工装在使用时无法对其加工时产生的振动进行吸收，导致工件在焊接使出现振动使焊接轨迹发生变化，影响工件焊接后质量的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅焊接工装，包括底座和安装架，所述安装架设置在安装架顶部的四角，所述底座顶部的四角均活动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有电磁铁，所述电磁铁的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接在安装架的底部，所述安装架的顶部设置有螺杆，所述螺杆的底部贯穿至安装架的内部与安装架螺纹连接，所述螺杆的底部设置有抵紧块，所述安装架的底部固定连接有铁块，所述铁块与电磁铁磁性连接，所述电磁铁对铁块的磁性吸附力大于弹簧向上的弹力。
作为本实用新型优选的，所述底座顶部的前侧与后侧均开设有滑槽，所述滑槽内部的两侧活动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接在固定板的底部。
作为本实用新型优选的，所述抵紧块的顶部开设有转动槽，所述转动槽的内部活动连接有转动块，所述转动块的顶部固定连接在螺杆的底部。
作为本实用新型优选的，所述安装架底部的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接在固定板顶部的两侧。
作为本实用新型优选的，所述螺杆顶部固定连接有手轮，所述手轮的表面粘黏有橡胶颗粒。
作为本实用新型优选的，所述抵紧块的底部固定连接有防护垫，所述防护垫的材质为硅橡胶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置弹簧，使电磁铁断电后铁块与电磁铁分离，使弹簧通过弹力带动安装架向上移动，使弹簧能够对安装架上的振动进行吸收，解决了现有的焊接工装在使用时无法对其加工时产生的振动进行吸收，导致工件在焊接使出现振动使焊接轨迹发生变化，影响工件焊接后质量的问题，具备了吸收振动的优点。
2、本实用新型通过设置滑槽和滑块，使滑槽和滑块的配合使用能够方便使用使用者对安装架的位置进行调节，增加安装架的实用性，再通过设置转动槽和转动块，使转动槽和转动块的配合使用能够防止螺杆在转动时带动抵紧块进行转动，避免抵紧块转动对需要焊接的工件造成损坏。
3、本实用新型通过设置伸缩杆，使伸缩杆的使用能够对弹簧进行限位，同时能够安装架进行限位，防止安装架出现左右晃动的现象，再通过设置表面粘黏有橡胶颗粒的手轮，使手轮的使用能够便于使用者转动螺杆对抵紧块的高度进行调节，同时橡胶颗粒的使用能够增加使用者在使用手轮时的摩擦力。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型主视剖面结构示意图；
图3为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1、底座；2、安装架；3、固定板；4、电磁铁；5、弹簧；6、螺杆；7、抵紧块；8、铁块；9、滑槽；10、滑块；11、转动槽；12、转动块；13、伸缩杆；14、手轮；15、防护垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种汽车座椅焊接工装，包括底座1和安装架2，安装架2设置在安装架2顶部的四角，底座1顶部的四角均活动连接有固定板3，固定板3的顶部固定连接有电磁铁4，电磁铁4的顶部固定连接有弹簧5，弹簧5的顶部固定连接在安装架2的底部，安装架2的顶部设置有螺杆6，螺杆6的底部贯穿至安装架2的内部与安装架2螺纹连接，螺杆6的底部设置有抵紧块7，安装架2的底部固定连接有铁块8，铁块8与电磁铁4磁性连接，电磁铁4对铁块8的磁性吸附力大于弹簧5向上的弹力。
参考图1，底座1顶部的前侧与后侧均开设有滑槽9，滑槽9内部的两侧活动连接有滑块10，滑块10的顶部固定连接在固定板3的底部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑槽9和滑块10，使滑槽9和滑块10的配合使用能够方便使用使用者对安装架2的位置进行调节，增加安装架2的实用性。
参考图2，抵紧块7的顶部开设有转动槽11，转动槽11的内部活动连接有转动块12，转动块12的顶部固定连接在螺杆6的底部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置转动槽11和转动块12，使转动槽11和转动块12的配合使用能够防止螺杆6在转动时带动抵紧块7进行转动，避免抵紧块7转动对需要焊接的工件造成损坏。
参考图3，安装架2底部的两侧均固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的底部固定连接在固定板3顶部的两侧。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置伸缩杆13，使伸缩杆13的使用能够对弹簧5进行限位，同时能够安装架2进行限位，防止安装架2出现左右晃动的现象。
参考图1，螺杆6顶部固定连接有手轮14，手轮14的表面粘黏有橡胶颗粒。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置表面粘黏有橡胶颗粒的手轮14，使手轮14的使用能够便于使用者转动螺杆6对抵紧块7的高度进行调节，同时橡胶颗粒的使用能够增加使用者在使用手轮14时的摩擦力。
参考图1，抵紧块7的底部固定连接有防护垫15，防护垫15的材质为硅橡胶。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置材质为硅橡胶的防护垫15，使防护垫15的使用能够防止抵紧块7对需要焊接的工件造成挤压损坏，同时硅橡胶材质的使用能够增加防护垫15的柔软度，使防护垫15增加贴合需要焊接的工件。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时将需要焊接的工件放置在安装架2内部，然后通过手轮14带动螺杆6进行旋转，使螺杆6在安装架2上转动后带动抵紧块7向下移动，使抵紧块7对需要焊接的工件进行抵紧固定，在焊接的工件需要吸收振动进行焊接时对电磁铁4进行断电，使铁块8与电磁铁4分离，之后通过弹簧5的弹力带动安装架2向上移动，使弹簧5能够吸收其振动，同时伸缩杆13的使用能够对弹簧5进行限位，同时能够安装架2进行限位，防止安装架2出现左右晃动的现象。
综上所述：该一种汽车座椅焊接工装，通过设置弹簧5，使电磁铁4断电后铁块8与电磁铁4分离，使弹簧5通过弹力带动安装架2向上移动，使弹簧5能够对安装架2上的振动进行吸收，解决了现有的焊接工装在使用时无法对其加工时产生的振动进行吸收，导致工件在焊接使出现振动使焊接轨迹发生变化，影响工件焊接后质量的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车座椅焊接工装，包括底座(1)和安装架(2)，其特征在于：所述安装架(2)设置在安装架(2)顶部的四角，所述底座(1)顶部的四角均活动连接有固定板(3)，所述固定板(3)的顶部固定连接有电磁铁(4)，所述电磁铁(4)的顶部固定连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的顶部固定连接在安装架(2)的底部，所述安装架(2)的顶部设置有螺杆(6)，所述螺杆(6)的底部贯穿至安装架(2)的内部与安装架(2)螺纹连接，所述螺杆(6)的底部设置有抵紧块(7)，所述安装架(2)的底部固定连接有铁块(8)，所述铁块(8)与电磁铁(4)磁性连接，所述电磁铁(4)对铁块(8)的磁性吸附力大于弹簧(5)向上的弹力。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接工装，其特征在于：所述底座(1)顶部的前侧与后侧均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内部的两侧活动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的顶部固定连接在固定板(3)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接工装，其特征在于：所述抵紧块(7)的顶部开设有转动槽(11)，所述转动槽(11)的内部活动连接有转动块(12)，所述转动块(12)的顶部固定连接在螺杆(6)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接工装，其特征在于：所述安装架(2)底部的两侧均固定连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的底部固定连接在固定板(3)顶部的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接工装，其特征在于：所述螺杆(6)顶部固定连接有手轮(14)，所述手轮(14)的表面粘黏有橡胶颗粒。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅焊接工装，其特征在于：所述抵紧块(7)的底部固定连接有防护垫(15)，所述防护垫(15)的材质为硅橡胶。
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| CN202220742211.2U CN217371150U (zh) | 2022-03-31 | 2022-03-31 | 一种汽车座椅焊接工装 |
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2022
- 2022-03-31 CN CN202220742211.2U patent/CN217371150U/zh active Active
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