CN217360212U - 汽车按键寿命试验装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车按键寿命试验装置，涉及开关检测装置的技术领域，其包括检测台，所述检测台设有检测箱，所述检测箱内设有多个定位件；所述检测台开设有与检测箱适配的限位槽，所述检测台设有用于固定检测箱的夹持组件；所述检测台的上方设有冲压杆，所述冲压杆竖直方向设置，所述检测台设有用于驱动冲压杆竖直方向运动的驱动机构。本申请能够提高按键开关检测时的精度。

Description

汽车按键寿命试验装置

技术领域

本申请涉及开关检测装置的技术领域，尤其是涉及一种汽车按键寿命试验装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车作为代步工具，已经被人们普遍使用，汽车车窗既能够为人们遮风挡雨，又不会影响人们的视线。

相关技术可参考授权公告号为CN202614622U的中国实用新型专利，其公开了一种按键检测装置，包括底座、安装在底座上的活动板、固定在底座上的安装座、固定在安装座上并位于活动板上方的检测机构，检测机构包括气缸、与气缸的活塞杆相连的顶柱支撑座、设置在顶柱支撑座上的一个或多个带弹簧顶柱；底座内设置有电磁阀和继电器，底座上还设置有电源开关、与顶柱数目一致的计数器、与继电器电性连接的时间控制。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：在检测汽车车窗按键开关时，需要将按键开关放置在定位板上，通过不断地转动螺丝进而调整活动板的位置，以将按键开关调整到与顶柱对应，用于检测开关的寿命，但是，长时间地拧动螺丝，螺丝容易松动，导致按键开关在检测时的精度较低。

实用新型内容

为了提高按键开关检测时的精度，本申请提供一种汽车按键寿命试验装置。

本申请提供的一种汽车按键寿命试验装置采用如下的技术方案：

一种汽车按键寿命试验装置，包括检测台，所述检测台设有检测箱，所述检测箱内设有多个定位件；所述检测台开设有与检测箱适配的限位槽，所述检测台设有用于固定检测箱的夹持组件；所述检测台的上方设有冲压杆，所述冲压杆竖直方向设置，所述检测台设有用于驱动冲压杆竖直方向运动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，在检测汽车车窗按键开关时，将按键开关固定在定位件上，将检测箱放置在限位槽内，限位槽将检测箱限位，通过夹持组件将检测箱夹持固定，降低检测箱移动的可能，检测箱固定后，通过驱动机构驱动冲压杆实现竖直方向的运动，通过冲压杆对按键开关的不断按动，实现对按键开关的寿命检测，进而提高按键开关检测时的精度。

可选的，所述检测箱的底端开设有限位孔，所述限位槽内固定连接有竖直方向设置的限位杆，所述限位杆与限位孔适配。

通过采用上述技术方案，按键开关放置在定位件后，在放置检测箱时，通过限位杆和限位孔能够进一步将检测箱限位，降低检测箱移动的可能，从而提高检测精度。

可选的，所述夹持组件包括两个竖直方向设置的推板，两个所述推板分别位于限位槽的旁侧，两个所述推板沿水平方向与检测台滑动连接，且两个所述推板向相互背离的方向滑动。

通过采用上述技术方案，当检测箱放置在限位槽后，通过推板能够将检测箱夹持固定，降低检测箱移动的可能，以提高按键开关的检测精度。

可选的，每个所述推板在靠近限位槽的一面均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧水平方向设置。

通过采用上述技术方案，当推板在与检测箱抵接时，通过限位弹簧的挤压能够进一步实现将检测箱夹持固定的目的。

可选的，每个所述限位弹簧在远离推板的一端均固定连接有夹持板，所述夹持板竖直方向设置。

通过采用上述技术方案，夹持板能够增大限位弹簧与检测箱的接触面积，从而提高夹持检测箱的稳定性，进而提高检测精度。

可选的，每个所述限位弹簧的两端均设有缓冲杆，所述缓冲杆呈中空。

通过采用上述技术方案，限位弹簧在与检测箱的挤压过程中，缓冲杆的设置能够降低限位弹簧变形损坏的可能，以提高限位弹簧的使用寿命。

可选的，所述驱动机构包括电机，所述电机的输出轴固定连接有凸轮，所述凸轮的边沿与冲压杆的顶端抵触。

通过采用上述技术方案，通过电机的转动带动凸轮转动，实现驱动冲压杆不断下压按键开关，以实现检测按键开关寿命的目的。

可选的，所述检测箱的底端设有检测电路，所述检测电路包括感应模块、驱动模块；

感应模块，用于感应压力，当感应到压力时，输出感应信号；

驱动模块，电连接于感应模块的信号输出端，用于接收感应信号，当接收到感应信号时，输出控制信号，用于控制凸轮转动。

通过采用上述技术方案，当感应模块感应到压力时，输出感应信号，通过驱动模块接收感应信号，当接收到感应信号时，输出控制信号，驱动凸轮转动，当驱动模块没有接收到感应信号时，凸轮停止转动后冲压杆停止下压按键开关，以便于操作员记录。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在检测汽车车窗按键开关时，将按键开关固定在定位件上，将检测箱放置在限位槽内，限位槽将检测箱限位，通过夹持组件将检测箱夹持固定，降低检测箱移动的可能，检测箱固定后，通过驱动机构驱动冲压杆实现竖直方向的运动，通过冲压杆对按键开关的不断按动，实现对按键开关的寿命检测，进而提高按键开关检测时的精度；

2.按键开关放置在定位件后，在放置检测箱时，通过限位杆和限位孔能够进一步将检测箱限位，降低检测箱移动的可能，从而提高检测精度；

3.当检测箱放置在限位槽后，通过推板能够将检测箱夹持固定，降低检测箱移动的可能，以提高按键开关的检测精度。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例突显按压杆和勾件的位置关系的示意图。

图3是本申请实施例突显限位孔和限位杆的位置关系的示意图。

图4是本申请实施例突显感应模块和驱动模块的框图。

附图标记说明：1、检测台；11、检测箱；111、限位孔；112、定位件；12、限位杆；2、凸轮；21、冲压杆；211、按压杆；212、勾件；2121、横杆；2122、竖杆；2123、勾杆；22、支撑座；221、滑动环；23、限位片；24、复位弹簧；25、电机3、夹持组件；31、推板；32、气缸；33、限位弹簧；34、缓冲杆；35、夹持板；4、感应模块；5、驱动模块。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车按键寿命试验装置。

参照图1，汽车按键寿命试验装置包括检测台1，检测台1水平方向设置，检测台1设有检测箱11，检测箱11呈中空状，检测箱11内设有多个定位件112，多个定位件112沿检测箱11的长度方向均匀排列，每个定位件112均安装有汽车车窗按键开关。

参照图1和图2，检测台1设有冲压杆21，冲压杆21竖直方向设置，冲压杆21包括按压杆211和勾件212，按压杆211呈圆柱状，勾件212包括横杆2121、竖杆2122、勾杆2123，横杆2121水平方向设置，横杆2121与按压杆211固定连接；竖杆2122竖直方向设置，竖杆2122的顶端与横杆2121在远离按压杆211的一端固定连接，竖杆2122的长度大于横杆2121以下按压杆211的长度；勾杆2123位于竖杆2122的底端，勾杆2123倾斜设置，勾杆2123自靠近竖杆2122的底端向靠近按压杆211的方向向上倾斜，勾杆2123与竖杆2122固定连接，检测台1设有用于驱动冲压杆21竖直方向运动的驱动机构。

参照图1和图2，按键开关放置在定位件112固定后，按压杆211的底端与按键开关的上表面接触，勾杆2123为位于按键开关的端部，当驱动机构启动后，能够驱动按压杆211下压，将按键开关按动，按压杆211向上运动时，带动勾杆2123向上运动，通过勾杆2123实现将按键开关的端部勾起的目的，通过冲压杆21的反复按压勾起，实现按键开关寿命的检测。

参照图1和图2，检测台1设有支撑座22，支撑座22竖直方向设置，支撑座22与检测台1固定连接，支撑座22在靠近按压杆211的一面设有滑动环221，滑动环221水平方向设置，且滑动环221与支撑座22固定连接，按压杆211穿设于滑动环221内并沿竖直方向与滑动环221滑动连接。

参照图1和图2，按压杆211的中部设有复位弹簧24，复位弹簧24竖直方向设置，复位弹簧24位于滑动环221的上方，按压杆211设有限位片23，限位片23呈圆片状，限位片23与按压杆211固定连接，复位弹簧24的一端与滑动环221固定，复位弹簧24的另一端与限位片23固定连接。当驱动机构在驱动按压杆211滑动时，通过复位弹簧24能够实现按压杆211的复位。

参照图1，驱动机构包括凸轮25和电机2，电机2的输出轴与凸轮25的转轴固定连接，凸轮25的表面与按压杆211的顶端抵触，通过凸轮25与电机2的配合实现按压杆211的间歇性运动，按压杆211与复位弹簧24的配合，实现间歇性的重复操作，以检测按键开关。其中，凸轮25与电机2的连接方式为现有技术，此处不做过多赘述。

参照图1，检测台1开设有与检测箱11适配的限位槽，检测箱11位于限位槽内，通过限位槽以将检测箱11限位，降低在检测按键开关时检测箱11移动的可能，从而提高检测按键开关的精准度。

参照图1和图3，检测箱11的底端开设有限位孔111，限位孔111有四个，每个限位孔111均位于检测箱11的拐角处，限位槽内固定连接有竖直方向设置的限位杆12，限位杆12有四个，且限位杆12分别位于限位槽的拐角处，当检测箱11位于限位槽内时，限位杆12穿设于限位孔111内，实现进一步将检测箱11的目的。

参照图1，检测台1设有用于固定检测箱11的夹持组件3，坚持组件包括两个推板31，每个推板31均竖直设置，且两个推板31分别位于限位槽的旁侧，两个推板31沿水平方向与检测台1滑动连接，且两个推板31向相互背离的方向滑动。当检测箱11位于限位槽内时，通过推板31的滑动，实现将检测箱11夹紧的目的，进而降低检测箱11移动的可能。

参照图1，每个推板31在靠近限位槽的一面均固定连接有限位弹簧33，限位弹簧33水平方向设置，限位弹簧33远离推板31的一端与检测箱11的外壁抵触，在将检测箱11固定时，实现缓冲的目的，以将检测箱11固定。

参照图1，每个限位弹簧33远离推板31的一端均设有夹持板35，夹持板35竖直方向设置，限位弹簧33远离推板31的一端与夹持板35的中间位置固定连接，以增大限位弹簧33与检测箱11的接触面积，实现将检测箱11进一步固定的目的。

参照图1，每个限位弹簧33的两端均设有缓冲杆34，缓冲杆34呈中空，其中一个缓冲杆34的一端与推板31的中间位置固定连接，另一个缓冲杆34的一端与推板31的中间位置固定连接，限位弹簧33的两端分别位于缓冲杆34内，通过缓冲杆34将限位弹簧33保护，降低限位弹簧33损坏的可能，提高限位弹簧33的使用年限。

参照图1，检测台1设有两个气缸32，每个气缸32均位于推板31远离夹持板35的一端，气缸32与推板31固定连接，通过气缸32的启动驱动推板31运动，实现利用推板31带动夹持板35运动的目的，以将检测箱11固定。

参照图4，检测箱11的底端设有检测电路，检测电路包括感应模块4、驱动模块5；

感应模块4，包括固定安装在检测箱11底端的压力传感器，当压力传感器感应到压力时，输出感应信号；

驱动模块5，响应于感应模块4发出的信号，驱动模块5接收到感应模块4发出的感应信号时，输出控制信号，控制凸轮25转动，以检测按键开关的寿命；当驱动模块5没有接收到感应信号时，凸轮25停止转动，便于操作员记录。

本申请实施例一种汽车按键寿命试验装置的实施原理为：通过凸轮25转动，驱动按压杆211沿竖直方向滑动，按压杆211的滑动带动勾件212运动，通过勾件212实现带动按键开关反复按压的目的，以实现检测按键开关寿命的目的。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车按键寿命试验装置，其特征在于：包括检测台(1)，所述检测台(1)设有检测箱(11)，所述检测箱(11)内设有多个定位件(112)；所述检测台(1)开设有与检测箱(11)适配的限位槽，所述检测台(1)设有用于固定检测箱(11)的夹持组件(3)；所述检测台(1)的上方设有冲压杆(21)，所述冲压杆(21)竖直方向设置，所述检测台(1)设有用于驱动冲压杆(21)竖直方向运动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车按键寿命试验装置，其特征在于：所述检测箱(11)的底端开设有限位孔(111)，所述限位槽内固定连接有竖直方向设置的限位杆(12)，所述限位杆(12)与限位孔(111)适配。

3.根据权利要求1所述的汽车按键寿命试验装置，其特征在于：所述夹持组件(3)包括两个竖直方向设置的推板(31)，两个所述推板(31)分别位于限位槽的旁侧，两个所述推板(31)沿水平方向与检测台(1)滑动连接，且两个所述推板(31)向相互背离的方向滑动。

4.根据权利要求3所述的汽车按键寿命试验装置，其特征在于：每个所述推板(31)在靠近限位槽的一面均固定连接有限位弹簧(33)，所述限位弹簧(33)水平方向设置。

5.根据权利要求4所述的汽车按键寿命试验装置，其特征在于：每个所述限位弹簧(33)在远离推板(31)的一端均固定连接有夹持板(35)，所述夹持板(35)竖直方向设置。

6.根据权利要求4所述的汽车按键寿命试验装置，其特征在于：每个所述限位弹簧(33)的两端均设有缓冲杆(34)，所述缓冲杆(34)呈中空。

7.根据权利要求1所述的汽车按键寿命试验装置，其特征在于：所述驱动机构包括电机(2)，所述电机(2)的输出轴固定连接有凸轮(25)，所述凸轮(25)的边沿与冲压杆(21)的顶端抵触。

8.根据权利要求1所述的汽车按键寿命试验装置，其特征在于：所述检测箱(11)的底端设有检测电路，所述检测电路包括感应模块(4)、驱动模块(5)；

感应模块(4)，用于感应压力，当感应到压力时，输出感应信号；

驱动模块(5)，电连接于感应模块(4)的信号输出端，用于接收感应信号，当接收到感应信号时，输出控制信号，用于控制凸轮(25)转动。

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