CN217360212U - 汽车按键寿命试验装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种汽车按键寿命试验装置,涉及开关检测装置的技术领域,其包括检测台,所述检测台设有检测箱,所述检测箱内设有多个定位件;所述检测台开设有与检测箱适配的限位槽,所述检测台设有用于固定检测箱的夹持组件;所述检测台的上方设有冲压杆,所述冲压杆竖直方向设置,所述检测台设有用于驱动冲压杆竖直方向运动的驱动机构。本申请能够提高按键开关检测时的精度。
Description
技术领域
本申请涉及开关检测装置的技术领域,尤其是涉及一种汽车按键寿命试验装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高,汽车作为代步工具,已经被人们普遍使用,汽车车窗既能够为人们遮风挡雨,又不会影响人们的视线。
相关技术可参考授权公告号为CN202614622U的中国实用新型专利,其公开了一种按键检测装置,包括底座、安装在底座上的活动板、固定在底座上的安装座、固定在安装座上并位于活动板上方的检测机构,检测机构包括气缸、与气缸的活塞杆相连的顶柱支撑座、设置在顶柱支撑座上的一个或多个带弹簧顶柱;底座内设置有电磁阀和继电器,底座上还设置有电源开关、与顶柱数目一致的计数器、与继电器电性连接的时间控制。
针对上述中的相关技术,发明人认为存在有以下缺陷:在检测汽车车窗按键开关时,需要将按键开关放置在定位板上,通过不断地转动螺丝进而调整活动板的位置,以将按键开关调整到与顶柱对应,用于检测开关的寿命,但是,长时间地拧动螺丝,螺丝容易松动,导致按键开关在检测时的精度较低。
实用新型内容
为了提高按键开关检测时的精度,本申请提供一种汽车按键寿命试验装置。
本申请提供的一种汽车按键寿命试验装置采用如下的技术方案:
一种汽车按键寿命试验装置,包括检测台,所述检测台设有检测箱,所述检测箱内设有多个定位件;所述检测台开设有与检测箱适配的限位槽,所述检测台设有用于固定检测箱的夹持组件;所述检测台的上方设有冲压杆,所述冲压杆竖直方向设置,所述检测台设有用于驱动冲压杆竖直方向运动的驱动机构。
通过采用上述技术方案,在检测汽车车窗按键开关时,将按键开关固定在定位件上,将检测箱放置在限位槽内,限位槽将检测箱限位,通过夹持组件将检测箱夹持固定,降低检测箱移动的可能,检测箱固定后,通过驱动机构驱动冲压杆实现竖直方向的运动,通过冲压杆对按键开关的不断按动,实现对按键开关的寿命检测,进而提高按键开关检测时的精度。
可选的,所述检测箱的底端开设有限位孔,所述限位槽内固定连接有竖直方向设置的限位杆,所述限位杆与限位孔适配。
通过采用上述技术方案,按键开关放置在定位件后,在放置检测箱时,通过限位杆和限位孔能够进一步将检测箱限位,降低检测箱移动的可能,从而提高检测精度。
可选的,所述夹持组件包括两个竖直方向设置的推板,两个所述推板分别位于限位槽的旁侧,两个所述推板沿水平方向与检测台滑动连接,且两个所述推板向相互背离的方向滑动。
通过采用上述技术方案,当检测箱放置在限位槽后,通过推板能够将检测箱夹持固定,降低检测箱移动的可能,以提高按键开关的检测精度。
可选的,每个所述推板在靠近限位槽的一面均固定连接有限位弹簧,所述限位弹簧水平方向设置。
通过采用上述技术方案,当推板在与检测箱抵接时,通过限位弹簧的挤压能够进一步实现将检测箱夹持固定的目的。
可选的,每个所述限位弹簧在远离推板的一端均固定连接有夹持板,所述夹持板竖直方向设置。
通过采用上述技术方案,夹持板能够增大限位弹簧与检测箱的接触面积,从而提高夹持检测箱的稳定性,进而提高检测精度。
可选的,每个所述限位弹簧的两端均设有缓冲杆,所述缓冲杆呈中空。
通过采用上述技术方案,限位弹簧在与检测箱的挤压过程中,缓冲杆的设置能够降低限位弹簧变形损坏的可能,以提高限位弹簧的使用寿命。
可选的,所述驱动机构包括电机,所述电机的输出轴固定连接有凸轮,所述凸轮的边沿与冲压杆的顶端抵触。
通过采用上述技术方案,通过电机的转动带动凸轮转动,实现驱动冲压杆不断下压按键开关,以实现检测按键开关寿命的目的。
可选的,所述检测箱的底端设有检测电路,所述检测电路包括感应模块、驱动模块;
感应模块,用于感应压力,当感应到压力时,输出感应信号;
驱动模块,电连接于感应模块的信号输出端,用于接收感应信号,当接收到感应信号时,输出控制信号,用于控制凸轮转动。
通过采用上述技术方案,当感应模块感应到压力时,输出感应信号,通过驱动模块接收感应信号,当接收到感应信号时,输出控制信号,驱动凸轮转动,当驱动模块没有接收到感应信号时,凸轮停止转动后冲压杆停止下压按键开关,以便于操作员记录。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.在检测汽车车窗按键开关时,将按键开关固定在定位件上,将检测箱放置在限位槽内,限位槽将检测箱限位,通过夹持组件将检测箱夹持固定,降低检测箱移动的可能,检测箱固定后,通过驱动机构驱动冲压杆实现竖直方向的运动,通过冲压杆对按键开关的不断按动,实现对按键开关的寿命检测,进而提高按键开关检测时的精度;
2.按键开关放置在定位件后,在放置检测箱时,通过限位杆和限位孔能够进一步将检测箱限位,降低检测箱移动的可能,从而提高检测精度;
3.当检测箱放置在限位槽后,通过推板能够将检测箱夹持固定,降低检测箱移动的可能,以提高按键开关的检测精度。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例突显按压杆和勾件的位置关系的示意图。
图3是本申请实施例突显限位孔和限位杆的位置关系的示意图。
图4是本申请实施例突显感应模块和驱动模块的框图。
附图标记说明:1、检测台;11、检测箱;111、限位孔;112、定位件;12、限位杆;2、凸轮;21、冲压杆;211、按压杆;212、勾件;2121、横杆;2122、竖杆;2123、勾杆;22、支撑座;221、滑动环;23、限位片;24、复位弹簧;25、电机3、夹持组件;31、推板;32、气缸;33、限位弹簧;34、缓冲杆;35、夹持板;4、感应模块;5、驱动模块。
具体实施方式
以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种汽车按键寿命试验装置。
参照图1,汽车按键寿命试验装置包括检测台1,检测台1水平方向设置,检测台1设有检测箱11,检测箱11呈中空状,检测箱11内设有多个定位件112,多个定位件112沿检测箱11的长度方向均匀排列,每个定位件112均安装有汽车车窗按键开关。
参照图1和图2,检测台1设有冲压杆21,冲压杆21竖直方向设置,冲压杆21包括按压杆211和勾件212,按压杆211呈圆柱状,勾件212包括横杆2121、竖杆2122、勾杆2123,横杆2121水平方向设置,横杆2121与按压杆211固定连接;竖杆2122竖直方向设置,竖杆2122的顶端与横杆2121在远离按压杆211的一端固定连接,竖杆2122的长度大于横杆2121以下按压杆211的长度;勾杆2123位于竖杆2122的底端,勾杆2123倾斜设置,勾杆2123自靠近竖杆2122的底端向靠近按压杆211的方向向上倾斜,勾杆2123与竖杆2122固定连接,检测台1设有用于驱动冲压杆21竖直方向运动的驱动机构。
参照图1和图2,按键开关放置在定位件112固定后,按压杆211的底端与按键开关的上表面接触,勾杆2123为位于按键开关的端部,当驱动机构启动后,能够驱动按压杆211下压,将按键开关按动,按压杆211向上运动时,带动勾杆2123向上运动,通过勾杆2123实现将按键开关的端部勾起的目的,通过冲压杆21的反复按压勾起,实现按键开关寿命的检测。
参照图1和图2,检测台1设有支撑座22,支撑座22竖直方向设置,支撑座22与检测台1固定连接,支撑座22在靠近按压杆211的一面设有滑动环221,滑动环221水平方向设置,且滑动环221与支撑座22固定连接,按压杆211穿设于滑动环221内并沿竖直方向与滑动环221滑动连接。
参照图1和图2,按压杆211的中部设有复位弹簧24,复位弹簧24竖直方向设置,复位弹簧24位于滑动环221的上方,按压杆211设有限位片23,限位片23呈圆片状,限位片23与按压杆211固定连接,复位弹簧24的一端与滑动环221固定,复位弹簧24的另一端与限位片23固定连接。当驱动机构在驱动按压杆211滑动时,通过复位弹簧24能够实现按压杆211的复位。
参照图1,驱动机构包括凸轮25和电机2,电机2的输出轴与凸轮25的转轴固定连接,凸轮25的表面与按压杆211的顶端抵触,通过凸轮25与电机2的配合实现按压杆211的间歇性运动,按压杆211与复位弹簧24的配合,实现间歇性的重复操作,以检测按键开关。其中,凸轮25与电机2的连接方式为现有技术,此处不做过多赘述。
参照图1,检测台1开设有与检测箱11适配的限位槽,检测箱11位于限位槽内,通过限位槽以将检测箱11限位,降低在检测按键开关时检测箱11移动的可能,从而提高检测按键开关的精准度。
参照图1和图3,检测箱11的底端开设有限位孔111,限位孔111有四个,每个限位孔111均位于检测箱11的拐角处,限位槽内固定连接有竖直方向设置的限位杆12,限位杆12有四个,且限位杆12分别位于限位槽的拐角处,当检测箱11位于限位槽内时,限位杆12穿设于限位孔111内,实现进一步将检测箱11的目的。
参照图1,检测台1设有用于固定检测箱11的夹持组件3,坚持组件包括两个推板31,每个推板31均竖直设置,且两个推板31分别位于限位槽的旁侧,两个推板31沿水平方向与检测台1滑动连接,且两个推板31向相互背离的方向滑动。当检测箱11位于限位槽内时,通过推板31的滑动,实现将检测箱11夹紧的目的,进而降低检测箱11移动的可能。
参照图1,每个推板31在靠近限位槽的一面均固定连接有限位弹簧33,限位弹簧33水平方向设置,限位弹簧33远离推板31的一端与检测箱11的外壁抵触,在将检测箱11固定时,实现缓冲的目的,以将检测箱11固定。
参照图1,每个限位弹簧33远离推板31的一端均设有夹持板35,夹持板35竖直方向设置,限位弹簧33远离推板31的一端与夹持板35的中间位置固定连接,以增大限位弹簧33与检测箱11的接触面积,实现将检测箱11进一步固定的目的。
参照图1,每个限位弹簧33的两端均设有缓冲杆34,缓冲杆34呈中空,其中一个缓冲杆34的一端与推板31的中间位置固定连接,另一个缓冲杆34的一端与推板31的中间位置固定连接,限位弹簧33的两端分别位于缓冲杆34内,通过缓冲杆34将限位弹簧33保护,降低限位弹簧33损坏的可能,提高限位弹簧33的使用年限。
参照图1,检测台1设有两个气缸32,每个气缸32均位于推板31远离夹持板35的一端,气缸32与推板31固定连接,通过气缸32的启动驱动推板31运动,实现利用推板31带动夹持板35运动的目的,以将检测箱11固定。
参照图4,检测箱11的底端设有检测电路,检测电路包括感应模块4、驱动模块5;
感应模块4,包括固定安装在检测箱11底端的压力传感器,当压力传感器感应到压力时,输出感应信号;
驱动模块5,响应于感应模块4发出的信号,驱动模块5接收到感应模块4发出的感应信号时,输出控制信号,控制凸轮25转动,以检测按键开关的寿命;当驱动模块5没有接收到感应信号时,凸轮25停止转动,便于操作员记录。
本申请实施例一种汽车按键寿命试验装置的实施原理为:通过凸轮25转动,驱动按压杆211沿竖直方向滑动,按压杆211的滑动带动勾件212运动,通过勾件212实现带动按键开关反复按压的目的,以实现检测按键开关寿命的目的。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车按键寿命试验装置,其特征在于:包括检测台(1),所述检测台(1)设有检测箱(11),所述检测箱(11)内设有多个定位件(112);所述检测台(1)开设有与检测箱(11)适配的限位槽,所述检测台(1)设有用于固定检测箱(11)的夹持组件(3);所述检测台(1)的上方设有冲压杆(21),所述冲压杆(21)竖直方向设置,所述检测台(1)设有用于驱动冲压杆(21)竖直方向运动的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的汽车按键寿命试验装置,其特征在于:所述检测箱(11)的底端开设有限位孔(111),所述限位槽内固定连接有竖直方向设置的限位杆(12),所述限位杆(12)与限位孔(111)适配。
3.根据权利要求1所述的汽车按键寿命试验装置,其特征在于:所述夹持组件(3)包括两个竖直方向设置的推板(31),两个所述推板(31)分别位于限位槽的旁侧,两个所述推板(31)沿水平方向与检测台(1)滑动连接,且两个所述推板(31)向相互背离的方向滑动。
4.根据权利要求3所述的汽车按键寿命试验装置,其特征在于:每个所述推板(31)在靠近限位槽的一面均固定连接有限位弹簧(33),所述限位弹簧(33)水平方向设置。
5.根据权利要求4所述的汽车按键寿命试验装置,其特征在于:每个所述限位弹簧(33)在远离推板(31)的一端均固定连接有夹持板(35),所述夹持板(35)竖直方向设置。
6.根据权利要求4所述的汽车按键寿命试验装置,其特征在于:每个所述限位弹簧(33)的两端均设有缓冲杆(34),所述缓冲杆(34)呈中空。
7.根据权利要求1所述的汽车按键寿命试验装置,其特征在于:所述驱动机构包括电机(2),所述电机(2)的输出轴固定连接有凸轮(25),所述凸轮(25)的边沿与冲压杆(21)的顶端抵触。
8.根据权利要求1所述的汽车按键寿命试验装置,其特征在于:所述检测箱(11)的底端设有检测电路,所述检测电路包括感应模块(4)、驱动模块(5);
感应模块(4),用于感应压力,当感应到压力时,输出感应信号;
驱动模块(5),电连接于感应模块(4)的信号输出端,用于接收感应信号,当接收到感应信号时,输出控制信号,用于控制凸轮(25)转动。
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