CN217358471U - 车轮注油孔角度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车轮注油孔角度测量装置，包括：角度测量模块，角度测量模块包括仪表盘和转动部，转动部与仪表盘可转动地连接；固定测量杆，固定测量杆与仪表盘固定连接；转动测量杆，转动测量杆与转动部活动连接，以使转动测量杆相对于转动部能够沿转动测量杆的延伸方向运动，转动测量杆的至少一部分能够伸入车轮注油孔内，固定测量杆具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面。本实用新型解决了现有技术中车轮注油孔角度测量效率低的问题。

Description

车轮注油孔角度测量装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮注油孔角度测量装置。

背景技术

车轮注油孔位于车轮轮毂中部，采用传统角度测量尺无法实现有效测量，只能进行大致确认。而精确的测量一般采用三坐标或者制作固定的角度卡规的方法，测量步骤繁琐并且耗费时间长，大大降低了测量工作效率。

也就是说，现有技术中存在车轮注油孔角度测量效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车轮注油孔角度测量装置，以解决现有技术中车轮注油孔角度测量效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车轮注油孔角度测量装置，包括：角度测量模块，角度测量模块包括仪表盘和转动部，转动部与仪表盘可转动地连接；固定测量杆，固定测量杆与仪表盘固定连接；转动测量杆，转动测量杆与转动部活动连接，以使转动测量杆相对于转动部能够沿转动测量杆的延伸方向运动，转动测量杆的至少一部分能够伸入车轮注油孔内，固定测量杆具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面。

进一步地，转动部具有滑移孔或滑移槽，转动测量杆的至少一部分与滑移孔或滑移槽滑动连接。

进一步地，转动测量杆包括：杆体，杆体的一端具有中心槽；对中零件，对中零件活动设置在中心槽内，且对中零件伸出中心槽的长度可调节，对中零件的至少一部分能够伸出到车轮注油孔内。

进一步地，对中零件包括：对中头，对中头活动设置在中心槽内，且对中头的至少一部分能够伸出到车轮注油孔内，以使对中头的中心轴线与车轮注油孔的中心轴线对齐；弹性复位件，弹性复位件的一端与对中头连接，弹性复位件的另一端与中心槽的槽壁面抵接，以调节对中头伸出中心槽的长度。

进一步地，对中头远离中心槽的一端具有缩径段，缩径段能够伸出到车轮注油孔内并与车轮注油孔的孔壁面抵接。

进一步地，中心槽的槽壁面具有定位柱，定位柱沿对中头的运动方向延伸，且定位柱伸入到弹性复位件内。

进一步地，对中头包括锥形对中头、圆柱对中头、楔形对中头中的一种。

进一步地，转动测量杆为套筒结构。

进一步地，转动测量杆与转动部螺纹连接。

进一步地，转动测量杆与转动部通过定位销连接。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种车轮注油孔角度测量装置，包括：角度测量模块，角度测量模块包括仪表盘和转动部，转动部与仪表盘可转动地连接；固定测量杆，固定测量杆与仪表盘固定连接；转动测量杆，转动测量杆与转动部活动连接，以使转动测量杆相对于转动部能够沿转动测量杆的延伸方向运动，转动测量杆的至少一部分能够伸入车轮注油孔内，固定测量杆具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面。

通过在角度测量模块上设置转动部，转动部与仪表盘可转动地连接，而转动测量杆与转动部活动连接，也就是说，转动测量杆与仪表盘可相对转动。通过将固定测量杆固定连接在仪表盘上，进而使固定测量杆和转动测量杆在仪表盘处能够形成大小可调的夹角，以使得仪表盘对固定测量杆和转动测量杆之间的夹角进行测量。同时固定测量杆和转动测量杆可以对不同角度的车轮注油孔进行测量，增加了车轮注油孔角度测量装置的通用性。

通过将转动测量杆与角度测量模块活动连接，也就是设置转动测量杆可以相对于转动部沿着转动测量杆的延伸方向运动，可以根据车轮注油孔在车轮轮毂的位置，灵活地调节转动测量杆与角度测量模块的相对位置，以使固定测量杆的基准面更方便地贴合轮毂孔端面，快速精确地完成测量过程，提高工作效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的一个具体实施例中的车轮注油孔角度测量装置的结构示意图；

图2示出了本实用新型的一个具体实施例中的车轮注油孔角度测量过程示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、角度测量模块；11、仪表盘；20、固定测量杆；21、基准面；30、转动测量杆；31、杆体；32、对中零件；33、对中头；34、弹性复位件；35、缩径段；40、标准角度校准块；50、车轮注油孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中车轮注油孔角度测量效率低的问题，本实用新型提供了一种车轮注油孔角度测量装置。

实施例一

如图1和图2所示，车轮注油孔角度测量装置包括角度测量模块10、固定测量杆20和转动测量杆30；角度测量模块10包括仪表盘11和转动部，转动部与仪表盘11可转动地连接；固定测量杆20与仪表盘11固定连接；转动测量杆30与转动部活动连接，以使转动测量杆30相对于转动部能够沿转动测量杆30的延伸方向运动，转动测量杆30的至少一部分能够伸入车轮注油孔50内，固定测量杆20具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面21。

通过在角度测量模块10上设置转动部，转动部与仪表盘11可转动地连接，而转动测量杆30与转动部活动连接，也就是说，转动测量杆30与仪表盘11可相对转动。通过将固定测量杆20固定连接在仪表盘11上，进而使固定测量杆20和转动测量杆30在仪表盘11处能够形成大小可调的夹角，以使得仪表盘11对固定测量杆20和转动测量杆30之间的夹角进行测量。同时固定测量杆20和转动测量杆30可以对不同角度的车轮注油孔50进行测量，增加了车轮注油孔角度测量装置的通用性。

通过将转动测量杆30与转动部活动连接，也就是设置转动测量杆30可以相对于转动部沿着转动测量杆30的延伸方向运动，可以根据车轮注油孔50在车轮轮毂的位置，灵活地调节转动测量杆30与转动部的相对位置，以使固定测量杆20的基准面21更方便地贴合轮毂孔端面，快速精确地完成测量过程，提高工作效率。

由于转动测量杆30能够相对于转动部沿转动测量杆30的延伸方向运动，以改变转动测量杆30与轮毂抵接的一端与转动部之间的距离，进而便于调整固定测量杆20的基准面21与轮毂孔端面贴合，大大减少了调整时间，增加了工作效率。

具体的，转动部具有滑移孔或滑移槽，转动测量杆30的至少一部分与滑移孔或滑移槽滑动连接。通过滑动连接转动测量杆30和转动部，可以快速方便地调节转动测量杆30和转动部的相对位置，使得固定测量杆20的基准面21可以快速定位到轮毂孔端面并与之贴合，便于角度测量。

可选地，转动部是筒状结构，而筒状结构的中心通孔则为滑移孔。

当然，转动部还可以是圆环结构，而圆环结构的中心通孔则为滑移孔。

还可以是，转动部为半筒状结构或半圆环结构，半筒状结构或半圆环结构的内侧区域则为滑移槽。当然，转动部还可以是其他具有滑移孔或滑移槽的结构。

可选地，转动测量杆30与转动部螺纹连接。这样设置使得转动测量杆30与转动部的结构较为简单，尺寸小，制造简单，连接可靠，拆装方便。但是使用这种方式需要手动对转动测量杆30进行旋拧，以调节转动测量杆30与转动部的相对位置。

当然，转动测量杆30与转动部也可以通过定位销连接。在转动测量杆30上沿其延伸方向设置多个销孔，通过销子与不同的销孔配合，实现转动测量杆30与转动部的相对位置的改变。

具体的，转动测量杆30包括杆体31和对中零件32。杆体31的一端具有中心槽；对中零件32活动设置在中心槽内，且对中零件32伸出中心槽的长度可调节，对中零件32的至少一部分能够伸出到车轮注油孔50内。通过将对中零件32的至少一部分伸出到车轮注油孔50内，便于转动测量杆30对车轮注油孔50进行定位，实现对中零件32的中心轴线与车轮注油孔50的中心轴线对齐。通过对中零件32与杆体31内的中心槽活动连接，可以调节对中零件32伸出到车轮注油孔50内的长度，另外便于后续转动测量杆30与车轮注油孔50的端面贴合，实现中心轴线的精确对位。

具体的，对中零件32包括对中头33和弹性复位件34。对中头33活动设置在中心槽内，且对中头33的至少一部分能够伸出到车轮注油孔50内，以使对中头33的中心轴线与车轮注油孔50的中心轴线对齐；弹性复位件34的一端与对中头33连接，弹性复位件34的另一端与中心槽的槽壁面抵接，以调节对中头33伸出中心槽的长度。通过对中头33的对中作用使得对中头33的中心轴线与车轮注油孔50的中心轴线对齐，实现转动测量杆30与车轮注油孔50的精准对位。通过在对中头33和中心槽的槽壁面之间设置弹性复位件34，可以调整对中头33伸出到车轮注油孔50内的长度，保证对中头33的至少一部分始终伸出到转动测量杆30的端面外，同时可以使对中头33平缓稳定地伸缩，避免对中头33的晃动，保证转动测量杆30与车轮注油孔50的端面能够稳定贴合。

需要说明的是，弹性复位件34的另一端与中心槽的槽壁面抵接包括弹性复位件34与中心槽的槽壁面连接在一起，也包括弹性复位件34与中心槽的槽壁面轻轻接触但二者之间是可以分离的。

在弹性复位件34与中心槽的槽壁面轻轻接触但二者之间可以分离的情况下，中心槽的槽口处具有止挡结构，以对对中头33进行止挡，避免对中头33从中心槽内脱出。

在弹性复位件34与中心槽的槽壁面连接在一起时，中心槽的槽口处可以没有止挡结构，仅依靠弹性复位件34就可以保证对中头33不会从中心槽内脱出。

具体的，对中头33远离中心槽的一端具有缩径段35，缩径段35能够伸出到车轮注油孔50内并与车轮注油孔50的孔壁面抵接。缩径段35的设置便于伸入到车轮注油孔50，便于缩径段35与车轮注油孔50的孔壁面抵接可以使对中头33与车轮注油孔50精准稳定地进行中心轴线的对齐，保证测量结果的准确性。

可选地，对中头33包括锥形对中头、圆柱对中头、楔形对中头中的一种。

具体的，转动测量杆30为套筒结构。通过套筒结构可以灵活地设置转动测量杆30的长度，以使车轮注油孔角度测量装置能够适配不同型号的车轮上车轮注油孔50的位置，实现对车轮注油孔50的角度进行快速精确的测量。

需要说明的是，如图1所示，在使用车轮注油孔角度测量装置前，会使用标准角度校准块40对该装置进行角度校准。

在该实施例中，车轮注油孔角度测量装置的使用步骤如下：

(1)将转动测量杆30的对中头33与车轮注油孔50的孔壁面对齐，利用对中头33的对中作用，实现对中头33的中心轴线与车轮注油孔50的中心轴线对齐；

(2)沿车轮注油孔50的中心轴线方向下压转动测量杆30，将转动测量杆30与车轮注油孔50的端面压紧贴合；

(3)将固定测量杆20的基准面21与轮毂孔端面贴合，此时仪表盘11显示的示数即为车轮注油孔50的角度。

实施例二

与实施例一不同的是，转动测量杆30的中心槽的槽壁面具有定位柱。

在本实施例中，定位柱沿对中头33的运动方向延伸，且定位柱伸入到弹性复位件34内。定位柱可以稳定弹性复位件34的位置，避免对中零件32的晃动，保证对中零件32能够稳定伸缩。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1、通过转动测量杆30可以与仪表盘11可转动地连接，使得固定测量杆20和转动测量杆30在仪表盘11处能够形成大小可调的夹角，进而与角度测量模块10配合实现角度测量。

2、通过调节转动测量杆30可以相对于转动部沿着转动测量杆30的延伸方向运动，可以更加灵活地调节转动测量杆30和角度测量模块10的相对位置，以使固定测量杆20的基准面21更方便地贴合轮毂孔端面，快速精确地完成测量过程，提高工作效率。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，包括：

角度测量模块(10)，所述角度测量模块(10)包括仪表盘(11)和转动部，所述转动部与所述仪表盘(11)可转动地连接；

固定测量杆(20)，所述固定测量杆(20)与所述仪表盘(11)固定连接；

转动测量杆(30)，所述转动测量杆(30)与所述转动部活动连接，以使所述转动测量杆(30)相对于所述转动部能够沿所述转动测量杆(30)的延伸方向运动，所述转动测量杆(30)的至少一部分能够伸入车轮注油孔(50)内，所述固定测量杆(20)具有用于与轮毂孔端面贴合的基准面(21)。

2.根据权利要求1所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述转动部具有滑移孔或滑移槽，所述转动测量杆(30)的至少一部分与所述滑移孔或所述滑移槽滑动连接。

3.根据权利要求1所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述转动测量杆(30)包括：

杆体(31)，所述杆体(31)的一端具有中心槽；

对中零件(32)，所述对中零件(32)活动设置在所述中心槽内，且所述对中零件(32)伸出所述中心槽的长度可调节，所述对中零件(32)的至少一部分能够伸出到所述车轮注油孔(50)内。

4.根据权利要求3所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述对中零件(32)包括：

对中头(33)，所述对中头(33)活动设置在所述中心槽内，且所述对中头(33)的至少一部分能够伸出到所述车轮注油孔(50)内，以使所述对中头(33)的中心轴线与所述车轮注油孔(50)的中心轴线对齐；

弹性复位件(34)，所述弹性复位件(34)的一端与所述对中头(33)连接，所述弹性复位件(34)的另一端与所述中心槽的槽壁面抵接，以调节所述对中头(33)伸出所述中心槽的长度。

5.根据权利要求4所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述对中头(33)远离所述中心槽的一端具有缩径段(35)，所述缩径段(35)能够伸出到所述车轮注油孔(50)内并与所述车轮注油孔(50)的孔壁面抵接。

6.根据权利要求5所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述中心槽的槽壁面具有定位柱，所述定位柱沿所述对中头(33)的运动方向延伸，且所述定位柱伸入到所述弹性复位件(34)内。

7.根据权利要求4所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述对中头(33)包括锥形对中头、圆柱对中头、楔形对中头中的一种。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述转动测量杆(30)为套筒结构。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述转动测量杆(30)与所述转动部螺纹连接。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的车轮注油孔角度测量装置，其特征在于，所述转动测量杆(30)与所述转动部通过定位销连接。

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