CN217355431U - 一种便于组装的直线导轨模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于组装的直线导轨模组，包括模组本体，所述模组本体的前端固定安装有头同步轮座，模组本体的后端设有尾同步轮座，头同步轮座内转动安装有头同步轮，尾同步轮座内转动安装有尾同步轮，头同步轮和尾同步轮上传动连接有同一个防尘不锈钢钢带，模组本体的顶部活动接触有螺纹固定在防尘不锈钢钢带顶部的滑块。本实用新型便于对模组本体进行组装作业，且前盖加速箱与减速电机和减速齿轮一体化的设置，能够降低成本，降低安装出错概率，提高同心度和使用寿命，且便于对组装后的尾同步轮座和尾同步轮的位置进行调节，从而实现对防尘不锈钢钢带的松紧度调节，方便人员使用。

Description

一种便于组装的直线导轨模组

技术领域

本实用新型涉及直线导轨模组技术领域，尤其涉及一种便于组装的直线导轨模组。

背景技术

直线导轨模组是继直线导轨、直线运动模组、滚珠丝杆直线传动机构的自动化升级单元，可以通过各个单元的组合实现负载的直线、曲线运动，使轻负载的自动化更加灵活、定位更加精准，直线导轨模组可分为螺杆直接式和不锈钢带式等，传统的不锈钢带式直线导轨模组，其存在不便于组装的缺点，另外不锈钢带在长时间使用后，不锈钢带容易出现松弛的现象，进而影响使用，不能满足使用需求，因此我们提出了一种便于组装的直线导轨模组用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于组装的直线导轨模组。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于组装的直线导轨模组，包括模组本体，所述模组本体的前端固定安装有头同步轮座，模组本体的后端设有尾同步轮座，头同步轮座内转动安装有头同步轮，尾同步轮座内转动安装有尾同步轮，头同步轮和尾同步轮上传动连接有同一个防尘不锈钢钢带，模组本体的顶部活动接触有螺纹固定在防尘不锈钢钢带顶部的滑块，滑块的前侧和后侧均固定安装有与防尘不锈钢钢带相配合的防尘带压板，模组本体的顶部前侧和顶部后侧均螺纹固定有防尘钢带压紧片，防尘钢带压紧片的底部与防尘不锈钢钢带的顶部活动接触，头同步轮座上活动套设有前盖加速箱，前盖加速箱螺纹固定在模组本体的前端，前盖加速箱的右侧固定安装有电机安装板，电机安装板的左侧固定安装有位于前盖加速箱内的减速电机，减速电机的输出轴端部固定连接有减速齿轮，减速齿轮的左侧与头同步轮的右侧固定连接，尾同步轮座上滑动套设有尾盖，两个防尘钢带压紧片分别螺纹固定在前盖加速箱的顶部和尾盖的顶部，尾盖螺纹固定在模组本体的后端，尾盖内滑动安装有固定板，尾同步轮座的后侧与固定板的前侧固定安装。

优选的，所述模组本体的底部开设有多个第一螺纹槽，尾盖的底部内壁上开设有多个第一螺纹孔，第一螺纹槽与对应的第一螺纹孔相配合，第一螺纹槽和对应的第一螺纹孔内螺纹套设有同一个第一固定螺栓，尾盖通过多个第一固定螺栓固定在模组本体的后端。

优选的，所述尾盖的底部内壁上开设有四个滑槽，尾同步轮座的底部固定连接有四个滑块，滑块与对应的滑槽滑动连接，尾同步轮座的后侧内壁上开设有两个第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹套设有第二固定螺栓，固定板的前侧开设有两个第三螺纹孔，第二固定螺栓螺纹连接在对应的第三螺纹孔内，固定板和尾同步轮座之间通过第二固定螺栓固定。

优选的，所述固定板的后侧开设有四个安装孔，安装孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内固定套设有调节螺丝，尾盖的后侧开设有四个第四螺纹孔，调节螺丝与对应的第四螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述前盖加速箱的右侧开设有四个第二螺纹槽，电机安装板的右侧开设有四个第五螺纹孔，第二螺纹槽和对应的第五螺纹孔内螺纹套设有同一个第三固定螺栓，前盖加速箱和电机安装板通过四个第三固定螺栓螺纹连接。

优选的，所述前盖加速箱的顶部和尾盖的顶部均开设有凹槽，两个凹槽相互靠近的一侧均设为开口，凹槽的内壁与对应的防尘钢带压紧片的外侧活动接触，凹槽的底部内壁上开设有两个第三螺纹槽，防尘钢带压紧片的顶部开设有两个第一穿孔，第一穿孔内活动套设有第四固定螺栓，第四固定螺栓螺纹套设在对应的第三螺纹槽内。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过前盖加速箱与减速电机和减速齿轮一体化的设置，能够降低成本，降低安装出错概率，提高同心度和使用寿命；

2、通过尾同步轮座和尾同步轮可移动的方式，能够实现对防尘不锈钢钢带的松紧度调节；

本实用新型便于对模组本体进行组装作业，且前盖加速箱与减速电机和减速齿轮一体化的设置，能够降低成本，降低安装出错概率，提高同心度和使用寿命，且便于对组装后的尾同步轮座和尾同步轮的位置进行调节，从而实现对防尘不锈钢钢带的松紧度调节，方便人员使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于组装的直线导轨模组的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于组装的直线导轨模组的爆炸图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图。

图中：1、模组本体；2、防尘不锈钢钢带；3、滑块；4、前盖加速箱；5、电机安装板；6、尾盖；7、防尘带压板；8、尾同步轮座；9、固定板；10、调节螺丝；11、尾同步轮；12、防尘钢带压紧片；13、头同步轮座；14、头同步轮；15、减速齿轮；16、第三固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种便于组装的直线导轨模组，包括模组本体1，模组本体1的前端固定安装有头同步轮座13，模组本体1的后端设有尾同步轮座8，头同步轮座13内转动安装有头同步轮14，尾同步轮座8内转动安装有尾同步轮11，头同步轮14和尾同步轮11上传动连接有同一个防尘不锈钢钢带2，模组本体1的顶部活动接触有螺纹固定在防尘不锈钢钢带2顶部的滑块3，滑块3的前侧和后侧均固定安装有与防尘不锈钢钢带2相配合的防尘带压板7，模组本体1的顶部前侧和顶部后侧均螺纹固定有防尘钢带压紧片12，防尘钢带压紧片12的底部与防尘不锈钢钢带2的顶部活动接触，头同步轮座13上活动套设有前盖加速箱4，前盖加速箱4螺纹固定在模组本体1的前端，其中模组本体1的前端开设有四个螺栓安装槽，前盖加速箱4的前侧开设有四个螺栓安装孔，螺栓安装槽与对应的螺栓安装孔内螺纹套设有同一个安装螺栓，前盖加速箱4的右侧固定安装有电机安装板5，电机安装板5的左侧固定安装有位于前盖加速箱4内的减速电机，其中前盖加速箱4的右侧开设有四个第二螺纹槽，电机安装板5的右侧开设有四个第五螺纹孔，第二螺纹槽和对应的第五螺纹孔内螺纹套设有同一个第三固定螺栓16，前盖加速箱4和电机安装板5通过四个第三固定螺栓16螺纹连接，减速电机的输出轴端部固定连接有减速齿轮15，减速齿轮15的左侧与头同步轮14的右侧固定连接，尾同步轮座8上滑动套设有尾盖6，其中尾盖6的底部内壁上开设有四个滑槽，尾同步轮座8的底部固定连接有四个滑块，滑块与对应的滑槽滑动连接，两个防尘钢带压紧片12分别螺纹固定在前盖加速箱4的顶部和尾盖6的顶部，其中前盖加速箱4的顶部和尾盖6的顶部均开设有凹槽，两个凹槽相互靠近的一侧均设为开口，凹槽的内壁与对应的防尘钢带压紧片12的外侧活动接触，凹槽的底部内壁上开设有两个第三螺纹槽，防尘钢带压紧片12的顶部开设有两个第一穿孔，第一穿孔内活动套设有第四固定螺栓，第四固定螺栓螺纹套设在对应的第三螺纹槽内，尾盖6螺纹固定在模组本体1的后端，其中模组本体1的底部开设有多个第一螺纹槽，尾盖6的底部内壁上开设有多个第一螺纹孔，第一螺纹槽与对应的第一螺纹孔相配合，第一螺纹槽和对应的第一螺纹孔内螺纹套设有同一个第一固定螺栓，尾盖6通过多个第一固定螺栓固定在模组本体1的后端，尾盖6内滑动安装有固定板9，其中固定板9的后侧开设有四个安装孔，安装孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内固定套设有调节螺丝10，尾盖6的后侧开设有四个第四螺纹孔，调节螺丝10与对应的第四螺纹孔螺纹连接，尾同步轮座8的后侧与固定板9的前侧固定安装，尾同步轮座8的后侧内壁上开设有两个第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹套设有第二固定螺栓，固定板9的前侧开设有两个第三螺纹孔，第二固定螺栓螺纹连接在对应的第三螺纹孔内，固定板9和尾同步轮座8之间通过第二固定螺栓固定，本实用新型便于对模组本体1进行组装作业，且前盖加速箱4与减速电机和减速齿轮15一体化的设置，能够降低成本，降低安装出错概率，提高同心度和使用寿命，且便于对组装后的尾同步轮座8和尾同步轮11的位置进行调节，从而实现对防尘不锈钢钢带2的松紧度调节，方便人员使用。

工作原理：使用时，进行组装时，通过外部螺栓将头同步轮座13固定在模组本体1的前端，将头同步轮14通过外部轴承转动安装在头同步轮座13内，将尾同步轮座8设置在模组本体1的后端，并将尾同步轮11转动安装在尾同步轮座8内，将防尘不锈钢钢带2传动连接在头同步轮14和尾同步轮11上，通过外部螺栓将滑块3固定在防尘不锈钢钢带2上，将两个防尘带压板7分别固定在滑块3的前侧和后侧对防尘不锈钢钢带2进行压固，紧接着将前盖加速箱4、安装在电机安装板5上的减速电机和减速齿轮15一体安装在模组本体1的前侧，即可实现对模组本体1的组装作业，且前盖加速箱4与减速电机和减速齿轮15一体化的设置，能够降低成本，降低安装出错概率，提高同心度和使用寿命；

紧接着通过第二固定螺栓将尾同步轮座8安装在固定板9的前侧，将尾盖6滑动套设在尾同步轮座8和固定板9上，转动固定板9上的调节螺丝10，调节螺丝10转动至对应的第四螺纹孔内实现与尾盖6的固定，将尾盖6通过第一固定螺栓固定在模组本体1的后端，紧接着根据防尘不锈钢钢带2的松紧度对尾同步轮座8在尾盖6内的位置进行前后调节，调节时，转动调节螺丝10，调节螺丝10在对应的第四螺纹孔内转动并位置移动，调节螺丝10带动对应的固定板9移动，固定板9带动尾同步轮座8在尾盖6内滑动，尾同步轮座8带动尾同步轮11移动，尾同步轮11对防尘不锈钢钢带2进行拉紧，从而能够将防尘不锈钢钢带2绷紧，当需要防尘不锈钢钢带2出现松弛的现象时，可再次转动调节螺丝10，实现防尘不锈钢钢带2的松紧度调节，使得便于根据实际需要对防尘不锈钢钢带2的松紧度进行调节，方便人员使用。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于组装的直线导轨模组，包括模组本体(1)，其特征在于，所述模组本体(1)的前端固定安装有头同步轮座(13)，模组本体(1)的后端设有尾同步轮座(8)，头同步轮座(13)内转动安装有头同步轮(14)，尾同步轮座(8)内转动安装有尾同步轮(11)，头同步轮(14)和尾同步轮(11)上传动连接有同一个防尘不锈钢钢带(2)，模组本体(1)的顶部活动接触有螺纹固定在防尘不锈钢钢带(2)顶部的滑块(3)，滑块(3)的前侧和后侧均固定安装有与防尘不锈钢钢带(2)相配合的防尘带压板(7)，模组本体(1)的顶部前侧和顶部后侧均螺纹固定有防尘钢带压紧片(12)，防尘钢带压紧片(12)的底部与防尘不锈钢钢带(2)的顶部活动接触，头同步轮座(13)上活动套设有前盖加速箱(4)，前盖加速箱(4)螺纹固定在模组本体(1)的前端，前盖加速箱(4)的右侧固定安装有电机安装板(5)，电机安装板(5)的左侧固定安装有位于前盖加速箱(4)内的减速电机，减速电机的输出轴端部固定连接有减速齿轮(15)，减速齿轮(15)的左侧与头同步轮(14)的右侧固定连接，尾同步轮座(8)上滑动套设有尾盖(6)，两个防尘钢带压紧片(12)分别螺纹固定在前盖加速箱(4)的顶部和尾盖(6)的顶部，尾盖(6)螺纹固定在模组本体(1)的后端，尾盖(6)内滑动安装有固定板(9)，尾同步轮座(8)的后侧与固定板(9)的前侧固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的直线导轨模组，其特征在于，所述模组本体(1)的底部开设有多个第一螺纹槽，尾盖(6)的底部内壁上开设有多个第一螺纹孔，第一螺纹槽与对应的第一螺纹孔相配合，第一螺纹槽和对应的第一螺纹孔内螺纹套设有同一个第一固定螺栓，尾盖(6)通过多个第一固定螺栓固定在模组本体(1)的后端。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的直线导轨模组，其特征在于，所述尾盖(6)的底部内壁上开设有四个滑槽，尾同步轮座(8)的底部固定连接有四个滑块，滑块与对应的滑槽滑动连接，尾同步轮座(8)的后侧内壁上开设有两个第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹套设有第二固定螺栓，固定板(9)的前侧开设有两个第三螺纹孔，第二固定螺栓螺纹连接在对应的第三螺纹孔内，固定板(9)和尾同步轮座(8)之间通过第二固定螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的一种便于组装的直线导轨模组，其特征在于，所述固定板(9)的后侧开设有四个安装孔，安装孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内固定套设有调节螺丝(10)，尾盖(6)的后侧开设有四个第四螺纹孔，调节螺丝(10)与对应的第四螺纹孔螺纹连接。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种便于组装的直线导轨模组，其特征在于，所述前盖加速箱(4)的右侧开设有四个第二螺纹槽，电机安装板(5)的右侧开设有四个第五螺纹孔，第二螺纹槽和对应的第五螺纹孔内螺纹套设有同一个第三固定螺栓(16)，前盖加速箱(4)和电机安装板(5)通过四个第三固定螺栓(16)螺纹连接。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种便于组装的直线导轨模组，其特征在于，所述前盖加速箱(4)的顶部和尾盖(6)的顶部均开设有凹槽，两个凹槽相互靠近的一侧均设为开口，凹槽的内壁与对应的防尘钢带压紧片(12)的外侧活动接触，凹槽的底部内壁上开设有两个第三螺纹槽，防尘钢带压紧片(12)的顶部开设有两个第一穿孔，第一穿孔内活动套设有第四固定螺栓，第四固定螺栓螺纹套设在对应的第三螺纹槽内。

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