CN217349490U - 输送台车限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种输送台车限位装置，属于输送台车限位领域。包括机架，台车与机架配合连接，机架上还安装有限位组件。本实用新型结构设计合理、简易，可以有效的实现对台车的限位，同时不影响台车的正常工作，且安装方便，维护简单，便于大规模复制使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种输送台车限位装置，属于输送台车限位领域。
背景技术
当前液晶玻璃基板生产线的输送台车在全线运行过程中，在每一个输送单元都设有最终停止位置，一般情况下，当输送台车到达程序设定位置即可停止，但由于部分设备精度不高，台车在运动中存在台车稍有失控越位的情况，增加了流水线故障，使生产线工作效率降低，目前并未有具有良好效果的台车限位装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提出一种输送台车限位装置，该输送台车限位装置可以有效的限制输送台车位置，防止输送台车越位，减少流水线故障。
本实用新型所述的输送台车限位装置，包括机架，台车与机架配合连接，机架上还安装有限位组件。
在台车工作时，台车在机架内沿机架运动，一般情况下，当台车在到达指定位置时即停止，则此时限位组件不会与台车接触；如果台车未在指定位置停下，此时台车已经减速，则限位组件发挥作用，防止台车越位，在下一个台车运行开始时，限位组件关闭，不再接触台车，避免影响台车正常工作。
优选的，所述的限位组件通过安装板与机架连接。
限位组件与安装板固定连接，安装板与机架通过螺栓连接，保证限位组件连接强度的同时，方便后期的维修与更换。
优选的，所述的限位组件包括动力单元，动力单元上设置有阻拦单元。
限位组件包括动力单元，限位组件在工作时，主要依靠动力单元带动阻拦单元，实施对台车的阻拦，在下一个台车运行开始时，动力单元带动阻拦单元收回，防止阻拦单元影响台车正常工作。
优选的，所述的动力单元为气缸，阻拦单元与气缸活塞杆连接。
气缸具有动作反应快、动作迅速、成本低、精度高等优点，故选用气缸作为动力单元，阻拦单元与气缸活塞杆连接，气缸工作时带动阻拦单元。
优选的，所述的阻拦单元包括固定板与止动块，止动块与固定板通过销轴连接。
固定板与气缸活塞杆固定连接，保证阻拦单元的连接强度，止动块与固定板通过销轴连接，止动块可绕销轴旋转，在开始状态时，气缸活塞杆呈伸出状态，此时止动块略高于台车上表面，起到限位作用，当台车需要通过时，气缸活塞杆收缩，带动止动块下降，止动块此时低于台车底面，不再起到限位作用，且不会影响台车正常工作。在台车通过之后，气缸活塞杆伸出，对下一台车起到限位作用。
优选的，所述的止动块上端设有滑轮。
止动块上端设置有滑轮，可以使气缸带动止动块运动时，更加顺滑、流畅，防止在气缸运动时止动块卡在机架中。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本实用新型结构设计合理、简易，可以有效的实现对台车的限位，同时不影响台车的正常工作，且安装方便，维护简单，便于大规模复制使用。
附图说明
图1是输送台车限位装置结构示意图；
图2是限位组件结构示意图。
图中：1、机架；2、台车；3、安装板；4、限位组件；41、动力单元；42、阻拦单元；42.1、固定板；42.2、止动块；43、滑轮；44、销轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
如图1和图2，本实用新型所述的输送台车限位装置，包括机架1，台车2与机架1 配合连接，机架1上还安装有限位组件4。
本实施例中：限位组件4通过安装板3与机架1连接。限位组件4包括动力单元41，动力单元41上设置有阻拦单元42。动力单元41为气缸，阻拦单元42与气缸活塞杆连接。阻拦单元42包括固定板42.1与止动块42.2，止动块42.2与固定板42.1通过销轴 44连接。止动块42.2上端设有滑轮。
在限位装置工作时，初始状态下，动力单元41即气缸，气缸的活塞杆呈伸出状态，此时止动块42.2上端安装的滑轮43上表面要比台车上表面略高，可以起到限制台车2 越位的作用，台车2到达指定位置时，已经减速，如果到达指定位置没有停下，则撞击阻拦单元42，台车2则不会越位，由于台车2在此的速度不会过快，所以不会产生由于碰撞而发生的回弹，台车2得以停留在正确位置。台车2需要通过时，气缸活塞缸收缩，带动止动块42.2下降，此时止动块42.2低于台车2地面，不起限位作用，台车2得以正常通过；台车2通过后，气缸活塞杆伸出，对下一辆台车2起到限位作用，依次循环。
Claims (4)
1.一种输送台车限位装置，其特征在于：包括机架(1)，台车(2)与机架(1)配合连接，机架(1)上还安装有限位组件(4)，所述限位组件(4)包括动力单元(41)，动力单元(41)上设置有阻拦单元(42)，所述阻拦单元(42)包括固定板(42.1)与止动块(42.2)，止动块(42.2)与固定板(42.1)通过销轴(44)连接，固定板(42.1)与气缸固定连接。
2.根据权利要求1所述的输送台车限位装置，其特征在于：所述限位组件(4)通过安装板(3)与机架(1)连接。
3.根据权利要求1所述的输送台车限位装置，其特征在于：所述动力单元(41)为气缸，阻拦单元(42)与气缸活塞杆连接。
4.根据权利要求1所述的输送台车限位装置，其特征在于：所述止动块(42.2)上端设有滑轮(43)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220789415.1U CN217349490U (zh) | 2022-04-07 | 2022-04-07 | 输送台车限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202220789415.1U CN217349490U (zh) | 2022-04-07 | 2022-04-07 | 输送台车限位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217349490U true CN217349490U (zh) | 2022-09-02 |
Family
ID=83054930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220789415.1U Active CN217349490U (zh) | 2022-04-07 | 2022-04-07 | 输送台车限位装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217349490U (zh) |
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2022
- 2022-04-07 CN CN202220789415.1U patent/CN217349490U/zh active Active
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