CN217347625U - 一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统，包括甲醇气罐、空气罐、发热槽、催化床层和温度传感器，内部压缩储存了甲醇的甲醇气罐和内部压缩储存了空气的空气罐分别通过减震装置与车架纵梁连接，所述发热槽设置在液罐车的罐体底部，所述催化床层与发热槽内部连接，且催化床层上涂覆催化剂，所述温度传感器与液罐车的罐体上部外壁连接，可随车加热，保证液罐车在到达目的地后能够及时卸料，减少等待时间，提高运输效率。相比传统的加热方式，制热速度更快，寒冷环境中在催化剂作用下可在5秒内迅速发热；且设计及使用成本低，催化剂的使用寿命为7‑10年，无需后期添加。
Description
技术领域
本实用新型属于液罐车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统。
背景技术
原油、沥青等粘性物质在环境温度较低时粘度较大，且容易凝固，流动性差,如何降低罐车在运输此类物资的卸料时间一直是提高运输效率的关键。传统的加热方式主要以水蒸气和天然气燃烧热空气加热方式为主，存在卸料等待时间长，加热效果不理想等问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统，以解决上述背景技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统，包括甲醇气罐、空气罐、发热槽、催化床层和温度传感器，内部压缩储存了甲醇的甲醇气罐和内部压缩储存了空气的空气罐分别通过减震装置与车架纵梁连接，所述发热槽设置在液罐车的罐体底部，所述催化床层与发热槽内部连接，且催化床层上涂覆催化剂，所述温度传感器与液罐车的罐体上部外壁连接。
优选的，所述甲醇气罐和空气罐的出口管路上依次设有安全阀、止回阀、压力表及常闭式电磁控制阀，且通过液罐车驾驶室内的开关可控制常闭式电磁控制阀的启闭。
优选的，所述甲醇气罐和空气罐的出口管路在发热槽入口前端相通连接。
优选的，所述发热槽前端高于后端。
采用以上技术方案的有益效果是：
1、本实用新型的液罐车上甲醇氧化随车加热系统，在液罐车运输原油、沥青等粘性物质过程中，温度传感器对罐体温度进行实时监测，当罐体温度低于预警值时，通过驾驶室内的智能控制键提前打开甲醇气罐和空气罐的出口管路上的常闭式电磁控制阀，甲醇气与空气在发热槽入口前端混合，混合气体通入发热槽内，在发热槽内部催化床层上涂覆的催化剂的作用下进行氧化反应，并释放出大量的热，产生的热量可对液罐车的罐体进行加热，罐体内的温度传感器对罐体进行实时监测。当加热温度达到所需的卸料温度时，关闭甲醇气罐和空气罐的出口管路上的常闭式电磁控制阀，发热槽内的氧化发热反应随之停止，可随车加热，保证液罐车在到达目的地后能够及时卸料，减少等待时间，提高运输效率。相比传统的加热方式，制热速度更快，寒冷环境中在催化剂作用下可在5秒内迅速发热；且设计及使用成本低，催化剂的使用寿命为7-10年，无需后期添加。
2、本实用新型的液罐车上甲醇氧化随车加热系统，该氧化反应产物主要为二氧化碳和水蒸气，对环境较为友好，可以通过发热槽的出口直接排出，所述发热槽前端高于后端，方便水蒸气在发热槽内进行热交换形成的冷凝水排出。
附图说明
图1是本实用新型的液罐车上甲醇氧化随车加热系统结构示意图；
其中：
1、甲醇气罐；2、空气罐；3、发热槽；4、催化床层；5、温度传感器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1所示，本实用新型是一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统，可随车加热，保证液罐车在到达目的地后能够及时卸料，减少等待时间，提高运输效率。相比传统的加热方式，制热速度更快，寒冷环境中在催化剂作用下可在5秒内迅速发热；且设计及使用成本低，催化剂的使用寿命为7-10年，无需后期添加。
具体的说，如图1所示，包括甲醇气罐1、空气罐2、发热槽3、催化床层4和温度传感器5，内部压缩储存了甲醇的甲醇气罐1和内部压缩储存了空气的空气罐2分别通过减震装置与车架纵梁连接，所述发热槽3设置在液罐车的罐体底部，所述催化床层4与发热槽3内部连接，且催化床层4上涂覆催化剂，所述温度传感器5与液罐车的罐体上部外壁连接。
所述甲醇气罐1和空气罐2的出口管路上依次设有安全阀、止回阀、压力表及常闭式电磁控制阀，且通过液罐车驾驶室内的开关可控制常闭式电磁控制阀的启闭。
所述甲醇气罐1和空气罐2的出口管路在发热槽3入口前端相通连接。
所述发热槽3前端高于后端。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
实施例1：
本实用新型的液罐车上甲醇氧化随车加热系统，在液罐车运输原油、沥青等粘性物质过程中，温度传感器5对罐体温度进行实时监测，当罐体温度低于预警值时，通过驾驶室内的智能控制键提前打开甲醇气罐1和空气罐2的出口管路上的常闭式电磁控制阀，甲醇气与空气在发热槽3入口前端混合，混合气体通入发热槽3内，在发热槽3内部催化床层4上涂覆的催化剂的作用下进行氧化反应，并释放出大量的热，产生的热量可对液罐车的罐体进行加热，罐体内的温度传感器5对罐体进行实时监测。当加热温度达到所需的卸料温度时，关闭甲醇气罐1和空气罐2的出口管路上的常闭式电磁控制阀，发热槽3内的氧化发热反应随之停止，可随车加热，保证液罐车在到达目的地后能够及时卸料，减少等待时间，提高运输效率。相比传统的加热方式，制热速度更快，寒冷环境中在催化剂作用下可在5秒内迅速发热；且设计及使用成本低，催化剂的使用寿命为7-10年，无需后期添加。
实施例2：
本实用新型的液罐车上甲醇氧化随车加热系统，该氧化反应产物主要为二氧化碳和水蒸气，对环境较为友好，可以通过发热槽3的出口直接排出，所述发热槽3前端高于后端，方便水蒸气在发热槽3内进行热交换形成的冷凝水排出。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统，其特征在于：包括甲醇气罐（1）、空气罐（2）、发热槽（3）、催化床层（4）和温度传感器（5），内部压缩储存了甲醇的甲醇气罐（1）和内部压缩储存了空气的空气罐（2）分别通过减震装置与车架纵梁连接，所述发热槽（3）设置在液罐车的罐体底部，所述催化床层（4）与发热槽（3）内部连接，且催化床层（4）上涂覆催化剂，所述温度传感器（5）与液罐车的罐体上部外壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统，其特征在于：所述甲醇气罐（1）和空气罐（2）的出口管路上依次设有安全阀、止回阀、压力表及常闭式电磁控制阀，且通过液罐车驾驶室内的开关可控制常闭式电磁控制阀的启闭。
3.根据权利要求1所述的一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统，其特征在于：所述甲醇气罐（1）和空气罐（2）的出口管路在发热槽（3）入口前端相通连接。
4.根据权利要求1所述的一种液罐车上甲醇氧化随车加热系统，其特征在于：所述发热槽（3）前端高于后端。
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