CN217343490U - 一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱壳体铸造技术领域，具体涉及一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置，包括固定座，固定座顶部固定设置有下模，且下模顶部设置有相配合的上模，固定座上设置有与上模相配合的升降组件，且升降组件包括螺纹杆、侧板、链轮、链条、第一电机；固定座顶部两侧皆转动连接有两组螺纹杆，且多组螺纹杆底部贯穿固定座连接有链轮，上模两侧固定设置有侧板，且侧板与两组螺纹杆螺纹连接，多组链轮外侧套接有链条，本实用新型第一电机通过链条带动多组链轮同步转动，链轮转动带动螺纹杆转动，由于上模与多组螺纹杆螺纹连接起到限位作用，螺纹杆转动使上模升降，以进行合模或打开，使得无需人工对模具进行固定，提高生产效率。

Description

一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱壳体铸造技术领域，具体涉及一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置。

背景技术

变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

现有的变速箱壳体铸造用成型装置需要人工拧紧螺栓以固定上下模合紧，使用较为不便，生产效率低，且现有的成型装置在铸造过程中，注浆之间易存在气泡，影响铸造效果。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提出了一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置，螺纹杆转动使上模升降，以进行合模或打开，使得无需人工对模具进行固定，提高生产效率，对下模进行敲击，使下模震动，减少物料中的气泡，提高铸造效果。

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置，包括固定座，固定座顶部固定设置有下模，且下模顶部设置有相配合的上模，固定座上设置有与上模相配合的升降组件，且升降组件包括螺纹杆、侧板、链轮、链条、第一电机；

固定座顶部两侧皆转动连接有两组螺纹杆，且多组螺纹杆底部贯穿固定座连接有链轮，上模两侧固定设置有侧板，且侧板与两组螺纹杆螺纹连接，多组链轮外侧套接有链条，固定座底部安装有第一电机，且第一电机的输出端连接有螺纹杆。

优选的，多座螺纹杆顶部固定设置有限位块。

优选的，固定座底部固定设置有多组支撑腿。

优选的，固定座顶部两侧还设置有与下模相配合的敲击机构，且敲击机构包括固定板、固定轴、转筒、摆锤、转板、凸轮、第二电机；

固定座顶部位于下模两侧皆固定设置有固定板，且固定板一侧固定设置有固定轴，固定轴的外侧套接有转筒，且转筒的顶部固定设置有与下模相贴合的摆锤，转筒底部固定设置有转板，固定板转动连接有与转板相配合的凸轮，且固定板安装有第二电机，第二电机的输出端与凸轮相连接。

优选的，固定轴的外侧与转筒内壁之间固定设置有盘状弹簧。

由于采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型第一电机通过链条带动多组链轮同步转动，链轮转动带动螺纹杆转动，由于上模与多组螺纹杆螺纹连接起到限位作用，螺纹杆转动使上模升降，以进行合模或打开，使得无需人工对模具进行固定，提高生产效率，本实用新型通过第二电机带动凸轮转动，凸轮转动过程中挤压转板，使转板通过转筒带动摆锤转动，使摆锤远离下模，当凸轮的突出端转动至远离转板时，盘状弹簧通过转筒带动摆锤复位，通过摆锤往复转动，对下模进行敲击，使下模震动，减少物料中的气泡，提高铸造效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的仰视图；

图4为本实用新型图2中A处的放大图。

图中：1、固定座；2、下模；3、上模；4、螺纹杆；5、侧板；6、链轮；7、链条；8、第一电机；9、固定板；10、固定轴；11、转筒；12、盘状弹簧；13、摆锤；14、转板；15、凸轮；16、第二电机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置，包括固定座1，固定座1顶部固定设置有下模2，且下模2顶部设置有相配合的上模3，固定座1上设置有与上模3相配合的升降组件，且升降组件包括螺纹杆4、侧板5、链轮6、链条7、第一电机8；

固定座1顶部两侧皆转动连接有两组螺纹杆4，且多组螺纹杆4底部贯穿固定座1连接有链轮6，上模3两侧固定设置有侧板5，且侧板5与两组螺纹杆4螺纹连接，多组链轮6外侧套接有链条7，固定座1底部安装有第一电机8，且第一电机8的输出端连接有螺纹杆4多座螺纹杆4顶部固定设置有限位块。

固定座1底部固定设置有多组支撑腿。

使用方法：第一电机8通过链条7带动多组链轮6同步转动，链轮6转动带动螺纹杆4转动，由于上模3与多组螺纹杆4螺纹连接起到限位作用，螺纹杆4转动使上模3升降，以进行合模或打开，使得无需人工对模具进行固定，提高生产效率。

实施例2

在实施例1的基础上，

固定座1顶部两侧还设置有与下模2相配合的敲击机构，且敲击机构包括固定板9、固定轴10、转筒11、摆锤13、转板14、凸轮15、第二电机16；

固定座1顶部位于下模2两侧皆固定设置有固定板9，且固定板9一侧固定设置有固定轴10，固定轴10的外侧套接有转筒11，且转筒11的顶部固定设置有与下模2相贴合的摆锤13，转筒11底部固定设置有转板14，固定板9转动连接有与转板14相配合的凸轮15，且固定板9安装有第二电机16，第二电机16的输出端与凸轮15相连接。固定轴10的外侧与转筒11内壁之间固定设置有盘状弹簧12。

使用方法还包括：第二电机16带动凸轮15转动，凸轮15转动过程中挤压转板14，使转板14通过转筒11带动摆锤13转动，使摆锤13远离下模2，当凸轮15的突出端转动至远离转板14时，盘状弹簧12通过转筒11带动摆锤13复位，通过摆锤13往复转动，对下模2进行敲击，使下模2震动，减少物料中的气泡，提高铸造效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)顶部固定设置有下模(2)，且下模(2)顶部设置有相配合的上模(3)，所述固定座(1)上设置有与上模(3)相配合的升降组件，且升降组件包括螺纹杆(4)、侧板(5)、链轮(6)、链条(7)、第一电机(8)；

所述固定座(1)顶部两侧皆转动连接有两组螺纹杆(4)，且多组螺纹杆(4)底部贯穿固定座(1)连接有链轮(6)，所述上模(3)两侧固定设置有侧板(5)，且侧板(5)与两组螺纹杆(4)螺纹连接，多组所述链轮(6)外侧套接有链条(7)，所述固定座(1)底部安装有第一电机(8)，且第一电机(8)的输出端连接有螺纹杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置，其特征在于：多座所述螺纹杆(4)顶部固定设置有限位块。

3.根据权利要求1所述的一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置，其特征在于：所述固定座(1)底部固定设置有多组支撑腿。

4.根据权利要求1所述的一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置，其特征在于：所述固定座(1)顶部两侧还设置有与下模(2)相配合的敲击机构，且敲击机构包括固定板(9)、固定轴(10)、转筒(11)、摆锤(13)、转板(14)、凸轮(15)、第二电机(16)；

所述固定座(1)顶部位于下模(2)两侧皆固定设置有固定板(9)，且固定板(9)一侧固定设置有固定轴(10)，所述固定轴(10)的外侧套接有转筒(11)，且转筒(11)的顶部固定设置有与下模(2)相贴合的摆锤(13)，所述转筒(11)底部固定设置有转板(14)，所述固定板(9)转动连接有与转板(14)相配合的凸轮(15)，且固定板(9)安装有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出端与凸轮(15)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种高性能变速箱壳体铸造用成型装置，其特征在于：所述固定轴(10)的外侧与转筒(11)内壁之间固定设置有盘状弹簧(12)。

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