CN217343144U - 带有限位结构的汽车刹车片冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，包括底座，所述底座的顶部设置有定位孔，所述底座的顶部设置有冲压模具本体，所述冲压模具本体的底部固定连接有机箱，所述机箱的右侧设置有通孔，且通孔的内腔通过轴承座活动连接有蜗杆。本实用新型通过定位孔、蜗杆、蜗轮、转轴、转盘、驱动轮、定位筒、滑杆、滑套、驱动块、卡块、卡槽、散热通道和散热风机的配合，将定位筒插入对应的定位孔中，旋转蜗杆，蜗杆通过蜗轮和转轴带动转盘旋转，转盘通过驱动轮和驱动块带动卡块移动，使卡块插入卡槽，固定效果好，散热风机对冲压模具本体进行散热，从而提高固定效果，解决了现有装置固定效果差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为带有限位结构的汽车刹车片冲压模具。
背景技术
随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种先进的技术在汽车零件生产中得到广泛应用，刹车片是汽车制动系统的重要组成部分，在传统的刹车片生产过程中，多采用机械将铁材与刹车片材料冲压，使两者间更能紧密结合，在冲压的过程中，模具的限位尤为重要，传统设备在这方面存在欠缺，而且现有装置散热效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，具备固定效果好的优点，解决了现有装置固定效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，包括底座，所述底座的顶部设置有定位孔，所述底座的顶部设置有冲压模具本体，所述冲压模具本体的底部固定连接有机箱，所述机箱的右侧设置有通孔，且通孔的内腔通过轴承座活动连接有蜗杆，所述蜗杆的表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有转盘，所述转盘的表面固定连接有驱动轮，所述机箱的底部固定连接有定位筒，所述定位筒的内腔固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的顶部固定连接有驱动块，所述驱动块的表面固定连接有卡块，所述定位孔的表面设置有卡槽，所述底座内腔的顶部设置有散热通道，所述散热通道的内腔通过连接杆固定连接有散热风机。
优选的，所述卡块的另一侧设置有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫的另一侧设置有防滑纹。
优选的，所述滑杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与定位筒的内腔固定连接，所述复位弹簧的另一端与滑套的一侧固定连接。
优选的，所述滑杆的另一端固定连接有限位块，所述限位块的底部与定位筒内腔的底部固定连接。
优选的，所述机箱左右两侧均设置有通风孔，所述通风孔的表面设置有防尘网。
优选的，所述蜗杆的右侧固定连接有把轮，所述底座的底部固定连接有支撑柱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过定位孔、蜗杆、蜗轮、转轴、转盘、驱动轮、定位筒、滑杆、滑套、驱动块、卡块、卡槽、散热通道和散热风机的配合，将定位筒插入对应的定位孔中，旋转蜗杆，蜗杆通过蜗轮和转轴带动转盘旋转，转盘通过驱动轮和驱动块带动卡块移动，使卡块插入卡槽，固定效果好，散热风机对冲压模具本体进行散热，从而提高固定效果，解决了现有装置固定效果差的问题。
2、本实用新型通过设计橡胶缓冲垫，避免加压力对卡块进行夹持固定，通过设计复位弹簧，通过复位弹簧对滑套的作用，方便滑套复位，通过设计防尘网，避免外界灰尘进入机箱。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处局部放大图；
图3为本实用新型定位筒俯视剖面图。
图中：1、底座；2、定位孔；3、冲压模具本体；4、机箱；5、蜗杆；6、蜗轮；7、转轴；8、转盘；9、驱动轮；10、定位筒；11、滑杆；12、滑套；13、驱动块；14、卡块；15、卡槽；16、散热通道；17、散热风机；18、橡胶缓冲垫；19、复位弹簧；20、限位块；21、通风孔；22、防尘网；23、把轮；24、支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，包括底座1，底座1的顶部设置有定位孔2，底座1的顶部设置有冲压模具本体3，冲压模具本体3的底部固定连接有机箱4，机箱4左右两侧均设置有通风孔21，通风孔21的表面设置有防尘网22，通过设计橡胶缓冲垫18，避免加压力对卡块14进行夹持固定，通过设计复位弹簧19，通过复位弹簧19对滑套12的作用，方便滑套12复位，通过设计防尘网22，避免外界灰尘进入机箱4，机箱4的右侧设置有通孔，且通孔的内腔通过轴承座活动连接有蜗杆5，蜗杆5的右侧固定连接有把轮23，底座1的底部固定连接有支撑柱24，蜗杆5的表面啮合有蜗轮6，蜗轮6的轴心处固定连接有转轴7，转轴7的表面固定连接有转盘8，转盘8的表面固定连接有驱动轮9，机箱4的底部固定连接有定位筒10，定位筒10的内腔固定连接有滑杆11，滑杆11的表面套设有复位弹簧19，复位弹簧19的一端与定位筒10的内腔固定连接，复位弹簧19的另一端与滑套12的一侧固定连接，滑杆11的另一端固定连接有限位块20，限位块20的底部与定位筒10内腔的底部固定连接，滑杆11的表面滑动连接有滑套12，滑套12的顶部固定连接有驱动块13，驱动块13的表面固定连接有卡块14，卡块14的另一侧设置有橡胶缓冲垫18，橡胶缓冲垫18的另一侧设置有防滑纹，定位孔2的表面设置有卡槽15，底座1内腔的顶部设置有散热通道16，散热通道16的内腔通过连接杆固定连接有散热风机17，通过定位孔2、蜗杆5、蜗轮6、转轴7、转盘8、驱动轮9、定位筒10、滑杆11、滑套12、驱动块13、卡块14、卡槽15、散热通道16和散热风机17的配合，将定位筒10插入对应的定位孔2中，旋转蜗杆5，蜗杆5通过蜗轮6和转轴7带动转盘8旋转，转盘8通过驱动轮9和驱动块13带动卡块14移动，使卡块14插入卡槽15，固定效果好，散热风机17对冲压模具本体3进行散热，从而提高固定效果。
使用时，将定位筒10插入对应的定位孔2中，旋转蜗杆5，蜗杆5通过蜗轮6和转轴7带动转盘8旋转，转盘8通过驱动轮9和驱动块13带动卡块14移动，使卡块14插入卡槽15，固定效果好，散热风机17对冲压模具本体3进行散热，从而提高固定效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有定位孔（2），所述底座（1）的顶部设置有冲压模具本体（3），所述冲压模具本体（3）的底部固定连接有机箱（4），所述机箱（4）的右侧设置有通孔，且通孔的内腔通过轴承座活动连接有蜗杆（5），所述蜗杆（5）的表面啮合有蜗轮（6），所述蜗轮（6）的轴心处固定连接有转轴（7），所述转轴（7）的表面固定连接有转盘（8），所述转盘（8）的表面固定连接有驱动轮（9），所述机箱（4）的底部固定连接有定位筒（10），所述定位筒（10）的内腔固定连接有滑杆（11），所述滑杆（11）的表面滑动连接有滑套（12），所述滑套（12）的顶部固定连接有驱动块（13），所述驱动块（13）的表面固定连接有卡块（14），所述定位孔（2）的表面设置有卡槽（15），所述底座（1）内腔的顶部设置有散热通道（16），所述散热通道（16）的内腔通过连接杆固定连接有散热风机（17）。
2.根据权利要求1所述的带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，其特征在于：所述卡块（14）的另一侧设置有橡胶缓冲垫（18），所述橡胶缓冲垫（18）的另一侧设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，其特征在于：所述滑杆（11）的表面套设有复位弹簧（19），所述复位弹簧（19）的一端与定位筒（10）的内腔固定连接，所述复位弹簧（19）的另一端与滑套（12）的一侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，其特征在于：所述滑杆（11）的另一端固定连接有限位块（20），所述限位块（20）的底部与定位筒（10）内腔的底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，其特征在于：所述机箱（4）左右两侧均设置有通风孔（21），所述通风孔（21）的表面设置有防尘网（22）。
6.根据权利要求1所述的带有限位结构的汽车刹车片冲压模具，其特征在于：所述蜗杆（5）的右侧固定连接有把轮（23），所述底座（1）的底部固定连接有支撑柱（24）。
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