CN217337649U - 一种可移动玻璃钢行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可移动玻璃钢行李箱，包括由玻璃钢制成的箱体，所述箱体底部分别设有四个固定块，所述固定块下部设有支撑板，所述支撑板下部设有万向轮，所述固定块和支撑板中间设有减震部件，所述减震部件包括第一套筒、第二套筒、第一弹簧、第二弹簧和第一导杆。本实用新型通过设置箱体、固定块、支撑板、减震部件、第一套筒、第二套筒、第三套筒、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、第一导杆、第二导杆、滑槽、万向轮、防滑刹片、空腔和橡胶垫的配合使用，达到了能够对行李箱箱底与万向轮之间进行弹性连接，减缓了行李箱推行时箱体的震动，解决了现有的行李箱推行时减震效果较差，旅行者在崎岖的道路上推行难的问题。

Description

一种可移动玻璃钢行李箱

技术领域

本实用新型属于行李箱技术领域，尤其涉及一种可移动玻璃钢行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置所需要的衣物、个人护理用品及纪念品的箱子，通常行李箱带有不同类型的万向轮以方便使用者推行。

但是现有的行李箱万向轮通常以单一的万向轮为主，在平坦的道路上可以轻易的推动行李箱行走。现有的技术存在问题是：现有的行李箱推行时减震效果较差，旅行者在崎岖的道路上很难推行。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可移动玻璃钢行李箱，具备能够对行李箱箱底与万向轮之间进行弹性连接，减缓了行李箱推行时箱体的震动，解决了现有的行李箱推行时减震效果较差，旅行者在崎岖的道路上推行难的问题。

本实用新型是这样实现的，一种可移动玻璃钢行李箱，包括由玻璃钢制成的箱体，所述箱体底部分别设有四个固定块，所述固定块下部设有支撑板，所述支撑板下部设有万向轮，所述固定块和支撑板中间设有减震部件，所述减震部件包括与固定块相连的第一套筒、设于第一套筒内侧的第二套筒、与第一套筒相连的第一弹簧、与第二套筒相连的第二弹簧和设于支撑板上部的第一导杆，所述第一弹簧与第二套筒顶部抵接，所述第二弹簧与第一导杆抵接。

作为本实用新型优选的，所述第一导杆内部设有滑槽，所述滑槽底部设有第三弹簧，所述第一套筒底部设有第二导杆，所述第二导杆与第三弹簧顶部抵接。

作为本实用新型优选的，所述支撑板上部设有与第一套筒滑动连接的第三套筒。

作为本实用新型优选的，所述万向轮外部设有橡胶垫。

作为本实用新型优选的，所述万向轮上设有防滑刹片。

作为本实用新型优选的，所述万向轮上开设有填充降噪材料的空腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置箱体、固定块、支撑板、减震部件、第一套筒、第二套筒、第三套筒、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、第一导杆、第二导杆、滑槽、万向轮、防滑刹片、空腔和橡胶垫的配合使用，达到了能够对行李箱箱底与万向轮之间进行弹性连接，减缓了行李箱推行时箱体的震动，解决了现有的行李箱推行时减震效果较差，旅行者在崎岖的道路上推行难的问题。

2、本实用新型通过设置滑槽、第三弹簧和第二导杆，能够进一步减缓箱体震动。

3、本实用新型通过设置第三套筒，能够保护减震部件不受损坏。

4、本实用新型通过设置橡胶垫，能够降低行李箱推行时产生的噪音。

5、本实用新型通过设置防滑刹片，能够防止静止的行李箱滑动。

6、本实用新型通过设置空腔，能够填充降噪材料，进一步降低了行李箱推行时产生的噪音。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的前视剖面图；

图3是本实用新型实施例提供的图2中A处的放大图；

图4是本实用新型实施例提供的图3中B处的放大图。

图中：1、箱体；2、固定块；3、支撑板；4、万向轮；5、第一套筒；6、第二套筒；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、第一导杆；10、滑槽；11、第三弹簧；12、第二导杆；13、第三套筒；14、橡胶垫；15、防滑刹片；16、空腔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种可移动玻璃钢行李箱，包括由玻璃钢制成的箱体1，所述箱体1底部分别设有四个固定块2，所述固定块2下部设有支撑板3，所述支撑板3下部设有万向轮4，所述固定块2和支撑板3中间设有减震部件，所述减震部件包括与固定块2相连的第一套筒5、设于第一套筒5内侧的第二套筒6、与第一套筒5相连的第一弹簧7、与第二套筒6相连的第二弹簧8和设于支撑板3上部的第一导杆9，所述第一弹簧7与第二套筒6顶部抵接，所述第二弹簧8与第一导杆9抵接。

参考图4，所述第一导杆9内部设有滑槽10，所述滑槽10底部设有第三弹簧11，所述第一套筒5底部设有第二导杆12，所述第二导杆12与第三弹簧11顶部抵接。

采用上述方案：通过设置滑槽10、第三弹簧11和第二导杆12，能够进一步减缓箱体1震动。

参考图4，所述支撑板3上部设有与第一套筒5滑动连接的第三套筒13。

采用上述方案：通过设置第三套筒13，能够保护减震部件不受损坏。

参考图3，所述万向轮4外部设有橡胶垫14。

采用上述方案：通过设置橡胶垫14，能够降低行李箱推行时产生的噪音。

参考图3，所述万向轮4上设有防滑刹片15。

采用上述方案：通过设置防滑刹片15，能够防止静止的行李箱滑动。

参考图3，所述万向轮4上开设有填充降噪材料的空腔16。

采用上述方案：通过设置空腔16，能够填充降噪材料，进一步降低了行李箱推行时产生的噪音。

本实用新型的工作原理：

在使用时，推动箱体1带动万向轮4开始转动，万向轮4遇到崎岖的路面时会不停震动，此时第一弹簧7带动第二套筒6初步减震，与第二套筒6相连接的第二弹簧8带动第一导杆9再次进行减震，滑槽10内的第三弹簧11和第二导杆12的配合作用进一步提高了减震效果，同时第一套筒5对行李箱进行整体保护。

综上所述：该可移动玻璃钢行李箱，通过设置箱体1、固定块2、支撑板3、第一套筒5、第二套筒6、第三套筒13、第一弹簧7、第二弹簧8、第三弹簧11、第一导杆9、第二导杆12、滑槽10、万向轮4、防滑刹片15、空腔16和橡胶垫14的配合使用，能够对行李箱箱底与万向轮4之间进行弹性连接，减缓了行李箱推行时箱体1的震动，解决了现有的行李箱推行时减震效果较差，旅行者在崎岖的道路上推行难的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可移动玻璃钢行李箱，包括由玻璃钢制成的箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部分别设有四个固定块(2)，所述固定块(2)下部设有支撑板(3)，所述支撑板(3)下部设有万向轮(4)，所述固定块(2)和支撑板(3)中间设有减震部件，所述减震部件包括与固定块(2)相连的第一套筒(5)、设于第一套筒(5)内侧的第二套筒(6)、与第一套筒(5)相连的第一弹簧(7)、与第二套筒(6)相连的第二弹簧(8)和设于支撑板(3)上部的第一导杆(9)，所述第一弹簧(7)与第二套筒(6)顶部抵接，所述第二弹簧(8)与第一导杆(9)抵接。

2.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱，其特征在于：所述第一导杆(9)内部设有滑槽(10)，所述滑槽(10)底部设有第三弹簧(11)，所述第一套筒(5)底部设有第二导杆(12)，所述第二导杆(12)与第三弹簧(11)顶部抵接。

3.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱，其特征在于：所述支撑板(3)上部设有与第一套筒(5)滑动连接的第三套筒(13)。

4.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱，其特征在于：所述万向轮(4)外部设有橡胶垫(14)。

5.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱，其特征在于：所述万向轮(4)上设有防滑刹片(15)。

6.如权利要求1所述的一种可移动玻璃钢行李箱，其特征在于：所述万向轮(4)上开设有填充降噪材料的空腔(16)。

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