CN217332792U - 一种车载4g通信模块的供电诊断装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种车载4G通信模块的供电诊断装置，涉及车载设备技术领域，包括：诊断芯片(IC)、第一电容(C1)、第二电容(C2)、第三电容(C3)、第四电容(C4)、第五电容(C5)，第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、电源输入端、检测输出端和电源输出端。本申请能够诊断外置4G通信模块与车机的漏装和错装；提升车辆装配效率，有效增加产品合格率；还可以有效保护外置4G通信模块，防止短路烧毁外置4G通信模块的情况发生。
Description
技术领域
本申请涉及车载设备技术领域，尤其是涉及一种车载4G通信模块的供电诊断装置。
背景技术
目前，车载导航系统与实车外置4G通信模块采用线束与插座连接，由于两种装置由不同生产商装配，导致当实车装配中出现4G通信模块装置漏装，4G不工作或4G功能无法实现等问题，无法判断是车载导航系统出现故障还是4G通信模块出现故障。
实用新型内容
有鉴于此，本申请提供了一种车载4G通信模块的供电诊断装置，以解决上述技术问题。
本申请实施例提供了一种车载4G通信模块的供电诊断装置，包括：诊断芯片、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容第五电容，第一电阻、第二电阻、电源输入端、检测输出端和电源输出端；其中，
所述诊断芯片的IN引脚，通过第一电容的一端以及第二电容的一端与电源输入端连接；第一电容的另一端及第二电容的另一端均接地；
所述诊断芯片的EN引脚分别与车载导航主机CPU的使能输出端以及第三电容的一端连接，第三电容的另一端接地；
所述诊断芯片的FAULT引脚通过第二电阻连接检测输出端；
所述诊断芯片的OUT引脚通过第四电容的一端以及第五电容的一端，与电源输出端连接；
所述诊断芯片的ILIM引脚通过第一电阻、第四电容的另一端以及第五电容的另一端接地。
进一步的，所述诊断芯片的GND引脚以及两个PAD引脚均接地。
进一步的，所述电源输出端为所述车载4G通信模块的USB供电。
进一步的，所述电源输入端为诊断芯片提供5V电压。
进一步的，当车载导航主机与车载4G通信模块正常连接时，所述检测输出端输出3.3V电压，所述车载导航主机的CPU的使能输出端输出3.3V电压，所述电源输出端输出正常工作5V电压。
进一步的，当车载导航主机与车载4G通信模块无连接时，所述检测输出端输出1.8V电压，所述车载导航主机的CPU的使能输出端无电压输出，所述电源输出端无电压输出。
进一步的，当车载导航主机与车载4G通信模块连接短路时，所述检测输出端无电压输出，所述车载导航主机的CPU的使能输出端无电压输出，所述电源输出端无电压输出。
本申请能够诊断外置4G通信模块与车机的漏装和错装；提升车辆装配效率，有效增加产品合格率；还可以有效保护外置4G通信模块，防止短路烧毁外置4G通信模块的情况发生。
附图说明
为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的车载4G通信模块的供电诊断装置的结构图。
图标：IC-诊断芯片；C1-第一电容；C2-第二电容；C3-第三电容；C4-第四电容；C5-第五电容；R1-第一电阻；R2-第二电阻；MAIN_5V-电源输入端；VBUS_4G_OCP-检测输出端；4G_POW_5V-电源输出端；4G_EN-使能输出端。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
首先对本申请实施例的设计思想进行简单介绍。
目前，车载导航与外置4G通信模块连接是否成功，两者之间发生故障，如短路、开路、超负载等等是否能够快速识别，都没有一个快速的解决办法。
为解决上述技术问题，本申请提供了一种车载4G通信模块的供电诊断装置，能够快速高效识别外置4G通信模块与主机之间连接是否正常，如发生短路、开路、超负载等不良现象，主机显示具体出现的故障类型，同时关闭供电输出，有效防止外置4G通信模块短路烧坏不良现象，同时也能不需要拆装机器即可智能判断4G通信模块是否正确安装，准确、高效检测4G通信模块是否正确安装，提升了检测速度，避免了人为检测可能出现的失误。
本申请能够诊断外置4G通信模块与车机的漏装/错装；提升车辆装配效率，有效增加产品合格率；还可以有效保护外置4G通信模块，防止短路发生烧毁外置4G通信模块。
在介绍了本申请实施例的应用场景和设计思想之后，下面对本申请实施例提供的技术方案进行说明。
如图1所示，本申请实施例提供了一种车载4G通信模块的供电诊断装置，包括：诊断芯片IC、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5，第一电阻R1、第二电阻R2、电源输入端MAIN_5V、检测输出端VBUS_4G_OCP和电源输出端4G_POW_5V，其中，诊断芯片IC包括：OUT引脚1、ILIM引脚2、FAULT引脚3、EN引脚4、GND引脚5、IN引脚6、PAD引脚7和PAD引脚8；
所述诊断芯片IC的IN引脚，通过第一电容C1的一端以及第二电容C2的一端与电源输入端MAIN_5V连接；第一电容C1的另一端及第二电容C2的另一端均接地；所述电源输入端MAIN_5V为诊断芯片IC提供5V电压。
所述诊断芯片IC的EN引脚分别与车载导航主机CPU的使能输出端4G_EN以及第三电容C3的一端连接，第三电容C3的另一端接地；
所述诊断芯片IC的FAULT引脚通过第二电阻R2连接检测输出端VBUS_4G_OCP；
所述诊断芯片IC的OUT引脚通过第四电容C4的一端以及第五电容C5的一端，与电源输出端4G_POW_5V连接；电源输出端4G_POW_5V为所述车载4G通信模块的USB供电。
所述诊断芯片IC的ILIM引脚通过第一电阻R1、第四电容C4的另一端以及第五电容C5的另一端接地。
其中，第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4和第五电容C5用于滤波，第二电阻R2用于缓冲保护。
当车载导航主机与外置4G通信模块正常连接时，检测输出端VBUS_4G_OCP输出3.3V电压，车载导航主机的CPU的使能输出端4G_EN输出3.3V电压，电源输出端4G_POW_5V输出正常工作5V电压。
当车载导航主机与外置4G通信模块无连接时，检测输出端VBUS_4G_OCP输出1.8V电压，车载导航主机的CPU的使能输出端4G_EN无电压输出，电源输出端4G_POW_5V输出异常的0V电压；车载导航主机显示外置4G通信模块处于开路状态。
当车载导航主机与外置4G通信模块连接短路时，诊断芯片IC的ILIM引脚2设置限流电阻起控，诊断芯片IC的FAULT引脚3连接的检测输出端VBUS_4G_OCP无电压输出，车载导航主机的CPU的使能输出端4G_EN无电压输出，电源输出端4G_POW_5V输出异常的0V电压，车载导航主机显示外置4G通信模块处于连接短路状态。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种车载4G通信模块的供电诊断装置，其特征在于，包括：诊断芯片(IC)、第一电容(C1)、第二电容(C2)、第三电容(C3)、第四电容(C4)、第五电容(C5)，第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、电源输入端、检测输出端和电源输出端；其中，
所述诊断芯片(IC)的IN引脚，通过第一电容(C1)的一端以及第二电容(C2)的一端与电源输入端连接；第一电容(C1)的另一端及第二电容(C2)的另一端均接地；
所述诊断芯片(IC)的EN引脚分别与车载导航主机CPU的使能输出端以及第三电容(C3)的一端连接，所述第三电容(C3)的另一端接地；
所述诊断芯片(IC)的FAULT引脚通过第二电阻(R2)连接检测输出端；
所述诊断芯片(IC)的OUT引脚通过第四电容(C4)的一端以及第五电容(C5)的一端，与电源输出端连接；
所述诊断芯片(IC)的ILIM引脚通过第一电阻(R1)、第四电容(C4)的另一端以及第五电容(C5)的另一端接地。
2.根据权利要求1所述的车载4G通信模块的供电诊断装置，其特征在于，所述诊断芯片(IC)的GND引脚以及两个PAD引脚均接地。
3.根据权利要求1所述的车载4G通信模块的供电诊断装置，其特征在于，所述电源输出端为所述车载4G通信模块的USB供电。
4.根据权利要求1所述的车载4G通信模块的供电诊断装置，其特征在于，所述电源输入端为诊断芯片(IC)提供5V电压。
5.根据权利要求4所述的车载4G通信模块的供电诊断装置，其特征在于，当车载导航主机与车载4G通信模块正常连接时，所述检测输出端输出3.3V电压，所述车载导航主机的CPU的使能输出端输出3.3V电压，所述电源输出端输出正常工作5V电压。
6.根据权利要求4所述的车载4G通信模块的供电诊断装置，其特征在于，当车载导航主机与车载4G通信模块无连接时，所述检测输出端输出1.8V电压，所述车载导航主机的CPU的使能输出端无电压输出，所述电源输出端无电压输出。
7.根据权利要求4所述的车载4G通信模块的供电诊断装置，其特征在于，当车载导航主机与车载4G通信模块连接短路时，所述检测输出端无电压输出，所述车载导航主机的CPU的使能输出端无电压输出，所述电源输出端无电压输出。
Priority Applications (1)
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| CN202220894854.9U CN217332792U (zh) | 2022-04-18 | 2022-04-18 | 一种车载4g通信模块的供电诊断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220894854.9U CN217332792U (zh) | 2022-04-18 | 2022-04-18 | 一种车载4g通信模块的供电诊断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217332792U true CN217332792U (zh) | 2022-08-30 |
Family
ID=82947246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220894854.9U Active CN217332792U (zh) | 2022-04-18 | 2022-04-18 | 一种车载4g通信模块的供电诊断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217332792U (zh) |
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2022
- 2022-04-18 CN CN202220894854.9U patent/CN217332792U/zh active Active
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