CN217331457U - 一种拉手阻尼器扭力测量工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拉手阻尼器扭力测量工装，属于汽车拉手阻尼器扭力检测的技术领域，包括：第一固定座以及扭力检测仪，所述扭力检测仪设置有可转动的检测轴，所述检测轴对准所述第一固定座，所述扭力检测仪可移动至靠近第一固定座的检测位置或者远离第一固定座的初始位置，当所述扭力检测仪移动至所述初始位置时，所述检测轴与工件分离，当所述扭力检测仪移动至所述检测位置时，所述检测轴与工件连接并且工件跟随所述检测轴转动从而进行扭力测量。本实用新型的有益效果：通过本实用新型的拉手阻尼器扭力测量工装就能准确测量出拉手阻尼器的扭力大小，通过扭力大小来对拉手阻尼器进行有效的区分，保证了每批次的拉手阻尼器扭力的稳定性。

Description

一种拉手阻尼器扭力测量工装

技术领域

本实用新型属于汽车拉手阻尼器扭力检测的技术领域，具体涉及一种拉手阻尼器扭力测量工装。

背景技术

阻尼器是提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，阻尼器扭力的大小对于汽车拉手的使用有很大的影响。

目前在生产组装中缺少能够精确测量阻尼器扭力的设备工装，这样在生产过程中就无法确保产品的质量，装配完成后的成品容易出现批量不良的情况。因此，针对上述情况具有较大的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种拉手阻尼器扭力测量工装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种拉手阻尼器扭力测量工装，包括：

第一固定座以及扭力检测仪，所述扭力检测仪设置有可转动的检测轴，所述检测轴对准所述第一固定座，所述扭力检测仪可移动至靠近第一固定座的检测位置或者远离第一固定座的初始位置，当所述扭力检测仪移动至所述初始位置时，所述检测轴与工件分离，当所述扭力检测仪移动至所述检测位置时，所述检测轴与工件连接并且工件跟随所述检测轴转动从而进行扭力测量。

较佳地，还包括移动座，所述扭力检测仪与所述移动座固定连接，所述扭力检测仪通过所述移动座移动至所述检测位置或者所述初始位置。

较佳地，还包括直线驱动元件，所述移动座与所述直线驱动元件联动连接。

较佳地，还包括转动杆以及第二固定座，所述第二固定座与所述移动座连接，所述转动杆可转动地穿设于所述第二固定座，所述转动杆的一端与所述检测轴的端部联动连接，所述转动杆的另一端对准所述第一固定座，所述检测轴通过所述转动杆带动工件转动。

较佳地，还包括电机，所述检测轴与所述电机的转轴联动连接。

较佳地，还包括联轴器，所述检测轴的一端与所述电机的转轴之间以及所述转动杆与所述检测轴的另一端之间均通过所述联轴器联动连接。

较佳地，所述直线驱动元件设置为滑台气缸或者液压缸或者电缸。

较佳地，所述转动杆的端部设置有与工件适配的凹槽，所述转动杆通过所述凹槽带动工件转动。

较佳地，所述第二固定座设置有轴承，所述转动杆通过所述轴承与所述第二固定座可转动地连接。

较佳地，还包括触摸屏，所述触摸屏与所述扭力检测仪电连接，所述触摸屏用于输入检测程序以及显示检测后的扭力数据。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过本实用新型的拉手阻尼器扭力测量工装就能准确测量出拉手阻尼器的扭力大小，这样就能通过扭力大小来对拉手阻尼器进行有效的区分，保证了每批次的拉手阻尼器扭力的稳定性，就能避免汽车拉手成品出现批量不良的情况。

2、设置有直线驱动元件，通过直线驱动元件来控制扭力检测仪的移动，这样就实现了扭力检测仪的自动移动，当有大批量的拉手阻尼器需要扭力检测时，能够极大的提高检测效率。

3、转动杆设置有凹槽，通过凹槽就能带动拉手阻尼器一起转动，结构十分简单实用。

4、设置有电机就能实现检测轴的自动转动，极大地增加了拉手阻尼器的扭力检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的拉手阻尼器扭力测量工装的爆炸图。

图2为本实用新型的拉手阻尼器扭力测量工装除去触摸屏的结构示意图。

图3为本实用新型的拉手阻尼器扭力测量工装的整体结构示意图。

图中，100、第一固定座；200、扭力检测仪；210、检测轴；300、移动座；400、直线驱动元件；500、转动杆；510、凹槽；600、第二固定座；610、轴承；700、电机；800、联轴器；900、触摸屏；1000、拉手阻尼器。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种拉手阻尼器扭力测量工装，包括：第一固定座100、扭力检测仪200以及移动座300，第一固定座100用于固定拉手阻尼器1000，扭力检测仪200用于检测拉手阻尼器1000的扭力，移动座300用于带动扭力检测仪200的移动。

具体的，扭力检测仪200设置有可转动的检测轴210，检测轴210穿设于扭力检测仪200，并且检测轴210的端部对准第一固定座100。此外，扭力检测仪200是固定设置在移动座300上的，移动座300可以带动扭力检测仪200移动至靠近第一固定座100的检测位置或者远离第一固定座100的初始位置，当移动座300带动扭力检测仪200移动至初始位置时，检测轴210会与拉手阻尼器1000分离，当移动座300带动扭力检测仪200移动至检测位置时，检测轴210会与拉手阻尼器1000抵触连接并且拉手阻尼器1000跟随检测轴210转动，这样扭力检测仪200就能进行扭力测量。

需要指出的是，通过本实用新型的拉手阻尼器1000扭力测量工装就能准确测量出拉手阻尼器1000的扭力大小，这样就能通过扭力大小来对拉手阻尼器1000进行有效的区分，保证了每批次的拉手阻尼器1000扭力的稳定性，就能避免汽车拉手成品出现批量不良的情况。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，本拉手阻尼器1000扭力测量工装还设置有直线驱动元件400，移动座300与直线驱动元件400联动连接，这样移动座300以及扭力检测仪200就能通过直线驱动元件400实现自动移动。

具体的，直线驱动元件400可以设置为滑台气缸或者液压缸或者电缸。在本实施例中，直线驱动元件400设置为滑台气缸，移动座300固定设置在滑台气缸的滑台上，当滑台气缸驱动滑台动作时，移动座300就能随着滑台气缸一起移动，进而移动座300就能带动扭力检测仪200靠近或者远离第一固定座100。

需要指出的是，设置有直线驱动元件400，通过直线驱动元件400来控制扭力检测仪200的移动，这样就实现了扭力检测仪200的自动移动，当有大批量的拉手阻尼器1000需要扭力检测时，能够极大的提高检测效率。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，本拉手阻尼器1000扭力测量工装还设置有转动杆500、第二固定座600以及联轴器800，转动杆500用于连接拉手阻尼器1000以及检测轴210，第二固定座600用于放置转动杆500，联轴器800用于连接两个不同的轴并使得两个不同的轴进行同步转动。

具体的，第二固定座600固定设置在移动座300上，并且第二固定座600内设置有轴承610，转动杆500穿设于第二固定座600并且与轴承610连接，这样转动杆500就能在第二固定座600中进行自由转动。转动杆500的一端通过联轴器800与检测轴210的端部连接，转动杆500的另一端对准第一固定座100，通过联轴器800就使得转动杆500能与检测轴210同步转动。在实际动作中，当直线驱动元件400驱动扭力检测仪200移动至检测位置时，转动杆500与拉手阻尼器1000抵触连接，然后检测轴210通过联轴器800带动转动杆500转动，转动杆500再带动拉手阻尼器1000进行转动。

优选的，如图1所示，转动杆500的端部设置有与拉手阻尼器1000相适配的凹槽510，凹槽510刚好可以卡住工件，这样转动杆500就能通过凹槽510来带动拉手阻尼器1000进行转动。

需要指出的是，转动杆500设置有凹槽510，通过凹槽510就能带动拉手阻尼器1000一起转动，结构十分简单实用。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，本拉手阻尼器1000扭力测量工装还设置有电机700，电机700给检测轴210的转动提供动力。

具体的，检测轴210的端部与电机700的转轴通过联轴器800联动连接，这样电机700就能带动检测轴210进行转动。

需要指出的是，设置有电机700就能实现检测轴210的自动转动，极大地增加了拉手阻尼器1000的扭力检测效率。

如图3所示，在上述实施方式的基础上，本拉手阻尼器1000扭力测量工装还设置有触摸屏900，触摸屏900与扭力检测仪200电连接，触摸屏900用于输入检测程序以及显示检测后的扭力数据。

本实用新型的工作原理：首先将拉手阻尼器1000放置在第一固定座100内，然后在触摸屏900上选择好相应的检测程序，之后双手操作启动本工装，此时直线驱动元件400以及电机700均开始工作，电机700带动检测轴210转动，检测轴210带动转动杆500转动，同时直线驱动元件400会驱动移动座300以及移动座300上的扭力检测仪200朝检测位置移动，当拉手阻尼器1000刚好卡入转动杆500的凹槽510时，此时直线驱动元件400就会停止工作，转动杆500就能通过凹槽510带动拉手阻尼器1000进行转动，这样就能成功测出拉手阻尼器1000的扭力大小。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于，包括：

第一固定座以及扭力检测仪，所述扭力检测仪设置有可转动的检测轴，所述检测轴对准所述第一固定座，所述扭力检测仪可移动至靠近第一固定座的检测位置或者远离第一固定座的初始位置，当所述扭力检测仪移动至所述初始位置时，所述检测轴与工件分离，当所述扭力检测仪移动至所述检测位置时，所述检测轴与工件连接并且工件跟随所述检测轴转动从而进行扭力测量。

2.如权利要求1所述的一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于：还包括移动座，所述扭力检测仪与所述移动座固定连接，所述扭力检测仪通过所述移动座移动至所述检测位置或者所述初始位置。

3.如权利要求2所述的一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于：还包括直线驱动元件，所述移动座与所述直线驱动元件联动连接。

4.如权利要求2所述的一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于：还包括转动杆以及第二固定座，所述第二固定座与所述移动座连接，所述转动杆可转动地穿设于所述第二固定座，所述转动杆的一端与所述检测轴的端部联动连接，所述转动杆的另一端对准所述第一固定座，所述检测轴通过所述转动杆带动工件转动。

5.如权利要求4所述的一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于：还包括电机，所述检测轴与所述电机的转轴联动连接。

6.如权利要求5所述的一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于：还包括联轴器，所述检测轴的一端与所述电机的转轴之间以及所述转动杆与所述检测轴的另一端之间均通过所述联轴器联动连接。

7.如权利要求3所述的一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于：所述直线驱动元件设置为滑台气缸或者液压缸或者电缸。

8.如权利要求4所述的一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于：所述转动杆的端部设置有与工件适配的凹槽，所述转动杆通过所述凹槽带动工件转动。

9.如权利要求4所述的一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于：所述第二固定座设置有轴承，所述转动杆通过所述轴承与所述第二固定座可转动地连接。

10.如权利要求1所述的一种拉手阻尼器扭力测量工装，其特征在于：还包括触摸屏，所述触摸屏与所述扭力检测仪电连接，所述触摸屏用于输入检测程序以及显示检测后的扭力数据。

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