CN217326795U - 降尘式道路围挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了降尘式道路围挡，包括：多个围挡板，各个围挡板的一侧均设置有一个凹槽，另一侧的厚度均小于其一侧的厚度，且均卡在与其相邻的围挡板的凹槽中，每个围挡板的一侧分别设置有一组第一通孔组，另一侧分别设置有一组第二通孔组，每个围挡板的第二通孔组和与其相邻的围挡板的第一通孔组组成第三通孔组，第一通孔组包括第一通孔、第二通孔和第三通孔，第二通孔为圆形，并与第一通孔连通，第三通孔与第一通孔和第二通孔均不连通；多个限位件，其与第一通孔组的数量相等，且一一对应；水管。本实用新型通过限位件能同时固定相邻的两块围挡板和水管，因而围挡板和水管安装简单。

Description

降尘式道路围挡

技术领域

本实用新型涉及市政道路施工领域。更具体地说，本实用新型涉及降尘式道路围挡。

背景技术

市政道路施工过程中，通过围挡能将施工现场与外部环境隔离开来，但现有的围挡存在着围挡板和水管安装复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供降尘式道路围挡，通过限位件能同时固定相邻的两块围挡板和水管，因而围挡板和水管安装简单，因水管无需再用其他部件进行固定，因而能节省成本。

为了实现本实用新型的这些目的和其它优点，提供了降尘式道路围挡，包括：

多个围挡板，其呈一字形排列，各个围挡板均竖直设置，各个围挡板的一侧均沿竖直方向设置有一个凹槽，各个围挡板的另一侧的厚度均小于其一侧的厚度，各个围挡板的另一侧均插入并卡在与其相邻的围挡板的凹槽中，每个围挡板的一侧分别沿其厚度方向设置有一组第一通孔组，另一侧分别沿其厚度方向设置有一组第二通孔组，每个围挡板的第二通孔组和与其相邻的围挡板的第一通孔组组成第三通孔组，任一第三通孔组的横基面的尺寸和与其对应的第一通孔组、第二通孔组的横截面的尺寸均相同，任一第一通孔组均贯穿与其对应的凹槽，且包括第一通孔、第二通孔和第三通孔，第二通孔为圆形，并与第一通孔连通，第三通孔与第一通孔和第二通孔均不连通；

多个限位件，其与第一通孔组的数量相等，且一一对应；任一限位件包括：

第一限位件，其包括第一杆体、第二杆体和第三杆体，第二杆体为圆柱体形，并和与其对应的围挡板垂直，且穿设在第二通孔中，第一杆体和第三杆体分别固设在第一杆体的两端，当第二杆体穿过第二通孔时，第一杆体能穿过第一通孔，第一杆体与第一通孔不相对，并和与其对应的围挡板相贴合，围挡板的一侧位于第一杆体和第三杆体之间，第三杆体竖直，并和与其对应的围挡板相隔一定距离；

第二限位件，其包括第四杆体和第五杆体，第四杆体穿设在第三通孔中，并和与其对应的围挡板垂直，且位于第二杆体和第三杆体的下方，第五杆体设置在第四杆体的一端，且与围挡板的一侧相贴合，第五杆体上远离第四杆体的一端设置有一个卡口，第一杆体上远离第二杆体的一端卡在卡口中，第四杆体上与第二杆体相对的部分朝下凹设有一个凹陷部，凹陷部位于围挡板和第三杆体之间，由凹陷部、围挡板、第二杆体和第三杆体围成容纳区；

水管，其一端与水泵连接，另一端依次穿过各个容纳区，且卡在容纳区内，并且其上间隔设置有多个出水孔，出水孔朝向需喷水区域，水管的另一端的末端封闭。

优选的是，所述的降尘式道路围挡中，所述第一杆体与第三杆体相对。

优选的是，所述的降尘式道路围挡中，所述第一杆体和第三杆体均为长方体形，所述卡口为U形。

优选的是，所述的降尘式道路围挡中，所述第四杆体、第五杆体和第三通孔均为长方体形，第四杆体的横截面的尺寸与第三通孔的横截面的尺寸相同。

优选的是，所述的降尘式道路围挡中，所述第二杆体的外径与第二通孔的直径相等。

优选的是，所述的降尘式道路围挡中，每个围挡板的顶部均设置有一块挡板，挡板水平设置或挡板上远离与其对应的围挡板的一侧逐渐向上倾斜。

优选的是，所述的降尘式道路围挡中，各个凹陷部均为圆弧形，并与水管的弧度相同。

优选的是，所述的降尘式道路围挡中，每根第三杆体的底部均靠近与其对应的第四杆体的顶部或和与其对应的第四杆体的顶部相贴合。

优选的是，所述的降尘式道路围挡中，每根第二杆体上均设置有一个限位块，各个围挡板的一侧均卡在与其对应的第一杆体和限位块之间，每个限位块均与水管相抵。

优选的是，所述的降尘式道路围挡中，每个第一通孔均位于与其对应的第二通孔的上方，每根第二杆体均不能竖直向上移动到与其对应的第一通孔中。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过在围挡板上设置水管，能对需要喷水的区域，如施工区进行降尘处理，因而能避免环境污染。

本实用新型通过限位件能同时固定相邻的两块围挡板和水管，因而围挡板和水管安装简单，因水管无需再用其他部件进行固定，因而能节省成本，且在取下水管后，就能取下限位件，进而将相邻的两块围挡板拆开，因而围挡板拆卸简单。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的降尘式道路围挡的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的容纳区的结构示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的第一通孔组的结构示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的第一杆体上远离第二杆体的一端卡在卡口中的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型提供降尘式道路围挡，包括：

多个围挡板1，其呈一字形排列，各个围挡板1均竖直设置，各个围挡板1的一侧(如图1所示的围挡板1的左侧)均沿竖直方向设置有一个凹槽，凹槽为U形，各个围挡板1的另一侧(如图1所示的围挡板1的右侧)的厚度均小于其一侧的厚度，各个围挡板1的另一侧均插入并卡在与其相邻的围挡板1的凹槽中，每个围挡板1的一侧分别沿其厚度方向设置有一组第一通孔组11，另一侧分别沿其厚度方向设置有一组第二通孔组，每个围挡板1的第二通孔组和与其相邻的围挡板1的第一通孔组11组成第三通孔组，任一第三通孔组的横基面的尺寸和与其对应的第一通孔组11、第二通孔组的横截面的尺寸均相同，任一第一通孔组11均贯穿与其对应的凹槽，且包括第一通孔111、第二通孔112和第三通孔113，第二通孔112为圆形，并与第一通孔111连通，第三通孔113与第一通孔111和第二通孔112均不连通；

多个限位件，其与第一通孔组11的数量相等，且一一对应；任一限位件包括：

第一限位件2，其包括第一杆体21、第二杆体22和第三杆体23，第二杆体22

为圆柱体形，并和与其对应的围挡板1垂直，且穿设在第二通孔112中，第一杆体21和第三杆体23分别固设在第一杆体21的两端，当第二杆体22穿过第二通孔112时，第一杆体21能穿过第一通孔111，第一杆体21与第一通孔111不相对，并和与其对应的围挡板1相贴合，围挡板1的一侧位于第一杆体21和第三杆体23之间，第三杆体23竖直，并和与其对应的围挡板1相隔一定距离；

第二限位件3，其包括第四杆体31和第五杆体32，第四杆体31穿设在第三通孔113中，并和与其对应的围挡板1垂直，且位于第二杆体22和第三杆体23的下方，第五杆体32设置在第四杆体31的一端，且与围挡板1的一侧相贴合，第五杆体32

上远离第四杆体31的一端设置有一个卡口，第一杆体21上远离第二杆体22的一端卡在卡口中，第四杆体31上与第二杆体22相对的部分朝下凹设有一个凹陷部，凹陷部位于围挡板1和第三杆体23之间，由凹陷部、围挡板1、第二杆体22和第三杆体23围成容纳区；

水管4，其一端与水泵连接，另一端依次穿过各个容纳区，且卡在容纳区内，并且其上间隔设置有多个出水孔，出水孔朝向需喷水区域，如施工区域，水管4的另一端的末端封闭。

在安装限位件时，使第一杆体21与第一通孔111相对，第二杆体22与第二通孔112相对，之后使第一杆体21和第二杆体22分别穿过第一通孔111和第二通孔112，再转动第二杆体22，使第一杆体21与第一通孔111不相对，之后将第四杆体31穿过第三通孔113，并使第一杆体21上远离第二杆体22的一端卡在卡口中，之后将水管4的另一端依次穿过各个容纳区，且卡在容纳区内，并且使出水孔朝向需喷水区域，即可同时固定相邻的两块围挡板1和水管4，并能在需要降尘时进行喷水。因水管4无需再用其他部件进行固定，因而能节省成本，且在取下水管4后，拉动第四杆体31，即可抽出第五杆体32，再转动第二杆体22，使第一杆体21与第一通孔111相对，之后拉动第三杆体23，即可抽出第一杆体21和第二杆体22，进而将相邻的两块围挡板1拆开。

在另一种方案中，所述的降尘式道路围挡中，所述第一杆体21与第三杆体23相对。

在另一种方案中，所述的降尘式道路围挡中，所述第一杆体21和第三杆体23均为长方体形，所述卡口为U形。

在另一种方案中，所述的降尘式道路围挡中，所述第四杆体31、第五杆体32和第三通孔113均为长方体形，第四杆体31的横截面的尺寸与第三通孔113的横截面的尺寸相同。

在另一种方案中，所述的降尘式道路围挡中，所述第二杆体22的外径与第二通孔112的直径相等。

在另一种方案中，所述的降尘式道路围挡中，每个围挡板1的顶部均设置有一块挡板，挡板水平设置或挡板上远离与其对应的围挡板1的一侧逐渐向上倾斜。通过设置挡板，能避免水喷到施工区域外。

在另一种方案中，所述的降尘式道路围挡中，各个凹陷部均为圆弧形，并与水管4的弧度相同。

在另一种方案中，所述的降尘式道路围挡中，每根第三杆体23的底部均靠近与其对应的第四杆体31的顶部或和与其对应的第四杆体31的顶部相贴合。

在另一种方案中，所述的降尘式道路围挡中，每根第二杆体22上均设置有一个限位块221，各个围挡板1的一侧均卡在与其对应的第一杆体21和限位块221之间，每个限位块221均与水管4相抵。

在另一种方案中，所述的降尘式道路围挡中，每个第一通孔111均位于与其对应的第二通孔112的上方，每根第二杆体22均不能竖直向上移动到与其对应的第一通孔111中。第二杆体22只能在第二通孔112内转动。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.降尘式道路围挡，其特征在于，包括：

多个围挡板，其呈一字形排列，各个围挡板均竖直设置，各个围挡板的一侧均沿竖直方向设置有一个凹槽，各个围挡板的另一侧的厚度均小于其一侧的厚度，各个围挡板的另一侧均插入并卡在与其相邻的围挡板的凹槽中，每个围挡板的一侧分别沿其厚度方向设置有一组第一通孔组，另一侧分别沿其厚度方向设置有一组第二通孔组，每个围挡板的第二通孔组和与其相邻的围挡板的第一通孔组组成第三通孔组，任一第三通孔组的横基面的尺寸和与其对应的第一通孔组、第二通孔组的横截面的尺寸均相同，任一第一通孔组均贯穿与其对应的凹槽，且包括第一通孔、第二通孔和第三通孔，第二通孔为圆形，并与第一通孔连通，第三通孔与第一通孔和第二通孔均不连通；

多个限位件，其与第一通孔组的数量相等，且一一对应；任一限位件包括：

第一限位件，其包括第一杆体、第二杆体和第三杆体，第二杆体为圆柱体形，并和与其对应的围挡板垂直，且穿设在第二通孔中，第一杆体和第三杆体分别固设在第一杆体的两端，当第二杆体穿过第二通孔时，第一杆体能穿过第一通孔，第一杆体与第一通孔不相对，并和与其对应的围挡板相贴合，围挡板的一侧位于第一杆体和第三杆体之间，第三杆体竖直，并和与其对应的围挡板相隔一定距离；

第二限位件，其包括第四杆体和第五杆体，第四杆体穿设在第三通孔中，并和与其对应的围挡板垂直，且位于第二杆体和第三杆体的下方，第五杆体设置在第四杆体的一端，且与围挡板的一侧相贴合，第五杆体上远离第四杆体的一端设置有一个卡口，第一杆体上远离第二杆体的一端卡在卡口中，第四杆体上与第二杆体相对的部分朝下凹设有一个凹陷部，凹陷部位于围挡板和第三杆体之间，由凹陷部、围挡板、第二杆体和第三杆体围成容纳区；

水管，其一端与水泵连接，另一端依次穿过各个容纳区，且卡在容纳区内，并且其上间隔设置有多个出水孔，出水孔朝向需喷水区域，水管的另一端的末端封闭。

2.如权利要求1所述的降尘式道路围挡，其特征在于，所述第一杆体与第三杆体相对。

3.如权利要求2所述的降尘式道路围挡，其特征在于，所述第一杆体和第三杆体均为长方体形，所述卡口为U形。

4.如权利要求1所述的降尘式道路围挡，其特征在于，所述第四杆体、第五杆体和第三通孔均为长方体形，第四杆体的横截面的尺寸与第三通孔的横截面的尺寸相同。

5.如权利要求1所述的降尘式道路围挡，其特征在于，所述第二杆体的外径与第二通孔的直径相等。

6.如权利要求1所述的降尘式道路围挡，其特征在于，每个围挡板的顶部均设置有一块挡板，挡板水平设置或挡板上远离与其对应的围挡板的一侧逐渐向上倾斜。

7.如权利要求1所述的降尘式道路围挡，其特征在于，各个凹陷部均为圆弧形，并与水管的弧度相同。

8.如权利要求1所述的降尘式道路围挡，其特征在于，每根第三杆体的底部均靠近与其对应的第四杆体的顶部或和与其对应的第四杆体的顶部相贴合。

9.如权利要求1所述的降尘式道路围挡，其特征在于，每根第二杆体上均设置有一个限位块，各个围挡板的一侧均卡在与其对应的第一杆体和限位块之间，每个限位块均与水管相抵。

10.如权利要求1所述的降尘式道路围挡，其特征在于，每个第一通孔均位于与其对应的第二通孔的上方，每根第二杆体均不能竖直向上移动到与其对应的第一通孔中。

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