CN217324853U - 一种公路施工用路面压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用路面压实装置，包括压辊，所述压辊的上方安装有刮取组件，所述框架的上方中间内壁固接有竖杆，所述竖杆的底端固接有方框，所述方框的下方内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下方通过旋转件与圆块转动相连。该公路施工用路面压实装置，通过压辊和刮取组件之间的配合，转动螺纹杆在方框内向下移动，则螺纹杆通过旋转件在圆块内转动，使圆块带动刮板向下移动，直至刮板接触压辊，且当压辊转动压路时，刮板可以挂掉压辊表面附着的沙粒，可保证路面压实的平整度，解决了现有的公路施工用路面压实装置，在压路过程中，由于压辊表面粘沙粒，影响路面压实平整的问题。

Description

一种公路施工用路面压实装置

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路施工用路面压实装置。

背景技术

公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路，公路包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道，且公路施工需要对路面压实处理。

但是现有的公路施工用路面压实装置，在压路过程中，由于压辊表面粘沙粒，影响路面压实平整的问题，同时存在现有的公路施工用路面压实装置，不便于与外界车体连接，影响正常工作的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用路面压实装置，以解决上述背景技术中提出的现有的公路施工用路面压实装置，在压路过程中，由于压辊表面粘沙粒，影响路面压实平整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用路面压实装置，包括压辊，所述压辊的上方安装有刮取组件；

所述刮取组件包括框架、竖杆、方框、螺纹杆、圆块、刮板和方杆；

所述框架的上方中间内壁固接有竖杆，所述竖杆的底端固接有方框，所述方框的下方内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下方通过旋转件与圆块转动相连，所述圆块的底端固接有刮板，所述刮板的底端与压辊的上方外壁相接触，所述刮板的顶端外侧均固接有方杆，所述方杆的上方外壁均与框架的外侧内壁间隙配合。刮板可以挂掉压辊表面附着的沙粒，可保证路面压实的平整度。

优选的，所述压辊的外侧均固接有圆轴，所述圆轴均通过轴承与圆板转动相连。压辊两侧的圆轴均通过轴承在两侧的圆板内转动。

优选的，所述圆板的顶端与框架的下方外侧相固接，所述圆板的后端与前挡板的外侧相固接，所述圆板的前端与后挡板的外侧相固接。后挡板防护压辊后方。

优选的，所述后挡板的前方安装有固定组件；

所述固定组件包括曲块、螺栓和横板；

所述曲块的一侧外壁均与后挡板的前方外侧内壁相贴合，所述曲块均通过螺栓与横板螺纹连接，所述横板的中间通过螺栓与后挡板螺纹连接。方板曲块固定在后挡板上。

优选的，所述曲块的内侧安装有连接组件；

所述连接组件包括连接板、凸杆、凹槽、T型孔、螺丝和螺帽；

所述连接板的一端固接有凸杆，所述凸杆的外侧与凹槽的内表面相贴合，所述凹槽分别开设在曲块的另一侧内壁，所述凸杆的外侧设置有T型孔，所述T型孔分别开设在曲块的内壁，所述T型孔的内表面均间隙配合有螺丝，所述螺丝的上方外壁均螺纹连接有螺帽。方便压辊与外界车体连接，保证压路工作正常进行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路施工用路面压实装置，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过压辊和刮取组件之间的配合，转动螺纹杆在方框内向下移动，则螺纹杆通过旋转件在圆块内转动，使圆块带动刮板向下移动，直至刮板接触压辊，且当压辊转动压路时，刮板可以挂掉压辊表面附着的沙粒，可保证路面压实的平整度，解决了现有的公路施工用路面压实装置，在压路过程中，由于压辊表面粘沙粒，影响路面压实平整的问题；

通过压辊、圆轴、轴承、圆板、后挡板、固定组件和连接组件之间的配合，外界车体通过连接板带动凸杆卡进两侧的曲块上的凹槽内，将螺丝从下向上依次穿进曲块上的T型孔，并在两侧的螺丝上安装螺帽，使凸杆连接在两侧的曲块内，方便压辊与外界车体连接，保证压路工作正常进行，解决了现有的公路施工用路面压实装置，不便于与外界车体连接，影响正常工作的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A的结构示意图；

图3为图1中B的结构示意图；

图4为图1中C的结构示意图。

图中：1、压辊，2、圆轴，3、轴承，4、刮取组件，401、框架，402、竖杆，403、方框，404、螺纹杆，405、圆块，406、刮板，407、方杆，5、固定组件，501、曲块，502、螺栓，503、横板，6、连接组件，601、连接板，602、凸杆，603、凹槽，604、T型孔，605、螺丝，606、螺帽，7、圆板，8、前挡板，9、后挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用路面压实装置，包括压辊1，压辊1的上方安装有刮取组件4，刮取组件4包括框架401、竖杆402、方框403、螺纹杆404、圆块405、刮板406和方杆407，框架401的上方中间内壁固接有竖杆402，竖杆402的底端固接有方框403，框架401通过竖杆402对方框403进行支撑，方框403的下方内壁螺纹连接有螺纹杆404，螺纹杆404的下方通过旋转件与圆块405转动相连，旋转件为轴承3，圆块405的底端固接有刮板406，刮板406的底端与压辊1的上方外壁相接触，转动螺纹杆404在方框403内向下移动，则螺纹杆404通过旋转件在圆块405内转动，使圆块405带动刮板406向下移动，直至刮板406接触压辊1，刮板406的顶端外侧均固接有方杆407，方杆407的上方外壁均与框架401的外侧内壁间隙配合，同时刮板406带动两侧的方杆407在框架401的两侧向下移动。

压辊1的外侧均固接有圆轴2，圆轴2均通过轴承3与圆板7转动相连，压辊1两侧的圆轴2均通过轴承3在两侧的圆板7内转动。圆板7的顶端与框架401的下方外侧相固接，框架401使两侧的圆板7连接，圆板7的后端与前挡板8的外侧相固接，前挡板8防护压辊1前方，圆板7的前端与后挡板9的外侧相固接，则后挡板9防护压辊1后方。

后挡板9的前方安装有固定组件5，固定组件5包括曲块501、螺栓502和横板503，曲块501的一侧外壁均与后挡板9的前方外侧内壁相贴合，先将两个曲块501插进后挡板9内，曲块501均通过螺栓502与横板503螺纹连接，转动两侧的螺栓502，穿过横板502的同时，与两侧的曲板501连接，横板503的中间通过螺栓502与后挡板9螺纹连接，同时使横板503通过螺栓502固定在后挡板9上，且整体无需拆卸。

曲块501的内侧安装有连接组件6，连接组件6包括连接板601、凸杆602、凹槽603、T型孔604、螺丝605和螺帽606，连接板601的一端固接有凸杆602，凸杆602的外侧与凹槽603的内表面相贴合，凹槽603分别开设在曲块501的另一侧内壁，外界车体通过连接板601带动凸杆602卡进两侧的曲块501上的凹槽603内，凸杆602的外侧设置有T型孔604，T型孔604分别开设在曲块501的内壁，T型孔604的内表面均间隙配合有螺丝605，螺丝605的上方外壁均螺纹连接有螺帽606，将螺丝605从下向上依次穿进曲块501上的T型孔604，并在两侧的螺丝605上安装螺帽606，使凸杆602连接在两侧的曲块501内。

在使用该公路施工用路面压实装置时，首先人工先将两个曲块501插进后挡板9内，并转动两侧的螺栓502，穿过横板502的同时与两侧的曲板501连接，同时使横板503通过螺栓502固定在后挡板9上，从而将两侧的曲块501固定在后挡板9内，且整体无需拆卸，此时外界车体通过连接板601带动凸杆602卡进两侧的曲块501上的凹槽603内，将螺丝605从下向上依次穿进曲块501上的T型孔604，并在两侧的螺丝605上安装螺帽606，使凸杆602连接在两侧的曲块501内，人工转动螺纹杆404在方框403内向下移动，则螺纹杆404通过旋转件在圆块405内转动，使圆块405带动刮板406向下移动，直至刮板406接触压辊1，外界车体驱动压辊1两侧的圆轴2均通过轴承3在两侧的圆板7内转动，可以进行路面压实工作，前挡板8防护压辊1前方，则后挡板9防护压辊1后方。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路施工用路面压实装置，包括压辊(1)，其特征在于：所述压辊(1)的上方安装有刮取组件(4)；

所述刮取组件(4)包括框架(401)、竖杆(402)、方框(403)、螺纹杆(404)、圆块(405)、刮板(406)和方杆(407)；

所述框架(401)的上方中间内壁固接有竖杆(402)，所述竖杆(402)的底端固接有方框(403)，所述方框(403)的下方内壁螺纹连接有螺纹杆(404)，所述螺纹杆(404)的下方通过旋转件与圆块(405)转动相连，所述圆块(405)的底端固接有刮板(406)，所述刮板(406)的底端与压辊(1)的上方外壁相接触，所述刮板(406)的顶端外侧均固接有方杆(407)，所述方杆(407)的上方外壁均与框架(401)的外侧内壁间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面压实装置，其特征在于：所述压辊(1)的外侧均固接有圆轴(2)，所述圆轴(2)均通过轴承(3)与圆板(7)转动相连。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用路面压实装置，其特征在于：所述圆板(7)的顶端与框架(401)的下方外侧相固接，所述圆板(7)的后端与前挡板(8)的外侧相固接，所述圆板(7)的前端与后挡板(9)的外侧相固接。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工用路面压实装置，其特征在于：所述后挡板(9)的前方安装有固定组件(5)；

所述固定组件(5)包括曲块(501)、螺栓(502)和横板(503)；

所述曲块(501)的一侧外壁均与后挡板(9)的前方外侧内壁相贴合，所述曲块(501)均通过螺栓(502)与横板(503)螺纹连接，所述横板(503)的中间通过螺栓(502)与后挡板(9)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工用路面压实装置，其特征在于：所述曲块(501)的内侧安装有连接组件(6)；

所述连接组件(6)包括连接板(601)、凸杆(602)、凹槽(603)、T型孔(604)、螺丝(605)和螺帽(606)；

所述连接板(601)的一端固接有凸杆(602)，所述凸杆(602)的外侧与凹槽(603)的内表面相贴合，所述凹槽(603)分别开设在曲块(501)的另一侧内壁，所述凸杆(602)的外侧设置有T型孔(604)，所述T型孔(604)分别开设在曲块(501)的内壁，所述T型孔(604)的内表面均间隙配合有螺丝(605)，所述螺丝(605)的上方外壁均螺纹连接有螺帽(606)。

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