CN217324813U - 一种临时路面系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种临时路面系统，涉及深基坑工程结构设计技术领域，包括了围护结构、冠梁、支座系统、空心板梁和路面系统，两个围护结构对称设置在基坑两侧壁，两个冠梁垂直于路面方向，两个冠梁对称设置在围护结构顶部，至少四个支座系统对称设置在两个冠梁远离围护结构的端面上，空心板梁两端部通过支座系统与两处冠梁固定连接，路面系统铺设在空心板梁远离支座系统的端面上，本实用新型的有益效果为：采用预制好或利用就近桥梁拆除工程或改造工程中废弃但能满足强度等使用要求的预应力混凝土空心板梁，另外省去了下支撑体系，结构简单、施工方便，可在较短时间组装成临时路面系统。

Description

一种临时路面系统

技术领域

本实用新型涉及深基坑工程结构设计技术领域，具体而言，涉及一种临时路面系统。

背景技术

我国地铁工程建设正处在飞速发展的阶段，车站选址常位于城市繁华地区和交通繁忙地段，为保证交通正常运行，往往在路口处搭设临时路面系统，采用盖挖顺作法施工。

目前临时路面系统常采用现浇砼路面板的做法，将路面板结合第一道混凝土支撑设置；为承担行车荷载和解决大跨度问题，需要在路面铺盖下设置立柱桩，一起组成路面铺盖结构的承力系统。此做法存在明显的缺点：1、路面现浇铺盖结构和立柱桩施做和拆除时间长、成本高，且不能重复利用，不环保；2、立柱影响铺盖下钢支撑架设和基坑开挖出土，存在一定安全风险，另外在底板施工时若节点处防水处理不当，易出现渗漏水情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种临时路面系统，以改善上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

本申请提供了一种临时路面系统，它包括了：围护结构、冠梁、支座系统、空心板梁和路面系统，两个所述围护结构对称设置在基坑两侧壁，两个所述冠梁垂直于路面方向，两个所述冠梁对称设置在所述围护结构顶部，至少四个所述支座系统对称设置在两个所述冠梁远离所述围护结构的端面上，所述空心板梁两端部通过所述支座系统与两处所述冠梁固定连接，所述路面系统铺设在所述空心板梁远离所述支座系统的端面上。

进一步地，所述空心板梁为先张法预应力钢筋混凝土结构件，所述空心板梁内部有沿空心板梁长度方向设置的若干个贯通的椭圆孔，若干个所述椭圆孔沿所述空心板梁宽度方向等间距排列。

进一步地，所述空心板梁包括至少两个空心简梁，所述空心简梁包括筒体部和底座部，所述底座两端部与所述支座系统固定连接，所述底座部沿所述筒体部宽度方向对称延伸形成凸起，所述筒体部的内部沿长度方向设置有两个椭圆孔，相邻所述空心简梁通过所述底座部的凸起侧面固定连接。

进一步地，所述空心板梁上还包括两处安装座和两处防撞墙，两处所述安装座分别设置在所述空心板梁沿宽度尺寸方向最外侧的两个所述空心简梁上，所述安装座一端部与所述空心简梁侧面固定连接，另一端部沿远离相邻所述空心简梁的水平方向延伸，两处所述防撞墙设置在两处所述安装座上远离所述支座系统的端面上。

进一步地，所述支座系统包括支座垫石和橡胶支座，所述支座垫石一端面与所述冠梁固定连接，另一端面与所述橡胶支座固定面连接，所述橡胶支座远离所述支座垫石的一端面与所述空心板梁固定连接。

进一步地，所述冠梁包括两个防震挡块，所述防震挡块设置在所述冠梁上远离所述围护结构的端面上，两个所述防震挡块沿所述冠梁长度方向的中心对称布置，所述空心板梁设置在两个所述防震挡块之间，两个所述防震挡块与所述空心板梁沿宽度方向最外侧两端面紧密接触。

进一步地，所述冠梁上包括挡土墙和缓冲垫，所述挡土墙为设置在所述冠梁远离所述围护结构的端面上，所述挡土墙为沿所述冠梁的长度方向设置的墙体结构，所述缓冲垫设置在所述挡土墙远离基坑侧面方向的端面上，所述缓冲垫与所述空心板梁紧密接触。

进一步地，所述路面系统包括混凝土垫层和桥面铺装层，所述混凝土垫层设置在所述空心板梁上远离所述支座系统的端面上，所述桥面铺装层设置在所述混凝土垫层上。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种临时路面系统采用预制好或利用就近桥梁拆除工程或改造工程中废弃但能满足强度等使用要求的预应力混凝土空心板梁，主要构件不需要现场施做，另外省去了铺盖下支撑体系，结构简单、施工方便，可在较短时间组装成临时路面系统，特别为复杂和拥挤的交通节约了围挡占用道路时间；空心板梁后期使用完之后，也可轻易拆除，供后续不大于现有梁跨的临时路面系统循环利用，降低了施工成本，具有较大的推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型沿道路宽度方向剖视图；

图3为图1中的A-A局部剖视图；

图4为本实用新型空心简梁的剖视图。

图中标记：1、围护结构；2、冠梁；21、防震挡块；22、挡土墙； 23、缓冲垫；3、支座系统；31、支座垫石；32、橡胶支座；4、空心板梁；41、空心简梁；411、筒体部；412、底座部；42、安装座；43、防撞墙；5、路面系统；51、混凝土垫层；52、桥面铺装层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示，本申请提供了一种临时路面系统，它包括了：围护结构1、冠梁2、支座系统3、空心板梁4和路面系统5，两个围护结构1对称设置在基坑两侧壁，两个冠梁2垂直于路面方向，两个冠梁2对称设置在围护结构1顶部，至少四个支座系统3对称设置在两个冠梁2远离围护结构1的端面上，空心板梁4两端部通过支座系统3与两处冠梁2固定连接，路面系统5铺设在空心板梁4远离支座系统3的端面上。这样的设计，利用既有轨道交通基坑围护结构1 上方设置的冠梁2作为整个临时路面系统上部结构的竖向支撑，冠梁 2需围护结构1达到设计强度之后进行浇筑，冠梁2设置成人字形，中间高两端底形成2％的横向结构坡，利于横向排水，临时路面系统上部结构和冠梁2之间通过支座系统3进行连接。

如图2所示，在一些实施例中，空心板梁4为先张法预应力钢筋混凝土结构件，空心板梁4内部有沿空心板梁长度方向设置的若干个贯通的椭圆孔，若干个椭圆孔沿空心板梁4宽度方向等间距排列。先张法预应力空心板梁4成品可通过工厂化预制，也可选取就近桥梁拆除工程或改造工程中分离出废弃但能满足强度的梁体，并且省去了铺盖下支撑体系，结构简单、施工方便，这样的设计降低了施工成本。

如图2和图4所示，在另一些实施例中，空心板梁4包括至少两个空心简梁41，空心简梁41包括筒体部411和底座部412，底座两端部与支座系统3固定连接，底座部412沿筒体部411宽度方向对称延伸形成凸起，筒体部411的内部沿长度方向设置有两个椭圆孔，相邻空心简梁41通过底座部412的凸起侧面固定连接。空心简梁41 之间通过铰缝连接，利于后期拆除方便；空心简梁41可选取就近桥梁拆除工程或改造工程中分离出废弃但能满足强度等使用功能的单片梁体进行加工后组合，这样的设计使得空心简梁41可以循环使用，降低施工成本。

如图2所示，空心板梁4上还包括两处安装座42和两处防撞墙 43，两处安装座42分别设置在空心板梁4沿宽度尺寸方向最外侧的两个空心简梁41上，安装座42一端部与空心简梁41侧面固定连接，另一端部沿远离相邻空心简梁41的水平方向延伸，两处防撞墙43 设置在两处安装座42上远离支座系统3的端面上。为有效地保障路面车辆的安全通行，在空心板梁4外侧两边设置有安装座42，安装座42上通过钢筋连接和砼浇筑与防撞墙43连接，防撞墙43尺寸可按厚度不低200mm，高度不低1100mm考虑。

如图1和图4所示，支座系统3包括支座垫石31和橡胶支座32，支座垫石31一端面与冠梁2固定连接，另一端面与橡胶支座32固定面连接，橡胶支座32远离支座垫石31的一端面与空心板梁4固定连接。临时路面系统5上部结构和冠梁2之间通过支座系统3进行连接，这样的设计为临时路面系统上部结构提供缓冲，增加临时路面系统的使用寿命。

如图2所示，冠梁2包括两个防震挡块21，防震挡块21设置在冠梁2上远离围护结构1的端面上，两个防震挡块21沿冠梁2长度方向的中心对称布置，空心板梁4设置在两个防震挡块21之间，两个防震挡块21与空心板梁4沿宽度方向最外侧两端面紧密接触。两个防震挡块21的设置，可以有效控制空心板梁4的横向移动，增加临时路面系统的稳定性。

如图1和图3所示，冠梁2上包括挡土墙22和缓冲垫23，挡土墙22为设置在冠梁2远离围护结构1的端面上，挡土墙22为沿冠梁 2的长度方向设置的墙体结构，缓冲垫23设置在挡土墙22远离基坑侧面方向的端面上，缓冲垫23与空心板梁4紧密接触。挡土墙22 的设置主要作用是控制空心板梁4的纵向移动，考虑安装、施工误差、温度收缩等，挡土墙22与空心板梁预留两厘米空隙，在空隙中填充入缓冲垫23，提升临时路面系统的稳定性。

如图2和图3所示，路面系统包括混凝土垫层51和桥面铺装层 52，混凝土垫层51设置在空心板梁4上远离支座系统3的端面上，桥面铺装层52设置在混凝土垫层51上。先张法预应力空心板梁4 吊装到位之后，完成铰缝砼浇筑后(砼强度达到90％后)开始路面系统5浇筑，首先浇筑10cm厚的混凝土垫层51，之后铺设8cm厚桥面铺装层52，桥面铺装层52可选择防水沥青浇筑，混凝土垫层51的设置增加临时路面系统的强度，桥面铺装层52的设置增加路面系统 5的防滑性和防水性。

本实用新型的实施方式为：

首先利用既有轨道交通基坑围护结构1上方设置的冠梁2作为整个临时路面系统5上部结构的竖向支撑，临时路面系统5上部结构和冠梁2之间通过支座系统3连接，临时路面系统上部结构主要由先张法预应力空心板板梁和路面系统5组成，空心板梁4成品可通过工厂化预制，也可选取就近桥梁拆除工程或改造工程中分离出废弃但能满足强度等使用功能的单片梁体，空心板梁4内部通过铰缝砼浇筑固定连接，完成对临时路面系统的建造。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种临时路面系统，其特征在于，包括：

围护结构(1)，两个所述围护结构(1)对称设置在基坑两侧壁；

冠梁(2)，两个所述冠梁(2)垂直于路面方向，两个所述冠梁对称设置在所述围护结构(1)顶部；

支座系统(3)，至少四个所述支座系统(3)对称设置在两个所述冠梁(2)远离所述围护结构(1)的端面上；

空心板梁(4)，所述空心板梁(4)两端部通过所述支座系统(3)与两处所述冠梁(2)固定连接；以及

路面系统(5)，所述路面系统(5)铺设在所述空心板梁(4)远离所述支座系统(3)的端面上。

2.根据权利要求1所述的临时路面系统，其特征在于：所述空心板梁(4)为先张法预应力钢筋混凝土结构件，所述空心板梁(4)内部有沿空心板梁(4)长度方向设置的若干个贯通的椭圆孔，若干个所述椭圆孔沿所述空心板梁(4)宽度方向等间距排列。

3.根据权利要求1所述的临时路面系统，其特征在于：所述空心板梁(4)包括至少两个空心简梁(41)，所述空心简梁(41)包括筒体部(411)和底座部(412)，所述底座两端部与所述支座系统(3)固定连接，所述底座部(412)沿所述筒体部(411)宽度方向对称延伸形成凸起，所述筒体部(411)的内部沿长度方向设置有两个椭圆孔，相邻所述空心简梁(41)通过所述底座部(412)的凸起侧面固定连接。

4.根据权利要求3所述的临时路面系统，其特征在于：所述空心板梁(4)上还包括两处安装座(42)和两处防撞墙(43)，两处所述安装座(42)分别设置在所述空心板梁(4)沿宽度尺寸方向最外侧的两个所述空心简梁(41)上，所述安装座(42)一端部与所述空心简梁(41)侧面固定连接，另一端部沿远离相邻所述空心简梁(41)的水平方向延伸，两处所述防撞墙(43)设置在两处所述安装座(42)上远离所述支座系统(3)的端面上。

5.根据权利要求1所述的临时路面系统，其特征在于：所述支座系统(3)包括支座垫石(31)和橡胶支座(32)，所述支座垫石(31)一端面与所述冠梁(2)固定连接，另一端面与所述橡胶支座(32)固定面连接，所述橡胶支座(32)远离所述支座垫石的一端面与所述空心板梁(4)固定连接。

6.根据权利要求1所述的临时路面系统，其特征在于：所述冠梁(2)包括两个防震挡块(21)，所述防震挡块(21)设置在所述冠梁(2)上远离所述围护结构(1)的端面上，两个所述防震挡块(21)沿所述冠梁(2)长度方向的中心对称布置，所述空心板梁(4)设置在两个所述防震挡块(21)之间，两个所述防震挡块(21)与所述空心板梁(4)沿宽度方向最外侧两端面紧密接触。

7.根据权利要求1所述的临时路面系统，其特征在于：所述冠梁(2)上包括挡土墙(22)和缓冲垫(23)，所述挡土墙(22)为设置在所述冠梁(2)远离所述围护结构(1)的端面上，所述挡土墙(22)为沿所述冠梁(2)的长度方向设置的墙体结构，所述缓冲垫(23)设置在所述挡土墙(22)远离基坑侧面方向的端面上，所述缓冲垫(23)与所述空心板梁(4)紧密接触。

8.根据权利要求1所述的临时路面系统，其特征在于：所述路面系统(5)包括混凝土垫层(51)和桥面铺装层(52)，所述混凝土垫层(51)设置在所述空心板梁(4)上远离所述支座系统(3)的端面上，所述桥面铺装层(52)设置在所述混凝土垫层(51)上。

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