CN217320718U - 一种阻力小的水下推进器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种阻力小的水下推进器，涉及水下推进器技术领域，该水下推进器包括推进器主体、船体安装板和一根以上的连接柱，连接柱的一端与推进器主体连接，连接柱的另一端与船体安装板连接。在本实用新型中，通过连接柱来连接推进器主体和船体安装板，由于是柱状结构，能够大大减小水的阻力，有效提升水下推进器的运行效率和使用寿命。

Description

一种阻力小的水下推进器

技术领域

本实用新型属于水下推进器技术领域，特别涉及一种水下推进器的结构。

背景技术

水下推进器是水下工业设备和娱乐设备的关键部件，其性能直接决定了整机的性能和效果，推进器主要组成部分包括电机、螺旋桨以及导管。推进器作为关键部件，其成本在整机中也同样占有很大的比重。螺旋桨构造简单，工作可靠，效率较高，是船艇的主要推进器。

对于水下推进器来说，减小其运行过程中受到的阻力是提升水下推进器运行效率的比较重要的一个维度，也能在一定程度上提升水下推进器的使用寿命。

在现有技术中，水下推进器在与船体连接时，会通过一块船体安装板来连接在船体上；而水下推进器与船体安装板的连接会用一块竖直的连接板来连接，由于连接板的设置是与水下推进器前进的方向垂直的，且连接板的受力面积比较大，所以会大大增加水下推进器的运行阻力，且长时间在大阻力的条件下工作，水下推进器也容易损坏。

因此，亟待出现一种阻力更小的水下推进器。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的首要目的在于提供一种阻力小的水下推进器，该阻力小的水下推进器的阻力小，可有效提升运行效率和使用寿命。

本实用新型的另一个目的在于提供一种阻力小的水下推进器，该阻力小的水下推进器方便安装和拆卸。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种阻力小的水下推进器，该水下推进器包括推进器主体、船体安装板和一根以上的连接柱，所述连接柱的一端与推进器主体连接，连接柱的另一端与船体安装板连接。在本实用新型中，通过连接柱来连接推进器主体和船体安装板，由于是柱状结构，能够大大减小水的阻力，有效提升水下推进器的运行效率和使用寿命。

进一步的，所述连接柱的一端与推进器主体可拆卸式连接，连接柱的另一端与船体安装板可拆卸式连接。连接柱与推进器主体和船体安装板均为可拆卸式连接，可以方便水下推进器的安装和拆卸，也便于后期的维修和养护。

更进一步的，所述推进器主体上设置有螺纹槽，所述连接柱的一端和另一端均设置有外螺纹，所述外螺纹和螺纹槽相适配形成可拆卸式结构。通过在连接柱上设置外螺纹，在推进器主体上设置螺纹槽，可以简便、且低成本地实现连接柱、推进器主体和船体安装板三者的可拆卸式连接。另外，连接柱的另一端伸入船体安装板，并通过螺母与其连接。且优选的，船体安装板上还设置有一个槽体，用于与螺母适配，使得螺母与连接柱连接后不会外露。防止水流冲击，降低了脱落的可能，且在一定程度上也减小了水的阻力。

进一步的，所述推进器主体包括马达舱体和推动桨，所述马达舱体的输出端与推动桨连接，所述螺纹槽设置在马达舱体上。

进一步的，所述连接柱为四根，且分别设置在马达舱体的四角。设置四根连接柱，并设置在马达舱体的四个角，可以大大提升连接稳定性，且不会过多地增加阻力。

进一步的，所述马达舱体的四角向外延伸出四个安装凸起，所述螺纹槽设置在安装凸起上。安装凸起的设置，可以方便加工，且无需在马达舱体上设置槽体等结构，从而避免了对马达舱体内部结构设置的影响。

进一步的，所述安装凸起与马达舱体一体成型式连接。安装凸起与马达舱体一体成型式连接可以提升安装凸起与马达舱体连接的稳定性。

本实用新型的优势在于：相比于现有技术，在本实用新型当中，通过连接柱来连接推进器主体和船体安装板，由于是柱状结构，能够大大减小水的阻力，有效提升水下推进器的运行效率和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

参见图1-2所示，本实用新型提供一种阻力小的水下推进器，该水下推进器包括推进器主体1、船体安装板2和一根以上的连接柱3，连接柱3的一端与推进器主体1连接，连接柱3的另一端与船体安装板2连接。在本实用新型中，通过连接柱3来连接推进器主体1和船体安装板2，由于是柱状结构，能够大大减小水的阻力，有效提升水下推进器的运行效率和使用寿命。优选的，连接柱3为圆柱形、其材料为铝，即为铝棒。

在本实施例中，连接柱3的一端与推进器主体1可拆卸式连接，连接柱3的另一端与船体安装板2可拆卸式连接。连接柱3与推进器主体1和船体安装板2均为可拆卸式连接，可以方便水下推进器的安装和拆卸，也便于后期的维修和养护。

在本实施例中，推进器主体1上设置有螺纹槽11，连接柱3的一端和另一端均设置有外螺纹31，外螺纹31和螺纹槽11相适配形成可拆卸式结构。通过在连接柱3上设置外螺纹31，在推进器主体1上设置螺纹槽11，可以简便、且低成本地实现连接柱3、推进器主体1和船体安装板2三者的可拆卸式连接。另外，连接柱3的另一端伸入船体安装板2，并通过螺母4与其连接。且优选的，船体安装板2上还设置有一个槽体21，用于与螺母4适配，使得螺母4与连接柱3连接后不会外露。防止水流冲击，降低了脱落的可能，且在一定程度上也减小了水的阻力。

在本实施例中，推进器主体1包括马达舱体12和推动桨13，马达舱体12的输出端与推动桨13连接，螺纹槽11设置在马达舱体12上。

在本实施例中，连接柱3为四根，且分别设置在马达舱体12的四角。设置四根连接柱3，并设置在马达舱体12的四个角，可以大大提升连接稳定性，且不会过多地增加阻力。

在本实施例中，马达舱体12的四角向外延伸出四个安装凸起5，螺纹槽11设置在安装凸起5上。安装凸起5的设置，可以方便加工，且无需在马达舱体12上设置槽体等结构，从而避免了对马达舱体12内部结构设置的影响。

在本实施例中，安装凸起5与马达舱体12一体成型式连接。安装凸起5与马达舱体12一体成型式连接可以提升安装凸起5与马达舱体12连接的稳定性。

本实用新型的优势在于：相比于现有技术，在本实用新型当中，通过连接柱3来连接推进器主体1和船体安装板2，由于是柱状结构，能够大大减小水的阻力，有效提升水下推进器的运行效率和使用寿命。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种阻力小的水下推进器，其特征在于，该水下推进器包括推进器主体、船体安装板和一根以上的连接柱，所述连接柱的一端与推进器主体连接，连接柱的另一端与船体安装板连接。

2.如权利要求1所述的阻力小的水下推进器，其特征在于，所述连接柱的一端与推进器主体可拆卸式连接，连接柱的另一端与船体安装板可拆卸式连接。

3.如权利要求1所述的阻力小的水下推进器，其特征在于，推进器主体上设置有螺纹槽，连接柱的一端设置有外螺纹，外螺纹和螺纹槽相适配形成可拆卸式结构。

4.如权利要求3所述的阻力小的水下推进器，其特征在于，推进器主体包括马达舱体和推动桨，马达舱体的输出端与推动桨连接，螺纹槽设置在马达舱体上。

5.如权利要求4所述的阻力小的水下推进器，其特征在于，连接柱为四根，且分别设置在马达舱体的四角。

6.如权利要求5所述的阻力小的水下推进器，其特征在于，马达舱体的四角向外延伸出四个安装凸起，螺纹槽设置在安装凸起上。

7.如权利要求6所述的阻力小的水下推进器，其特征在于，安装凸起与马达舱体一体成型式连接。

Images