CN217320519U - 一种汽车前端框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前端框架，包括：横梁；第一安装支角，设置在所述横梁的一端；第二安装支角，设置在所述横梁的另一端，所述第二安装支角、所述第一安装支角和所述横梁一体设置；以及多个安装部件，设置在所述横梁上，且所述安装部件包括前大灯安装部件、前保险杠安装部件以及冷却模块安装部件，所述前大灯安装部件和前保险杠安装部件设置在所述横梁的同一侧面上。通过本实用新型提供的一种汽车前端框架，可简化前端框架的结构，获得质量轻且集成度高的汽车前端框架。

Description

一种汽车前端框架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车前端框架。

背景技术

汽车的前端框架主要用于固定车身前端外饰件、散热器以及发动机罩锁支架等功能附件，例如为冷却系统、机盖锁、前大灯、前保险杠、喇叭、机舱美化板等零件提供安装部件。汽车前端框架需要具有较好的强度和扭转刚度，目前前端框架为全框式的铸铝前端框架结构，强度满足设计需求。但全框式的铸铝前端框架的尺寸较大，重量高，占用空间大，影响整车布置。且在制备过程中，全框式的铸铝前端框架的体积大，模具成本高。

因此，如何获得高强度且轻质量的前端框架已经成为亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前端框架，前端框架在实现轻量化和体积减小的同时，满足强度和刚度的要求，降低生产成本。

本实用新型提供一种汽车前端框架，至少包括：

横梁；

第一安装支角，设置在所述横梁的一端；

第二安装支角，设置在所述横梁的另一端，所述第二安装支角、所述第一安装支角和所述横梁一体设置；以及

多个安装部件，设置在所述横梁上，且所述安装部件包括前大灯安装部件、前保险杠安装部件以及冷却模块安装部件，所述前大灯安装部件和前保险杠安装部件设置在所述横梁的同一侧面上。

在本实用新型的一实施例中，所述前端框架还包括第一纵梁和第二纵梁，且所述第一纵梁和所述第二纵梁固定连接或可拆卸连接在所述横梁的两端。

在本实用新型的一实施例中，所述第一纵梁和所述第二纵梁远离所述横梁的一端设置有第一固定部件，通过所述第一固定部件将所述第一纵梁和所述第二纵梁固定在车身骨架上。

在本实用新型的一实施例中，所述第一安装支角和所述第二安装支角上设置有第二固定部件，通过所述第二固定部件将所述前端框架固定在车身前纵梁上。

在本实用新型的一实施例中，所述横梁上还设置有机盖锁安装部件，所述机盖锁安装部件上设置机盖锁安装支架，且所述横梁通过所述机盖锁安装支架与前防撞梁连接。

在本实用新型的一实施例中，所述第一纵梁和所述第二纵梁的朝向车底方向的侧面上设置第一加强结构，所述第一加强结构包括八字筋与纵向筋。

在本实用新型的一实施例中，所述横梁的朝向车底方向的侧面上设置有第二加强结构和第三加强结构，所述第二加强结构设置在所述机盖锁安装部件的背面，所述第三加强结构设置在所述第二加强结构的两侧。

在本实用新型的一实施例中，所述前大灯安装部件设置所述第一安装支角和所述第二安装支角的内侧所述横梁上，且所述前大灯安装部件设置在朝向车头方向的所述横梁的侧面上。

在本实用新型的一实施例中，所述冷却模块安装部件设置在所述横梁的朝向车顶方向的侧面上，且所述冷却模块安装部件和所述前大灯安装部件在所述横梁的同一横截面内。

在本实用新型的一实施例中，所述横梁上还设置机舱美化板安装部件，所述机舱美化板安装部件设置在朝向车身方向的所述横梁的侧面上。

综上所述，本实用新型提供一种汽车前端框架，前端框架为半框式结构，实现了体积减小和轻量化目的，且与车身具有多个连接点，结构稳定性高。占用空间小，减小了对整车布置的限制，前端框架的适用范围更广，同时降低前端框架的生产成本。在前端框架不同部位的背面设置不同形式的加强筋，可满足车辆的振动、噪声性能、刚度性能等要求。通过本实用新型提供一种汽车前端框架，能够获得轻质量的汽车前端框架。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中前端框架与车身的连接位置示意图。

图2为一实施例中前端框架结构示意图。

图3为另一实施例中前端框架与车身的连接位置示意图。

图4为一实施例中前端框架的俯视图。

图5为一实施例中前端框架的侧面视图。

图6为一实施例中前端框架的仰视图。

标记说明：

1横梁；2第一安装支角；3第二安装支角；4第一纵梁；5第二纵梁；6车身骨架；7车身前纵梁；8机盖锁安装支架；9前防撞梁；10第一固定部件；11第二固定部件；12缓冲块支架安装部件；13冷却模块安装部件；14前大灯安装部件；15机舱美化板安装部件；16前保险杠安装部件；17机盖锁安装部件；18喇叭安装部件；19第一加强结构；20横向筋；20纵向筋；22第二加强结构；23第三加强结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本方案可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本方案所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本方案所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本方案可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本方案可实施的范畴。

在汽车制作过程中，前端框架的用来例如为冷却系统、机盖锁、前大灯、前保险杠、喇叭、机舱美化板等零件提供安装部件，前端框架的形状和重量制约了汽车的发展。随着车身结构向轻量化和高集成化等方向发展时，前端框架需要向轻量化、集成化以及高强度等方向发展。本实用新型提供一种汽车前端框架，具有重量低、强度高以及集成化程度高等优点，可广泛应用在不同类型的汽车中。

请参阅图1所示，图1为本申请在一实施例中的前端框架与汽车连接示意图。在本实施例中，前端框架包括横梁1、第一安装支角2、第二安装支角3、第一纵梁4和第二纵梁5，且横梁1、第一安装支角2、第二安装支角3、第一纵梁4和第二纵梁5由轻质合金整体压铸成型。即采用一体成型的方式形成前端框架，以提高前端框架的强度。前端框架通过第一安装支角2和第二安装支角3与车身前纵梁7连接，通过第一纵梁4和第二纵梁5与车身骨架6连接，横梁1通过机盖锁安装支架8与前防撞梁9连接。即前端框架与车身存在五处固定点，提高了前端框架的安装稳定性。

请参阅图1至图2所示，在本实用新型一实施例中，前端框架包括横梁1，横梁1的两端设置有第一纵梁4和第二纵梁5，其中，第一纵梁4和第二纵梁5例如为大灯臂，提高车灯的稳定性。同时，在第一纵梁4远离横梁1的一端设置有第一固定部件10，通过第一固定部件10将第一纵梁4与车身骨架6固定连接，同样的，在第二纵梁5远离横梁1的一端设置有第一固定部件10，以固定第二纵梁5与车身骨架6。在本实施例中，第一固定部件10例如为设置在纵梁上的螺纹通孔，通过螺栓，将第二纵梁5固定在车身骨架6上，以提高前端框架与车身骨架连接的稳定性，进而满足大灯臂的承载需求。在本实施例中，横梁1、第一纵梁4和第二纵梁5例如选用铝合金、镁合金或其他轻质合金材料通过整体压铸成型，降低前端框架的重量，同时提高前端框架的强度。通过将前端框架设计为半框式结构，能够降低前端框架的重量，相比相同材料制备的全框式前端框架，本实用新型提供的前端框架可减重25～35％，能够降低整车重量。且前端框架的体积较小，模具成本下降，从而提高应用车型的市场竞争力。

请参阅图3所示，在本实用新型另一实施例中，前端框架包括横梁1、第一安装支角2和第二安装支角3，第一安装支角2和第二安装支角3设置在横梁1的两端，且横梁1、第一安装支角2和第二安装支角3由轻质合金材料整体压铸成型。即采用一体成型的方式形成前端框架，以提高前端框架的强度。前端框架通过第一安装支角2和第二安装支角3与车身前纵梁7连接，横梁1通过机盖锁安装支架8与前防撞梁9连接。即前端框架与车身存在三处固定点，利用三角形稳定性的性质，提高了前端框架的安装稳定性。在本实施例中，前端框架不包含纵梁，将安装部件设置在横梁1上，提高前端框架的集成化程度。

请参阅图2所示，在本实用新型一实施例中，横梁1、第一纵梁4和第二纵梁5例如通过整体压铸成型等方式一体成型，第一纵梁4和第二纵梁5与横梁1的连接处的表面平滑。第一纵梁4和第二纵梁5关于横梁1对称设置，其中，第一纵梁4和横梁1的连接处呈弧形设置，扩大受力面积，提高前端框架的强度。且第一纵梁4和横梁1位于同一平面内，且第一纵梁4和横梁1之间的夹角例如为110°～160°设置，以满足不同车型的需求。在其他实施例中，横梁1、第一纵梁4和第二纵梁5可分别成型，在各分部成型完成后，再通过组装形成，可在整车制作过程中，有选择性的选择是否安装第一纵梁4和第二纵梁5，可提高前端框架的适用性，减小前端框架的模具体积，降低生产成本。

请参阅图2和图4所示，在本实用新型一实施例中，在第一纵梁4和第二纵梁5上设置有缓冲块支架安装部件12，以安装缓冲块。在第一纵梁4和第二纵梁5与机盖之间设置缓冲块支撑机盖，利于机盖与周边部件的间隙调节。

请参阅图1和图2所示，在本实用新型一实施例中，在横梁1和第一纵梁4的连接处设置有第一安装支角2，在横梁1和第二纵梁5的连接处设置有第二安装支角3。第一安装支角2和第二安装支角3上例如设置有第二固定部件11，第二固定部件11例如为设置在安装支角上的螺纹通孔，通过螺栓以将前端框架固定在车身前纵梁7上。在其他实施例中，第一安装支角2和第二安装支角3也可以通过焊接方式将前端框架固定在车身前纵梁7上。在本实施例，第一安装支角2和第二安装支角3向下延伸至车身前纵梁7处，与车身前纵梁7接触，能够节约车身前纵梁7以下的空间，减小了对整车布置的限制。

请参阅图4和图5所示，在本实用新型一实施例中，在横梁1的两端对称位置设置有前大灯安装部件14和冷却模块安装部件13，且横梁1两端的前大灯安装部件14和冷却模块安装部件13靠近相邻的第一安装支角2或第二安装支角3设置。其中，前大灯安装部件14设置在横梁1朝向车头方向的侧面上，冷却模块安装部件13设置在与前大灯安装部件14对应的横梁1朝向车顶方向的侧面上，且冷却模块安装部件13和前大灯安装部件14在横梁1的同一横截面内。在前大灯安装部件14上安装车前灯，冷却模块安装部件13上安装冷却装置。

请参阅图4至图5所示，在本实用新型一实施例中，在横梁1设置有机舱美化板安装部件15，且机舱美化板安装部件15设置在朝向车身方向的横梁1的侧面上，在横梁1上设置多个安装部件，且安装部件能够合理分布在横梁1上。在横梁1上设置多个前保险杠安装部件16，前保险杠安装部件16和前大灯安装部件14设置在横梁1的同一侧。在本实施例中，例如设置4～8个前保险杠安装部件16，又例如设置6个，确保前保险杠的安装稳定性。在横梁1的中间位置设置机盖锁安装部件17，在机盖锁安装部件17上设置机盖锁，确保汽车前端的密封性。在机盖锁安装部件17的两侧各设置一个喇叭安装部件18，以确定喇叭安装位置。通过在前端框架上设置多个安装部件，为多种零部件提供了安装位置，且多个安装部件设置在横梁1上，提高了前端框架的集成性，减小前端框架的占用空间，减小对整车布置的制约。

请参阅图4和图6所示，在本实用新型一实施例中，在前端框架朝向车底方向的侧面上设置加强结构，提高前端框架的强度。其中，在第一纵梁4和第二纵梁5朝向车底方向的侧面上设置第一加强结构19，且第一加强结构19例如包括八字筋与纵向筋，即在朝向车底方向的侧面上布置纵向筋后，再均匀布置八字筋，可获得强度较大的纵梁，且分散纵梁的受力。在冷却模块安装部件13的背面布置横向筋20与纵向筋21，在安装冷却模块的同时，加强冷却模块的固定，防止受力不均匀发生的偏移。在机盖锁安装部件17朝向车底方向的侧面上设置第二加强结构22，第二加强结构22例如包括八字筋与纵向筋，提高机盖锁的稳定性，延长使用寿命。在横梁1朝向车底方向的侧面上的其他部位布置第三加强结构23，且第三加强结构23例如包括八字筋，提高横梁1的强度，并分散横梁1的受力，以避免横梁1的承载力集中而产生变形。通过在前端框架的不同部位设置不同形式的加强筋，在实现前端框架轻量化和体积减小的同时，可满足车辆的噪声、振动性能、强度性能以及刚度性能等要求。

综上所述，本实用新型提供一种汽车前端框架，在横梁上设置安装支角，通过安装支角固定在车身前纵梁上，在横梁中间通过机盖锁安装支架与前防撞梁固定。横梁和安装支角一体成型，强度高且结构体积较小。在横梁的两端可通过一体成型形成纵梁或通过安装设置纵梁，扩大前端框架的适用范围，同时降低前端框架的生产成本。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明，本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案，例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。

因而，尽管本实用新型在本文已参照其具体实施例进行描述，但是修改自由、各种改变和替换意在上述公开内，并且应当理解，在某些情况下，在未背离所提出实用新型的范围和精神的前提下，在没有对应使用其他特征的情况下将采用本实用新型的一些特征。因此，可以进行许多修改，以使特定环境或材料适应本实用新型的实质范围和精神。本实用新型并非意在限制到在下面权利要求书中使用的特定术语和/或作为设想用以执行本实用新型的最佳方式公开的具体实施例，但是本实用新型将包括落入所附权利要求书范围内的任何和所有实施例及等同物。因而，本实用新型的范围将只由所附的权利要求书进行确定。

Claims (10)

1.一种汽车前端框架，其特征在于，包括：

横梁；

第一安装支角，设置在所述横梁的一端；

第二安装支角，设置在所述横梁的另一端，所述第二安装支角、所述第一安装支角和所述横梁一体设置；以及

多个安装部件，设置在所述横梁上，且所述安装部件包括前大灯安装部件、前保险杠安装部件以及冷却模块安装部件，所述前大灯安装部件和前保险杠安装部件设置在所述横梁的同一侧面上。

2.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述前端框架还包括第一纵梁和第二纵梁，且所述第一纵梁和所述第二纵梁固定连接或可拆卸连接在所述横梁的两端。

3.根据权利要求2所述的汽车前端框架，其特征在于，所述第一纵梁和所述第二纵梁远离所述横梁的一端设置有第一固定部件，通过所述第一固定部件将所述第一纵梁和所述第二纵梁固定在车身骨架上。

4.根据权利要求2所述的汽车前端框架，其特征在于，所述第一安装支角和所述第二安装支角上设置有第二固定部件，通过所述第二固定部件将所述前端框架固定在车身前纵梁上。

5.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述横梁上还设置有机盖锁安装部件，所述机盖锁安装部件上设置机盖锁安装支架，且所述横梁通过所述机盖锁安装支架与前防撞梁连接。

6.根据权利要求2所述的汽车前端框架，其特征在于，所述第一纵梁和所述第二纵梁的朝向车底方向的侧面上设置第一加强结构，所述第一加强结构包括八字筋与纵向筋。

7.根据权利要求5所述的汽车前端框架，其特征在于，所述横梁的朝向车底方向的侧面上设置有第二加强结构和第三加强结构，所述第二加强结构设置在所述机盖锁安装部件的背面，所述第三加强结构设置在所述第二加强结构的两侧。

8.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述前大灯安装部件设置所述第一安装支角和所述第二安装支角的内侧所述横梁上，且所述前大灯安装部件设置在朝向车头方向的所述横梁的侧面上。

9.根据权利要求8所述的汽车前端框架，其特征在于，所述冷却模块安装部件设置在所述横梁的朝向车顶方向的侧面上，且所述冷却模块安装部件和所述前大灯安装部件在所述横梁的同一横截面内。

10.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述横梁上还设置机舱美化板安装部件，所述机舱美化板安装部件设置在朝向车身方向的所述横梁的侧面上。

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