CN217320020U - 一种汽车后门框的改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车后门框技术领域的一种汽车后门框的改进结构，包括汽车后门框主体和密封条，汽车后门框主体前侧壁开设有与密封条后侧相匹配的密封槽，密封条顶部上下两侧均开设有插孔，汽车后门框主体内上下侧壁均开设有空腔，两组空腔内均滑动连接设有滑动板，两组滑动板相对侧壁均设有插杆，两组滑动板相远离侧壁均设有伸缩杆，两组滑动板前侧壁均设有拉杆，在密封槽与密封条紧密贴合，在插杆、插孔、拉杆、滑动板、滑槽、弹簧和伸缩杆的配合下能够将密封条固定在密封槽内部，从而能够快速的对密封条进行拆装，能够方便对密封条维修更换，本实用对汽车后门框的结构进行改进，能够方便对密封条进行快速拆装，提高实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后门框技术领域，具体为一种汽车后门框的改进结构。
背景技术
汽车门框结构主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状，且横截面形状在与其它对手件装配时对密封能力和装饰性起决定作用，而起跟其它组件配合的主要依靠门框的端面结构来决定的。
现有的汽车后门框结构不方便对汽车的密封条进行安装，损坏的时候不方便对密封条进行拆卸更换，使用不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后门框的改进结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后门框的改进结构，包括汽车后门框主体和密封条，所述汽车后门框主体前侧壁开设有与密封条后侧相匹配的密封槽，所述密封条顶部上下两侧均开设有插孔，所述汽车后门框主体内上下侧壁均开设有空腔，两组所述空腔内均滑动连接设有滑动板，两组所述滑动板相对侧壁均设有插杆，两组所述插杆一端分别贯穿两组所述空腔内相对侧壁与插孔相匹配，两组所述滑动板相远离侧壁均设有伸缩杆，两组所述伸缩杆一端分别与空腔内相远离侧壁相连接，两组所述伸缩杆外壁均套接设有弹簧，两组所述滑动板前侧壁均设有拉杆。
进一步的，所述汽车后门框主体前侧壁上下两侧均开设有滑槽，所述拉杆与滑槽滑动连接。
进一步的，两组所述插杆相对端均呈倾斜状设置。
进一步的，所述弹簧一端与空腔内顶部相连接，所述弹簧另一端与滑动板顶部相连接。
进一步的，所述密封槽呈T形状设置，所述密封条呈T形状设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在密封槽与密封条紧密贴合，在插杆、插孔、拉杆、滑动板、滑槽、弹簧和伸缩杆的配合下能够将密封条固定在密封槽内部，从而能够快速的对密封条进行拆装，能够方便对密封条维修更换，本实用对汽车后门框的结构进行改进，能够方便对密封条进行快速拆装，提高实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型汽车后门框与密封条结构左侧剖视图；
图3为本实用新型空腔内部结构左视图。
图中：1、汽车后门框主体；2、密封条；3、密封槽；4、插杆；5、插孔；6、空腔；7、拉杆；8、滑动板；9、滑槽；10、弹簧；11、伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后门框的改进结构，包括汽车后门框主体1和密封条2，密封条2呈T形状设置，汽车后门框主体1前侧壁开设有与密封条2后侧相匹配的密封槽3，密封槽3呈T形状设置，密封条2顶部上下两侧均开设有插孔5，汽车后门框主体1内上下侧壁均开设有空腔6，两组空腔6内均滑动连接设有滑动板8，两组滑动板8相对侧壁均设有插杆4，两组插杆4一端分别贯穿两组空腔6内相对侧壁与插孔5相匹配，两组滑动板8相远离侧壁均设有伸缩杆11，两组伸缩杆11一端分别与空腔6内相远离侧壁相连接，两组伸缩杆11外壁均套接设有弹簧10，两组滑动板8前侧壁均设有拉杆7。
优选的，汽车后门框主体1前侧壁上下两侧均开设有滑槽9，拉杆7与滑槽9滑动连接，在滑槽9的作用下使得拉杆7带动滑动板8上下移动更加稳定。
优选的，两组插杆4相对端均呈倾斜状设置，在密封条2挤压到密封槽3内时，密封条2会对插杆4的斜面进行挤压，使得插杆4挤压到空腔6内部，密封条2完全挤压到密封槽3内时。
优选的，弹簧10一端与空腔6内顶部相连接，弹簧10另一端与滑动板8顶部相连接，在弹簧10弹力的作用下带动滑动板8进行复位，从而插杆4插入到插孔5内，从而能够快速的对密封条2进行安装。
工作原理：将密封条2挤压到汽车后门框主体1内与密封槽3内部紧密贴合，在密封条2挤压到密封槽3内时，密封条2会对插杆4的斜面进行挤压，从而插杆4带动滑动板8对弹簧10和伸缩杆11进行挤压，使得插杆4挤压到空腔6内部，密封条2完全挤压到密封槽3内时，在弹簧10弹力的作用下带动滑动板8进行复位，从而插杆4插入到插孔5内，从而能够快速的对密封条2进行安装，需要对密封条2进行拆卸的时候，工作人员拉动拉杆7带动滑动板8向上移动对弹簧10进行挤压，从而使得插杆4移出插孔5，然后拉动密封条2将其拉出密封槽3，能够方便对密封条2进行拆卸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车后门框的改进结构，包括汽车后门框主体(1)和密封条(2)，其特征在于：所述汽车后门框主体(1)前侧壁开设有与密封条(2)后侧相匹配的密封槽(3)，所述密封条(2)顶部上下两侧均开设有插孔(5)，所述汽车后门框主体(1)内上下侧壁均开设有空腔(6)，两组所述空腔(6)内均滑动连接设有滑动板(8)，两组所述滑动板(8)相对侧壁均设有插杆(4)，两组所述插杆(4)一端分别贯穿两组所述空腔(6)内相对侧壁与插孔(5)相匹配，两组所述滑动板(8)相远离侧壁均设有伸缩杆(11)，两组所述伸缩杆(11)一端分别与空腔(6)内相远离侧壁相连接，两组所述伸缩杆(11)外壁均套接设有弹簧(10)，两组所述滑动板(8)前侧壁均设有拉杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后门框的改进结构，其特征在于：所述汽车后门框主体(1)前侧壁上下两侧均开设有滑槽(9)，所述拉杆(7)与滑槽(9)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后门框的改进结构，其特征在于：两组所述插杆(4)相对端均呈倾斜状设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后门框的改进结构，其特征在于：所述弹簧(10)一端与空腔(6)内顶部相连接，所述弹簧(10)另一端与滑动板(8)顶部相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后门框的改进结构，其特征在于：所述密封槽(3)呈T形状设置，所述密封条(2)呈T形状设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220919040.6U CN217320020U (zh) | 2022-04-20 | 2022-04-20 | 一种汽车后门框的改进结构 |
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Publications (1)
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| CN217320020U true CN217320020U (zh) | 2022-08-30 |
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ID=82946513
Family Applications (1)
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| CN202220919040.6U Active CN217320020U (zh) | 2022-04-20 | 2022-04-20 | 一种汽车后门框的改进结构 |
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2022
- 2022-04-20 CN CN202220919040.6U patent/CN217320020U/zh active Active
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