CN217306860U - 一种轨道车辆一体式车载连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆一体式车载连接器，包括母连接头和公连接头，所述母连接头由母头壳体和连接筒组成，所述母头壳体表面设有安装槽，所述连接筒一端与安装槽插接设置，所述连接筒内部设有第一引脚，所述第一引脚一侧与连接筒内壁相抵，所述公连接头由插接头和胶体芯组成，所述插接头与胶体芯固定连接。本实用新型通过定位杆与定位槽的插接，可以使插接头以正确的角度插入至连接筒内部，从而有利于避免公连接头与母连接头之间的插入角度错误，通过连接套与连接筒外侧的螺纹连接有利于将插接头与连接筒固定，进而有利于提高公连接头与母连接头之间的固定强度，从而可以避免公连接头与母连接头之间意外脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载连连接器领域，具体涉及一种轨道车辆一体式车载连接器。
背景技术
市场上的很多车载设备需要用到连接器进行线缆连接以传输各种信号，比如监控录像设备、行车雷达等等，采用的连接器大多是卡扣式的连接器，包括公连接头和母连接头。
市面上现有的公连接头和母连接头插接后通过卡扣结构连接固定，此种卡扣式的连接器连接不够可靠，多次插拔后卡扣变形容易松动，同时现有的公连接头和母连接头之间的密封性不够好。
因此，发明一种轨道车辆一体式车载连接器来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道车辆一体式车载连接器，通过定位杆与定位槽的插接，可以使插接头以正确的角度插入至连接筒内部，从而有利于避免公连接头与母连接头之间的插入角度错误，通过连接套与连接筒外侧的螺纹连接有利于将插接头与连接筒固定，进而有利于提高公连接头与母连接头之间的固定强度，从而可以避免公连接头与母连接头之间意外脱落，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆一体式车载连接器，包括母连接头和公连接头，所述母连接头由母头壳体和连接筒组成，所述母头壳体表面设有安装槽，所述连接筒一端与安装槽插接设置，所述连接筒内部设有第一引脚，所述第一引脚一侧与连接筒内壁相抵，所述公连接头由插接头和胶体芯组成，所述插接头与胶体芯固定连接，所述胶体芯外侧设有第二引脚，所述公连接头与母连接头之间设有连接机构。
优选的，所述连接机构包括连接套、定位杆和定位槽，所述插接头贯穿连接套设置，所述连接套与插接头转动连接，所述连接套内侧与连接筒外侧螺纹连接，所述定位杆设置于插接头外侧，所述定位槽设置于连接筒内侧。
优选的，所述连接套外侧设有防滑条，所述防滑条数量设为多个，所述防滑条由橡胶材料制成，所述连接套内侧设有密封环，所述密封环由橡胶材料制成，所述密封环与连接筒相匹配。
优选的，所述定位槽数量设为三个，所述定位杆数量设为三个，所述定位杆一端设为箭头状，所述定位杆与定位槽相匹配。
优选的，所述第一引脚数量设为多个，多个所述第一引脚均环绕连接筒中心分布，所述第二引脚数量与第一引脚数量相同，多个所述第二引脚均环绕胶体芯中心分布，所述第一引脚截面形状设为弓形，所述第一引脚与第二引脚数量相匹配。
优选的，所述母连接头一侧设有安装板，所述安装板表面开设有安装孔所述安装孔数量设为四个。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、通过定位杆与定位槽的插接，可以使插接头以正确的角度插入至连接筒内部，从而有利于避免公连接头与母连接头之间的插入角度错误，通过连接套与连接筒外侧的螺纹连接有利于将插接头与连接筒固定，进而有利于提高公连接头与母连接头之间的固定强度，从而可以避免公连接头与母连接头之间意外脱落；
2、通过设置密封环有利于提高连接套与连接筒之间的气密性，从而可以提高装置的防水性能，通过将定位杆一端设为箭头状，可以方便将定位杆插入至定位槽内部，从而有利于方便插接头与连接筒之间的对其及插入操作，通过将第一引脚截面形状设为弓形可以使其有一定的形变能力，从而在公连接头插入母连接头可以使第一引脚与第二引脚紧密贴合，从而避免公连接头与母连接头发生接触不良的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的母连接头结构示意图；
图3为本实用新型的公连接头结构示意图；
图4为本实用新型的连接筒结构示意图；
图5为本实用新型插入头与胶体芯的连接结构示意图；
图6为本实用新型的连接套结构示意图。
附图标记说明：
1、母连接头；2、公连接头；3、母头壳体；4、连接筒；5、第一引脚；6、插接头；7、胶体芯；8、第二引脚；9、连接套；10、定位杆；11、定位槽；12、防滑条；13、密封环；14、安装板；15、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-6所示的一种轨道车辆一体式车载连接器，包括母连接头1和公连接头2，所述母连接头1由母头壳体3和连接筒4组成，所述母头壳体3表面设有安装槽，所述连接筒4一端与安装槽插接设置，所述连接筒4内部设有第一引脚5，所述第一引脚5一侧与连接筒4内壁相抵，所述公连接头2由插接头6和胶体芯7组成，所述插接头6与胶体芯7固定连接，所述胶体芯7外侧设有第二引脚8，所述公连接头2与母连接头1之间设有连接机构。
进一步的，在上述技术方案中，所述连接机构包括连接套9、定位杆10和定位槽11，所述插接头6贯穿连接套9设置，所述连接套9与插接头6转动连接，所述连接套9内侧与连接筒4外侧螺纹连接，所述定位杆10设置于插接头6外侧，所述定位槽11设置于连接筒4内侧，通过定位杆10与定位槽11的插接，可以使插接头6以正确的角度插入至连接筒4内部，从而有利于避免公连接头2与母连接头1之间的插入角度错误，通过连接套9与连接筒4外侧的螺纹连接有利于将插接头6与连接筒4固定，进而有利于提高公连接头2与母连接头1之间的固定强度，从而可以避免公连接头2与母连接头1之间意外脱落。
进一步的，在上述技术方案中，所述连接套9外侧设有防滑条12，所述防滑条12数量设为多个，所述防滑条12由橡胶材料制成，所述连接套9内侧设有密封环13，所述密封环13由橡胶材料制成，所述密封环13与连接筒4相匹配，通过设置密封环13有利于提高连接套9与连接筒4之间的气密性，从而可以提高装置的防水性能。
进一步的，在上述技术方案中，所述定位槽11数量设为三个，所述定位杆10数量设为三个，所述定位杆10一端设为箭头状，所述定位杆10与定位槽11相匹配，通过将定位杆10一端设为箭头状，可以方便将定位杆10插入至定位槽11内部，从而有利于方便插接头6与连接筒4之间的对其及插入操作。
进一步的，在上述技术方案中，所述第一引脚5数量设为多个，多个所述第一引脚5均环绕连接筒4中心分布，所述第二引脚8数量与第一引脚5数量相同，多个所述第二引脚8均环绕胶体芯7中心分布，所述第一引脚5截面形状设为弓形，所述第一引脚5与第二引脚8数量相匹配，通过将第一引脚5截面形状设为弓形可以使其有一定的形变能力，从而在公连接头2插入母连接头1可以使第一引脚5与第二引脚8紧密贴合，从而避免公连接头2与母连接头1发生接触不良的情况。
进一步的，在上述技术方案中，所述母连接头1一侧设有安装板14，所述安装板14表面开设有安装孔15所述安装孔15数量设为四个，通过设置安装板14有利于方便对母连接头1固定操作。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-6，本装置在使用时，通过定位杆10与定位槽11的插接，可以使插接头6以正确的角度插入至连接筒4内部，从而有利于避免公连接头2与母连接头1之间的插入角度错误，通过连接套9与连接筒4外侧的螺纹连接有利于将插接头6与连接筒4固定，进而有利于提高公连接头2与母连接头1之间的固定强度，从而可以避免公连接头2与母连接头1之间意外脱落；
参照说明书附图1-6，本装置在使用时，通过设置密封环13有利于提高连接套9与连接筒4之间的气密性，从而可以提高装置的防水性能，通过将定位杆10一端设为箭头状，可以方便将定位杆10插入至定位槽11内部，从而有利于方便插接头6与连接筒4之间的对其及插入操作，通过将第一引脚5截面形状设为弓形可以使其有一定的形变能力，从而在公连接头2插入母连接头1可以使第一引脚5与第二引脚8紧密贴合，从而避免公连接头2与母连接头1发生接触不良的情况。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道车辆一体式车载连接器，包括母连接头(1)和公连接头(2)，其特征在于：所述母连接头(1)由母头壳体(3)和连接筒(4)组成，所述母头壳体(3)表面设有安装槽，所述连接筒(4)一端与安装槽插接设置，所述连接筒(4)内部设有第一引脚(5)，所述第一引脚(5)一侧与连接筒(4)内壁相抵，所述公连接头(2)由插接头(6)和胶体芯(7)组成，所述插接头(6)与胶体芯(7)固定连接，所述胶体芯(7)外侧设有第二引脚(8)，所述公连接头(2)与母连接头(1)之间设有连接机构。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆一体式车载连接器，其特征在于：所述连接机构包括连接套(9)、定位杆(10)和定位槽(11)，所述插接头(6)贯穿连接套(9)设置，所述连接套(9)与插接头(6)转动连接，所述连接套(9)内侧与连接筒(4)外侧螺纹连接，所述定位杆(10)设置于插接头(6)外侧，所述定位槽(11)设置于连接筒(4)内侧。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆一体式车载连接器，其特征在于：所述连接套(9)外侧设有防滑条(12)，所述防滑条(12)数量设为多个，所述防滑条(12)由橡胶材料制成，所述连接套(9)内侧设有密封环(13)，所述密封环(13)由橡胶材料制成，所述密封环(13)与连接筒(4)相匹配。
4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆一体式车载连接器，其特征在于：所述定位槽(11)数量设为三个，所述定位杆(10)数量设为三个，所述定位杆(10)一端设为箭头状，所述定位杆(10)与定位槽(11)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆一体式车载连接器，其特征在于：所述第一引脚(5)数量设为多个，多个所述第一引脚(5)均环绕连接筒(4)中心分布，所述第二引脚(8)数量与第一引脚(5)数量相同，多个所述第二引脚(8)均环绕胶体芯(7)中心分布，所述第一引脚(5)截面形状设为弓形，所述第一引脚(5)与第二引脚(8)数量相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆一体式车载连接器，其特征在于：所述母连接头(1)一侧设有安装板(14)，所述安装板(14)表面开设有安装孔(15)所述安装孔(15)数量设为四个。
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| CN202220825893.3U CN217306860U (zh) | 2022-04-11 | 2022-04-11 | 一种轨道车辆一体式车载连接器 |
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