CN218160949U - 汽车电池包19p连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车电池包19P连接器，具体涉及连接器技术领域，包括用于连接器导电的导线，所述导线的一端设置有连接器组件，所述连接器组件包括设置在导线端部的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相对设置，所述第一壳体和第二壳体相对的一侧均开设有过渡槽，两个所述过渡槽之间形成有安装腔，所述安装腔内设置有与安装腔相匹配的第一插接导电组。本实用新型通过各个结构的相应配合使用，第一壳体、第二壳体和安装框的分离式设置，方便工作人员对其进行拆卸维护，增加连接器在使用时的便捷性，整体设计简单的同时，方便对其进行拆卸维护，减少浪费，具有良好的实用性。

Description

汽车电池包19P连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及汽车电池包19P连接器。

背景技术

电子连接器也常被称为电路连接器，电连接器，将一个回路上的两个导体桥接起来，使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体的导体设备。电子连接器是一种电机系统，其可提供可分离的界面用以连接两个次电子系统，简单的说，用以完成电路或电子机器等相互间电器连接之元件称为连接器亦即两者之间的桥梁，同时随着新能源汽车的飞速发展，在新能源汽车的电池包上也运用到了连接器。

但是目前现有的连接器通常都是一体式的插头，在使用时直接插入，但是若是连接器内部结构损坏，导致电流会烧坏电路组件，不易于对其进行拆卸维护，导致连接器只能当做一次性物品使用，为此我们提供了一种设计简单，且可以拆卸维护的汽车电池包19P连接器。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供汽车电池包19P 连接器，通过各个结构的相应配合使用，第一壳体、第二壳体和安装框的分离式设置，方便工作人员对其进行拆卸维护，增加连接器在使用时的便捷性，整体设计简单的同时，方便对其进行拆卸维护，减少浪费，具有良好的实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车电池包19P连接器，包括用于连接器导电的导线，所述导线的一端设置有连接器组件；

所述连接器组件包括设置在导线端部的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相对设置；

所述第一壳体和第二壳体相对的一侧均开设有过渡槽，两个所述过渡槽之间形成有安装腔，所述安装腔内设置有与安装腔相匹配的第一插接导电组；

所述导线和第一壳体的一端均设置有安装框，所述安装框的一侧设置有与安装腔相匹配的插接框，所述插接框内设置有第二插接导电组。

在一个优选地实施方式中，所述第一壳体和第二壳体面向安装框的一侧均开设有两个插销孔，所述安装框面向第一壳体和第二壳体的一侧且位于安装框的四边角处设置有与插销孔相匹配的限位插销。

在一个优选地实施方式中，所述安装框的表面两侧贯穿开设有过渡口。

在一个优选地实施方式中，所述导线的表面且位于第一壳体和第二壳体的连接处套设有用于对第一壳体和第二壳体进行限位的橡胶限位套。

在一个优选地实施方式中，所述插接框的一端延伸至安装腔内，所述第二插接导电组与第一插接导电组相插接。

在一个优选地实施方式中，所述第一壳体、第二壳体、安装框和插接框均由尼龙材质制成，所述第一壳体和第二壳体的表面均设置有多个防滑纹。

本实用新型的技术效果和优点：

通过设置连接器组件，与现有技术相比，通过各个结构的相应配合使用，第一壳体、第二壳体和安装框的分离式设置，方便工作人员对其进行拆卸维护，增加连接器在使用时的便捷性；

同时当安装框与第一壳体和第二壳体安装在一起时经过插销孔与限位插销再次对第一壳体和第二壳体进行限位，增加其安装在一起时的稳定性，并且第二插接导电组还会与第一插接导电组插接在一起，实现连接器的通电使用，整体设计简单的同时，方便对其进行拆卸维护，减少浪费，具有良好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构侧视图。

图3为本实用新型的整体结构爆炸图。

附图标记为：1、导线；2、第一壳体；3、第二壳体；4、过渡槽；5、第一插接导电组；6、安装框；7、插接框；8、第二插接导电组；9、过渡口； 10、插销孔；11、限位插销；12、橡胶限位套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-3所示的汽车电池包19P连接器，包括用于连接器导电的导线 1，导线1的一端设置有连接器组件；

连接器组件包括设置在导线1端部的第一壳体2和第二壳体3，第一壳体 2和第二壳体3相对设置；

第一壳体2和第二壳体3相对的一侧均开设有过渡槽4，两个过渡槽4之间形成有安装腔，安装腔内设置有与安装腔相匹配的第一插接导电组5；

导线1和第一壳体2的一端均设置有安装框6，安装框6的一侧设置有与安装腔相匹配的插接框7，插接框7内设置有第二插接导电组8。

参照附图1、2、3所示，第一壳体2和第二壳体3面向安装框6的一侧均开设有两个插销孔10，安装框6面向第一壳体2和第二壳体3的一侧且位于安装框6的四边角处设置有与插销孔10相匹配的限位插销11，插销孔10 与限位插销11的相互配合使用，方便安装框6与第一壳体2和第二壳体3对接时，限位插销11能够插入插销孔10内，对安装框6进行限位，增加安装框6与第一壳体2和第二壳体3安装在一起时的稳定性，同时使得第一壳体2 和第二壳体3对接在一起之后，能够经过插销孔10与限位插销11再次进行限位。

参照附图1、2、3所示，安装框6的表面两侧贯穿开设有过渡口9，过渡口9的设置方便连接器插接，同时经过过渡口9使得安装框6在受力时自身具有一定的形变空间，增加安装框6的韧性，延长装置的使用寿命。

参照附图1、2、3所示，导线1的表面且位于第一壳体2和第二壳体3 的连接处套设有用于对第一壳体2和第二壳体3进行限位的橡胶限位套12，橡胶限位套12的设置，方便导线1和第一壳体2对接在一起时对导线1和第一壳体2的端部进行限位，增加导线1和第一壳体2对接在一起时的稳定性。

参照附图1、2、3所示，插接框7的一端延伸至安装腔内，第二插接导电组8与第一插接导电组5相插接，插接框7的一端延伸至安装腔内，方便安装框6与导线1和第一壳体2对接在一起，同时当插接框7延伸至安装腔内时，会带动第二插接导电组8发生位移，从而使的第二插接导电组8与第一插接导电组5插接在一起，方便连接器使用。

参照附图1、2、3所示，第一壳体2、第二壳体3、安装框6和插接框7 均由尼龙材质制成，第一壳体2和第二壳体3的表面均设置有多个防滑纹，尼龙材质具有良好的硬度，能够有效的延长机构的使用寿命，同时经过防滑纹的设置，增加连接器在手握时连接器导线1和第一壳体2与手指之间的摩擦力，方便连接器插接。

本实用新型工作原理：本实用新型所制得的连接器在使用时，可以将第一插接导电组5放置在第一壳体2和第二壳体3之间，经过过渡槽4的内壁对第一插接导电组5最先进行限位，而当第一壳体2和第二壳体3对接在一起时，会经过过渡槽4形成安装腔，同时将橡胶限位套12套在第一壳体2和第二壳体3与导线1的连接处使得导线1、第一壳体2和第二壳体3得以安装完成；

同时将安装框6经过插接框7插入安装腔内，安装框6在与导线1和第一壳体2对接时，限位插销11能够插入插销孔10内，对安装框6进行限位，增加安装框6与第一壳体2和第二壳体3安装在一起时的稳定性，同时第一壳体2和第二壳体3对接在一起之后，能够经过插销孔10与限位插销11再次进行限位；

同时第二插接导电组8会与第一插接导电组5插接在一起，从而使的连接器得以后续通电使用，同时后续将安装框6拔出，继而使的第一壳体2和第二壳体3失去安装框6的限位，然后将橡胶限位套12拆卸，继而使的第一壳体2、第二壳体3和导线1得以分开，即可实现连接器的拆卸维护。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车电池包19P连接器，包括用于连接器导电的导线(1)，其特征在于：所述导线(1)的一端设置有连接器组件；

所述连接器组件包括设置在导线(1)端部的第一壳体(2)和第二壳体(3)，所述第一壳体(2)和第二壳体(3)相对设置；

所述第一壳体(2)和第二壳体(3)相对的一侧均开设有过渡槽(4)，两个所述过渡槽(4)之间形成有安装腔，所述安装腔内设置有与安装腔相匹配的第一插接导电组(5)；

所述导线(1)和第一壳体(2)的一端均设置有安装框(6)，所述安装框(6)的一侧设置有与安装腔相匹配的插接框(7)，所述插接框(7)内设置有第二插接导电组(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车电池包19P连接器，其特征在于：所述第一壳体(2)和第二壳体(3)面向安装框(6)的一侧均开设有两个插销孔(10)，所述安装框(6)面向第一壳体(2)和第二壳体(3)的一侧且位于安装框(6)的四边角处设置有与插销孔(10)相匹配的限位插销(11)。

3.根据权利要求1所述的汽车电池包19P连接器，其特征在于：所述安装框(6)的表面两侧贯穿开设有过渡口(9)。

4.根据权利要求1所述的汽车电池包19P连接器，其特征在于：所述导线(1)的表面且位于第一壳体(2)和第二壳体(3)的连接处套设有用于对第一壳体(2)和第二壳体(3)进行限位的橡胶限位套(12)。

5.根据权利要求1所述的汽车电池包19P连接器，其特征在于：所述插接框(7)的一端延伸至安装腔内，所述第二插接导电组(8)与第一插接导电组(5)相插接。

6.根据权利要求1所述的汽车电池包19P连接器，其特征在于：所述第一壳体(2)、第二壳体(3)、安装框(6)和插接框(7)均由尼龙材质制成，所述第一壳体(2)和第二壳体(3)的表面均设置有多个防滑纹。

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