CN217301546U - 一种减速机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种减速机箱体，所述底座上固定安装有外壳，所述外壳上可拆卸安装有底板，所述底板上表面固定安装有沿直线方向等间距排布的若干个散热片，所述底板上还固定安装有清理模块，所述清理模块用于对散热片之间的缝隙进行清理；所述清理模块包括刮板、直线往复运动机构，每两个相邻的所述散热片之间均设置有一个刮板，所述刮板均固定连接在直线往复运动机构上，所述直线往复运动机构用于带动刮板做直线往复运动。本实用新型可以实现对散热片表面附着灰尘的清理，使得箱体表面的散热片可以始终保持较好的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机箱体。
背景技术
在减速机的使用过程中，由于减速机内部会产生大量的热量，这些热量会通过润滑油传导给减速机箱体，最后由箱体传导给外界空气进行散热。当减速机的长时间工作时，产生的热量可能会难以及时地传导给外界，会造成减速机过热，此时就需要在减速机箱体上额外设置辅助散热措施，现有的辅助散热措施主要是箱体上增加散热片的方式来加速散热，但是散热片在长时间的使用过程中，散热片表面可能会沉积大量的灰尘，导致散热片散热效果下降。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在散热片由于灰尘附着导致散热效果下降的缺点，而提出的一种减速机箱体。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种减速机箱体，包括底座，所述底座上固定安装有外壳，所述外壳上可拆卸安装有底板，所述底板上表面固定安装有沿直线方向等间距排布的若干个散热片，所述底板上还固定安装有清理模块，所述清理模块用于对散热片之间的缝隙进行清理；所述清理模块包括刮板、直线往复运动机构，每两个相邻的所述散热片之间均设置有一个刮板，所述刮板均固定连接在直线往复运动机构上，所述直线往复运动机构用于带动刮板做直线往复运动。
优选的，所述直线往复运动机构包括活动板、杆套、导杆、连接板、限位板、拉杆，所述活动板设置在散热片正上方，所述刮板均可拆卸连接在活动板上，所述活动板两端分别固定有一个杆套，每个所述杆套内均插设有一个导杆，所述导杆的一侧末端均通过一个连接板固定在底板上，所述导杆的另一侧末端均固定连接在同一个限位板上，所述限位板上表面固定安装有一个第一固定板，所述第一固定板上贯穿设置有一个拉杆，所述拉杆平行于导杆设置，所述拉杆上靠近活动板一端固定安装有第二固定板，所述第二固定板固定连接在活动板上，所述拉杆的另一端固定安装有拉盘。
优选的，所述第一固定板与第二固定板之间的拉杆上套设有复位弹簧。
优选的，所述拉杆下方的活动板与限位板之间设置有防尘网，所述防尘网的两端分别固定连接在活动板和限位板上。
优选的，所述底板下表面涂抹有导热材料。
本实用新型提出的一种减速机箱体，有益效果在于：当减速机在进行工作，其内部会产生的大量的热量，这些热量会通过外壳传导给底板，最后传导给底板上设置的散热片，这些散热片可以大为提高减速机的散热面积，使得减速器产生的热量可以更快地传导给外界空气；同时还设置有清理模块，在清理模块中通过直线往复运动机构来动刮板6做直线往复运动，使得刮板可以将相邻散热片之间缝隙中的沉积的灰尘刮掉，进而保证散热片始终具有优良的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种减速机箱体的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种减速机箱体的清理模块结构示意图一；
图3为本实用新型提出的一种减速机箱体的清理模块结构示意图二。
图中：1、底座；2、外壳；3、底板；4、散热片；5、缝隙；6、刮板；7、活动板；8、导杆；9、杆套；10、连接板；11、限位板；12、拉杆；13、复位弹簧；14、防尘网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-3，一种减速机箱体，包括底座1，底座1上还可以设置有减震垫。底座1上固定安装有外壳2，外壳2至少由两块壳体组成，两个壳体之间通过螺栓螺母固定在一起。外壳2上可拆卸安装有底板3，底板3下表面涂抹有导热材料。导热材料用于提高底板3与外壳2之间的热传导效率，以使得外壳2可以更快地将减速机运行过程中产生的热量传导给底板3。底板3上表面固定安装有沿直线方向等间距排布的若干个散热片4，底板3上还固定安装有清理模块，清理模块用于对散热片4之间的缝隙5进行清理；清理模块包括刮板6、直线往复运动机构，每两个相邻的散热片4之间均设置有一个刮板6，刮板6的侧边分别与两侧的散热片4表面相接触，刮板6在平时是使用时，表面会涂抹有润滑剂，用于减小刮板6在运行过程中的磨损。刮板6均固定连接在直线往复运动机构上，直线往复运动机构用于带动刮板6做直线往复运动。直线往复运动机构可以是采用电力进行驱动的机构，但是使用该种机构后，需要额外设置电动机、供电装置、控制装置等，增加了整个箱体外的复杂程度，成本较高，所以需要此采用可以手动操作的直线往复运动机构。
直线往复运动机构包括活动板7、杆套9、导杆8、连接板10、限位板11、拉杆12，活动板7设置在散热片4正上方，刮板6均可拆卸连接在活动板7上，活动板7两端分别固定有一个杆套9，每个杆套9内均插设有一个导杆8，导杆8的一侧末端均通过一个连接板10固定在底板3上，导杆8的另一侧末端均固定连接在同一个限位板11上，限位板11上表面固定安装有一个第一固定板，第一固定板上贯穿设置有一个拉杆12，拉杆12平行于导杆8设置，拉杆12上靠近活动板7一端固定安装有第二固定板，第二固定板固定连接在活动板7上，拉杆12的另一端固定安装有拉盘。本直线往复运动机构采用人力进行驱动，操作人员只需握住拉盘，不断的来往复拉动拉杆12，使得拉杆12带动活动板7沿着导杆8做直线往复运动，活动板7则带动其上固定连接的刮板6同步做直线往复运动机构，使得刮板6可以将散热片4之间的缝隙5处沉积的灰尘等刮掉。
本实用新型在使用时，当减速机在进行工作，其内部会产生的大量的热量，这些热量会通过外壳2传导给底板3，最后传导给底板3上设置的散热片4，这些散热片4可以大为提高减速机的散热面积，使得减速器产生的热量可以更快地传导给外界空气；同时还设置有清理模块，在清理模块中通过直线往复运动机构来动刮板6做直线往复运动，使得刮板6可以将相邻散热片4之间缝隙5中的沉积的灰尘刮掉，进而保证散热片4始终具有优良的散热效果。
实施例2
参照图1-3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，第一固定板与第二固定板之间的拉杆12上套设有复位弹簧13。拉杆下方的活动板7与限位板11之间设置有防尘网14，防尘网14的两端分别固定连接在活动板7和限位板11上。防尘网14为尼龙网。
在实施例1中，操作直线往复运动机构时，需要不断的手动往复拉动拉杆12，在本实施例中设置有复位弹簧13后，操作人员只需拉动拉杆12一次，然后松开，在复位弹簧13的作用下，拉杆12可以自动复位，从而减轻操作人员的工作量；其次在本实施例中还设置有防尘网14，利用活动板7与限位板11将防尘网14展开并挡在散热片4上方，从而阻挡灰尘等异物落入至散热片4之间的缝隙5中，在活动板7做直线往复运动的过程中，防尘网14由于采用可以变形的尼龙网，使得其可以同步的发生变形。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减速机箱体，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定安装有外壳(2)，所述外壳(2)上可拆卸安装有底板(3)，所述底板(3)上表面固定安装有沿直线方向等间距排布的若干个散热片(4)，所述底板(3)上还固定安装有清理模块，所述清理模块用于对散热片(4)之间的缝隙(5)进行清理；所述清理模块包括刮板(6)、直线往复运动机构，每两个相邻的所述散热片(4)之间均设置有一个刮板(6)，所述刮板(6)均固定连接在直线往复运动机构上，所述直线往复运动机构用于带动刮板(6)沿着散热片(4)长度方向做直线往复运动。
2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于，所述直线往复运动机构包括活动板(7)、杆套(9)、导杆(8)、连接板(10)、限位板(11)、拉杆(12)，所述活动板(7)设置在散热片(4)正上方，所述刮板(6)均可拆卸连接在活动板(7)上，所述活动板(7)两端分别固定有一个杆套(9)，每个所述杆套(9)内均插设有一个导杆(8)，所述导杆(8)的一侧末端均通过一个连接板(10)固定在底板(3)上，所述导杆(8)的另一侧末端均固定连接在同一个限位板(11)上，所述限位板(11)上表面固定安装有一个第一固定板，所述第一固定板上贯穿设置有一个拉杆(12)，所述拉杆(12)平行于导杆(8)设置，所述拉杆(12)上靠近活动板(7)一端固定安装有第二固定板，所述第二固定板固定连接在活动板(7)上，所述拉杆(12)的另一端固定安装有拉盘。
3.根据权利要求2所述的一种减速机箱体，其特征在于，所述第一固定板与第二固定板之间的拉杆(12)上套设有复位弹簧(13)。
4.根据权利要求2所述的一种减速机箱体，其特征在于，所述拉杆下方的活动板(7)与限位板(11)之间设置有防尘网(14)，所述防尘网(14)的两端分别固定连接在活动板(7)和限位板(11)上。
5.根据权利要求1所述的一种减速机箱体，其特征在于，所述底板(3)下表面涂抹有导热材料。
Priority Applications (1)
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| CN202123337883.XU CN217301546U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 一种减速机箱体 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-12-27 CN CN202123337883.XU patent/CN217301546U/zh active Active
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