CN217301372U - 一种无机房大载重制动器手动松闸机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无机房大载重制动器手动松闸机构，包括衔铁，衔铁的上部和下部与电磁铁的上部和下部均与第一螺杆的两端贯穿连接，衔铁的中部和电磁铁的中部分别与第二螺杆的两端贯穿连接，第二螺杆一端的顶部与钢丝绳的一端穿插连接，钢丝绳的另一端绕过固定座与大齿轮的一侧穿插连接，固定座的另一侧与大齿轮的中部转动连接，钢丝绳的两端均设有钢丝绳夹，小齿轮的一侧螺纹连接有活动螺杆，本实用新型结构简单，便于安装和拆卸，解决了当无机房大载重的时候，采用的弹簧正压力比较大，普通的松闸方式无法打开制动器，通过齿轮省力结构实现松闸，节省了备用电源，节约成本，减少电池环境污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯的技术领域，具体为一种无机房大载重制动器手动松闸机构。
背景技术
目前市场上的无机房采用的都是永磁同步主机，同步主机的制动器主要构成部件为电磁铁、衔铁、弹簧、制动轮、曳引轮等构成，主机断电电磁铁失电没有磁力，衔铁在弹簧的作用下会紧紧地将制动轮压住曳引轮起到制停主机的作用，保持电梯的静止，电梯开始运行时，主机通电，电磁铁通电产生磁力吸合衔铁，克服弹簧的拉力，制动轮与曳引轮分开，电梯可以正常运行，正常电磁铁和衔铁的工作距离0.4mm，电梯载重越大，采用的弹簧的压力越大，国标要求手动松闸的力不大于400N，但是大吨位的无机房客梯需要手动松闸的力400N无法满足，为了满足救援要求只能配备停电应急电源，采用电动松闸的方式，但是该方式成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无机房大载重制动器手动松闸机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无机房大载重制动器手动松闸机构，包括衔铁，所述衔铁的上部和下部与电磁铁的上部和下部均与第一螺杆的两端贯穿连接，所述电磁铁的上部和下部均开设有凹孔，两个所述凹孔的内部均设有弹簧，所述衔铁的中部和电磁铁的中部分别与第二螺杆的两端贯穿连接，所述第二螺杆一端的顶部与钢丝绳的一端穿插连接，所述钢丝绳的另一端绕过固定座与大齿轮的一侧穿插连接，所述固定座的一侧固定连接在控制柜的内部，所述固定座的另一侧与大齿轮的中部转动连接，所述钢丝绳的两端均设有钢丝绳夹，所述大齿轮的底部啮合连接有小齿轮，所述小齿轮的一侧螺纹连接有活动螺杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一螺杆的中部均螺纹连接有压缩螺母，且压缩螺母的一端与弹簧相抵触。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一螺杆的一端和第二螺杆的一端均螺纹连接有两个六角螺母。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二螺杆一端的顶部和大齿轮的一侧均开设有连接孔，且两个连接孔分别与钢丝绳的两端相匹配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述小齿轮的一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔与活动螺杆的一端相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，便于安装和拆卸，通过活动螺杆转动小齿轮带动大齿轮转动，从而使固定在大齿轮上的钢丝绳，可以带动钢丝绳向控制柜的方向运动，克服弹簧的正压力，拉动第二螺杆，将衔铁向控制柜方向运动，达到松闸的目的，解决了当无机房大载重的时候，采用的弹簧正压力比较大，普通的松闸方式无法打开制动器，通过齿轮省力结构实现松闸，节省了备用电源，节约成本，减少电池环境污染。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型大齿轮和小齿轮结构示意图；
图3为本实用新型钢丝绳和钢丝绳夹的结构示意图。
图中：1、衔铁；2、电磁铁；3、第一螺杆；4、弹簧；5、压缩螺母；6、六角螺母；7、第二螺杆；8、钢丝绳；9、钢丝绳夹；10、控制柜；11、大齿轮；12、小齿轮；13、活动螺杆；14、固定座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种无机房大载重制动器手动松闸机构，包括衔铁1，衔铁1的上部和下部与电磁铁2的上部和下部均与第一螺杆 3的两端贯穿连接，电磁铁2的上部和下部均开设有凹孔，两个凹孔的内部均设有弹簧4，衔铁1的中部和电磁铁2的中部分别与第二螺杆7的两端贯穿连接，第二螺杆7一端的顶部与钢丝绳8的一端穿插连接，钢丝绳8的另一端绕过固定座14与大齿轮11的一侧穿插连接，固定座14的一侧固定连接在控制柜10的内部，固定座14的另一侧与大齿轮11的中部转动连接，钢丝绳8 的两端均设有钢丝绳夹9，大齿轮11的底部啮合连接有小齿轮12，小齿轮12 的一侧螺纹连接有活动螺杆13。
优选的，两个第一螺杆3的中部均螺纹连接有压缩螺母5，且压缩螺母5 的一端与弹簧4的一端相抵触，两个压缩螺母5分别安装在两个第一螺杆3 的中部，且压缩螺母5的一端与弹簧4的一端相抵触。
优选的，两个第一螺杆3的一端和第二螺杆7的一端均螺纹连接有两个六角螺母6，两个第一螺杆3和第二螺杆7的一端均安装有两个六角螺母6。
优选的，第二螺杆7一端的顶部和大齿轮11的一侧均开设有连接孔，且两个连接孔分别与钢丝绳8的两端相匹配，将钢丝绳8的两端分别穿过第二螺杆7一端和大齿轮11一侧的连接孔内绕回，并用钢丝绳夹9固定。
优选的，小齿轮12的一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔与活动螺杆13的一端相匹配，便于将活动螺杆13安装固定在小齿轮12的一侧，活动螺杆13可以拆卸。
具体使用时，将两个第一螺杆3分别贯穿安装在衔铁1的上部和下部与电磁铁2的上部和下部之间，两个弹簧4安装在电磁铁2的上部和下部的凹孔内，两个压缩螺母5分别安装在两个第一螺杆3的中部，且压缩螺母5的一端与弹簧4的一端相抵触，第二螺杆7的两端分别贯穿安装在衔铁1的中部和电磁铁2的中部之间，两个第一螺杆3和第二螺杆7的一端均安装有两个六角螺母6，钢丝绳8的一端穿过第二螺杆7一端的顶部的连接孔绕回后，并用钢丝绳夹9固定，钢丝绳8的另一端绕过固定座14，再穿过大齿轮11的一侧的连接孔后绕成两端并用钢丝绳夹9固定，固定座14的一侧安装在控制柜10的内部，大齿轮11安装在固定座14的另一侧，小齿轮12安装在大齿轮11的底部，活动螺杆13安装在小齿轮12的螺纹孔内，使用时，在停电救援情况，弹簧4将衔铁1顶出，将活动螺杆13装在小齿轮12上，手握住活动螺杆13，逆时针旋转转动小齿轮12，带动大齿轮11转动，固定在大齿轮 11上的钢丝绳8逆时针运动，通过固定座14作为支点逐渐收紧，带动第二螺杆7向控制柜10处拉动，衔铁1被第二螺杆7带动，直到上下固定在衔铁1 上的第一螺杆3上的压缩螺帽将弹簧4压扁，将电磁铁2和衔铁1贴紧，完成松闸过程，救援结束后，顺时针旋转活动螺杆13，从而松开钢丝绳8，使弹簧4恢复作用，通过压缩螺母5顶出第一螺杆3，使电磁铁2和衔铁1分开，该装置节省了备用电源，节约成本，减少电池环境污染。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种无机房大载重制动器手动松闸机构，包括衔铁(1)，其特征在于：所述衔铁(1)的上部和下部与电磁铁(2)的上部和下部均与第一螺杆(3)的两端贯穿连接，所述电磁铁(2)的上部和下部均开设有凹孔，两个所述凹孔的内部均设有弹簧(4)，所述衔铁(1)的中部和电磁铁(2)的中部分别与第二螺杆(7)的两端贯穿连接，所述第二螺杆(7)一端的顶部与钢丝绳(8)的一端穿插连接，所述钢丝绳(8)的另一端绕过固定座(14)与大齿轮(11)的一侧穿插连接，所述固定座(14)的一侧固定连接在控制柜(10)的内部，所述固定座(14)的另一侧与大齿轮(11)的中部转动连接，所述钢丝绳(8)的两端均设有钢丝绳夹(9)，所述大齿轮(11)的底部啮合连接有小齿轮(12)，所述小齿轮(12)的一侧螺纹连接有活动螺杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种无机房大载重制动器手动松闸机构，其特征在于：两个所述第一螺杆(3)的中部均螺纹连接有压缩螺母(5)，且压缩螺母(5)的一端与弹簧(4)相抵触。
3.根据权利要求1所述的一种无机房大载重制动器手动松闸机构，其特征在于：两个所述第一螺杆(3)的一端和第二螺杆(7)的一端均螺纹连接有两个六角螺母(6)。
4.根据权利要求1所述的一种无机房大载重制动器手动松闸机构，其特征在于：所述第二螺杆(7)一端的顶部和大齿轮(11)的一侧均开设有连接孔，且两个连接孔分别与钢丝绳(8)的两端相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种无机房大载重制动器手动松闸机构，其特征在于：所述小齿轮(12)的一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔与活动螺杆(13)的一端相匹配。
Priority Applications (1)
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