CN217301355U - 一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制动器导向销技术领域，且公开了一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销，包括导向销主体，所述导向销主体的内部开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的上表面与导向销主体的底部接触。本实用新型通过设置螺纹柱、螺纹筒、限位板、第一方形孔、第二方形孔、方形柱、第一连接块、第二连接块和弹簧，其中，当方形柱插入至第一方形孔内时，通过弹簧、第一连接块和第二连接块的配合，使方形柱与第一方形孔紧密接触，并通过方形柱和第一方形孔的配合，使螺纹柱与螺纹筒之间无法分离，进而使该导向销与销孔之间不会发生松动。

Description

一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器导向销技术领域，尤其涉及一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销。

背景技术

车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。但目前，汽车制动器在使用过程中，由于导向销与销孔之间容易发生松动，进而导致导向销的稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，汽车制动器在使用过程中，由于导向销与销孔之间容易发生松动，进而导致导向销的稳定性较差，而提出的一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销，包括导向销主体，所述导向销主体的内部开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的上表面与导向销主体的底部接触，所述螺纹筒的底部固定连接有限位板，所述限位板的内部开设有第一方形孔，所述螺纹柱的内部开设有第二方形孔，所述第二方形孔的内壁和第一方形孔的内壁均贴合设置有方形柱，所述方形柱的左右两侧均固定连接有第一连接块，所述第一连接块的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的上表面和圆形孔内壁的左右两侧均固定连接有第二连接块。

优选的，所述导向销主体、螺纹柱和方形柱的中心均在同一垂线上。

优选的，所述方形柱的上表面固定连接有圆柱，所述圆柱的表面固定连接有轴承，所述轴承的左右两侧均固定连接有第一空心块，所述第一空心块的内壁固定连接有U形柱，所述U形柱的表面固定连接有第一限位柱，所述圆形孔内壁的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内壁与第一限位柱的表面接触，所述U形柱的表面固定连接有第二空心块，所述第二空心块的上表面固定连接有挡块，所述挡块的底部与导向销主体的上表面接触。

优选的，所述第二空心块的底部固定连接有第二限位柱，所述第二限位柱的底部与圆柱的上表面接触，所述圆柱的上表面固定连接有定位环，所述定位环的表面与第二限位柱的表面接触。

优选的，所述圆柱的中心与方形柱的中心在同一垂线上。

优选的，所述凹槽的数量为两个，且两个凹槽以圆柱为中心呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置螺纹柱、螺纹筒、限位板、第一方形孔、第二方形孔、方形柱、第一连接块、第二连接块和弹簧，其中，当方形柱插入至第一方形孔内时，通过弹簧、第一连接块和第二连接块的配合，使方形柱与第一方形孔紧密接触，并通过方形柱和第一方形孔的配合，使螺纹柱与螺纹筒之间无法分离，进而在将导向销主体固定在销孔中时，先将螺纹筒固定在销孔内，然后，通过螺纹柱，使导向销主体固定在销孔内，并通过限位板、第一方形孔、第二方形孔、方形柱、第一连接块、第二连接块和弹簧的配合，使导向销主体与销孔之间无法分离，从而使导向销主体与销孔不会发生松动。

(2)本实用新型通过设置圆柱、轴承、第一空心块、U形柱、第一限位柱、凹槽、第二空心块和挡块，其中，当第一限位柱位于凹槽内时，通过弹簧使方形柱能插入至第一方形内，当第一限位柱与导向销主体的上表面接触时，通过弹簧使第一限位柱与导向销主体紧密接触，并通过第一限位柱使方形柱的底端位于第二方形孔内，进而在将螺纹柱拧在螺纹筒内时，可通过将第一限位柱与导向销主体的上表面接触，使方形柱无法与第一方形孔接触，进而使螺纹柱能直接拧在螺纹筒内。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型结构的正视图；

图3为本实用新型导向销主体的俯视图；

图4为本实用新型限位板的俯视图。

图中：1、导向销主体；2、圆形孔；3、螺纹柱；4、螺纹筒；5、限位板；6、第一方形孔；7、第二方形孔；8、方形柱；9、第一连接块；10、弹簧；11、第二连接块；12、圆柱；13、轴承；14、第一空心块；15、U形柱；16、第一限位柱；17、凹槽；18、第二空心块；19、挡块；20、第二限位柱；21、定位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

参照图1-4，一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销，包括导向销主体1，导向销主体1的内部开设有圆形孔2，圆形孔2的内壁固定连接有螺纹柱3，螺纹柱3的表面螺纹连接有螺纹筒4，螺纹筒4的上表面与导向销主体1的底部接触，螺纹筒4的底部固定连接有限位板5，限位板5的圆形板，限位板5的中心与螺纹筒4的中心在同一垂线上，且限位板5的直径与螺纹筒4的外径相等，限位板5的内部开设有第一方形孔6，螺纹柱3的内部开设有第二方形孔7，第二方形孔7的内壁和第一方形孔6的内壁均贴合设置有方形柱8，导向销主体1、螺纹柱3和方形柱8的中心均在同一垂线上，方形柱8的左右两侧均固定连接有第一连接块9，第一连接块9的上表面固定连接有弹簧10，弹簧10的上表面和圆形孔2内壁的左右两侧均固定连接有第二连接块11，当方形柱8插入至第一方形孔6内时，通过第一连接块9、第二连接块11和弹簧10的配合，使方形柱8与第一方形孔6紧密接触。

实施例二：

参照图1-3，方形柱8的上表面固定连接有圆柱12，圆柱12的中心与方形柱8的中心在同一垂线上，圆柱12的表面固定连接有轴承13，轴承13的左右两侧均固定连接有第一空心块14，第一空心块14的内壁固定连接有U形柱15，通过轴承13使U形柱15能以圆柱12为中心转动，U形柱15的表面固定连接有第一限位柱16，圆形孔2内壁的左右两侧均开设有凹槽17，凹槽17的数量为两个，且两个凹槽17以圆柱12为中心呈对称分布，凹槽17的内壁与第一限位柱16的表面接触，U形柱15的表面固定连接有第二空心块18，第二空心块18的上表面固定连接有挡块19，挡块19的底部与导向销主体1的上表面接触，通过设置圆柱12、轴承13、第一空心块14、U形柱15、第一限位柱16、凹槽17、第二空心块18和挡块19，其中，当第一限位柱16位于凹槽17内时，通过弹簧10使方形柱8能插入至第一方形内，当第一限位柱16与导向销主体1的上表面接触时，通过弹簧10使第一限位柱16与导向销主体1紧密接触，并通过第一限位柱16使方形柱8的底端位于第二方形孔7内，进而在将螺纹柱3拧在螺纹筒4内时，可通过将第一限位柱16与导向销主体1的上表面接触，使方形柱8无法与第一方形孔6接触，进而使螺纹柱3能直接拧在螺纹筒4内，第二空心块18的底部固定连接有第二限位柱20，第二限位柱20的底部与圆柱12的上表面接触，圆柱12的上表面固定连接有定位环21，定位环21的表面与第二限位柱20的表面接触，通过第二限位柱20和定位环21的配合，使挡块19与U形柱15之间连接处不容易开裂。

本实用新型中，使用者在安装该导向销时，先将螺纹筒4固定在销孔内，然后，将螺纹柱3拧在螺纹筒4内，并通过螺纹筒4和螺纹柱3的配合，将导向销主体1固定销孔内，然后，通过弹簧10使方形柱8插入至第一方形孔6内，并通过方形柱8和第一方形孔6的配合，使螺纹柱3无法转动，当使用者需要拆卸导向销主体1时，先通过拉动并转动挡块19，使第一限位柱16与导向销主体1的上表面接触，此时，通过第一限位柱16使方形柱8与第一方形孔6分离，然后，通过转动导向销主体1使导向销主体1与螺纹筒4分离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销，包括导向销主体(1)，其特征在于，所述导向销主体(1)的内部开设有圆形孔(2)，所述圆形孔(2)的内壁固定连接有螺纹柱(3)，所述螺纹柱(3)的表面螺纹连接有螺纹筒(4)，所述螺纹筒(4)的上表面与导向销主体(1)的底部接触，所述螺纹筒(4)的底部固定连接有限位板(5)，所述限位板(5)的内部开设有第一方形孔(6)，所述螺纹柱(3)的内部开设有第二方形孔(7)，所述第二方形孔(7)的内壁和第一方形孔(6)的内壁均贴合设置有方形柱(8)，所述方形柱(8)的左右两侧均固定连接有第一连接块(9)，所述第一连接块(9)的上表面固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的上表面和圆形孔(2)内壁的左右两侧均固定连接有第二连接块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销，其特征在于，所述导向销主体(1)、螺纹柱(3)和方形柱(8)的中心均在同一垂线上。

3.根据权利要求1所述的一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销，其特征在于，所述方形柱(8)的上表面固定连接有圆柱(12)，所述圆柱(12)的表面固定连接有轴承(13)，所述轴承(13)的左右两侧均固定连接有第一空心块(14)，所述第一空心块(14)的内壁固定连接有U形柱(15)，所述U形柱(15)的表面固定连接有第一限位柱(16)，所述圆形孔(2)内壁的左右两侧均开设有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内壁与第一限位柱(16)的表面接触，所述U形柱(15)的表面固定连接有第二空心块(18)，所述第二空心块(18)的上表面固定连接有挡块(19)，所述挡块(19)的底部与导向销主体(1)的上表面接触。

4.根据权利要求3所述的一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销，其特征在于，所述第二空心块(18)的底部固定连接有第二限位柱(20)，所述第二限位柱(20)的底部与圆柱(12)的上表面接触，所述圆柱(12)的上表面固定连接有定位环(21)，所述定位环(21)的表面与第二限位柱(20)的表面接触。

5.根据权利要求3所述的一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销，其特征在于，所述圆柱(12)的中心与方形柱(8)的中心在同一垂线上。

6.根据权利要求3所述的一种具有高稳定性能的汽车制动器导向销，其特征在于，所述凹槽(17)的数量为两个，且两个凹槽(17)以圆柱(12)为中心呈对称分布。

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