CN217298546U - 一种具有滑移功能的行走车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有滑移功能的行走车架，属于工程机械类车架领域，其特征在于，包括第一车架、第二车架，第一车架上设有轨道架，第一车架通过相应部件与第二车架相连，且第一车架与第二车架能够在外力作用下沿轨道架方向产生相对滑动，第一车架和第二车架上分别设置有相互独立的第一升降支腿和第二升降支腿，第一车架、第二车架中的其中一个连接有行走轮；本实用新型能够实现第一车架和第二车架对应支腿的切换着地，第一车架与第二车架交替滑移，配合完成混凝土施工机械设备的分段式摊铺整平施工。

Description

一种具有滑移功能的行走车架

技术领域

本实用新型涉及工程机械类车架领域，具体涉及一种具有滑移功能的行走车架。

背景技术

近年来随着现代工业厂房和大型商场等建设，混凝土施工得到迅速发展，同时施工时对混凝土地面的要求也越来越高，施工难度也越来越大。特别是底层铺设钢筋网的混凝土地面，施工难度也越来越大。而现有混凝土施工机械设备，在底层铺设钢筋网的混凝土地面上施工时，为避免车辆对钢筋网的碾压，需要提前铺设大型桥架，并把混凝土施工机械设备运送到桥架上，进行分段式摊铺整平施工。这样不仅施工的进度很慢，工人的劳动强度高，同时也很难保证混凝土路面的平整度，因此难以满足现代工业地坪的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种具有滑移功能的行走车架。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种具有滑移功能的行走车架，其特征在于，包括第一车架、第二车架，第一车架上设有轨道架，第一车架通过相应部件与第二车架相连，且第一车架与第二车架能够在外力作用下沿轨道架方向产生相对滑动，第一车架和第二车架上分别设置有相互独立的第一升降支腿和第二升降支腿，第一车架、第二车架中的其中一个连接有行走轮。

进一步的，工作状态下第一升降支腿、第二升降支腿、行走轮中的其中一个与地面相接触。

进一步的，所述第一车架设置为框架式结构，第一车架套设在第二车架的外部。第二车架作为行走车架，用于连接行走轮。

更进一步的，第一车架通过支撑部、伸缩缸与第二车架相连，其中，支撑部与第二车架固定相连，支撑部与轨道架滑动相连，伸缩缸的一端与第一车架相连，伸缩缸的另一端与支撑部相连。

更进一步的，所述支撑部包括支撑架、固定架、滑动轮，支撑架和固定架上分别设有滑动轮，滑动轮能够在轨道架上滑动，支撑架位于轨道架内侧并与第二车架固定相连，固定架位于轨道架外侧并与支撑架固定相连。

更进一步的，轨道架采用上下排列布置的两菱形方管，其V型端面夹持在支撑架和固定架之间并与滑动轮滑动配合。

进一步的，所述第一升降支腿和第二升降支腿的底端设置有支撑柱。

更进一步的，所述支撑柱以可拆卸的方式与相应升降支腿固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的相对滑动连接的第一车架和第二车架，配合第一车架和第二车架上分别设置的升降支腿，能够实现第一车架和第二车架对应支腿的切换着地，第一车架与第二车架交替滑移，配合完成混凝土施工机械设备的分段式摊铺整平施工；

本实用新型进一步通过设置的框架式结构的第一车架及其与作为行走车架的第二车架通过支撑部的连接关系，能够实现第一车架与第二车架交替滑移的同时，又能保证二者之间连接的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型一实施例第一车架的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例第二车架的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例支撑部的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例另一支撑部的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例支撑部处的剖视结构示意图；

图7是本实用新型一实施例的工作状态示意图；

图8是本实用新型一实施例的另一工作状态示意图；

图中：1.第一车架，11.第一升降支腿，2.第二车架，21.第二升降支腿，3.轨道架，4.行走轮，5.支撑部，51.支撑架，52.固定架，53.滑动轮，54.油缸连接板，6.伸缩缸，7.支撑柱，81.主架体，82.前桥，83.后桥，91.钢筋网，92.地基面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实施例的具有滑移功能的行走车架，包括第一车架1、第二车架2，第一车架1上设有轨道架3，第一车架1通过相应部件与第二车架2相连，且第一车架1与第二车架2能够在外力作用下沿轨道架3方向产生相对滑动，第一车架1和第二车架2上分别设置有相互独立的第一升降支腿11和第二升降支腿21，第二车架2作为行走车架安装有行走轮4。工作状态下，第一升降支腿11、第二升降支腿21、行走轮4中的其中一个与地面相接触。

本实施例中，第一车架和第二车架的四个角分别设置有竖直方向的支腿导向套，支腿导向套内部设有支腿油缸，升降支腿可随支腿油缸上下伸缩，四个支腿同时伸出用于支撑相应车架，保持架体平稳。

本实施例的工作原理是：

如图7所示，当第二车架四个支腿同时伸出，并且第一车架四个支腿同时收回时，此时第二车架的支腿与地面相接触保持不动，控制第一车架相对于第二车架沿轨道架方向滑动；如图8所示，当第一车架四个支腿同时伸出，并且第二车架四个支腿同时收回时，此时第一车架的支腿与地面相接触保持不动，控制第二车架相对于第一车架沿轨道架方向滑动。如上两种状态的切换完成第一车架1与第二车架2的交替滑移。当第一车架、第二车架上的升降支腿全部收回时，此时第二车架上的行走轮落地，从而实现机器的转向行走。

行走车架上包括主架体81、前桥82、后桥83，前桥82通过销轴与主架体81连接，销轴连接结构可使前桥82与主架体81之间进行上、下摆动，后桥83与主架体81刚性固定在一起，所述行走轮4分别设置在前桥82、后桥83两端。

使用时，将车辆首先行至施工区域，然后通过第一车架和第二车架对应支腿的切换着地，以及第一车架与第二车架的相对滑动，实现第一车架和第二车架的交替滑移，配合完成混凝土施工机械设备的分段式摊铺整平施工，将车辆主体架空的同时还能够实现车辆主体的移动，且不影响地基面上铺设的钢筋网，避免了行走轮对钢筋网的碾压。待施工完毕后，即车架行至铺设钢筋网的施工范围之外，两套支腿均向上缩回，使行走轮着地，实现常态的转向行走。

在上述铺设钢筋网的施工区域施工过程中，相应着地的支腿具体表现为支腿底端插入地表铺设的钢筋网91的孔洞之中并支撑在地基面92上。

在本实用新型的一较佳实施例中，如图1-图3所示，第一车架1设置为框架式结构，第一车架1套设在第二车架2的外部，第二车架2作为行走车架，用于连接行走轮4；第一车架1通过支撑部5、伸缩缸6与第二车架2相连。其中，支撑部5与第二车架2固定相连，支撑部5与轨道架3滑动相连，伸缩缸6的一端与第一车架1铰接相连，伸缩缸6的另一端与支撑部5铰接相连。利用第一车架和第二车架中的其中一个落地而另一个悬空的状态，通过伸缩缸来驱动第一车架与第二车架产生相对滑动，如此交替操作实现车辆整体沿轨道架方向逐渐滑移。如图4-图6所示，本实施例中支撑部设有两组，保证两车架的平稳滑移，其中一组支撑部上设有油缸连接板54，并通过该油缸连接板与伸缩缸铰接相连。

具体地，每组支撑部设为对称的两个，每个支撑部5包括支撑架51、固定架52、滑动轮53，支撑架51和固定架52上分别设有两个滑动轮53，滑动轮53能够在轨道架3上滑动，支撑架51位于轨道架3内侧并与第二车架2固定相连，固定架52位于轨道架3外侧并与支撑架51固定相连，支撑架51和固定架52共同作用将轨道架3夹紧。轨道架3采用上下排列布置的两菱形方管，其V型端面夹持在支撑架51和固定架52之间并与滑动轮53滑动配合。这种连接结构能够保证第一车架和第二车架相对滑移及上下运动的过程中保持车辆整体的稳定性。

在本实用新型的另一较佳实施例中，第一升降支腿11和第二升降支腿21的底端设置有支撑柱7，用于插入至地表铺设的钢筋网的孔洞中并支撑在地面上。进一步的，所述支撑柱7以可拆卸的方式与相应升降支腿固定连接，该实施例中支撑柱通过螺栓与升降支腿固定，实现可拆卸，目的是在需要行走轮支撑时拆下支撑柱，能够保证行走轮落地的同时，又能缩短控制对应升降支腿升降的支腿油缸的伸缩行程。

Claims (9)

1.一种具有滑移功能的行走车架，其特征在于，包括第一车架（1）、第二车架（2），第一车架（1）上设有轨道架（3），第一车架（1）通过相应部件与第二车架（2）相连，且第一车架（1）与第二车架（2）能够在外力作用下沿轨道架（3）方向产生相对滑动，第一车架（1）和第二车架（2）上分别设置有相互独立的第一升降支腿（11）和第二升降支腿（21），第一车架（1）、第二车架（2）中的其中一个连接有行走轮（4）。

2.根据权利要求1所述的具有滑移功能的行走车架，其特征在于，工作状态下第一升降支腿（11）、第二升降支腿（21）、行走轮（4）中的其中一个与地面相接触。

3.根据权利要求1所述的具有滑移功能的行走车架，其特征在于，所述第一车架（1）设置为框架式结构，第一车架（1）套设在第二车架（2）的外部。

4.根据权利要求3所述的具有滑移功能的行走车架，其特征在于，第二车架（2）作为行走车架，用于连接行走轮（4）。

5.根据权利要求1或3所述的具有滑移功能的行走车架，其特征在于，第一车架（1）通过支撑部（5）、伸缩缸（6）与第二车架（2）相连，其中，支撑部（5）与第二车架（2）固定相连，支撑部（5）与轨道架（3）滑动相连，伸缩缸（6）的一端与第一车架（1）相连，伸缩缸（6）的另一端与支撑部（5）相连。

6.根据权利要求5所述的具有滑移功能的行走车架，其特征在于，所述支撑部（5）包括支撑架（51）、固定架（52）、滑动轮（53），支撑架（51）和固定架（52）上分别设有滑动轮（53），滑动轮（53）能够在轨道架（3）上滑动，支撑架（51）位于轨道架（3）内侧并与第二车架（2）固定相连，固定架（52）位于轨道架（3）外侧并与支撑架（51）固定相连。

7.根据权利要求6所述的具有滑移功能的行走车架，其特征在于，轨道架（3）采用上下排列布置的两菱形方管，其V型端面夹持在支撑架（51）和固定架（52）之间并与滑动轮（53）滑动配合。

8.根据权利要求1或2所述的具有滑移功能的行走车架，其特征在于，所述第一升降支腿（11）和第二升降支腿（21）的底端设置有支撑柱（7）。

9.根据权利要求8所述的具有滑移功能的行走车架，其特征在于，所述支撑柱（7）以可拆卸的方式与相应升降支腿固定连接。

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