CN217294746U - 一种可拆卸式车辆坐垫结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸式车辆坐垫结构。包括车辆主体及坐垫主体，所述车辆主体上包括有内凹空间，所述坐垫主体可拆卸的设置于所述车辆主体上，其一端与所述车辆主体前端相连，另一端与所述车辆主体后端相连；当所述坐垫主体装配于所述车辆主体上时，提供坐式驾驶模式；当所述坐垫主体拆卸后，通过所述内凹空间提供站式驾驶模式。本实用新型提供了两种娱乐模式，在坐垫安装时，其作为常规娱乐模式；在坐垫拆卸后，提供另一种娱乐模式，该种模式下可站立或半蹲于内凹空间处，使用户的重心位置与常规娱乐模式的重心位置相近，从而保持平衡，提升越野娱乐的可玩性。

Description

一种可拆卸式车辆坐垫结构

技术领域

本实用新型涉及车辆坐垫技术领域，尤其是一种可拆卸式车辆坐垫结构。

背景技术

越野摩托车因其结构布局较为紧凑，不具有储物空间，其坐垫通常为固定装配，而坐垫通常提供有相对平整的可坐面，以便提供更为合理的可坐环境。

越野摩托车主要用于越野娱乐，如部分用户会站立于坐垫上以得到不同的越野娱乐效果，但现有的越野摩托车无法有效的提供足够的可站空间或部位，该种玩法易失去平衡，难以有效的达到该种玩法的越野娱乐效果。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种可拆卸式车辆坐垫结构。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种可拆卸式车辆坐垫结构，包括车辆主体及坐垫主体，所述车辆主体上包括有内凹空间，所述坐垫主体可拆卸的设置于所述车辆主体上，其一端与所述车辆主体前端相连，另一端与所述车辆主体后端相连；

当所述坐垫主体装配于所述车辆主体上时，提供坐式驾驶模式；

当所述坐垫主体拆卸后，通过所述内凹空间提供站式驾驶模式。

上述技术方案中，优选的，所述坐垫主体后部设置有可吸附于车辆主体上的吸盘。

上述技术方案中，优选的，所述吸盘可拆卸的装配于所述坐垫主体上；

所述吸盘上包括有若干连接凸起，所述坐垫主体上包括有若干装配口，所述连接凸起与所述装配口过盈配合。

上述技术方案中，优选的，所述坐垫主体前部通过若干插销装配于车辆主体上；

所述坐垫主体上包括有与车辆主体上的第一安装单元相对应的第二安装单元以及与车辆主体上的第三安装单元相对应的第四安装单元；

所述第一安装单元与所述第二安装单元以及所述第三安装单元与所述第四安装单元分别通过对应的所述插销装配连接。

上述技术方案中，优选的，所述第一安装单元内端至所述第三安装单元内端之间的间距与所述第二安装单元外端至所述第四安装单元外端之间的间距相匹配。

上述技术方案中，优选的，所述坐垫主体底部设置有用于放置物品的网兜单元。

上述技术方案中，优选的，所述坐垫主体底部开设有若干连接孔，通过绳子交织穿设于对应的所述连接孔上以形成所述网兜单元。

上述技术方案中，优选的，所述插销上设置有拉环，所述拉环位于所述插销内端处。

上述技术方案中，优选的，所述坐垫主体上包括有与所述拉环相配合的凸缘，用以限位所述插销。

上述技术方案中，优选的，所述插销为圆柱状哨子。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了两种娱乐模式，在坐垫安装时，其作为常规娱乐模式；在坐垫拆卸后，提供另一种娱乐模式，该种模式下可站立或半蹲于内凹空间处，使用户的重心位置与常规娱乐模式的重心位置相近，从而保持平衡，提升越野娱乐的可玩性。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型分解示意图。

图3为本实用新型坐垫主体上翻状态示意图。

图4为本实用新型坐垫主体底面示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式及附图对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1-图4，一种可拆卸式车辆坐垫结构，包括车辆主体1及坐垫主体2，坐垫主体2可拆卸的设置于车辆主体1上。

车辆主体1上包括有内凹空间3，该内凹空间3由车辆主体1的架体内凹形成，如图3所示，其中间部位内凹，两端上扬，内凹部分用于供用户驾驶时的站立或半蹲使用，在拆卸掉坐垫主体2后，提供一般越野摩托车所不具备的站式驾驶模式，该种方式能够将用户重心下降，以达到与常规驾驶模式（坐式驾驶模式）相同或相接近的中心位置，实现该种驾驶模式下的平衡性，安全性。

坐垫主体2前端与车辆主体1前端相连，后端与车辆主体1后端相连。

对于坐垫主体2前端，其可通过销轴的方式与车辆主体1相连，具体的：

坐垫主体2上包括有与车辆主体1上的第一安装单元11相对应的第二安装单元21以及与车辆主体1上的第三安装单元12相对应的第四安装单元22，车辆主体1上的第一安装单元11及第三安装单元12上分别具有安装孔，坐垫主体2上的第二安装单元21及第四安装单元22上分别具有贯穿孔，通过对应的销轴4穿设于第一安装单元11与第二安装单元21、第三安装单元12与第四安装单元22处，以将坐垫主体2装配于车辆主体1上。

为使坐垫主体2与车辆主体1装配的更为紧密，设定为第一安装单元22内端至第三安装单元12内端之间的间距与第二安装单元21外端至第四安装单元22外端之间的间距相同或相接近。

本实施例中，销轴4上设置有拉环41，拉环41位于销轴4内端处，同时，坐垫主体2上包括有可与拉环41配合扣接的凸缘23，在销轴4将坐垫主体2与车辆主体1装配成一体后，将拉环41扣至凸缘23上，以通过凸缘23对其限位。

进一步的，因越野摩托车使用环境往往为户外，因此，可将销轴4设计为圆柱状哨子。

对于坐垫主体2后端，因车辆使用时会收到用户本身的重量压力，因此，可在坐垫主体2后部设置有可吸附于车辆主体1上的吸盘5，通过吸盘5定位坐垫主体2后端，结合使用时用户本身的重量压力，可确保坐垫主体2牢固的定位于车辆主体1上。

当然，吸盘5也可为可拆卸的装配于坐垫主体2上，可拆卸方式可有多种，如：

吸盘5上包括有若干连接凸起51，坐垫主体2上包括有若干装配口24，通过连接凸起51与装配口24过盈配合的方式将吸盘5装配于坐垫主体2上，而在吸盘5损坏需要更换时又可方便的拆装。

本实用新型因具有内凹空间3及坐垫主体2可拆卸，因此可在坐垫主体2底部设置可用于放置物品的网兜单元6，以增加储物功能。

网兜单元6可为整体部件装配于坐垫主体2上，又可通过绳子交织的方式编织于坐垫主体2上，对于后者，如图4所示，可在坐垫主体2底部开设有若干连接孔，通过绳子交织穿设于对应的连接孔上以形成网兜单元。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种可拆卸式车辆坐垫结构，包括车辆主体及坐垫主体，其特征在于：所述车辆主体上包括有内凹空间，所述坐垫主体可拆卸的设置于所述车辆主体上，其一端与所述车辆主体前端相连，另一端与所述车辆主体后端相连；

当所述坐垫主体装配于所述车辆主体上时，提供坐式驾驶模式；

当所述坐垫主体拆卸后，通过所述内凹空间提供站式驾驶模式。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式车辆坐垫结构，其特征在于：所述坐垫主体后部设置有可吸附于车辆主体上的吸盘。

3.根据权利要求2所述的一种可拆卸式车辆坐垫结构，其特征在于：所述吸盘可拆卸的装配于所述坐垫主体上；

所述吸盘上包括有若干连接凸起，所述坐垫主体上包括有若干装配口，所述连接凸起与所述装配口过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式车辆坐垫结构，其特征在于：所述坐垫主体前部通过若干插销装配于车辆主体上；

所述坐垫主体上包括有与车辆主体上的第一安装单元相对应的第二安装单元以及与车辆主体上的第三安装单元相对应的第四安装单元；

所述第一安装单元与所述第二安装单元以及所述第三安装单元与所述第四安装单元分别通过对应的所述插销装配连接。

5.根据权利要求4所述的一种可拆卸式车辆坐垫结构，其特征在于：所述第一安装单元内端至所述第三安装单元内端之间的间距与所述第二安装单元外端至所述第四安装单元外端之间的间距相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸式车辆坐垫结构，其特征在于：所述坐垫主体底部设置有用于放置物品的网兜单元。

7.根据权利要求6所述的一种可拆卸式车辆坐垫结构，其特征在于：所述坐垫主体底部开设有若干连接孔，通过绳子交织穿设于对应的所述连接孔上以形成所述网兜单元。

8.根据权利要求4或5所述的一种可拆卸式车辆坐垫结构，其特征在于：所述插销上设置有拉环，所述拉环位于所述插销内端处。

9.根据权利要求8所述的一种可拆卸式车辆坐垫结构，其特征在于：所述坐垫主体上包括有与所述拉环相配合的凸缘，用以限位所述插销。

10.根据权利要求9所述的一种可拆卸式车辆坐垫结构，其特征在于：所述插销为圆柱状哨子。

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