CN217622976U - 一种旅行箱用自变形减震万向轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旅行箱用自变形减震万向轮，包括固定轮座、竖轴、自变形减震万向支架、横轴轴套、横轴和两个滚轮组，所述竖轴的上端部通过竖轴垫片连接于所述固定轮座内，其下端部竖向贯穿所述自变形减震万向支架；所述自变形减震万向支架与所述竖轴轴向旋转连接；所述横轴轴套横向嵌设于所述自变形减震万向支架中；所述横轴套设于所述横轴轴套内；两个所述滚轮组分别套接固定于所述横轴轴套两端并自由旋转。本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮，具有结构简单、设计新颖、组装方便、使用寿命长、减震效果好、减震运动视觉感好的优点，大大提升用户使用体验。

Description

一种旅行箱用自变形减震万向轮

技术领域

本实用新型涉及万向轮领域，特别涉及一种旅行箱用自变形减震万向轮。

背景技术

一般行李箱或者旅行推车，其底部通常设有滚轮，以便于推行行李箱或旅行推车行走移动。但行李箱或旅行推车行走在不平坦的路面时，脚轮会发生抖动，而普通的滚轮无法起到减震的作用，并且滚轮的高频震动、抖动碰撞摩擦等会产生噪音污染，造成使用者感觉不适，影响使用体验。同时会降低行李箱或旅行推车的滚轮使用寿命。

现有的旅行箱减震轮基本都是通过增加弹簧等方式实现的减震功能(如参考文件CN214283706U、TWM531905U)、或通过杠杆原理在支架与横轴链接处设置弹簧(如参考文件CN213261825U)实现横轴可上下弹性运动实现减震功能。

传统的旅行箱减震轮其结构复杂、生产组装费工费时、成本高。且弹簧会占用一定的支架与竖轴的链接长度，使得支架与竖轴的装配尺寸变短，同时滚轮受力的中心横轴处相对于竖轴顶端的力臂变长，从而行李箱在负重跌落测试和长期使用中会发生支架变形损坏。

本实用新型的方案便是针对上述问题对现有减震万向轮进行的改进。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种旅行箱用自变形减震万向轮，解决现有一些行李箱减震轮普遍存在设计不合理、减震效果较差的缺陷问题。

为了达到上述实用新型目的，解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种旅行箱用自变形减震万向轮，包括固定轮座、竖轴、自变形减震万向支架、横轴轴套、横轴和两个滚轮组，其中：

所述竖轴的上端部通过竖轴垫片连接于所述固定轮座内，其下端部竖向贯穿所述自变形减震万向支架；

所述自变形减震万向支架与所述竖轴轴向旋转连接；

所述横轴轴套横向嵌设于所述自变形减震万向支架中；

所述横轴套设于所述横轴轴套内；

两个所述滚轮组分别套接固定于所述横轴轴套两端并自由旋转。

进一步的，所述自变形减震万向支架包括呈C型连接的上支架、连接支架和下支架，其中：

所述上支架位于所述横轴轴套的上方；

所述上支架的下边缘和下支架的上边缘相互平行设置，且在远离所述竖轴的一端通过所述连接支架固定连接，形成一个支架开口远离所述横轴方向的弹性空间，所述弹性空间从支架开口延伸至所述横轴轴套的上方。

进一步的，所述上支架和下支架在竖直方向上对应开设有轴心相同的上支架装配孔和下支架装配孔，所述竖轴底部开设有螺纹孔，所述下支架下端部对应所述下支架装配孔的下端四周设有与所述下支架装配孔连通的螺丝安装槽，所述竖轴依次穿过所述上支架装配孔和下支架装配孔后与外部的防脱落螺丝螺接于所述螺纹孔内；

当旅行箱被提起离开地面时，所述自变形减震万向支架处于不承受压力而自然伸展状态，所述防脱落螺丝与所述下支架装配孔的下端部相抵接，从而防止所述自变形减震万向支架从所述竖轴上脱落，且所述自变形减震万向支架沿所述竖轴的周向方向自由旋转；

当旅行箱立于地面且装有行李负重并推行时，所述自变形减震万向支架处于压缩状态，所述防脱落螺丝与螺丝安装槽不再抵接，且所述下支架沿所述竖轴的轴向方向上下自由滑动，同时所述自变形减震万向支架沿所述竖轴的周向方向自由旋转。

优选的，所述上支架装配孔和下支架装配孔的内径与所述竖轴的外径相适配，用于防止所述竖轴在所述上支架装配孔和下支架装配孔中发生横向偏摆。

进一步的，还包括弹性件，所述弹性件套设于所述竖轴外围，且位于所述上支架和下支架之间的支架开口处，所述竖轴依次穿过所述上支架装配孔、弹性件和下支架装配孔；

当所述支架开口处设置弹性件时，所述连接支架与所述上支架和下支架一体成型，或所述连接支架采用连接轴，通过所述连接轴将所述上支架和下支架的远离所述竖轴的一端固定连接。

优选的，所述弹性件呈圆环状，其内径与所述竖轴的外径相适配，用于防止所述弹性件在所述竖轴外围四周发生横向偏摆。

优选的，所述弹性件为减震胶圈、弹簧或弹片。

进一步的，每个所述滚轮组包括轮芯、轮盘、轮皮和轮盖，所述轮皮、轮盘和轮芯依次套设并通过横轴垫片固定连接于所述横轴轴套一端，所述轮盖盖设于所述轮盘外侧。

优选的，所述自变形减震万向支架的材质为高韧性高强度工程塑料。

优选的，所述高韧性高强度工程塑料采用聚酰胺或聚丙烯。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮，将自变形减震万向支架与竖轴的轴向连接处断开为上下两个部分，通过支架本身的工程塑料韧性变形的特性起到减震静音的作用，具有结构简单、设计新颖、组装方便、使用寿命长、减震效果好、减震运动视觉感好的优点，大大提升用户使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：

图1是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的第一角度立体图；

图2是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的第二角度立体图；

图3是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的整体结构分解图；

图4是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的侧向剖视图；

图5是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的侧向剖视分解图；

图6是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的支架侧视图；

图7是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的支架立体图；

图8是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的侧视图(未安装弹性件)；

图9是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的侧视图(弹性件为减震胶圈)；

图10是本实用新型一种旅行箱用自变形减震万向轮的侧视图(弹性件为弹簧)。

【主要符号说明】

1-固定轮座；2-竖轴；3-自变形减震万向支架；4-横轴轴套；5-横轴；6-滚轮组；7-竖轴垫片；8-上支架；9-连接支架；10-下支架；11-支架开口；12-上支架装配孔；13-下支架装配孔；14-螺纹孔；15-防脱落螺丝；16-螺丝安装槽；17-弹性件；18-轮芯；19-轮盘；20-轮皮；21-轮盖；22-横轴垫片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-10所示，本实施例公开了一种旅行箱用自变形减震万向轮，包括固定轮座1、竖轴2、自变形减震万向支架3、横轴轴套4、横轴5和两个滚轮组6，其中：

所述竖轴2的上端部通过竖轴垫片7连接于所述固定轮座1内，其下端部竖向贯穿所述自变形减震万向支架3；

所述自变形减震万向支架3与所述竖轴2轴向旋转连接；

所述横轴轴套4横向嵌设于所述自变形减震万向支架3中；

所述横轴5套设于所述横轴轴套4内；

两个所述滚轮组6分别套接固定于所述横轴轴套4两端并自由旋转。

结合图4-7所示，所述自变形减震万向支架3包括呈C型连接的上支架8、连接支架9和下支架10，所述上支架8位于所述横轴轴套4的上方；所述上支架8的下边缘和下支架10的上边缘相互平行设置，且在远离所述竖轴2的一端通过所述连接支架9固定连接，形成一个支架开口11远离所述横轴5方向的弹性空间，所述弹性空间从支架开口11延伸至所述横轴轴套4的上方。所述弹性空间左右贯通且只在所述连接支架9处形成上支架8和下支架10的连接。优选实施例中，所述上支架8、连接支架9和下支架10一体注塑成型，能够有效提高所述自变形减震万向支架3的整体使用寿命。

进一步参考图4、5和7，所述上支架8和下支架10在竖直方向上对应开设有轴心相同的上支架装配孔12和下支架装配孔13。本实施例中，所述上支架8和下支架10在竖直方向上对应开设有轴心相同且内径相同的上支架装配孔12和下支架装配孔13，此时装配的效果最佳。此外，所述竖轴2底部开设有螺纹孔14，所述下支架10下端部对应所述下支架装配孔13的下端四周设有与所述下支架装配孔13连通的螺丝安装槽16，所述竖轴2依次穿过所述上支架装配孔12和下支架装配孔13后与外部的防脱落螺丝15螺接于所述螺纹孔14内；

当旅行箱被提起离开地面时，所述自变形减震万向支架3处于不承受压力而自然伸展状态，所述防脱落螺丝15与所述下支架装配孔13的下端部相抵接，从而防止所述自变形减震万向支架3从所述竖轴2上脱落，且所述自变形减震万向支架3沿所述竖轴2的周向方向自由旋转；

当旅行箱立于地面且装有行李负重并推行时，所述自变形减震万向支架3处于压缩状态，所述防脱落螺丝15与螺丝安装槽16不再抵接，且所述下支架10沿所述竖轴2的轴向方向上下自由滑动，同时所述自变形减震万向支架3沿所述竖轴2的周向方向自由旋转。

优选的，所述上支架装配孔12和下支架装配孔13的内径与所述竖轴2的外径相适配，用于防止所述竖轴2在所述上支架装配孔12和下支架装配孔13中发生横向偏摆。

进一步参考图4、5、9和10，所述自变形减震万向轮还包括弹性件17，所述弹性件17套设于所述竖轴2外围，且位于所述上支架8和下支架10之间的支架开口11处，所述竖轴2依次穿过所述上支架装配孔12、弹性件17和下支架装配孔13；

当所述支架开口11处设置弹性件17时，所述连接支架9与所述上支架8和下支架10一体成型，或所述连接支架9采用连接轴，通过所述连接轴将所述上支架8和下支架10的远离所述竖轴2的一端固定连接。

优选的，所述弹性件17呈圆环状，其内径与所述竖轴2的外径相适配，用于防止所述弹性件17在所述竖轴2外围四周发生横向偏摆。本实施例中，所述弹性件17为减震胶圈(如图9)、弹簧(如图10)或弹片。当然，如果所述支架开口11处不设置弹性件17，同样能由于所述自变形减震万向支架3自身采用的高韧性高强度工程塑料的材料特性，使得其能够产生一定的减震效果，如图8所示。

参考图3，每个所述滚轮组6包括轮芯18、轮盘19、轮皮20和轮盖21，所述轮皮20、轮盘19和轮芯18依次套设并通过横轴垫片22固定连接于所述横轴轴套4一端，所述轮盖21盖设于所述轮盘19外侧或安装于所述轮盘19中心的安装孔内。

优选的，所述自变形减震万向支架3的材质为高韧性高强度工程塑料。优选的，所述高韧性高强度工程塑料采用聚酰胺(Polyamide，简称PA，俗称尼龙)或聚丙烯(Polypropylene，简称PP)。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，包括固定轮座、竖轴、自变形减震万向支架、横轴轴套、横轴和两个滚轮组，其中：

所述竖轴的上端部通过竖轴垫片连接于所述固定轮座内，其下端部竖向贯穿所述自变形减震万向支架；

所述自变形减震万向支架与所述竖轴轴向旋转连接；

所述横轴轴套横向嵌设于所述自变形减震万向支架中；

所述横轴套设于所述横轴轴套内；

两个所述滚轮组分别套接固定于所述横轴轴套两端并自由旋转。

2.根据权利要求1所述的一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，所述自变形减震万向支架包括呈C型连接的上支架、连接支架和下支架，其中：

所述上支架位于所述横轴轴套的上方；

所述上支架的下边缘和下支架的上边缘相互平行设置，且在远离所述竖轴的一端通过所述连接支架固定连接，形成一个支架开口远离所述横轴方向的弹性空间，所述弹性空间从支架开口延伸至所述横轴轴套的上方。

3.根据权利要求2所述的一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，所述上支架和下支架在竖直方向上对应开设有轴心相同的上支架装配孔和下支架装配孔，所述竖轴底部开设有螺纹孔，所述下支架下端部对应所述下支架装配孔的下端四周设有与所述下支架装配孔连通的螺丝安装槽，所述竖轴依次穿过所述上支架装配孔和下支架装配孔后与外部的防脱落螺丝螺接于所述螺纹孔内；

当旅行箱被提起离开地面时，所述自变形减震万向支架处于不承受压力而自然伸展状态，所述防脱落螺丝与所述下支架装配孔的下端部相抵接，从而防止所述自变形减震万向支架从所述竖轴上脱落，且所述自变形减震万向支架沿所述竖轴的周向方向自由旋转；

当旅行箱立于地面且装有行李负重并推行时，所述自变形减震万向支架处于压缩状态，所述防脱落螺丝与螺丝安装槽不再抵接，且所述下支架沿所述竖轴的轴向方向上下自由滑动，同时所述自变形减震万向支架沿所述竖轴的周向方向自由旋转。

4.根据权利要求3所述的一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，所述上支架装配孔和下支架装配孔的内径与所述竖轴的外径相适配，用于防止所述竖轴在所述上支架装配孔和下支架装配孔中发生横向偏摆。

5.根据权利要求3所述的一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件套设于所述竖轴外围，且位于所述上支架和下支架之间的支架开口处，所述竖轴依次穿过所述上支架装配孔、弹性件和下支架装配孔；

当所述支架开口处设置弹性件时，所述连接支架与所述上支架和下支架一体成型，或所述连接支架采用连接轴，通过所述连接轴将所述上支架和下支架的远离所述竖轴的一端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，所述弹性件呈圆环状，其内径与所述竖轴的外径相适配，用于防止所述弹性件在所述竖轴外围四周发生横向偏摆。

7.根据权利要求6所述的一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，所述弹性件为减震胶圈、弹簧或弹片。

8.根据权利要求1所述的一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，每个所述滚轮组包括轮芯、轮盘、轮皮和轮盖，所述轮皮、轮盘和轮芯依次套设并通过横轴垫片固定连接于所述横轴轴套一端，所述轮盖盖设于所述轮盘外侧。

9.根据权利要求1所述的一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，所述自变形减震万向支架的材质为高韧性高强度工程塑料。

10.根据权利要求9所述的一种旅行箱用自变形减震万向轮，其特征在于，所述高韧性高强度工程塑料采用聚酰胺或聚丙烯。

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