CN217291809U - 一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，包括冷却装置及打磨装置，冷却装置与打磨装置连接；打磨装置包括机架、电机、传动机构、砂带及支撑装置，机架设置在地面上，电机设置在机架的底部，砂带用于设置在传动机构上，支撑装置设置在机架上，支撑装置用于放置待打磨的工件，电机用于通过传动机构控制砂带对工件进行打磨；冷却装置包括支架、喷头、冷却液储罐及运输管，冷却液储罐设置在机架的底部，支架设置在支撑装置上，喷头设置在支架上，喷头位于支撑装置的正上方并用于对准待打磨的工件；本实用新型解决了现有技术中对工件进行打磨抛光时，没有冷却系统进行降温的问题。

Description

一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统

技术领域

本实用新型涉及一种打磨抛光技术领域，具体涉及一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统。

背景技术

打磨，是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体(含有较高硬度颗粒的砂纸等)来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，主要目的是为了获取特定表面粗糙度。

抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法。是利用抛光工具和磨料颗粒或其他抛光介质对工件表面进行的修饰加工。

抛光不能提高工件的尺寸精度或几何形状精度，而是以得到光滑表面或镜面光泽为目的，有时也用以消除光泽(消光)。通常以抛光轮作为抛光工具。抛光轮一般用多层帆布、毛毡或皮革叠制而成，两侧用金属圆板夹紧，其轮缘涂敷由微粉磨料和油脂等均匀混合而成的抛光剂。

现有技术中在对航空发动机叶片进行打磨抛光时，由于砂带或砂轮的高速转动对叶片进行磨削，会产生大量的热，过热的工作状态会使得砂带或砂轮受损，导致航空发动机叶片在磨削时发生形变，现急需一款配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统。

实用新型内容

本实用新型提供了一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，目的是解决现有打磨抛光装置没有冷却液喷洒系统的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，包括冷却装置及打磨装置，冷却装置与打磨装置连接；

打磨装置包括机架、电机、传动机构、砂带及支撑装置，机架设置在地面上，电机设置在机架的底部，机架上铰接有张紧装置，砂带用于设置在传动机构上，支撑装置设置在机架上，支撑装置用于放置待打磨的工件，电机与传动机构连接后驱动砂带对工件进行打磨；

冷却装置包括支架、喷头、冷却液储罐及运输管，冷却液储罐设置在机架的底部，支架设置在支撑装置上，喷头设置在支架上，喷头位于支撑装置的正上方并用于对准待打磨的工件，运输管的一端与冷却液储罐连接，另一端与喷头连接。

进一步限定，传动机构包括主动带轮及两个从动带轮，主动带轮与电机的输出轴连接，从动带轮转动设置在机架上，砂带套设在主动带轮及两个从动带轮上。

进一步限定，支撑装置包括支撑梁及支撑板，支撑梁设置在机架上，支撑板设置在支撑梁上，所述支架设置在支撑板上，支撑板用与放置待打磨的工件。

进一步优化，支撑梁上设置有连接部，连接部上设置有弧形通槽，支撑板底部设置有凸起，凸起上设置有螺杆，螺杆用于穿过弧形通槽后与弧形通槽滑动配合，螺杆穿过弧形通槽后与一螺母连接。

进一步优化，张紧装置包括转动架、涨紧轮及缓冲装置，转动架与机架相铰接，涨紧轮转动设置在转动架上，砂带套装在主动带轮、涨紧轮及两个从动带轮上，缓冲装置两端分别与转动架及机架相铰接。

进一步限定，缓冲装置包括套筒、缓冲杆及弹簧，套筒铰接在机架上，缓冲杆铰接在转动架上，缓冲杆用于与套筒滑动配合，弹簧套设在套筒后，一端与套筒连接，另一端与缓冲杆连接。

进一步优化，主动带轮、涨紧轮及两个从动带轮上均设置有环形槽，砂带通过套装在主动带轮、涨紧轮及两个从动带轮上的环形槽内。

进一步限定，涨紧轮通过转轴与转动架转动连接。

进一步限定，两个从动带轮通过转动杆与机架转动连接。

进一步优化，机架上还设置有限位板，限位板用于对砂带进行限位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型主要包括冷却装置及打磨装置，在实际的使用过程中，工作人员将航空发动机叶片安装到支撑装置上，随后驱动电机转动，电机转动后通过传动机构带动砂带转动，砂带对支撑装置上的发动机叶片进行打磨，与此同时，工作人员控制冷却液储罐中的冷却液通过运输罐从喷头处喷出，喷头的位置对准砂带与航空发动机叶片接触的位置，当航空发动机叶片与砂带接触后会产生大量的热，此时喷射冷却液在航空发动机叶片与砂带接触的位置后，由于冷却液的作用，大量的热被转移到冷却液中，随着冷却液的蒸发，热量被带走，这样设置的好处是可以使得冷却液直接作用在被打磨的航空发动机叶片上进行迅速降温。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型实施例二的结构示意图。

图4为本实用新型实施例二中滑板与支撑板的连接关系示意图。

图中，101-机架，102-电机，103-传动机构，104-砂带，105-支架，106-喷头，107-冷却液储罐，108-运输管，109-主动带轮，110-从动带轮，111-支撑梁，112-支撑板，113-连接部，114-弧形通槽，115-凸起，116-转动架，117-涨紧轮，118-套筒，119-缓冲杆，120-弹簧，121-环形槽，122-限位板，123-滑板，124-滑轨，125-滑槽，126-挂钩，127-拉簧。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例一

如图1及图2所示，本实施例公开了一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，包括冷却装置及打磨装置，冷却装置与打磨装置连接；

打磨装置包括机架101、电机102、传动机构103、砂带104及支撑装置，机架101设置在地面上，机架101上铰接有张紧装置，电机102设置在机架101的底部，砂带104用于设置在传动机构103上，支撑装置设置在机架101上，支撑装置用于放置待打磨的工件，电机102与传动机构103连接后驱动砂带104对工件进行打磨；

冷却装置包括支架105、喷头106、冷却液储罐107及运输管108，冷却液储罐107设置在机架101的底部，支架105设置在支撑装置上，喷头106设置在支架105上，喷头106位于支撑装置的正上方并用于对准待打磨的工件，运输管108的一端与冷却液储罐107连接，另一端与喷头106连接；

本实用新型主要包括冷却装置及打磨装置，在实际的使用过程中，工作人员将航空发动机叶片安装到支撑装置上，随后驱动电机102转动，电机102转动后通过传动机构103带动砂带104转动，砂带104对支撑装置上的发动机叶片进行打磨，与此同时，工作人员控制冷却液储罐107中的冷却液通过运输罐从喷头106处喷出，喷头106的位置对准砂带104与航空发动机叶片接触的位置，当航空发动机叶片与砂带104接触后会产生大量的热，此时喷射冷却液在航空发动机叶片与砂带104接触的位置后，由于冷却液的作用，大量的热被转移到冷却液中，随着冷却液的蒸发，热量被带走，这样设置的好处是可以使得冷却液直接作用在被打磨的航空发动机叶片上进行迅速降温。

进一步限定，传动机构103包括主动带轮109及两个从动带轮110，主动带轮109与电机102的输出轴连接，从动带轮110转动设置在机架101上，砂带104套设在主动带轮109及两个从动带轮110上，在实际的使用过程中，电机102驱动主动带轮109转动，主动带轮109通过砂带104的摩擦作用，带动两个从轮带轮及砂带104转动，进而实现对航空发动机叶片进行打磨及抛光。

进一步限定，支撑装置包括支撑梁111及支撑板112，支撑梁111设置在机架101上，支撑板112设置在支撑梁111上，所述支架105设置在支撑板112上，支撑板112用与放置待打磨的工件，实际中，支撑板112的作用是放置航空发动机叶片。

进一步优化，支撑梁111上设置有连接部113，连接部113上设置有弧形通槽114，支撑板112底部设置有凸起115，凸起115上设置有螺杆，螺杆用于穿过弧形通槽114后与弧形通槽114滑动配合，螺杆穿过弧形通槽114后与一螺母连接；在实际的使用过程中，工作人员通过凸起115上的螺杆在弧形通槽114内滑动进而对支撑板112的角度进行调整，调整完毕后通过螺母将螺杆进行固定，这样设置的好处是可以对航空发动机叶片上不同位置进行磨削，提高本实用新型的实用性。

进一步优化，张紧装置包括转动架116、涨紧轮117及缓冲装置，转动架116与机架101相铰接，涨紧轮117转动设置在转动架116上，砂带104套装在主动带轮109、涨紧轮117及两个从动带轮110上，缓冲装置两端分别与转动架116及机架101相铰接，在实际的使用过程中，工作人员通过调整转动架116的角度进而调整砂带104的松紧，可以提高砂带104打磨的效果，而为了防止砂带104一直处于绷紧状态使得砂带104在对航空发动机叶片进行打磨时发生断裂，设置缓冲装置对涨紧轮117进行缓冲，防止砂带104被拉断。

进一步限定，缓冲装置包括套筒118、缓冲杆119及弹簧120，套筒118铰接在机架101上，缓冲杆119铰接在转动架116上，缓冲杆119用于与套筒118滑动配合，弹簧120套设在套筒118后，弹簧120的一端与套筒118连接，另一端与缓冲杆119连接。

在实际的使用过程中，涨紧轮117将砂带104拉紧后，为了使得砂带104一直处于紧绷状态，设置缓冲装置后，固定好转动架116的位置时，弹簧120会向上扩张，弹簧120会使得缓冲杆119向上滑动，进而使得转动梁有向上运动的趋势，从而使得砂带104保持紧绷的状态，这样设置的好处是可以提高砂带104对航空发动机叶片的打磨效果。

进一步优化，主动带轮109、涨紧轮117及两个从动带轮110上均设置有环形槽121，砂带104通过套装在主动带轮109、涨紧轮117及两个从动带轮110上的环形槽121内，设置环形槽121可以有效的防止砂带104从主动带轮109、涨紧轮117或两个从动带轮110上脱落。

进一步限定，涨紧轮117通过转轴与转动架116转动连接。

进一步限定，两个从动带轮110通过转动杆与机架101转动连接。

在实际的使用过程中，使用转轴及转动杆可以使得涨紧轮117及从动带轮110的转动更加顺畅。

进一步优化，机架101上还设置有限位板122，限位板122用于对砂带104进行限位，在实际的使用过程中，在砂带104打磨航空发动机叶片时，会将推动砂带104向机架101方向移动，这样就会使得砂带104越绷越紧，并且打磨效果变差，为了提高砂带104的打磨效果，故设置限位板122对砂带104的位置进行限制，并且为砂带104提供支撑，从而使得打磨效果更好。

实施例二

如图4所示，本实施例是在实施例一的基础上进一步优化，在本实施例中，支撑板112上滑动设置有滑板123，滑板123的底部设置有滑轨124，支撑板112上设置有滑槽125，滑板123通过滑轨124与滑槽125与支撑板112实现滑动连接；

支架105及滑板123的侧面均设置有挂钩126，挂钩126上设置有拉簧127；

在实际的使用过程中，工作人员在对航空发动机叶片进行磨削时，无法很精确的控制推动航空发动机叶片的力度，从而容易用力过猛使得航空发动机叶片及砂带104产生损伤，现设置了滑板123通过拉簧127进行缓冲，工作人员在推动滑板123时要客服拉簧127的弹力，从而更不容易发生航空发动机叶片突然对砂带104进行碰撞的情况，从而保护了航空发动机叶片及砂带104，延缓了航空发动机叶片及砂带104的使用寿命。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：包括冷却装置及打磨装置，冷却装置与打磨装置连接；

打磨装置包括机架(101)、电机(102)、传动机构(103)、砂带(104)及支撑装置，机架(101)设置在地面上，机架(101)上铰接有张紧装置，电机(102)设置在机架(101)的底部，砂带(104)用于设置在传动机构(103)上，支撑装置设置在机架(101)上，支撑装置用于放置待打磨的工件，电机(102)与传动机构(103)连接后驱动砂带(104)对工件进行打磨；

冷却装置包括支架(105)、喷头(106)、冷却液储罐(107)及运输管(108)，冷却液储罐(107)设置在机架(101)的底部，支架(105)设置在支撑装置上，喷头(106)设置在支架(105)上，喷头(106)位于支撑装置的正上方并用于对准待打磨的工件，运输管(108)的一端与冷却液储罐(107)连接，另一端与喷头(106)连接。

2.根据权利要求1所述的一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：传动机构(103)包括主动带轮(109)及两个从动带轮(110)，主动带轮(109)与电机(102)的输出轴连接，从动带轮(110)转动设置在机架(101)上，砂带(104)套设在主动带轮(109)及两个从动带轮(110)上。

3.根据权利要求1所述的一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：支撑装置包括支撑梁(111)及支撑板(112)，支撑梁(111)设置在机架(101)上，支撑板(112)设置在支撑梁(111)上，所述支架(105)设置在支撑板(112)上，支撑板(112)用与放置待打磨的工件。

4.根据权利要求3所述的一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：支撑梁(111)上设置有连接部(113)，连接部(113)上设置有弧形通槽(114)，支撑板(112)底部设置有凸起(115)，凸起(115)上设置有螺杆，螺杆用于穿过弧形通槽(114)后与弧形通槽(114)滑动配合，螺杆穿过弧形通槽(114)后与一螺母连接。

5.根据权利要求1所述的一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：张紧装置包括转动架(116)、涨紧轮(117)及缓冲装置，转动架(116)与机架(101)相铰接，涨紧轮(117)转动设置在转动架(116)上，砂带(104)套装在主动带轮(109)、涨紧轮(117)及两个从动带轮(110)上，缓冲装置两端分别与转动架(116)及机架(101)相铰接。

6.根据权利要求5所述的一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：缓冲装置包括套筒(118)、缓冲杆(119)及弹簧(120)，套筒(118)铰接在机架(101)上，缓冲杆(119)铰接在转动架(116)上，缓冲杆(119)用于与套筒(118)滑动配合，弹簧(120)套设在套筒(118)后，一端与套筒(118)连接，另一端与缓冲杆(119)连接。

7.根据权利要求5所述的一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：主动带轮(109)、涨紧轮(117)及两个从动带轮(110)上均设置有环形槽(121)，砂带(104)套装在主动带轮(109)、涨紧轮(117)及两个从动带轮(110)上的环形槽(121)内。

8.根据权利要求5所述的一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：涨紧轮(117)通过转轴与转动架(116)转动连接。

9.根据权利要求2所述的一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：两个从动带轮(110)通过转动杆与机架(101)转动连接。

10.根据权利要求1所述的一种配合叶片打磨抛光使用的冷却液喷洒系统，其特征在于：机架(101)上还设置有限位板(122)，限位板(122)用于对砂带(104)进行限位。

Images