CN217286954U - 一种隧道内的灭火结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种隧道内的灭火结构，包括轨道、第一储藏室、第二储藏室和消防电车，轨道位于隧道内的车道的上方；第一储藏室安装在隧道一端的上部，轨道的一端设置在第一储藏室内；第二储藏室安装在隧道另一端的上部，轨道的另一端设置在第二储藏室内；消防电车滑动设置在轨道上，消防电车通过设置在轨道下方的电缆通电；电缆通过电缆控制器实现对消防电车的通电和断电。本申请通过在隧道内设置轨道和迪消防电车，克服了公路隧道发生火灾时，道路被车辆堵塞导致消防车难以进入、消防战斗展开不易的难点。

Description

一种隧道内的灭火结构

技术领域

本实用新型涉及隧道灭火技术领域，具体涉及一种隧道内的灭火结构。

背景技术

公路隧道发生火灾时，会引起整条隧道的交通堵塞，使隧道内的车辆与人员难以疏散。并且，由于浓烟、有毒气体无法及时排出，隧道内的照明无法保障，而隧道内的疏散通道相对较少，导致了人员疏散难度大，容易发生较大的人眼伤亡。若隧道内的火灾引起强烈的爆炸，还可能引起塌方事故，堵塞逃生通道，进一步威胁被困人员。

现有的隧道灭火方法是等待消防车到达现场。但是，如果隧道内的交通堵塞导致消防车无法驶入隧道内灭火，消防员只能拖水带进入火场，而如果隧道很长，可能无法实施灭火。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种隧道内的灭火结构，包括：

轨道，所述轨道安装在隧道内的车道的上方；

第一储藏室，所述第一储藏室安装在隧道一端的上部，所述轨道的一端设置在第一储藏室内；

第二储藏室，所述第二储藏室安装在隧道另一端的上部，所述轨道的另一端设置在第二储藏室内；

消防电车，所述消防电车滑动设置在所述轨道上，所述消防电车通过设置在所述轨道下方的电缆通电；其中，所述电缆通过电缆控制器实现对消防电车的通电和断电。

作为优化，所述消防电车内储存有灭火剂存储箱，所述灭火剂存储箱与消防水炮相连，所述消防水炮的出口朝下设置；其中，所述消防水炮通过消防水炮控制器实现消防水炮的出口的开关。

作为优化，所述消防电车上设置有双光吊舱，所述双光吊舱上设置有热成像仪；所述热成像仪与所述消防水炮控制器电连接。

作为优化，所述灭火剂存储箱包括箱体，所述箱体内装有灭火剂；其中，在所述箱体的底部设有下限感应器，所述下限感应器与所述电缆控制器电连接。

作为优化，所述第一储藏室位于所述第二储藏室的正前方；

所述轨道包括前转向段、灭火段和后转向段；所述前转向段呈弧状，所述前转向段的后端位于第一储藏室内，所述前转向段的前端位于隧道内的车道上方，且与设置在隧道内的车道上方的灭火段的前端相连，所述灭火段呈直线状，所述灭火段的后端与所述后转向段的前端相连，所述后转向段呈弧状，所述后转向段的后端位于第二储藏室内。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

1、本申请克服了公路隧道发生火灾时，道路被车辆堵塞导致消防车难以进入、消防战斗展开不易的难点。

2、本申请解决了因为公路隧道较为密闭、导致发生火灾后与外界热交换困难、且火场生成的高温和有毒浓烟容易积聚、不仅严重危及被困人员的生命安全，而且给消防人员内功行动造成很大的困难的难点。

3、应用本申请的结构后，可以第一时间前往着火点进行灭火，大大缩短了救援时间。

4、本申请解决了火场位置探明的难题，并且可以实现火场监控。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的隧道内的灭火结构的示意图；

图2为本实用新型的轨道处的结构示意图；

图3为本实用新型的消防电车的结构示意图；

图4为本实用新型的灭火剂存储箱的结构示意图。

附图标记：

1-第一储藏室，2-第二储藏室；

3-轨道，31-前转向段，32-灭火段，33-后转向段；

4-消防电车，5-消防水炮，6-双光吊舱；

7-灭火剂存储箱，70-箱体，71-下限感应器；

8-隧道，9-车道。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例：如图1至图4所示，本实用新型公开了一种隧道内的灭火结构，包括轨道3、第一储藏室1、第二储藏室2和消防电车4。所述轨道3安装在在隧道8内的车道9的上方。所述第一储藏室1安装在隧道8一端的上部，所述轨道3的一端设置在第一储藏室1内。所述第二储藏室2安装在隧道8另一端的上部，所述轨道3的另一端设置在第二储藏室2内。所述消防电车4滑动设置在所述轨道3上，所述消防电车4通过设置在所述轨道3下方的电缆(未图示)通电；其中，所述电缆通过电缆控制器(未图示)实现对消防电车4的通电和断电。电缆控制器为常见的能够接收、传递信号的遥控开关结构，为本领域技术人员的公知常识，不属于本申请的创新点，在此不对其具体结构进行赘述。

实施时，消防电车4通过转动安装有的动力轮和轨道3配合相连。

实施时，在未发生火灾时，电缆不通电，消防电车4的电闸处于不合闸状态。

具体地，所述消防电车4内储存有灭火剂存储箱7，所述灭火剂存储箱7与消防水炮5相连，所述消防水炮5的出口朝下设置；其中，所述消防水炮5通过消防水炮控制器(未图示)实现消防水炮5的出口的开关。消防水炮控制器为常见的能够接收、传递信号的遥控开关结构，为本领域技术人员的公知常识，不属于本申请的创新点，在此不对其具体结构进行赘述。

具体地，所述消防电车4上设置有双光吊舱6，所述双光吊舱6上设置有热成像仪(未图示)。所述热成像仪与所述消防水炮控制器电连接。

具体地，所述灭火剂存储箱7包括箱体70，所述箱体内70装有灭火剂；其中，在所述箱体70的底部设有下限感应器71，所述下限感应器71与所述电缆控制器电连接。实施时，灭火剂为水，箱体70内设置有抽水泵。

具体地，所述第一储藏室1位于所述第二储藏室2的正前方。所述轨道3包括前转向段31、灭火段32和后转向段33。所述前转向段31呈弧状，所述前转向段31的后端位于第一储藏室1内，所述前转向段31的前端位于隧道8内的车道9上方，且与设置在隧道8内的车道9上方的灭火段32的前端相连，所述灭火段32呈直线状，所述灭火段32的后端与所述后转向段33的前端相连，所述后转向段33呈弧状，所述后转向段33的后端位于第二储藏室2内。

在实际操作时，根据隧道类型，可安装不同数量的轨道，比如两车道的隧道可以安装两个轨道3，三车道的隧道可以安装三个轨道3。具体地，在第一储藏室1内设置有起始滑轨(未图示)，所述起始滑轨与多个轨道3之间皆通过道岔相连，这样，当消防电车4从第一储藏室1出来后，根据情况让消防电车从起始轨道经过道岔去任意一条轨道上，使灭火更加地灵活。通过道岔实现变轨，为本领域技术人员的公知常识，不属于本申请的创新点，在此不对其具体结构进行赘述。

本申请以双向三车道为例，在双向车道的中间设置第一储藏室1，从第一储藏室1的前端出口开始铺设轨道3，轨道3在第一储藏室1的前端出口处分别向左右各自分成三条岔道以对应三条车道，每条轨道3在一条车道的正上方，所有的轨道3一直铺设到车道的另一端，再三合一进入第二储藏室2的后端入口。

在实际操作时，第一储藏室1和第二储藏室2内皆可以放置一个或者多个消防电车4，消防电车4里储存有2吨的灭火剂。

应用本申请的隧道内的灭火结构后，当隧道内发生火灾时，首先通过电缆控制器远程遥控电缆通电，然后合闸消防电车4进行通电。可以远程控制第一储藏室1和第二储藏室内的一辆或多辆消防电车4同时驶入车道的上方，在驶入车道后，通过消防电车4上配置的双光吊舱6的热成像仪寻找着火点。在找到着火点后，消防水炮5根据双光吊舱6锁定的着火点的，向货源喷射灭火剂。当箱体70内的灭火剂量到达下限位时，下限感应器71传递信号给电缆控制器，表示灭火剂已经喷完。这时，再通过电缆控制器对电缆进行通电，将消防电车4驶入第二储藏室2内。如果灭火剂喷完后，火源扔未被扑灭，控制下一个消防电车4驶入车道的上方灭火，如此循环。在灭火完成后，由人工给消防电车4添加灭火剂。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照后述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对后述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (5)

1.一种隧道内的灭火结构，其特征在于，包括：

轨道，所述轨道安装在隧道内的车道的上方；

第一储藏室，所述第一储藏室安装在隧道一端的上部，所述轨道的一端设置在第一储藏室内；

第二储藏室，所述第二储藏室安装在隧道另一端的上部，所述轨道的另一端设置在第二储藏室内；

消防电车，所述消防电车滑动设置在所述轨道上，所述消防电车通过设置在所述轨道下方的电缆通电；其中，所述电缆通过电缆控制器实现对消防电车的通电和断电。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内的灭火结构，其特征在于，所述消防电车内储存有灭火剂存储箱，所述灭火剂存储箱与消防水炮相连，所述消防水炮的出口朝下设置；其中，所述消防水炮通过消防水炮控制器实现消防水炮的出口的开关。

3.根据权利要求2所述的一种隧道内的灭火结构，其特征在于，所述消防电车上设置有双光吊舱，所述双光吊舱上设置有热成像仪；所述热成像仪与所述消防水炮控制器电连接。

4.根据权利要求3所述的一种隧道内的灭火结构，其特征在于，所述灭火剂存储箱包括箱体，所述箱体内装有灭火剂；其中，在所述箱体的底部设有下限感应器，所述下限感应器与所述电缆控制器电连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道内的灭火结构，其特征在于，所述第一储藏室位于所述第二储藏室的正前方；

所述轨道包括前转向段、灭火段和后转向段；所述前转向段呈弧状，所述前转向段的后端位于第一储藏室内，所述前转向段的前端位于隧道内的车道上方，且与设置在隧道内的车道上方的灭火段的前端相连，所述灭火段呈直线状，所述灭火段的后端与所述后转向段的前端相连，所述后转向段呈弧状，所述后转向段的后端位于第二储藏室内。

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