CN217282472U - 一种改良型马达轴心结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改良型马达轴心结构，涉及马达轴心领域，针对现有的普通有刷马达轴心受力易变形且装配操作困难的问题，现提出如下方案，其包括钢轴和硅钢片，所述钢轴的一端设置有输出轴，所述钢轴的两端均设置有限位保护机构，所述限位保护机构位于所述钢轴的两端周壁分别开设有第一滚花和第二滚花，且所述钢轴位于第一滚花和第二滚花处均套接有轴套，所述钢轴位于两组轴套之间套接有两组限位套，且两组所述限位套互相靠近的两端均设置有端盖，所述硅钢片位于两组端盖之间与钢轴套接。本实用新型结构新颖，该装置有效的解决了现有的普通有刷马达轴心受力易变形且装配操作困难的问题。

Description

一种改良型马达轴心结构

技术领域

本实用新型涉及马达轴心领域，尤其涉及一种改良型马达轴心结构。

背景技术

马达即电动机，其主要分为转子和定子两大部分，通常情况下，马达的外壳为定子，与设备连接，马达内部的轴心为转子，负责输出机械能，转轴需要在磁场力的驱动下旋转带动负载，因此需要一定的强度，一般由实心的金属轴制成，并装配有硅钢片等配件，现有的普通有刷马达的轴心通常采用等径的金属轴制造，在加工、装配以及使用过程中受到径向力时轴心容易发生变形，且装配时容易超出与电机外壳装配尺寸公差而导致装配困难，因此为了解决上述问题，我们提出了一种改良型马达轴心结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种改良型马达轴心结构，解决了现有的普通有刷马达的轴心受力易变形且装配操作困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种改良型马达轴心结构，包括钢轴和硅钢片，所述钢轴的一端设置有输出轴，所述钢轴的两端均设置有限位保护机构，所述限位保护机构位于所述钢轴的两端周壁分别开设有第一滚花和第二滚花，且所述钢轴位于第一滚花和第二滚花处均套接有轴套，所述钢轴位于两组轴套之间套接有两组限位套，且两组所述限位套互相靠近的两端均设置有端盖，所述硅钢片位于两组端盖之间与钢轴套接。

优选的，所述第一滚花和第二滚花互相远离的两端周壁分别开设有第一卡槽和第二卡槽，所述钢轴和输出轴为一体车削制造，所述输出轴远离钢轴的一端开设有键槽。

优选的，多组所述硅钢片沿钢轴的轴向呈紧密排列，且所述硅钢片与端盖之间设置有转接片，所述转接片开设有定位槽，所述端盖靠近转接片的一面设置有定位块，且所述定位块与定位槽卡接，所述定位块与定位槽关于钢轴呈环形阵列分布。

优选的，所述端盖和限位套均采用塑料材质，且所述限位套与端盖呈固定连接。

优选的，两组所述轴套分别与第一滚花和第二滚花呈过盈配合。

优选的，所述钢轴远离输出轴的一端套接有电极座和垫环，且所述电极座和垫环位于轴套和限位套之间。

本实用新型的有益效果为：

1、该装置通过钢轴将轴心的中部加粗提高了轴心强度，该装置的轴套负责轴心与电机壳体两端轴承转接，通过与第一滚花和第二滚花过盈配合进行装配，当需要与不同内径的轴承进行装配时，只需要车削轴套改变其外径即可满足装配需求，而无需对轴心本体进行二次加工，对轴心本体起到保护作用，且装配和加工简单，降低了生产、使用维护成本。

2、该装置通过调节限位套的高度，即可微调轴套与钢轴之间的装配位置，以降低该轴心对不同批次电机外壳装配公差的要求，使得装配更加容易。

3、端盖的目的是使用较软的绝缘材料保护硅钢片串组的两端，同时为了不影响绕线，端盖的形状与硅钢片匹配呈星型，因此安装时通过定位块和定位槽进行定位，可有效的提高装配效率。

综上所述，该装置有效的解决了现有的普通有刷马达的轴心受力易变形且装配操作困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构分解图。

图3为本实用新型的端盖与硅钢片的装配结构示意图。

图中标号：1、钢轴；101、输出轴；102、键槽；103、第一滚花；104、第二滚花；105、第一卡槽；106、第二卡槽；2、硅钢片；201、转接片；202、限位套；203、端盖；204、定位块；205、定位槽；206、电极座；207、垫环；208、轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图3，一种改良型马达轴心结构，包括钢轴1和硅钢片2，所述钢轴1的一端设置有输出轴101，所述钢轴1的两端均设置有限位保护机构，所述限位保护机构位于所述钢轴1的两端周壁分别开设有第一滚花103和第二滚花104，且所述钢轴1位于第一滚花103和第二滚花104处均套接有轴套208，所述钢轴1位于两组轴套208之间套接有两组限位套202，且两组所述限位套202互相靠近的两端均设置有端盖203，所述硅钢片2位于两组端盖203之间与钢轴1套接；

如图2所示，该装置通过变径的方式将轴心的中部加粗提高了轴心强度，通过轴套208与电机壳体轴承转接的方式降低装配难度，如果超出装配公差，只需要修正轴套208即可。

所述第一滚花103和第二滚花104互相远离的两端周壁分别开设有第一卡槽105和第二卡槽106，所述钢轴1和输出轴101为一体车削制造，所述输出轴101远离钢轴1的一端开设有键槽102；

卡槽用于卡接卡簧，当该轴与电机壳体装配时用于轴向限位作用，键槽102用于卡接连接键，用于带动负载旋转。

多组所述硅钢片2沿钢轴1的轴向呈紧密排列，且所述硅钢片2与端盖203之间设置有转接片201，所述转接片201开设有定位槽205，所述端盖203靠近转接片201的一面设置有定位块204，且所述定位块204与定位槽205卡接，所述定位块204与定位槽205关于钢轴1呈环形阵列分布，所述端盖203和限位套202均采用塑料材质，且所述限位套202与端盖203呈固定连接；

如图3所示，端盖203的目的是使用较软的绝缘材料保护硅钢片2串组的两端，同时为了不影响绕线，端盖203的形状与硅钢片2匹配呈星型，因此安装时需要通过定位块204和定位槽205进行定位。

两组所述轴套208分别与第一滚花103和第二滚花104呈过盈配合。

所述钢轴1远离输出轴101的一端套接有电极座206和垫环207，且所述电极座206和垫环207位于轴套208和限位套202之间，电极座206上环形阵列设置有铜片，用于与电刷连接进行换向。

工作原理：该装置通过钢轴1将轴心的中部加粗提高了轴心强度，该装置的轴套208负责轴心与电机壳体两端轴承转接，通过与第一滚花103和第二滚花104过盈配合进行装配，当需要与不同内径的轴承进行装配时，只需要车削轴套208改变其外径即可满足装配需求，而无需对轴心本体进行二次加工，对轴心本体起到保护作用，装配和加工简单，降低了生产、使用维护成本，该装置通过调节限位套202的高度，即可微调轴套208与钢轴1之间的装配位置，以降低该轴心对装配公差的要求，使得装配更加容易。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种改良型马达轴心结构，包括钢轴（1）和硅钢片（2），其特征在于，所述钢轴（1）的一端设置有输出轴（101），所述钢轴（1）的两端均设置有限位保护机构，所述限位保护机构位于所述钢轴（1）的两端周壁分别开设有第一滚花（103）和第二滚花（104），且所述钢轴（1）位于第一滚花（103）和第二滚花（104）处均套接有轴套（208），所述钢轴（1）位于两组轴套（208）之间套接有两组限位套（202），且两组所述限位套（202）互相靠近的两端均设置有端盖（203），所述硅钢片（2）位于两组端盖（203）之间与钢轴（1）套接。

2.根据权利要求1所述的一种改良型马达轴心结构，其特征在于，所述第一滚花（103）和第二滚花（104）互相远离的两端周壁分别开设有第一卡槽（105）和第二卡槽（106），所述钢轴（1）和输出轴（101）为一体车削制造，所述输出轴（101）远离钢轴（1）的一端开设有键槽（102）。

3.根据权利要求1所述的一种改良型马达轴心结构，其特征在于，多组所述硅钢片（2）沿钢轴（1）的轴向呈紧密排列，且所述硅钢片（2）与端盖（203）之间设置有转接片（201），所述转接片（201）开设有定位槽（205），所述端盖（203）靠近转接片（201）的一面设置有定位块（204），且所述定位块（204）与定位槽（205）卡接，所述定位块（204）与定位槽（205）关于钢轴（1）呈环形阵列分布。

4.根据权利要求1所述的一种改良型马达轴心结构，其特征在于，所述端盖（203）和限位套（202）均采用塑料材质，且所述限位套（202）与端盖（203）呈固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种改良型马达轴心结构，其特征在于，两组所述轴套（208）分别与第一滚花（103）和第二滚花（104）呈过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种改良型马达轴心结构，其特征在于，所述钢轴（1）远离输出轴（101）的一端套接有电极座（206）和垫环（207），且所述电极座（206）和垫环（207）位于轴套（208）和限位套（202）之间。

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