CN217282171U - 一种柴油机凸轮轴穿缸件线束 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及穿缸件线束的技术领域，尤其是涉及一种柴油机凸轮轴穿缸件线束，其包括多芯导线，所述多芯导线的两端分别连接有缸外连接器和缸内连接器，所述多芯导线上设置有用于与缸体连接的金属缩减环，所述金属缩减环包括嵌放在缸体内的密封部和突出于缸体的连接部。本申请具有减少液压油从缸体与线束之间缝隙溢出情况出现的效果。
Description
技术领域
本申请涉及穿缸件线束的技术领域，尤其是涉及一种柴油机凸轮轴穿缸件线束。
背景技术
柴油机，凸轮轴转速传感器在缸体内部，需要设计一段线束连接到缸内的凸轮轴转速传感器，要求线束防水、耐油、耐腐蚀和耐130℃高温要求。
目前，线束是波纹管线束，线束穿过缸体后用金属线缆夹缩紧波纹管进行外界隔绝。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有缩进线缆夹时，力度不好控制，容易夹扁波纹管，导致漏油情况。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本申请提供一种柴油机凸轮轴穿缸件线束，其具有减少液压油从缸体与线束之间缝隙溢出情况出现的优点。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种柴油机凸轮轴穿缸件线束，包括多芯导线，所述多芯导线的两端分别连接有缸外连接器和缸内连接器，所述多芯导线上设置有用于与缸体连接的金属缩减环；
所述金属缩减环包括嵌放在缸体内的密封部和突出于缸体的连接部。
实现上述技术方案，使得缸内连接器穿过缸体安装孔伸入缸体中后，将连接部嵌放在缸体安装孔中，从而使得连接部对安装孔起到封堵作用，进而减少油体从安装孔侧壁处溢出情况的出现；同时多芯导线穿过金属缩减环时，金属缩减环对多芯导线起到固定支撑作用，从而减少多芯导线变形进而产生间隙溢油情况的出现。
作为本申请的一种优选方案，所述连接部上螺接有用于夹紧固定多芯导线的金属线缆夹。
实现上述技术方案，在通过金属线缆夹将多芯导线固定，从而减少多芯导线和金属缩减环之间相对移动情况的出现,进而减少因多芯导线移动而造成多芯导线与金属缩减环之间产生缝隙漏油情况的出现。
作为本申请的一种优选方案，所述密封部与靠近缸内连接器的多芯导线外部套设有内带胶热缩管。
实现上述技术方案，使得内带胶热缩管在缸体工作产热时内带胶热缩管收缩贴紧在多芯导管和连接部上，进而减少油气从金属缩减环和多芯导线之间的间隙处溢出。
作为本申请的一种优选方案，所述金属线缆夹和靠近缸外连接器的多芯导线外部套设有外带胶热缩管。
实现上述技术方案，外带胶热缩管的设置进一步减少了油气从金属缩减环和多芯导线之间的间隙处溢出。
作为本申请的一种优选方案，所述缸外连接器和缸内连接器尾附部分均填充有硅胶防护层。
实现上述技术方案，缸内连接器和缸外连接器的尾附部分均填充有硅胶防护层，从而使得硅胶防护层对金属部件起到隔绝防护的作用，进而保证缸外连接器和缸内连接器的可靠性。
作为本申请的一种优选方案，所述多芯导线采用耐温耐油的防虹吸导线。
实现上述技术方案，多芯导线选用耐油耐高温的防虹吸导线，从而减少液压油从多芯导线内腔流出的可能，从而减少漏油情况的出现。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.使得缸内连接器穿过缸体安装孔伸入缸体中后，将连接部嵌放在缸体安装孔中，从而使得连接部对安装孔起到封堵作用，进而减少油体从安装孔侧壁处溢出情况的出现；同时多芯导线穿过金属缩减环时，金属缩减环对多芯导线起到固定支撑作用，从而减少多芯导线变形进而产生间隙溢油情况的出现。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例一种柴油机凸轮轴穿缸件线束的整体结构示意图。
附图标记：1、多芯导线；2、内连接器；3、外连接器；4、硅胶防护层；5、金属缩减环；51、密封部；52、连接部；6、金属线缆夹；7、内带胶热缩管；8、外带胶热缩管。
具体实施方式
以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种柴油机凸轮轴穿缸件线束。参照图1，柴油机凸轮轴穿缸件线束包括多芯导线1，多芯导线1选用耐油耐高温的防虹吸导线，从而减少液压油从多芯导线1内腔流出的可能，从而减少漏油情况的出现。
参照图1，多芯导线1的两端分别设置有缸内连接器2和缸外连接器3。缸内连接器2穿过缸体后位于缸体内部，缸外连接器3位于缸体外部。同时为了缸体内部油气和缸体外部的油气对缸内连接器2和缸外连接器3的金属部件进行腐蚀，缸内连接器2和缸外连接器3的尾附部分均填充有硅胶防护层4，从而使得硅胶防护层4对金属部件起到隔绝防护的作用，进而保证缸外连接器3和缸内连接器2的可靠性。
参照图1，多芯导线1的中部设置有金属缩减环5，金属缩减环5包括嵌放在缸体内的密封部51和突出于缸体的连接部52，即使得缸内连接器2穿过缸体安装孔伸入缸体中后，将连接部52嵌放在缸体安装孔中，从而使得连接部52对安装孔起到封堵作用，进而减少油体从安装孔侧壁处溢出情况的出现。同时多芯导线1穿过金属缩减环5时，金属缩减环5对多芯导线1起到固定支撑作用，从而减少多芯导线1变形进而产生间隙溢油情况的出现。
参照图1，同时为了减少因多芯导线1移动而造成多芯导线1与金属缩减环5之间产生缝隙漏油情况的出现，连接部52上螺接有用于固定多芯导线1的金属线缆夹6，从而使得金属缩减环5安装固定后，在通过金属线缆夹6将多芯导线1固定，从而减少多芯导线1和金属缩减环5之间相对移动情况的出现。
参照图1，同时为了进一步减少油气从金属缩减环5和多芯导线1之间的间隙处溢出，连接部52与靠近缸内连接器2部分的导线套管上套设有内带胶热缩管7，从而使得内带胶热缩管7在缸体工作产热时内带胶热缩管7收缩贴紧在多芯导管和连接部52上，进而减少油气的漏出。同时金属线缆夹6和伸出金属线缆夹6部分的多芯导线1上套设有外带胶热缩管8，从而进一步减少油气的漏出。
本申请实施例一种柴油机凸轮轴穿缸件线束的实施原理为：通过在多芯导线1上安装金属缩减环5，使得金属缩减环5能够对缸体的安装孔起到封堵作用，从而减少止油气泄漏情况的出现，同时金属缩减环5和金属线缆夹6的设置对多芯导线1起到支撑固定作用，从而进一步减少油气泄漏情况的出现。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种柴油机凸轮轴穿缸件线束，其特征在于：包括多芯导线(1)，所述多芯导线(1)的两端分别连接有缸外连接器(3)和缸内连接器(2)，所述多芯导线(1)上设置有用于与缸体连接的金属缩减环(5)；
所述金属缩减环(5)包括嵌放在缸体内的密封部(51)和突出于缸体的连接部(52)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机凸轮轴穿缸件线束，其特征在于：所述连接部(52)上螺接有用于夹紧固定多芯导线(1)的金属线缆夹(6)。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机凸轮轴穿缸件线束，其特征在于：所述金属线缆夹(6)和靠近缸外连接器(3)的多芯导线(1)外部套设有外带胶热缩管(8)。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机凸轮轴穿缸件线束，其特征在于：所述密封部(51)与靠近缸内连接器(2)的多芯导线(1)外部套设有内带胶热缩管(7)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机凸轮轴穿缸件线束，其特征在于：所述缸外连接器(3)和缸内连接器(2)尾附部分均填充有硅胶防护层(4)。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机凸轮轴穿缸件线束，其特征在于：所述多芯导线(1)采用耐温耐油的防虹吸导线。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122979032.9U CN217282171U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 一种柴油机凸轮轴穿缸件线束 |
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- 2021-11-30 CN CN202122979032.9U patent/CN217282171U/zh active Active
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